CN106025651B - 一种列车连接器及其插接件 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及列车通信技术领域，尤其涉及一种列车连接器及其插接件，插接件包括插针、绝缘体、防脱垫和挤压模块，所述绝缘体沿轴向方向依次设有定位孔和插接孔，所述定位孔的直径大于所述插接孔的直径；所述插针包括依次连接的接线段、定位段和插接段，所述插接段设于所述插接孔内，所述接线段及所述定位段设于所述定位孔内，且所述定位段的直径大于所述插接孔的直径；所述防脱垫和所述挤压模块均套设于所述接线段上，所述防脱垫包括垫片本体和设于垫片本体上的凸台，所述垫片本体设于所述挤压模块和所述绝缘体之间，所述凸台设于所述定位孔内且所述凸台的端面抵在所述定位段上。保证插针在列车高速运行时仍然可以保持稳定的接触，实现插针的防脱效果。
Description
技术领域
本发明涉及列车通信技术领域，尤其涉及一种列车连接器及其插接件。
背景技术
随着有轨电车的发展，新型、高速动车组的不断出现，对安装与动车组上的连接器提出了更为苛刻的要求，连接器必须保证在车辆高速运行过程中不能脱针，同时必须良好的接触。
目前自锁式和互锁式插针防脱方式并未能很好的解决动车组高速运行、复杂路况的运行工况下的脱针问题，但是自锁式和互锁式防脱方式在退针时，需要专业的工具将插座和插头脱离开，往往会造成自锁或互锁卡簧弹力损坏，不能够重复使用。如图1所述，现有的一种列车连接器在脱开时的状态，该连接器包括插座1和插头2，插座1包括插针101、绝缘体102，插针101通过卡槽103和设于卡槽103内的卡簧固定，插头2包括插针201和绝缘体202，插针201通过卡槽203和设于卡槽203内的卡簧204固定，在使用时，将插头2的插针201插入到插座1的插针101内，实现插头和插座的连接。这种连接器在使用时，由于列车的高速运行，很可能会发生脱针的现象，对连接器的使用造成影响。
发明内容
(一)要解决的技术问题
本发明要解决的技术问题是解决现有列车连接器容易脱针或退针时易损坏的问题。
(二)技术方案
为了解决上述技术问题，本发明提供了一种列车连接器的插接件，包括插针、绝缘体、防脱垫和挤压模块，所述绝缘体沿轴向方向依次设有定位孔和插接孔，所述定位孔的直径大于所述插接孔的直径；所述插针包括依次连接的接线段、定位段和插接段，所述插接段设于所述插接孔内，所述接线段及所述定位段设于所述定位孔内，且所述定位段的直径大于所述插接孔的直径；所述防脱垫和所述挤压模块均套设于所述接线段上，所述防脱垫包括垫片本体和设于垫片本体上的凸台，所述垫片本体设于所述挤压模块和所述绝缘体之间，所述凸台设于所述定位孔内且所述凸台的端面抵在所述定位段上。
其中，所述定位孔包括锥形段和等直径段，所述等直径段设于所述锥形段与所述插接孔之间，且所述定位段与所述等直径段配合，所述凸台与所述锥形段配合。
其中，所述凸台的两端的直径分别为D1和D2，所述锥形段两端的直径分别为D3和D4，所述等直径段的直径为D5，且D3≤D1<D4≤D2，D5＝D3。
其中，所述防脱垫上设有套孔，所述套孔沿所述凸台的轴向贯穿所述凸台和所述垫片本体，且所述套孔的直径与所述接线段的直径相等。
其中，所述凸台上设有与所述套孔连通的缺口，且所述缺口自所述凸台的一端开设至所述凸台的另一端。
其中，所述缺口的宽度自所述凸台的端面至所述凸台与所述垫片本体连接的一端逐渐减小。
其中，所述缺口自所述凸台的外壁至所述套孔的孔壁方向逐渐减小。
其中，所述凸台的长度与所述锥形段的长度相等。
