RU2464191C2 - Соединитель и соединительная панель в автосцепке поезда, обеспечивающие возможность соединения рельсовых транспортных средств - Google Patents

Соединитель и соединительная панель в автосцепке поезда, обеспечивающие возможность соединения рельсовых транспортных средств Download PDF

Info

Publication number
RU2464191C2
RU2464191C2 RU2009133977/11A RU2009133977A RU2464191C2 RU 2464191 C2 RU2464191 C2 RU 2464191C2 RU 2009133977/11 A RU2009133977/11 A RU 2009133977/11A RU 2009133977 A RU2009133977 A RU 2009133977A RU 2464191 C2 RU2464191 C2 RU 2464191C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
contact
contact element
casing
housing
connector
Prior art date
Application number
RU2009133977/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2009133977A (ru
Inventor
Томми ДАЛЬСТРЁМ (SE)
Томми ДАЛЬСТРЁМ
Андерс ВЕСТМАН (SE)
Андерс ВЕСТМАН
Original Assignee
Деллнер Каплерс АБ
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Деллнер Каплерс АБ filed Critical Деллнер Каплерс АБ
Publication of RU2009133977A publication Critical patent/RU2009133977A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2464191C2 publication Critical patent/RU2464191C2/ru

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R13/00—Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
    • H01R13/66—Structural association with built-in electrical component
    • H01R13/70—Structural association with built-in electrical component with built-in switch
    • H01R13/71—Contact members of coupling parts operating as switch, e.g. linear or rotational movement required after mechanical engagement of coupling part to establish electrical connection
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R13/00—Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
    • H01R13/40—Securing contact members in or to a base or case; Insulating of contact members
    • H01R13/42—Securing in a demountable manner
    • H01R13/428—Securing in a demountable manner by resilient locking means on the contact members; by locking means on resilient contact members
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
    • B61G5/00—Couplings for special purposes not otherwise provided for
    • B61G5/06—Couplings for special purposes not otherwise provided for for, or combined with, couplings or connectors for fluid conduits or electric cables
    • B61G5/10—Couplings for special purposes not otherwise provided for for, or combined with, couplings or connectors for fluid conduits or electric cables for electric cables
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R24/00—Two-part coupling devices, or either of their cooperating parts, characterised by their overall structure
    • H01R24/38—Two-part coupling devices, or either of their cooperating parts, characterised by their overall structure having concentrically or coaxially arranged contacts
    • H01R24/40—Two-part coupling devices, or either of their cooperating parts, characterised by their overall structure having concentrically or coaxially arranged contacts specially adapted for high frequency
    • H01R24/54—Intermediate parts, e.g. adapters, splitters or elbows
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R4/00—Electrically-conductive connections between two or more conductive members in direct contact, i.e. touching one another; Means for effecting or maintaining such contact; Electrically-conductive connections having two or more spaced connecting locations for conductors and using contact members penetrating insulation
    • H01R4/56—Electrically-conductive connections between two or more conductive members in direct contact, i.e. touching one another; Means for effecting or maintaining such contact; Electrically-conductive connections having two or more spaced connecting locations for conductors and using contact members penetrating insulation one conductor screwing into another
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R9/00—Structural associations of a plurality of mutually-insulated electrical connecting elements, e.g. terminal strips or terminal blocks; Terminals or binding posts mounted upon a base or in a case; Bases therefor
    • H01R9/03—Connectors arranged to contact a plurality of the conductors of a multiconductor cable, e.g. tapping connections
    • H01R9/05—Connectors arranged to contact a plurality of the conductors of a multiconductor cable, e.g. tapping connections for coaxial cables
    • H01R9/0518—Connection to outer conductor by crimping or by crimping ferrule
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R13/00—Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
    • H01R13/62—Means for facilitating engagement or disengagement of coupling parts or for holding them in engagement
    • H01R13/629—Additional means for facilitating engagement or disengagement of coupling parts, e.g. aligning or guiding means, levers, gas pressure electrical locking indicators, manufacturing tolerances
    • H01R13/631—Additional means for facilitating engagement or disengagement of coupling parts, e.g. aligning or guiding means, levers, gas pressure electrical locking indicators, manufacturing tolerances for engagement only
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R2103/00—Two poles
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R2201/00—Connectors or connections adapted for particular applications
    • H01R2201/26—Connectors or connections adapted for particular applications for vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Coupling Device And Connection With Printed Circuit (AREA)
  • Details Of Connecting Devices For Male And Female Coupling (AREA)
  • Connector Housings Or Holding Contact Members (AREA)

Abstract

Группа изобретений относится к рельсовым транспортным средствам. Соединитель (5') содержит держатель (6) контакта, выполненный с возможностью фиксации в соединительной панели (7) автосцепки поезда. Он также содержит металлический кожух (20) контакта, выполненный с возможностью вставления в передний конец держателя (6) контакта, металлический контактный элемент (21), зафиксированный в кожухе контакта и проходящий электрически изолированно через кожух (20) контакта к клемме (22) проводника, расположенной в заднем конце держателя (6) контакта. Соединительная панель (7) в автосцепке поезда, в передней части которой расположен набор соединителей (5'), предназначенных для соединения с соединителями соответствующей соединительной панели, для электрического соединения рельсовых транспортных средств, соединенных между собой автосцепкой поезда. Соединители (5') являются эффективными для передачи сигналов в частотном диапазоне 100 МГц через электромагнитно экранированные контактные элементы (21). Автосцепка поезда содержит соединительную панель (7). Сеть передачи данных для рельсовых транспортных средств содержит интерфейс передачи данных, включающий соединительную панель (7). Достигается легкая и индивидуальная замена соединителей. 4 н. и 9 з.п. ф-лы, 4 ил.

