KR20090063836A - 차량의 에어가이드 - Google Patents

Abstract

본 발명은 덕트를 통해 안내된 공기를 차량의 실내로 토출시키는 차량의 에어가이드에 있어서, 상기 에어가이드는 상기 덕트에 배치되어 회전되는 루버와, 상기 루버의 내측단과 상기 덕트의 내측면을 연결시켜 공기를 안내하는 가이드윙을 포함하기 때문에, 덕트를 통해 안내된 공기가 루버에 의해 방향전환되기 전에, 루버와 덕트를 연결시키는 가이드윙을 따라 상기 루버 측으로 안내되어 종래와 같이 덕트와 루버 사이에 공기가 몰려서 저항이 발생되는 것을 최소화시키는 효과가 있다.

Description

차량의 에어가이드{Air guide of vehicle}

본 발명은 차량의 에어가이드에 관한 것으로, 보다 상세하게는 덕트 내부에서 유동되는 공기의 손실을 최소화하고 덕트에서 토출되는 공기의 방향성을 향상시키는 차량의 에어가이드에 관한 것이다.

차량의 내부에는 실내 공기를 조절하기 위한 덕트 및 에어가이드가 배치된다.

도 1은 종래 기술에 차량의 에어가이드가 도시된 사시도이고, 도 2는 종래 기술에 따른 차량의 에어가이드 구조가 도시된 평단면도이다.

도 1 또는 도 2에 도시된 바와 같이, 종래 기술에 따른 차량은 공기가 유동되는 덕트(1)와, 상기 덕트(1)의 단측에 배치되어 토출되는 공기의 방향으로 조절하는 에어가이드(2)를 포함한다.

상기 에어가이드(2)는 상/하의 공기 토출방향을 안내하는 상하루버(3)와, 좌/우의 공기 토출방향을 안내하는 좌우루버(4)를 포함한다.

여기서 상기 좌우루버(4)는 상기 상하루버(3)보다 내측에 배치된다.

그래서 상기 덕트(1)를 통해 안내된 공기는 상기 좌우루버(4)에 의해 좌우 방향의 토출각도가 조절된 후 상기 상하루버(3)에 의해 상하 방향의 토출각도가 조절된다.

그러데 종래 기술에 따른 상기 좌우루버(4)가 어느 한쪽 방향으로 경사지게 배치되면, 도시된 A부분과 같이 공기의 몰림이 발생되는 구역을 발생시키고, 이로 인해 토출되는 공기의 저항이 증가된다.

특히, 상기 A부분에서 토출된 공기와 B부분에서 토출된 공기가 서로 부딪혀 방향이 왜곡되고, 이로 인해 상기 에어가이드(2)에서 토출된 공기는 상기 좌우루버(4)의 경사각보다 작게 형성되는 문제점이 있다.

본 발명은 덕트 내부에서 유동되는 공기의 손실을 최소화하고 덕트에서 토출되는 공기의 방향성을 향상시키는 차량의 에어가이드를 제공하는데 목적이 있다.

본 발명은 덕트를 통해 안내된 공기를 차량의 실내로 토출시키는 차량의 에어가이드에 있어서, 상기 에어가이드는 상기 덕트에 배치되어 회전되는 루버와, 상기 루버의 내측단과 상기 덕트의 내측면을 연결시켜 공기를 안내하는 가이드윙을 포함하는 차량의 에어가이드를 제공한다.

여기서 상기 루버는 제 1, 2, 3, 4, 5 루버를 포함하고, 상기 가이드윙은 제 2 루버 및 제 4 루버에 각각 배치되며, 상기 제 2 루버 및 제 4 루버는 절곡되어 형성되고, 상기 제 2 루버 및 상기 제 4 루버의 내측단은 상기 각 가이드윙 측을 향하도록 절곡되어 형성될 수 있다.

본 발명은 덕트를 통해 안내된 공기가 루버에 의해 방향전환되기 전에, 루버와 덕트를 연결시키는 가이드윙을 따라 상기 루버 측으로 안내되기 때문에, 덕트와 루버 사이에 공기가 몰려서 저항이 발생되는 것을 최소화시키는 효과가 있다.

또한 본 발명은 종래와 같이 덕트와 루버 사이로 이동된 공기와 루버 사이에서 토출된 공기가 서로 간섭되지 않고, 덕트를 타고 유동된 공기가 가이드윙에 의해 모두 루버로 안내되기 때문에 토출공기의 왜곡이 예방되는 효과가 있다.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 에어가이드가 도시된 평단면도이고, 도 4는 도 3의 제 1 작동도이고, 도 5는 도 4의 작동에 따른 공기의 토출방향이 도시된 예시도이고, 도 6은 도 3의 제 2 작동도이고, 도 7은 도 6의 작동에 따른 공기의 토출방향이 도시된 예시도이다.

도 3 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 차량의 에어가이드는 차량의 실내로 공기를 유동시키는 덕트(10)에 배치된 복수개의 루버(20)와, 상기 루버(20)의 내측단(22)과 상기 덕트(10)의 내측면(12)을 연결시키는 가이드윙(30)을 포함한다.

상기 루버(20)는 본 실시예에서 5개로 구성되고, 상/하 방향으로 직립되어 설치되며, 내측단(22)은 상기 덕트(10)의 내측을 향하도록 배치되고 외측단(24)은 차량의 실내를 향하도록 배치된다.

여기서 상기 루버(20)는 제 1, 2, 3, 4, 5 루버(25)(26)(27)(28)(29)로 구성되고, 각 루버(25)(26)(27)(28)(29)는 상기 덕트(10)에 힌지연결되어 좌/우 방향으로 회전될 수 있다.

상기 가이드윙(30)은 본 실시예에서 제 2 루버(26)와 제 4 루버(28)에 각각 연결된다.

여기서 제 1 가이드(32)의 일단은 상기 덕트(10)의 내측면(12)에 연결되고 타단은 상기 제 2 루버(26)에 연결되며, 제 2 가이드(34)은 상기 내측면(12)에 연결되고 타단은 상기 제 4 루버(28)에 연결된다.

그리고 제 2 루버(26)는 상기 제 1 가이드(32)가 배치된 측으로 절곡되어 형성되고, 제 4 루버(28)는 상기 제 2 가이드(34)가 배치된 측으로 절곡되어 형성됨으로서 공기의 유동방향으로 보다 용이하게 안내한다.

특히, 상기 제 1, 2 가이드(32)(34)은 상기 루버(20)의 회전 시 함께 회전되면서 상기 덕트(10)를 따라 유동되는 공기를 상기 제 2 루버(26) 내지 제 4 루버(26) 사이로 안내한다.

그래서 도 4, 6에 도시된 바와 같이, 상기 루버(20)를 우측 또는 좌측으로 회전시키면, 상기 덕트(10)를 따라 유동되던 공기는 상기 제 1, 2 가이드(32)(34)에 의해 상기 제 2 루버(26) 내지 상기 제 4 루버(26) 사이로 안내된다. 여기서 상기 덕트(10)의 내측면을 따라 유동되던 공기는 종래와 같이 덕트와 루버 사이에서 몰림이 발생되지 않고 상기 제 1, 2 가이드(32)(34)에 의해 안내된다.

또한, 도 4, 6에 도시된 바와 같이 안내된 공기(50)는 도 5, 7에 도시된 바와 같이, 토출방향의 왜곡이 최소화되어 실내에 토출된다.

한편, 본 발명은 본 명세서에 제시된 실시예와 도면에 의해 한정되지 않고, 본 발명의 기술사상이 보호되는 범위 이내에서 당업자에 의해 응용이 가능하다.

도 1은 종래 기술에 차량의 에어가이드가 도시된 사시도

도 2는 종래 기술에 따른 차량의 에어가이드 구조가 도시된 평단면도

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 에어가이드가 도시된 평단면도

도 4는 도 3의 제 1 작동도

도 5는 도 4의 작동에 따른 공기의 토출방향이 도시된 예시도

도 6은 도 3의 제 2 작동도

도 7은 도 6의 작동에 따른 공기의 토출방향이 도시된 예시도

<도면의 부호에 관한 간략한 설명>

10 : 덕트 12 : 내측면

20 : 루버 22 : 내측단

24 : 외측단 25 : 제 1 루버

26 : 제 2 루버 27 : 제 3 루버

28 : 제 4 루버 29 : 제 5루버

30 : 가이드윙 32 : 제 1 가이드

34 : 제 2 가이드

Claims (4)

1. 덕트를 통해 안내된 공기를 차량의 실내로 토출시키는 차량의 에어가이드에 있어서,

   상기 에어가이드는

   상기 덕트에 배치되어 회전되는 루버와,

   상기 루버의 내측단과 상기 덕트의 내측면을 연결시켜 공기를 안내하는 가이드윙을 포함하는 차량의 에어가이드.
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 루버는

   제 1, 2, 3, 4, 5 루버를 포함하고, 상기 가이드윙은 제 2 루버 및 제 4 루버에 각각 배치된 차량의 에어가이드.
3. 청구항 2에 있어서,

   상기 제 2 루버 및 제 4 루버는 절곡되어 형성된 차량의 에어가이드.
4. 청구항 2에 있어서,

   상기 제 2 루버 및 상기 제 4 루버의 내측단은 상기 각 가이드윙 측을 향하도록 절곡되어 형성된 차량의 에어가이드.

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