其中，所述防脱垫采用弹性材料制成。
本发明还提供了一种列车连接器，包括上述任一种所述的插接件，所述插接件的数量为两个，且其中一个所述插接件的插针的插接段沿轴向向外延伸形成连接部，另一个所述插座的插针的插接段沿轴向设有与所述连接部配合的连接孔。
(三)有益效果
本发明的上述技术方案具有如下优点：本发明提供了一种列车连接器的插接件，包括插针、绝缘体、防脱垫和挤压模块，绝缘体沿轴向方向依次设有定位孔和插接孔，定位孔的直径大于插接孔的直径，插针包括依次连接的接线段、定位段和插接段，插接段设于插接孔内，接线段和定位端设于定位孔内，且定位段的直径大于插接孔的直径；防脱垫和挤压模块套设于接线段上，防脱垫包括垫片本体和设于垫片本体上的凸台，垫片本体设于挤压模块和绝缘体之间，凸台设于定位孔内且凸台的端面抵在定位段上。当需要固定插针时，时挤压模块挤压防脱垫，防脱垫在挤压模块挤压力的作用下与插针的定位段接触，将定位段挤压在定位孔和插接孔的连接处，因而将插针固定，防脱垫能够为插针提供持续的压力，保证插针在列车高速运行时仍然可以保持稳定的接触，实现插针的防脱效果，并且该防脱结构在退针时操作也较为方便，只需将松开挤压模块即可快速将插针从绝缘体内拔出，大幅提高了连接器连接和脱开的效率。
除了上面所描述的本发明解决的技术问题、构成的技术方案的技术特征以及有这些技术方案的技术特征所带来的优点之外，本发明的其他技术特征及这些技术特征带来的优点，将结合附图作出进一步说明。
附图说明
图1是现有的连接器的结构示意图；
图2是本发明实施例提供的列车连接器的一种插接件在未压紧状态下的结构示意图；
图3是本发明实施例提供的列车连接器的另一种插接件在未压紧状态下的结构示意图；
图4是本发明实施例提供的绝缘体的结构示意图；
图5是本发明实施例提供的防脱垫的结构示意图；
图6是本发明实施例提供的防脱垫的剖视图；
图7是本发明实施例提供的列车连接器的结构示意图。
图中：1：插座；2：插头；3：绝缘体；4：插针；5：防脱垫；6：挤压模块；7：插针；101：插针；102：绝缘体；103：卡槽；104：卡簧；201：插针；202：绝缘体；203：卡槽；204：卡簧；301：锥形段；302：等直径段；303：插接孔；401：接线段；402：定位段；403：插接段；4031：连接孔；501：垫片本体；502：凸台；503：缺口；504：套孔；701：接线段；702：定位段；703：插接段；7031：连接部。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”、“多根”、“多组”的含义是两个或两个以上，“若干个”、“若干根”、“若干组”的含义是一个或一个以上。
如图2至图6所示，本发明实施例提供的列车连接器的插接件，包括插针、绝缘体3、防脱垫5和挤压模块6，绝缘体3沿轴向方向依次设有定位孔和插接孔303，定位孔的直径大于插接孔303的直径，即定位孔和插接孔303之间形成台阶面；插针包括依次连接的接线段、定位段和插接段，插接段设于插接孔303内，插针的形式一般有两种，根据插针的不同，可以讲两种插接件划分为插座和插头，一般两种形式的插针在使用时要配合使用，如图2所示，一种插针4包括依次连接的接线段401、定位段402和插接段403，插接段403设有连接孔4031，如图3所示，另一种插针7包括依次连接的接线段701、定位段702和插接段703，插接段703沿轴向向外延伸形成连接部7031，在使用时，将连接部7031插入到连接孔4031内，实现两个插接件的连接，进而实现线路的连接。