Description

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ
Настоящее изобретение относится к соединителю, закрепленному в соединительной панели на автосцепке поезда, причем соединитель выполнен с возможностью соединения коммуникационных сетей, установленных в рельсовых транспортных средствах, предназначенных для соединения автосцепкой поезда.
ПРЕДПОСЫЛКИ И ПРЕДШЕСТВУЮЩИЙ УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ
Для того чтобы удовлетворить спрос пассажиров в осуществлении связи через Интернет во время путешествия, в рельсовых транспортных средствах могут быть установлены широкополосные сети для высокоскоростной передачи данных. Предпочтительно, сети, которые установлены отдельно в рельсовых транспортных средствах, выполнены с возможностью объединения для совместного использования аппаратного оборудования и программного обеспечения, необходимого для управления сетью передачи данных. Предназначенный для этого соединитель должен соответствовать ряду определенных требований.
Прежде всего, соединитель должен обеспечивать объем передачи данных в соответствии по меньшей мере со стандартом IEEE Ethernet 802.3u, определяющим скорость передачи данных 100 Мбит в секунду.
Высокоскоростная передача данных требует передачи сигналов при частоте 100 МГц, и, таким образом, соединитель нуждается в электромагнитном экранировании, чтобы избежать помех от других электромагнитных источников, таких как смежные соединители.
Соединитель также должен выдерживать воздействие окружающей среды, включая влажность, пыль, экстремальные температуры, а также динамические нагрузки и вибрацию, создаваемую при операциях по сцеплению и во время движения поезда.
Предпочтительно, предназначенный для этого соединитель должен быть выполнен с возможностью автоматического соединения/разъединения коммуникационных сетей при сцеплении/расцеплении рельсовых транспортных средств.
СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Цель настоящего изобретения состоит в создании соединителя в соединительной панели на автосцепке поезда, причем указанные соединитель и соединительная панель должны быть выполнены с возможностью передачи сигналов на частоте 100 МГц между рельсовыми транспортными средствами, соединенными вместе в поезде.
Другая цель настоящего изобретения состоит в создании соединителя в соединительной панели на автосцепке поезда, причем соединители выполнены с возможностью легкой и индивидуальной замены.
Еще одна цель настоящего изобретения состоит в создании соединителя в соединительной панели на автосцепке поезда, обеспечивающего передачу сигналов на частоте 100 МГц и выполненного с возможностью автоматического соединения/разъединения при сцеплении/расцеплении рельсовых транспортных средств в поезде.
Одна или несколько из этих целей достигаются посредством соединителя и соединительной панели, выполненных в соответствии с приложенной формулой изобретения.
Вкратце, настоящее изобретение обеспечивает соединитель, посредством которого сигналы передачи данных передаются между сетями передачи данных, раздельно установленными в соединенных вместе рельсовых транспортных средствах. Соединитель содержит держатель контакта, выполненный с возможностью фиксации в соединительной панели автосцепки поезда, и металлический кожух контакта, который может быть вставлен в передний конец держателя контакта, причем металлический контактный элемент зафиксирован в кожухе контакта и выполнен так, что он проходит электрически изолированно через кожух контакта к клемме проводника, которая расположена на заднем конце держателя контакта.
В соответствии с этим решением достигается следующее:
электромагнитно экранированные соединители для обусловленных высоких частот могут быть установлены в любом требуемом положении в соединительной панели, без необходимости выполнения ее модификации. Другими словами, один и тот же держатель контакта при желании может использоваться для установки экранированных соединителей, выполненных для соединения проводников данных со скоростью 100 Мбит/сек, или же для установки монолитных соединителей, предназначенных для соединения силовых проводников.
Кожух контакта и контактный элемент выполнены вместе с возможностью снятия с держателя контакта, тогда как последний остается зафиксированным в соединительной панели. Изношенный или поврежденный соединитель может, таким образом, быть индивидуально заменен на передней части соединительной панели без необходимости демонтажа держателя контакта с соединительной панели. Решение имеет преимущества как с точки зрения уменьшения времени технического обслуживания, так и с точки зрения улучшенной экономии.
Предпочтительно, кожух контакта выступает вперед от контактного элемента для взаимодействия с соответствующим соединителем перед зацеплением его контактным элементом при соединении. Контактный элемент защищен, таким образом, от повреждения и снабжен направляемым соединением с соответствующим контактным элементом.
В одном предпочтительном варианте выполнения контактный элемент содержит имеющий диаметр металлический корпус и выступающий из корпуса стержень меньшего диаметра. Корпус зафиксирован в центральном осевом канале, проходящем через кожух контакта, а стержень проходит в осевом направлении за пределы заднего конца кожуха контакта. Корпус и стержень могут быть выполнены как единое целое и изготовлены путем обработки подходящего металлического материала или материала из сплава металлов на токарном станке. Одним подходящим материалом является нержавеющая сталь, другим, например, медь.
Конструкция этого варианта выполнения обеспечивает надежную работу, несмотря на маленькие размеры, при которых диаметр контактного элемента находится в пределах приблизительно от 1 мм или даже меньше в стержневой секции приблизительно до 3 мм в секции корпуса.
Держатель контакта содержит переднее гнездо, предназначенное для фиксирования заднего конца кожуха контакта, и заднее гнездо, выполненное на некотором расстоянии от переднего гнезда. Заднее гнездо предназначено для фиксирования кабельного проводника, а проход от переднего гнезда до заднего гнезда предназначен для прохода стержня контактного элемента в заднее гнездо.
Этот вариант выполнения обеспечивает неограниченную универсальность в назначении соединителей для высокочастотной передачи данных и для передачи электроэнергии на низкой частоте.
Контактный элемент вставлен в центральный канал через кожух контакта и от переднего конца кожуха контакта. Контактный элемент закреплен в осевом направлении между передним и задним радиальными буртиками, выполненными в канале через кожух контакта, причем между буртиками и корпусом контактного элемента вставлены разделительные элементы, выполненные из диэлектрического материала.
Один из разделительных элементов выполнен из упругого материала гибким в радиальном направлении. Во время вставления в канал при радиальном сжатии гибкий разделительный элемент может расшириться в радиальном направлении позади переднего буртика, закрепляя, таким образом, корпус контактного элемента позади переднего буртика.
Этот вариант выполнения обеспечивает простую установку путем вставки контактного элемента с удерживаемыми на нем разделительными элементами, от переднего конца кожуха контакта до того момента, пока гибкий разделительный элемент не защелкнется за передним буртиком.
Предпочтительно, разделительные элементы коаксиально удерживаются на контактом элементе и осуществляют центрирование контактного элемента концентрическим образом с кожухом контакта. Таким образом, разделительные элементы обеспечивают формирование кольцевого зазора между корпусом контактного элемента и окружающей стенкой канала через кожух контакта, причем благодаря этому зазору контактный элемент электрически отделен от кожуха контакта.
В соединителе, в котором кожух контакта имеет форму гнездового контакта, контактный элемент содержит контактный штырь, выступающий из переднего конца корпуса контактного элемента.
В соединителе, в котором кожух контакт имеет форму штыревого контакта, контактный элемент содержит контактную гильзу, выполненную в переднем конце корпуса контактного элемента.
При таком выполнении, как описано выше, доступная размерность соединителя используется оптимальным образом.
Аналогичным образом, настоящее изобретение обеспечивает соединительную панель в автосцепке поезда, в которой в передней ее части выполнен ряд соединителей, предназначенных для сопряжения с соединителями соответствующей соединительной панели для электрического соединения рельсовых транспортных средств, которые соединены вместе автосцепкой поезда. По меньшей мере некоторые из соединителей в соединительной панели являются эффективными для передачи сигналов на частоте 100 МГц через электромагнитно экранированные контакты, выполненные так, как описано выше.
Аналогично предложены автосцепка и сеть передачи данных рельсового транспортного средства, что позволяет достигать передачи данных в 100 Мбит/сек. через соединительную панель и соединители, как описано выше.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
Более подробно изобретение описано ниже со ссылками на приложенные чертежи. На чертежах:
Фиг.1 изображает автосцепку поезда, содержащую соединительную панель, передняя сторона которой обращена вперед для сопряжения с соответствующей соединительной панелью на встречной автосцепке при операции соединения;
Фиг.2 изображает разрез через соединительную панель, показанный схематично;
Фиг.3a и 3b изображают продольный разрез через пару соединенных вместе соединителей в соответствии с настоящим изобретением.
ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНОГО ВАРИАНТА ВЫПОЛНЕНИЯ
На Фиг.1 изображена автосцепка 1 поезда, содержащая тяговый стержень 2 и головку 3. При работе, тяговый стержень 2 автосцепки присоединен к шасси рельсового транспортного средства, которое не изображено на чертеже, а головка автосцепки выполнена с возможностью сцепления с соответствующей головкой встречной автосцепки поезда.
Соединительная панель 4 поддерживается на головке автосцепки, причем соединительная панель содержит ряд соединителей 5, которые обращены вперед на передней стороне панели 4. Хотя это не показано на чертеже, подразумевается, что при работе группа проводников проходит от рельсового транспортного средства к задней стороне соединительной панели. Расположение соединительной панели и соединителей обеспечивает автоматическое соединение со сопряженными соединителями в соответствующей соединительной панели при сцеплении со встречной, соответствующим образом оборудованной автосцепкой. Таким образом, в соединенном состоянии соединительная панель и соединители передают электроэнергию и сигналы между соединенными между собой рельсовыми транспортными средствами.
Соединители 5, поддерживаемые в соединительной панели 4, в общем случае могут быть интерпретированы как содержащие контакт в форме гнезда и контакт в форме штыря, выполненные с возможностью коаксиального соединения. Таким образом, соединители 5 обычно имеют симметричную форму вращения и имеют в нескольких аспектах общую конструкцию; по этой причине последующее описание подходит как для соединителей гнездового типа, так и для соединителей штыревого типа, если не указано иначе.
Соединители 5 предназначены для передачи электроэнергии и/или сигналов для управления работой между соединенными вместе рельсовыми транспортными средствами. Чтобы выполнять возрастающее число функций в рельсовых транспортных средствах, соединители 5 выполнены так, чтобы в соединительной панели могло быть размещено большое их количество. Соединители обычно размещены параллельными горизонтальными и вертикальными рядами, как показано на чертеже, оставляя довольно ограниченное пространство между смежными соединителями.
Соединители 5 установлены индивидуально в панели 4 посредством держателей 6 контакта, как видно в разрезе на Фиг.2. В соединительной панели 4 держатель 6 контакта зафиксирован в корпусе 7, который выполнен из диэлектрического материала и закреплен в соединительной панели. Более конкретно, держатель 6 вставлен в гнездо 8, которое выполнено в корпусе 7. В изображенном варианте выполнения держатель 6 контакта выполнен с возможностью защелкивания в гнездо. Для этого держатель контакта содержит передний конец, выполненный в форме гильзы 9, выполненной с возможностью сжатия в радиальном направлении благодаря осевым пазам 10, выполненным в переднем конце держателя контакта. Выступающий в радиальном направлении фланец 11 замыкает передний конец. При радиальном сжатии переднего конца держатель контакта может быть вставлен в гнездо 8 от задней стороны соединительной панели. Будучи вставленным, передний конец с пазами возвращается к своей ненагруженной форме, тогда как фланец 11 зацепляется за край, который ограничивает передний конец гнезда 8.
Держатель 6 содержит первое переднее гнездо 12, предназначенное для вставления заднего конца соединителя 5. Соединение между держателем контакта и соединителем выполнено разъемным, включая, путем примера, резьбовое соединение. В установленном положении передняя часть держателя 6 контакта в форме гильзы поддерживается изнутри упором в наружную часть соединителя, причем с этой целью соединитель может быть выполнен с выступающим в радиальном направлении буртиком 13. Буртик 13 может иметь слегка коническую форму, чтобы привести к расширению в радиальном направлении переднего конца с пазами, обеспечивая, тем самым, прочное соединение держателя контакта и соединительной панели.
Второе заднее гнездо 14 выполнено отделенным от первого/переднего гнезда 12 в противоположном конце держателя 6. Это второе/заднее гнездо 14 предназначено для вставления электрического проводника в держатель 6, через который электричество передается к соединителю 5.
Пока было дано описание соединительной панели, содержащей соединители, выполненные эффективными для пропускания электроэнергии и/или сигналов, управляющих работой функций рельсового транспортного средства, обычно описываемых сигналом гармонической формы, колеблющимся на частоте 50 Гц. Передача данных в широкополосном диапазоне 100 Мбит/сек, согласно протоколу Ethernet, требует пропускания квадратной волны, колеблющейся на частоте 100000 Гц, или 100 МГц. При таких условиях соединитель 5 будет работать как антенна, посредством которой внешние электромагнитные поля и активность будут создавать помехи и увеличивать шум по отношению к сигналу, который должен быть защищен окружающим металлическим экраном в области соединения.
Соединитель 5', модифицированный для соединения сетей данных в широкополосном диапазоне в рельсовых транспортных средствах, изображен на Фиг.3a и 3b, иллюстрирующих пару сопряженных соединителей в продольном разрезе. Каждый соединитель 5' содержит металлический кожух 20 контакта, предназначенный для вставления в передний конец держателя 6 контакта, и металлический контактный элемент 21, зафиксированный в кожухе контакта, при этом элемент 21 выступает через кожух контакта к клемме 22 проводника, расположенной в заднем конце держателя 6. Кожух 20 контакта установлен с возможностью снятия в переднем гнезде 12, а клемма проводника помещена в заднее гнездо 14 держателя контакта, как объяснено выше.
Контактный элемент 21 поддерживается в центральном канале 23 через кожух 20 контакта и вставлен от переднего конца кожуха 20 контакта. Контактный элемент содержит корпус 24, имеющий первый диаметр, и стержень 25, имеющий второй диаметр, меньший, чем первый диаметр, причем стержень выступает из корпуса в заднем направлении. Корпус 24 закреплен внутри канала в обоих осевых направлениях. С этой целью канал 23 имеет передний и задний буртики 26 и 27, выполненные в радиальном направлении в канале. Между радиальными буртиками и противоположно конечным поверхностям корпуса 24 вставлены разделительные элементы 28, 29, выполненные из диэлектрического материала, например полимерного материала. По меньшей мере один разделительный элемент 28 выполнен из упругого материала и является гибким в радиальном направлении, и, тем самым, выполнен с возможностью вставления в канал при радиальном сжатии. При вставлении при радиальном сжатии гибкий разделительный элемент может расширяться в радиальном направлении позади переднего буртика, закрепляя, таким образом, корпус 24 в осевом направлении позади переднего буртика 26.
В проиллюстрированном варианте выполнения разделительные элементы 28, 29 поддерживаются коаксиально на контактом элементе 21 и обеспечивают центрирование контактного элемента в канале через кожух контакта. Разделительные элементы, таким образом, обеспечивают образование кольцевого зазора 30, обеспечивающего электрическую изоляцию контактного элемента внутри кожуха контакта.
Стержень 25 выступает из корпуса 24 через кожух 20 контакта так, что задний конец 31 стержня выступает из заднего конца кожуха контакта. Трубка 32, выполненная из диэлектрического материала, проходит концентрично со стержнем, обеспечивая изоляцию стержня от металлического кожуха 20 контакта. Задний конец 31 стержня входит в заднее гнездо 14 держателя контакта через проход 33, чтобы войти в зацепление с клеммой 22 проводника, которая расположена в заднем гнезде 14. Клемма 22 проводника может быть выполнена как гнездо разъема, как проиллюстрировано, прочно закрепленное в заднем гнезде посредством расположенной в промежутке гильзы 34, выполненной из диэлектрического материала. Проводник 35 в данном случае представляет собой типично одиночный проводник, включенный в четырехкабельную сеть Ethernet, хотя настоящий соединитель может также быть использован и в других применениях.
В левой части Фиг.3a показан соединитель 5', содержащий кожух 20 контакта гнездовой формы. Контактный элемент 21 здесь содержит контактный штырь 36, выступающий из переднего конца корпуса 24 контактного элемента к слегка отдаленному внутрь отверстия гнездового кожуха контакта. В правой части Фиг.3b показан соединитель 5', содержащий кожух 20 контакта штыревой формы. Контактный элемент 21 здесь содержит контактную гильзу 37, выполненную в конце корпуса 24 контактного элемента у слегка отдаленного внутрь конца штыревого кожуха контакта. При соединении выступающие контактные кожухи 20 приводятся в контакт с сопряженным соединителем перед соответствующими контактными элементами 21, направляя их во время процесса соединения, а также защиту в отсоединенном состоянии.
Для того чтобы гарантировать электрический контакт в процессе соединения, в контактную гильзу 37 могут быть вставлены гибкие контактные элементы или трубчатые гильзы, как показано номером позиции 38 на Фиг.3a и 3b. Для этой же цели контактирующие поверхности могут также быть металлизированы обычным образом.
Благодаря применению соединителя 5' в соединительной панели, поддерживаемой на автосцепке поезда, автосцепка поезда и соединительная панель обеспечиваются достаточной пропускной способностью для широкополосной передачи данных между соединенными между собой рельсовыми транспортными средствами. Обеспечение 100 Мбитного интерфейса данных между рельсовыми транспортными средствами на практике также является предпосылкой для установки широкополосной пропускной способности в рельсовых транспортных средствах, что реализуется посредством электромагнитно экранированного соединителя 5', выполненного в соответствии с настоящим изобретением.
СПИСОК УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ
1 Автосцепка поезда
2 Тяговый стержень автосцепки
3 Головка автосцепки
4 Соединительная панель
5 Соединитель
6 Держатель контакта
7 Корпус
8 Гнездо
9 Гильза
10 Паз
11 Фланец
12 Гнездо
13 Буртик
14 Гнездо
15-19 (не используются)
20 Кожух контакта
21 Контактный элемент
22 Клемма проводника
23 Центральный канал
24 Корпус
25 Стержень
26 Передний буртик
27 Задний буртик
28 Разделительный элемент
29 Разделительный элемент
30 Кольцевой зазор
31 Трубка
32 Проход
33 Гильза
34 Проводник
35 Контактный штырь
36 Контактная гильза
37 Контактный элемент

Claims (13)

1. Соединитель (5') в автосцепке поезда, посредством которого сигналы пропускаются между сетями передачи данных, установленными отдельно в соединенных рельсовых транспортных средствах, и который содержит держатель (6) контакта, выполненный с возможностью фиксации в соединительной панели (7) автосцепки поезда, отличающийся тем, что он содержит: металлический кожух (20) контакта, выполненный с возможностью вставления в передний конец держателя (6) контакта, металлический контактный элемент (21), зафиксированный в кожухе контакта и проходящий электрически изолированно через кожух (20) контакта к клемме (22) проводника, расположенной в заднем конце держателя (6) контакта.
2. Соединитель по п.1, в котором кожух (20) контакта и контактный элемент (21) выполнены вместе с возможностью отсоединения от держателя (6) контакта, который остается зафиксированным в соединительной панели (7).
3. Соединитель по п.1, в котором кожух (20) контакта выступает вперед от контактного элемента (21) для зацепления сопряженного соединителя перед зацеплением его контактным элементом при соединении.
4. Соединитель по п.1, в котором контактный элемент (21) содержит имеющий диаметр металлический корпус (24) и выступающий из корпуса стержень (25) меньшего диаметра, причем корпус зафиксирован в центральном осевом канале (23), проходящем через кожух (20) контакта, а стержень (25) проходит в осевом направлении за пределы заднего конца кожуха (20) контакта.
5. Соединитель по п.4, в котором держатель (6) контакта содержит переднее гнездо (12), предназначенное для фиксирования заднего конца кожуха (20) контакта, и заднее гнездо (14), выполненное на расстоянии от переднего гнезда и предназначенное для фиксации клеммы (22) кабельного проводника, а также проход (33) от переднего гнезда до заднего гнезда, предназначенный для проведения стержня (25) контактного элемента (21) в заднее гнездо.
6. Соединитель по п.5, в котором корпус (24) контактного элемента закреплен в осевом направлении между передним и задним радиальными буртиками (26, 27), выполненными в указанном канале (23) через кожух (20) контакта, причем между буртиками (26, 27) и противоположными концами корпуса (24) контактного элемента расположены разделительные элементы (28, 29), выполненные из диэлектрического материала.
7. Соединитель по п.6, в котором разделительные элементы (28, 29) удерживаются на контактом элементе (21) и осуществляют центрирование контактного элемента концентрическим образом с кожухом (20) контакта, причем разделительные элементы обеспечивают кольцевой зазор (30) между каналом и корпусом контактного элемента.
8. Соединитель по любому из пп.1-7, в котором кожух (20) контакта имеет гнездовую форму, а контактный элемент содержит контактный штырь (36), выступающий из переднего конца корпуса (24) контактного элемента.
9. Соединитель по любому из пп.1-7, в котором кожух (20) контакта имеет штыревую форму, а контактный элемент содержит контактную гильзу (37), выполненную в переднем конце корпуса (24) контактного элемента.
10. Соединительная панель (4, 7) в автосцепке поезда, в передней части которой расположен набор соединителей (5, 5'), предназначенных для соединения с соединителями соответствующей соединительной панели, для электрического соединения рельсовых транспортных средств, соединенных между собой автосцепкой поезда, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, некоторые из соединителей представляют собой соединители (5') по любому из пп.1-9 и являются эффективными для передачи сигналов в частотном диапазоне 100 МГц через электромагнитно экранированные контактные элементы (21).
11. Соединительная панель по п.10, в которой электромагнитно экранированные контактные элементы (21) индивидуально соединены с одиночным проводником, включенным в четырехкабельную сеть Ethernet.
12. Автосцепка поезда, содержащая соединительную панель (4, 7) по п.10 или 11.
13. Сеть передачи данных для рельсовых транспортных средств, содержащая интерфейс передачи данных, включающий соединительную панель (4, 7) по п.10 или 11.
RU2009133977/11A 2007-02-15 2008-02-14 Соединитель и соединительная панель в автосцепке поезда, обеспечивающие возможность соединения рельсовых транспортных средств RU2464191C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE0700377-5 2007-02-15
SE0700377 2007-02-15

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2009133977A RU2009133977A (ru) 2011-03-20
RU2464191C2 true RU2464191C2 (ru) 2012-10-20

Family

ID=39690349

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2009133977/11A RU2464191C2 (ru) 2007-02-15 2008-02-14 Соединитель и соединительная панель в автосцепке поезда, обеспечивающие возможность соединения рельсовых транспортных средств

Country Status (15)

Country Link
US (1) US8348074B2 (ru)
EP (1) EP2125478B1 (ru)
JP (1) JP5307732B2 (ru)
KR (1) KR101461249B1 (ru)
CN (1) CN101626936B (ru)
AU (1) AU2008216907B2 (ru)
BR (1) BRPI0807640B1 (ru)
CA (1) CA2677604C (ru)
ES (1) ES2605730T3 (ru)
IL (1) IL200055A (ru)
MX (1) MX2009008366A (ru)
MY (1) MY151178A (ru)
PL (1) PL2125478T3 (ru)
RU (1) RU2464191C2 (ru)
WO (1) WO2008100221A1 (ru)

Families Citing this family (26)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
MY151178A (en) * 2007-02-15 2014-04-30 Dellner Couplers Ab Connector and connection block in a train coupler arranged for connection of rail vehicles
DE102008048440B4 (de) * 2008-09-23 2011-04-14 Era-Contact Gmbh Mittelpufferkupplung für schienengebundene Fahrzeuge
DE102010045742A1 (de) * 2010-09-17 2012-03-22 Harting Electric Gmbh & Co. Kg Elektrokupplung für Eisenbahnen
DE102011080097A1 (de) * 2011-07-29 2013-01-31 Siemens Aktiengesellschaft Datenübertragungsvorrichtung, Schienenfahrzeugsübergangseinheit und Schienenfahrzeugverband
FR2985487B1 (fr) * 2012-01-11 2015-09-04 Alstom Transport Sa Dispositif de protection electromagnetique d'une connexion de communication de donnees pour un vehicule ferroviaire et systeme de communication d'un vehicule ferroviaire
US8746629B2 (en) * 2012-05-31 2014-06-10 Electro-Motive Diesel, Inc. Coupling and conduit for consist communication system
US8925872B2 (en) * 2012-05-31 2015-01-06 Electro-Motive Diesel, Inc. Consist communication system having bearing temperature input
US9283969B2 (en) * 2013-05-28 2016-03-15 Electro-Motive Diesel, Inc. Locomotive/tender car communication system
DE102014110668A1 (de) * 2014-07-29 2016-02-04 Voith Patent Gmbh Elektrokontaktkupplung mit Querverbinder
DE102014218944A1 (de) * 2014-09-19 2016-03-24 Leoni Kabel Holding Gmbh Wagenübergangssystem zur Führung wenigstens eines Versorgungskabels und Klemmteil für ein solches Wagenübergangssystem
CN104362477B (zh) * 2014-11-21 2016-09-14 桂林航天电子有限公司 触点自适应组合式滑动分离开关
US9701323B2 (en) 2015-04-06 2017-07-11 Bedloe Industries Llc Railcar coupler
DE102015105514A1 (de) * 2015-04-10 2016-10-13 Voith Patent Gmbh Vorrichtung zum Übertragen von Daten und/oder Signalen
FR3044866B1 (fr) * 2015-12-03 2018-01-12 Alstom Transport Technologies Dispositif de protection electromagnetique d'une liaison de communication de donnees pour un vehicule ferroviaire, cable de communication et systeme de communication associes
CN105620516B (zh) * 2016-01-29 2017-03-22 中车株洲电力机车有限公司 一种可灵活编组车辆的安全回路及该可灵活编组车辆
GB201608712D0 (en) * 2016-05-18 2016-06-29 Electro Expo Ltd Housing system for electrical connectors
CN106025651B (zh) * 2016-06-24 2018-08-03 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 一种列车连接器及其插接件
SE540944C2 (en) 2017-07-19 2019-01-02 Dellner Couplers Ab Train coupler connector module for electrically connecting a first rail vehicle to a second rail vehicle
JP7001440B2 (ja) * 2017-11-27 2022-01-19 日本車輌製造株式会社 ジャンパ連結器のロック装置
DE102018113776A1 (de) * 2018-06-08 2019-12-12 Era-Contact Gmbh Kupplungssystem für ein Schienenfahrzeug
CN109066227A (zh) * 2018-08-06 2018-12-21 四川永贵科技有限公司 一种带网络功能的车钩连接器
CN111572296B (zh) * 2020-05-28 2021-07-13 浙江飞特机械制造有限公司 一种拖车车钩连接结构
US11859370B2 (en) 2021-11-24 2024-01-02 Caterpillar Inc. Multi-tiered interface between conductor rod and work machine
US11688973B2 (en) 2021-11-24 2023-06-27 Caterpillar Inc. Connector assembly for conductor rod having multiple degrees of freedom
US11923632B2 (en) * 2021-11-24 2024-03-05 Caterpillar Inc. Terminal assembly for conductor rod having multiple degrees of freedom
US12027290B2 (en) 2021-11-24 2024-07-02 Caterpillar Inc. Radial and axial interface between conductor rod and work machine

Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3845453A (en) * 1973-02-27 1974-10-29 Bendix Corp Snap-in contact assembly for plug and jack type connectors
SU482037A3 (ru) * 1969-12-23 1975-08-25 Шальтбау Гмбх (Фирма) Электроконтактна втулка электромагистралей автоматической сцепки железнодорожного подвижного состава
SU766932A1 (ru) * 1978-07-07 1980-09-30 Предприятие П/Я А-3470 Устройство дл соединени контактной коробки с электрической цепью железнодорожного вагона
US5658159A (en) * 1995-10-27 1997-08-19 Biw Connector Systems, Inc. Connector system and methods
WO1999036999A1 (en) * 1998-01-15 1999-07-22 Adc Telecommunications, Inc. Repairable connector and method
EP1067416A1 (en) * 1999-07-09 2001-01-10 VEAM S.r.L. Fiber optic connector with self-closing, rotating shutter
GB2356743A (en) * 1999-11-26 2001-05-30 Connectors Ltd Ab Electrical connector for railway carriage
EP1180817A2 (en) * 2000-08-14 2002-02-20 Framatome Connectors International Electrical connector for micro co-axial conductors
EP1753089A2 (de) * 2005-08-10 2007-02-14 era-contact GmbH Steckverbinderanordnung zum Herstellen und Trennen mindestens einer elektrischen Verbindung mit einer weiteren komplementären Steckverbinderanordnung

Family Cites Families (35)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DK103874C (da) 1961-06-19 1966-02-28 Jonas Ek Aktiebolag Miniaturefodboldspil eller lignende spil.
US3340495A (en) * 1965-08-24 1967-09-05 Weinschel Eng Co Inc Ultra-high frequency connector
US3506139A (en) * 1968-02-06 1970-04-14 Dresser Ind Automatic electric coupler
US3699504A (en) * 1971-02-17 1972-10-17 Amp Inc Open barrel coaxial cable terminal
US4291936A (en) 1978-05-08 1981-09-29 Wiltron Company Coaxial connector with improved female conductor structure
DE2854962C2 (de) * 1978-12-20 1986-09-04 Scharfenbergkupplung Gmbh, 3320 Salzgitter Mittelpufferkupplung für Schienenfahrzeuge mit Kabelkupplungen
DE3032414A1 (de) * 1980-08-28 1982-03-18 F.E. Schulte Strathaus Kg, 4750 Unna Vorrichtung zur loesbaren verbindung, insbesondere von hochspannungsleitungsenden
US4758175A (en) * 1986-09-26 1988-07-19 Biw Cable Systems, Inc. Aircraft ground power cable
US4957208A (en) * 1989-05-24 1990-09-18 American Standard Inc. Multiple contact electrical connector portion for an automatic railway coupler
US5195906A (en) * 1991-12-27 1993-03-23 Production Products Company Coaxial cable end connector
US5318459A (en) * 1992-03-18 1994-06-07 Shields Winston E Ruggedized, sealed quick disconnect electrical coupler
US5580275A (en) * 1996-02-12 1996-12-03 Cox & Company, Inc. Heated electrical coupler
US5876219A (en) * 1997-08-29 1999-03-02 The Whitaker Corp. Board-to-board connector assembly
JP3108057B2 (ja) * 1998-12-02 2000-11-13 住友電装株式会社 シールドコネクタ
DE19926058A1 (de) * 1999-06-08 2000-12-14 Scharfenbergkupplung Gmbh & Co Elektrokontaktkupplung für automatische Mittel- oder Mittelpufferkupplungen für Schienenfahrzeuge
JP3606436B2 (ja) * 1999-11-29 2005-01-05 矢崎総業株式会社 シールドコネクタ
JP4040258B2 (ja) * 2001-01-16 2008-01-30 株式会社ユタカ製作所 電気連結器
WO2003028299A1 (fr) * 2001-09-25 2003-04-03 Hitachi, Ltd. Emetteur d'informations de materiel roulant
JP2003331998A (ja) * 2002-05-15 2003-11-21 Yutaka Seisakusho:Kk 同軸ケーブル用電気連結器
DE10230379A1 (de) * 2002-07-05 2004-01-15 Era-Contact Gmbh Elektrokontaktkupplung
JP3874352B2 (ja) * 2003-01-28 2007-01-31 株式会社日立製作所 列車内通信システム及び列車内通信装置
DE10310148B4 (de) * 2003-03-07 2005-03-03 Era-Contact Gmbh Lichtleiterkupplung
US6942492B2 (en) * 2003-03-17 2005-09-13 Lionel L.C.C. Flexible contact connector
US20060031590A1 (en) * 2003-09-23 2006-02-09 Jean-Yves Monette Communication circuit for a vehicle
US7329149B2 (en) * 2004-01-26 2008-02-12 John Mezzalingua Associates, Inc. Clamping and sealing mechanism with multiple rings for cable connector
WO2006075767A2 (en) 2005-01-13 2006-07-20 Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. Various data transmission systems and data transmission methods for transporting vehicles
US7508297B2 (en) * 2005-02-11 2009-03-24 Ortronics, Inc. Apparatus and method for communication system
JP4738020B2 (ja) * 2005-02-28 2011-08-03 株式会社東芝 鉄道車両用伝送装置
ES2303148T3 (es) * 2005-05-04 2008-08-01 VOITH TURBO SCHARFENBERG GMBH & CO. KG Portaherramientas separable para los componentes para el accionamiento de un acoplamiento de tipo "e".
WO2007008756A1 (en) * 2005-07-07 2007-01-18 Geofocus Llc Contactless data communications coupling
DE502006001111D1 (de) * 2005-09-08 2008-08-28 Voith Turbo Scharfenberg Gmbh Automatische Mittelpufferkupplung mit einer Antenne zur drahtlosen Signalübertragung
JP4979917B2 (ja) * 2005-09-16 2012-07-18 東日本旅客鉄道株式会社 電気連結器
MY151178A (en) * 2007-02-15 2014-04-30 Dellner Couplers Ab Connector and connection block in a train coupler arranged for connection of rail vehicles
US7601024B2 (en) * 2007-05-07 2009-10-13 Ortronics, Inc. Shielded connector assembly for preterminated systems
JP4891854B2 (ja) * 2007-07-23 2012-03-07 本多通信工業株式会社 ケーブル接続用コネクタ

Patent Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU482037A3 (ru) * 1969-12-23 1975-08-25 Шальтбау Гмбх (Фирма) Электроконтактна втулка электромагистралей автоматической сцепки железнодорожного подвижного состава
US3845453A (en) * 1973-02-27 1974-10-29 Bendix Corp Snap-in contact assembly for plug and jack type connectors
SU766932A1 (ru) * 1978-07-07 1980-09-30 Предприятие П/Я А-3470 Устройство дл соединени контактной коробки с электрической цепью железнодорожного вагона
US5658159A (en) * 1995-10-27 1997-08-19 Biw Connector Systems, Inc. Connector system and methods
WO1999036999A1 (en) * 1998-01-15 1999-07-22 Adc Telecommunications, Inc. Repairable connector and method
EP1067416A1 (en) * 1999-07-09 2001-01-10 VEAM S.r.L. Fiber optic connector with self-closing, rotating shutter
GB2356743A (en) * 1999-11-26 2001-05-30 Connectors Ltd Ab Electrical connector for railway carriage
EP1180817A2 (en) * 2000-08-14 2002-02-20 Framatome Connectors International Electrical connector for micro co-axial conductors
EP1753089A2 (de) * 2005-08-10 2007-02-14 era-contact GmbH Steckverbinderanordnung zum Herstellen und Trennen mindestens einer elektrischen Verbindung mit einer weiteren komplementären Steckverbinderanordnung

Also Published As

Publication number Publication date
CN101626936B (zh) 2011-12-28
ES2605730T3 (es) 2017-03-16
CA2677604C (en) 2014-09-16
CA2677604A1 (en) 2008-08-21
EP2125478A4 (en) 2013-07-03
KR20090109592A (ko) 2009-10-20
BRPI0807640A2 (pt) 2014-06-03
AU2008216907A1 (en) 2008-08-21
AU2008216907B2 (en) 2013-10-31
MY151178A (en) 2014-04-30
BRPI0807640B1 (pt) 2019-09-03
JP5307732B2 (ja) 2013-10-02
WO2008100221A1 (en) 2008-08-21
US8348074B2 (en) 2013-01-08
IL200055A (en) 2014-08-31
RU2009133977A (ru) 2011-03-20
JP2010519100A (ja) 2010-06-03
US20100326942A1 (en) 2010-12-30
PL2125478T3 (pl) 2017-04-28
EP2125478B1 (en) 2016-09-07
MX2009008366A (es) 2009-12-14
KR101461249B1 (ko) 2014-11-12
EP2125478A1 (en) 2009-12-02
CN101626936A (zh) 2010-01-13
IL200055A0 (en) 2010-04-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2464191C2 (ru) Соединитель и соединительная панель в автосцепке поезда, обеспечивающие возможность соединения рельсовых транспортных средств
CN101317306B (zh) 包括介质转换器的连接器
US8870602B2 (en) Combination of radio frequency, high speed digital communication, and direct current signals in a single cable assembly
CN108886215B (zh) 电气的插塞连接装置
EP0855093B1 (en) Printed circuit board to housing interconnect system
US11367983B2 (en) Connection system for tiered stages
JP2019071272A (ja) 電気コネクタと電気コネクタを組み立てる方法
CN107069339B (zh) 一种磁悬浮列车全电磁屏蔽的电连接器系统
US20190013618A1 (en) Plug connector
CN108199168B (zh) 一种高速动车用矩形差分电路电连接器
CN106299802A (zh) 导体组件及使用该导体组件的连接器
CN209389367U (zh) 一种多路射频连接器
CN208970851U (zh) 一种新结构车载以太网连接器
CN211351137U (zh) 一种以太网快速插拔电连接器
JP2010123429A (ja) コネクタ接続構造
CN101630801A (zh) 一种连接器插座及具有该连接器插座的通信设备