两个插接件中插针实现防脱的方式相同，下面以其中一个为例进行说明，如图2所示，接线段401及定位段402设于定位孔内，且定位段402的直径大于插接孔303的直径，定位段402的一个端面与定位孔和插接孔303之间的台阶面贴合；防脱垫5和挤压模块6均套设于接线段401上，如图5和图6所示，防脱垫5包括垫片本体501和设于垫片本体501上的凸台502，防脱垫501上设有套孔504，套孔504沿凸台502的轴向贯穿凸台502和垫片本体501，且套孔504的直径与接线段401的直径相等，垫片本体501设于挤压模块6和绝缘体3之间，凸台502设于定位孔内且凸台502的端面抵在定位段402上。当需要固定插针4时，挤压模块6挤压防脱垫5，防脱垫5在挤压模块6挤压力的作用下与插针4的定位段402接触，将定位段402挤压在定位孔和插接孔303的连接处，因而将插针固定，防脱垫5能够为插针4提供持续的压力，保证插针4在列车高速运行时仍然可以保持稳定的接触，实现插针4的防脱效果，并且该防脱结构在退针时操作也较为方便，只需将松开挤压模块6即可快速将4从绝缘体3内拔出，大幅提高了连接器连接和脱开的效率。
进一步地，定位孔包括锥形段301和等直径段302，等直径段302设于锥形段301与插接孔303之间，锥形段301与等直径段302连接的一端的直径小于锥形段301另一端的直径，且定位段402与等直径段302配合，凸台502与锥形段301配合，凸台502的形状为锥形，且凸台502的尺寸与锥形段301的尺寸匹配。在本实施例中，凸台502的长度与锥形段301的长度相等，在挤压力的作用下，凸台502刚好可以完全容置与锥形段301内。将凸台502设计为锥形，在凸台502对插针4进行挤压的过程中，同时可以向插针4提供轴向的挤压力，进一步强化了插针4的防脱效果，确保连接器在列车高速运行时仍可稳定连接。
进一步地，凸台502的两端的直径分别为D1和D2，锥形段302两端的直径分别为D3和D4，等直径段302的直径为D5，且D3≤D1<D4≤D2，D5＝D3。在未受挤压时，凸台502与定位段402不接触，当挤压模块6对防脱垫5进行挤压时，凸台502与定位段402接触并对定位段402进行挤压，使插针4固定，在防脱垫5对定位段402进行挤压的过程中，向插针4提供轴向的挤压力，使得插针4的固定较为稳定。
进一步地，防脱垫5采用弹性材料制成，在防脱垫5受挤压的过程中，防脱垫5受到挤压模块6的挤压力和锥形段301侧壁的挤压力，产生微小变形，且与定位段402接触对定位段402产生挤压，使插针4固定。
进一步地，凸台502上设有与套孔504连通的缺口503，且缺口503自凸台502的一端开设至凸台502的另一端，在防脱垫5受到挤压模块6的挤压力移动时，凸台502在锥形段301的侧壁的挤压力的作用下，缺口503开始变形、收缩，从而凸台502与定位段402接触，实现对插针4的固定。
进一步地，根据防脱垫5在受挤压时的受力特点，缺口503的宽度自凸台502的端面至凸台502与垫片本体501连接的一端逐渐减小，缺口503的宽度自凸台502的外壁至套孔504的孔壁方向逐渐减小。
另外，在本实施例中，插针4的插接段403的外壁上还设置卡槽，插接孔303在与卡槽对应的位置处的孔径大于其他位置的孔径，并在插接孔303与卡槽对应的位置处设有卡簧，卡簧与卡槽配合将插针4的插接段403固定在插接孔403内。
如图7所示，本发明实施例还提供了一种列车连接器，包括如图2和图3的两个插接件，且一个插接件的插针7的插接段703沿轴向向外延伸形成连接部7031，另一个插接件的插针4的插接段403沿轴向设有与连接部配合的连接孔4031，在连接时，只需将采用挤压模块6分别将插针4和插针7固定，然后将一个插针7的连接部7031与另一个插针4的连接孔4031配合，即可实现连接器的连接。
使用时，挤压模块与接线段的外壁可以通过螺纹连接，便于对插针的压紧和脱开。
综上所述，本发明实施例提供的一种列车连接器及其插接件，防脱垫在受到挤压模块挤压时，防脱垫逐渐沿着定位孔的锥形段的孔壁向连接器连接方向移动，防脱垫同时受到锥形段的孔壁的挤压力，开始变形、收缩，缺口部分逐渐缩小，压紧插针；同时，由于插针已经组插到位，并不会随防脱垫移动，故随着防脱垫向连接器连接方向的移动，逐渐为插针提供轴向的稳定接触力。同时凸台在不受压时距离插针定位段的距离也限定了插针的轴向运动，确保受到剧烈冲击不会造成脱针。能在压紧插针，防止脱针的同时，为插针提供持续的与其连接方向相同的轴向挤压力，确保连接器插座插头在列车高速运行环境下仍可确保稳定接触，在连接器需要退针时，操作简单，不会对插针卡簧造成损坏，极大的提高了插针的防脱性能。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (10)
1.一种列车连接器的插接件，其特征在于：包括插针、绝缘体、防脱垫和挤压模块，所述绝缘体沿轴向方向依次设有定位孔和插接孔，所述定位孔的直径大于所述插接孔的直径；所述插针包括依次连接的接线段、定位段和插接段，所述插接段设于所述插接孔内，所述接线段及所述定位段设于所述定位孔内，且所述定位段的直径大于所述插接孔的直径；所述防脱垫和所述挤压模块均套设于所述接线段上，所述防脱垫包括垫片本体和设于垫片本体上的凸台，所述垫片本体设于所述挤压模块和所述绝缘体之间，所述凸台设于所述定位孔内且所述凸台的端面抵在所述定位段上。
2.根据权利要求1所述的列车连接器的插接件，其特征在于：所述定位孔包括锥形段和等直径段，所述等直径段设于所述锥形段与所述插接孔之间，且所述定位段与所述等直径段配合，所述凸台与所述锥形段配合。
3.根据权利要求2所述的列车连接器的插接件，其特征在于：所述凸台的两端的直径分别为D1和D2，所述锥形段两端的直径分别为D3和D4，所述等直径段的直径为D5，且D3≤D1<D4≤D2，D5＝D3。
4.根据权利要求3所述的列车连接器的插接件，其特征在于：所述防脱垫上设有套孔，所述套孔沿所述凸台的轴向贯穿所述凸台和所述垫片本体，且所述套孔的直径与所述接线段的直径相等。
5.根据权利要求4所述的列车连接器的插接件，其特征在于：所述凸台上设有与所述套孔连通的缺口，且所述缺口自所述凸台的一端开设至所述凸台的另一端。
6.根据权利要求5所述的列车连接器的插接件，其特征在于：所述缺口的宽度自所述凸台的端面至所述凸台与所述垫片本体连接的一端逐渐减小。
7.根据权利要求6所述的列车连接器的插接件，其特征在于：所述缺口的宽度自所述凸台的外壁至所述套孔的孔壁方向逐渐减小。
8.根据权利要求2-7任一项所述的列车连接器的插接件，其特征在于：所述凸台的长度与所述锥形段的长度相等。
9.根据权利要求1-7任一项所述的列车连接器的插接件，其特征在于：所述防脱垫采用弹性材料制成。
10.一种列车连接器，其特征在于：包括权利要求1-9任一项所述的插接件，所述插接件的数量为两个，且其中一个所述插接件的插针的插接段沿轴向向外延伸形成连接部，另一个所述插接件的插针的插接段沿轴向设有与所述连接部配合的连接孔。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |