KR20090057275A - 점유자 센서를 가진 좌석 히터 - Google Patents

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KR20090057275A
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에드워드 에프. 벌거쥬스키
마이클 엠. 커번
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일리노이즈 툴 워크스 인코포레이티드
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Abstract

본 발명은 차량 좌석에 사용될 수 있는 복합(combination) 히터 및 점유자 센서 디바이스에 관련한 것이다. 디바이스는 좌석을 가열하며 좌석의 점유자 질량을 감지한다. 디바이스는 센서들을 손상하지 않고 부정확한 센서 수치를 얻지 않으며 점유자 센서를 좌석 히터에 결합할 수 있게 하는 특징을 제공한다. 센서 결과값들은, 예를 들어 에어백 배치(deployment)를 제어하기 위해, 또는 착석된 좌석의 좌석 벨트가 착용되지 않았는가를 표시하기 위해 프로세스되어 사용될 수 있다. 사용 동안 디바이스의 유연성을 제공하기 위해, 디바이스는 폴리머 기판(substrate) 상에 형성되고 전체적으로 애퍼처들을 포함하게 구성될 수 있다. 또한, 디바이스의 가열 부분에서, 전도성 물질이 폴리머와 혼합될 수 있으며 디바이스는 디바이스의 반복된 구부림 후에 전도체 균열을 제한하도록 구성될 수 있어 디바이스의 수명을 연장시켜줄 수 있다.

Description

점유자 센서를 가진 좌석 히터{SEAT HEATER WITH OCCUPANT SENSOR}
본 발명은 일반적으로 차량을 위한 좌석 히터들, 보다 특히 점유자 센서를 병합하는 좌석 히터들에 관련한 것이다.
다양한 난방(heating) 디바이스들이 알려지며 차량 산업에 사용된다. 이러한 난방 디바이스들의 예들은 차량을 타고있는 승객들의 편의를 향상시키기 위해 많은 차량들에서 사용되는 좌석 히터들을 포함한다. 이들 알려진 좌석 히터들의 일부는 좌석의 굴곡 특성들을 유지시키는데 사용되는 유연한 난방 디바이스를 포함한다. 이러한 히터들의 예들은 미 특허 번호 6,884,965 및 7,053,344에서 발견할 수 있으며, 이들 모두는 본 출원인이 소유하고 있으며 이 명세서에 참조로 병합된다. 이들 히터들은 만족스러운 것으로 검증되었으며, 다른 이점들 중, 증가된 가열 용량, 가열의 균일성 및 엎질러진 액체와의 접촉에 대한 보호를 포함하는 추가적인 이점을 제공한다.
최근, 점유자 센서들이 차량 좌석들 안에 병합되어 왔다. 이들 점유자 센서들은 만일 좌석이 점유되었으나 관련한 좌석 벨트가 사용되지 않을 경우, 점유자가 좌석벨트를 착용하도록 주의를 주는 주의(reminder) 시그널을 제공하는 데 사용되어 왔다. 점유자 센서들은 또한 차량 에어백들에 사용되어 왔다. 이들 응용들에 서, 점유자 센서에 의해서 수집된 데이터에 의해서, 에어백이 필요시 배치 준비될수 있도록 작동될 수 있다. 보다 특정적으로, 점유자 센서가 좌석에 앉아 있는 승객의 체중을 검출하면, 프로세서가 체중이나 다른 패러미터들을 계산하여, 에어백의 배치를 위한 작동과 같은, 특정 작용을 수행하기 위해 제어기로 시그널을 보낸다. 또 다른 실시예에서, 점유자의 체중에 따라서, 제어기로의 시그널은, 에어백이 방출되는 힘을 감소시키기 위한 것 일 수 있다. 북미에서, 예를 들어, 연방 규정은 점유자 센서가 점유자의 크기 및 체중을 검출할 능력을 가질 것을 요구한다.
현재, 차량 좌석 히터들 및 점유자 센서들은 좌석 내에 별도의 컴포넌트들로서 존재하며 상이한 기술들을 활용한다. 예를 들어, 좌석 히터들은 보통 직물(fabric) 주성분의, 와이어가 감겨진 요소들, 또는 탄소 섬유 요소들을 포함한다. 점유자 센서들은 한편으로 종종 플래스틱 시트 주성분의, 스크린 인쇄된, 폴리머로 된 두꺼운 필름(PTF)이다. 두 개의 기술들의 각각은 자체만으로(alone) 잘 작동하나, 결합되는 경우 각각이 다른 것의 시스템들의 작동에 어려움을 야기할 수 있다. 예를 들어, 히터 와이어와 탄소 섬유는 점유자 센서들의 감지 능력에 간섭을 일으킬 수 있어, 열 및 변하는 점 압력들(pressure points)로 인해 잘못되거나 부정확한 값을 야기할 수 있다. 결과적으로, 다수의 알려진 점유자 센서를 가진 차량 좌석들은 좌석 히터 옵션을 포함하지 않거나, 또는 좌석 히터가 좌석 히터의 성능을 상당히 제한시키는 점유자 센서 아래에 설치된다. 따라서, 차량 산업에 복합 히터및 점유자 센서 디바이스의 결합에 대한 필요가 존재하게 된다. 본 발명은 이러한 점과 기존의 좌석 히터 및 점유자 센서 디바이스와 관련하여 다른 알려진 단점들을 대처하기 위한 것이다.
본 발명은 차량 좌석에 사용될 수 있는 복합 히터 및 점유자 센서 디바이스에 관련한 것이다. 본 발명으로, 히터에 의해서 발생되는 고온이 점유자 센서의 작동에 영향을 끼치지 않는다. 이에 더해, 기존 점유자 센서들에서 발견되는 잘못된 표시값들(readings)이, 제거되지는 않더라도, 감소된다. 히터와 센서를 모두 단일 디바이스 내에 병합하는 것의 장점은, 두 개의 비벼지는(rubbing) 부분들의 위험한 정전기 증가, 마모, 마찰의 제거뿐만 아니라, 비용과 조립 시간의 감소를 포함한다.
본 발명의 다른 특징들과 장점들은 다음의 자세한 설명, 청구항들 그리고 비슷한 참조번호들이 비슷한 특징들을 표시하는 데 사용되는 도면들을 리뷰할 때 당업자에게 자명하게 될 것이다.
도 1a는, 히터 부분을 도시하는, 본 발명의 실시예의 히터/점유자 센서 디바이스의 상면도.
도 1b는, 점유자 센서 부분을 도시하는, 도 1a의 히터/점유자 센서 디바이스의 바닥도.
도 2는, 히터/점유자 센서 디바이스의 레이어들을 도시하는, 도 1a의 히터/ 센서 디바이스의 전개도.
도 3은 본 발명의 실시예의 점유자 센서 부분의 전개도.
도 4는 본 발명에 따른 좌석 히터 부분의 대안적 실시예의 개략적 도면.
도 5a는, 스위치의 작동을 도시하는, 본 발명의 실시예의 점유자 센서 부분의 멤브레인 스위치의 단면도.
도 5b는, 스위치의 릴리즈를 도시하는, 본 발명의 실시예의 점유자 센서 부분의 멤브레인 스위치의 단면도.
본 발명은 많은 형태로 제작될 수 있으며, 이중 일부는 도면들로 도시된다. 도 1a 및 도 1b에 참조하여, 본 발명의 한 양상에서, 복합 히터 및 점유자 센서 디바이스(20)가 디바이스(20)의 양쪽 면들을 보이며 도시된다. 디바이스(20)는, 폴리머 시트(sheet) 기판(10), 예를 들어 Mylar®와 같은 폴리에스테르(polyester) 시트를 포함할 수 있으며, 이 기판 위에 히터 부분(12)(도 1a)이 기판 면에 스크린 인쇄될 수 있으며, 점유자 센서 부분(14)(도 1b)이 기판(10)의 반대 면 상에 스크린-인쇄될 수 있다. 기판(10)은, 예를 들어 비록 다른 필름 두께도 가능하지만 일반적으로 0.004 (약 0.01cm)에서 0.010 인치(inches) (약 0.025cm)의 범위 내의 두께를 가지는, 얇은 필름 형태의 전기 절연성 물질로 만들어질 수 있다.
대안적으로, 히터 부분(12)과 점유자 센서 부분(14)은 모두 기판(10)의 동일 면 상에 스크린-인쇄될 수 있다. 기판(10)의 동일 면상에 히터와 센서를 제공하는 본 발명의 양상에서, 히터 부분(12)은 적어도 하나의 버스(buss)(13)를 형성하는 전도성 레이어를 포함함에 의해서 센서 부분(14)의 점유자 센서들(16)을 수용하기에 적합하게 된다. 도 1a 및 도 2에 도시된 바와 같이, 두 개의 버스들(13)이 사용되어 기판(10)의 한 단부로부터 반대하는 단부로 연장할 수 있다. 버스들의 다른 개수 및 구성들이 가능하며 발명의 다양한 양상들에 따라서 사용될 수 있다는 것이 주지되어야 한다. 예시 실시예에서, 버스들(13)은 센서들(16)이 위치되는 기판 표면(10) 상에 복수의 실질적으로 격리된 비-전도성 영역들(15)을 형성하도록 구성된다. 센서들을 히터와 동일한 기판의 면 상의 격리된 비-전도성 영역들 내에 위치시키는 것은 히터 부분(12)의 작동 동안 생성된 열로부터 센서들(16)을 보호할 수 있다. 센서 부분(14)과 히터 부분(12)이 기판(10)의 반대하는 면들 상에 있는 실시예들에서, 센서들(16)은 기판(10)에 의해서 히터로부터의 간섭으로부터 보호될 수 있으며, 따라서 센서들(16)은 특정 응용에 적합한 센서 부분(14) 상의 어느 위치에든 위치될 수 있다. 유사하게, 버스들(13)은 히터 부분(12) 상에 어떤 적합한 디자인으로든, 예를 들어 어떠한 격리된 비-전도성 영역들을 제공함 없이, 구성될 수 있다.
히터 부분(12)에 걸쳐 균일한 가열을 제공하기 위해서, 많은 트레이스들(traces)(17)이 히터 부분에 걸쳐서 열을 분배하기 위해 버스들(13)로부터 바깥쪽으로 연장할 수 있다. 본 발명의 대안적 양상에서, 트레이스들(17)의 적어도 일부가 다음의 인접한 트레이스 쪽으로 연장하는 {도 4에 도시된 스퍼들(spurs)(103) 과 유사한} 스퍼들을 포함할 수 있다. 추가적으로, 이들 스퍼들의 적어도 일부는 격리된 영역들(15)을 제외하고, 보다 잘 기판(10)을 완전히 커버하고 열을 분배하기 위해 다양한 방향들로 연장하는 브랜치들(branches)을 포함할 수 있다.
다시 도 1b를 참조하면, 점유자 센서 부분(14)이, 센서 부분(14)에 걸쳐 이격된 유전성 물질 벌집 구조 또는 다른 적합한 구성들로서 제공되는 멤브레인 스위치들과 같은 다수의 센서들(16)을 포함할 수 있다. 센서들(16)은 전도성 트레이스들(18)과 전기적으로 연결될 수 있으며, 전도성 트레이스들은 각 센서로부터 전기 도선(lead)으로 연장하고, 전기 도선은 센서 시그널을 다시 프로세서로 전달한다. 전도성 트레이스들(18)은 폴리머 은(silver) 또는 다른 적합한 물질로 만들어 질 수 있다.
디바이스(20)의 전개도를 도시하는, 도 2에 참조하여, 점유자 센서 부분(14)은 유전성 접착제의 사용을 통하여 부착될 수 있는 두 개의 센서 레이어들(24, 26)을 포함할 수 있다. 복수의 센서들(16)은 한 기판(10) 상에 위치될 수 있으며, 제 2 전기 절연성 기판(10)은 이들 센서들(16) 위에 위치될 수 있다. 본 발명의 한 양상에서, 디바이스(20)가 조립되고, 히터 부분(12)이 기판(10)에 접착될 때, 센서들(16)은 이들이 격리된 비-전도성 영역들(15) 위에 위치되는 식으로 위치된다.
당업자는 알려진 히터들이 구리, 은, 금, 알루미늄, 탄소, 또는 흑연 물질과 같은 전도성 물질로부터 보통 만들어지는 전기 전도체들을 포함할 수 있다는 것을 주지할 것이다. 전기 전도체로서 사용되는 전도성 물질은 폴리머 매트릭스에서 물질의 매우 작은 플레이크들(flakes)로 만들어 질 수 있다는 것이 더 알려진다. 이 물질이 과도하게-스트레칭되거나(over-stretched) 또는 반복된 스트레칭 아래 놓이게 될 경우, 전도성 레이어는 균열하며, 따라서 원하지 않는 전기 아크(arcing)의 결과를 가져온다.
이러한 알려진 문제점들을 극복하기 위해, 도 4에 도시된 본 발명의 대안적 양상에서, 히터 부분(80)이 디바이스가 굽힘(flexing) 작용 하에 놓이게 되는 경우 전도성 레이어의 신장(elongation)을 제한하도록 구성될 수 있다. 이는 기판에 애퍼처들(101)을 만들어줌에 의해서 성취된다. 서로에 실질적으로 수직인 교차하는 신장된 슬롯들의 형태로 애퍼처들(101)을 제공하는 것은 히터 상에 사용된 전도성 레이어의 원치 않는 균열 없이 히터 부분(80)의 원하는 굽힘을 허용해준다. 도 4에 도시된 바와 같이, 애퍼처의 가능한 구성은, 인접한 열과 행들에서 애퍼처들(101)이 겹치도록, 서로에 대해서 오프셋된(offset) 정렬된 행과 열로 배열된 십자-형태의 애퍼처들(101)을 포함한다. 대안적인 예에서, 애퍼처들(101)은 도시된 바와 같이, 둥글게된 단부들로 구성될 수 있어, 응력 경감(relief)을 제공하고 사용 동안 히터 부분의 벤딩 및 굽힘으로부터의 어떠한 찢어짐의 가능성을 감소시켜준다.
다시 도 1a를 참조하여, 저항성 레이어(19)가, 전력 소스가 디바이스(20)의 버스 구조에 연결되는 경우, 열이 생성되는 식으로 적어도 하나의 버스(13)를 형성하는 전도성 레이어 상에 위치될 수 있다. 저항성 레이어(19)는, 자동-제어(self-regulating) 히터로 알려진, 증가하는 온도에 반응하여 증가하는 저항을 제공하기 위해 양의 온도 계수(PTC) 물질을 포함할 수 있거나, 또는 열 레벨을 조절하기 위 해 전자 제어기를 요구하는 고정된 저항 요소를 포함할 수 있다. 저항성 레이어(19)는 폴리머로 된 두꺼운 필름으로 구성될 수 있다.
본 발명의 대안적 양상에서, 유전성 필름이 디바이스(20)의 화학적 저항 및 내구성을 향상시키기 위해 기판(10)과 적어도 하나의 버스(13)를 형성하는 전도성 레이어 사이에 부착될 수 있다. 예를 들어, 유전성 필름이 폴리에스테르(polyester) 접착제를 가지는 폴리에스테르 필름일 수 있다. 이에 더해, 에폭시(epoxy) 그리고 아크릴성 물질(acrylics)과 같은 다른 타입들의 접착제들뿐만 아니라, 나일론 폴리올레핀(nylon polyolefin) 그리고 폴리이미드(polyimide)와 같은, 다른 타입들의 필름들이 사용될 수 있다. 박판(a laminate)으로서 효과적으로 기능하는, 유전성 필름은 전도성 물질들, 예를 들어 은 및 카본 블랙이, 사용 동안 접촉 및 마멸에 의해서 제거되는 것을 방지함에 의해서 가열 부분(12)의 표면을 보호한다. 박판은 적어도 하나의 버스(13)를 형성하는 전도성 레이어의 균열을 감소하거나 제거하는 것을 더 도와서, 가열 부분(12)의 수명을 연장시켜준다.
다시 도 4에 참조하여, 히터(80)가 차량 좌석 구조에 흔하게 사용되는 고정(tie-down) 채널들(channels)을 가지는 차량 좌석들에 사용되도록 구성될 수 있다. 다양한 열린 영역들(102)이 가열 지역들(heating zones)(104, 106, 및 108)에 인접하여 제공될 수 있다. 이는 히터(80)가 이들 영역들에서 그리고 좌석 구조의 고정 채널들 안으로 접혀 들어가는 것을 허용할 것이다. 응용에 따라서, 개개의 가열 영역들(104, 106 및 108)의 크기, 개수, 및 형태는 좌석을 위한 적절한 가열을 제공하도록 변할 수 있다. 도 4에 도시된 바와 같이, 가열 지역들은 인접한 전 도성 트레이스들 쪽으로 연장하는 스퍼들(103)을 더 한정하는 전도성 트레이스들(105)을 포함할 수 있다. 도시된 바와 같이, 트레이스들과 스퍼들은 가열 지역들에 대해 균일한 가열을 제공하기 위해 각기 가열 지역들을 실질적으로 커버하기 위해 다수의 방향들로 연장한다.
점유자 센서(16)는 질량을 감지할 수 있는 디바이스와 같은, 어떠한 적합한 감지 디바이스도 포함할 수 있다. 본 발명의 한 실시예에서, 센서(16)는 멤브레인 스위치일 수 있다. 도 5a 및 도 5b에 참조하여, 예시 멤브레인 스위치의 단면이 도시된다. 멤브레인 스위치(16a)는, 서로 접촉하게 되는 경우(도 5a) 이 접촉을 표시하는 전기 시그널을 프로세스로 보내는 서로 마주하는 제 1 및 제 2 실질적으로 유연한 전기 접촉부들(120)을 가질 수 있다. 멤브레인 스위치(16a)는 또한 제 1 그리고 제 2 접촉부들(120) 사이에, 그리고 이들의 표면 상에, 이들 중 하나에 증착된 유전성 물질의 레이어(122)를 가진다. 유전성 물질의 레이어(122)는 셀 벽들(cell walls)(132)에 의해서 한정된 다수의 셀들(130)을 포함하는 미리 정해진 기하학적 패턴으로 증착될 수 있다. 셀 벽들은, 스위치의 작동 동안 그리고 이후에, 어떠한 셀 내의 공기가 하나 이상의 인접한 셀들로 빠져나갈 수 있게 각 셀의 경계 주위에서 미리 정해진 위치들에서 끊어진다(are broken). 이 환기(venting)는 작동(activation)을 가능하게 하고, 진공이 제 1 및 제 2 접촉부들 사이에 형성되는 것을 방지하여, 스위치가 눌려진 후 접촉을 끊게 하는 것을 가능하게 해 준다.
유전성 스페이서(122)가 예를 들어 증착, 실크 스크리닝 또는 두께가 변할 수 있는 어떠한 비슷한 프로세스에 의해서 전도성 레이어(120)의 최상부 상에 균일한 두께로 증착된다. 한 실시예에서, 유전성 스페이서 레이어(122)의 미리 정해진 패턴이 전도성 레이어(120)의 표면에 걸쳐서 다수의 실질적으로 동일한 셀들(130)을 형성하는 일련의 육각형의 형태를 가지게 된다. 각 셀(130)은 패턴에서 인접한 셀들과 공유되는 여섯 개의 셀 벽들(132)에 의해서 한정된다. 육각형 패턴이 벽 접합부들에서 최소 양의 사공간(dead space)을 가진 최대 전도성 표면 영역들을 제공한다는 것이 알려져 있다. 바람직하지는 않으나, 직사각형, 원형 또는 유사한 패턴들의 형태와 같은 다른 패턴 및 형태들이 사용될 수 있다. 각 셀 벽(132)은 인접 셀들(130) 사이에서 채널들(134)을 제공하기 위해 그 중간 지점 근처에서 끊어진다. 이러한 채널들(134)은 스위치(16)를 작동시키기 위해 눌려지는 경우 제 1 및 제 2 조립체들(12 및 14) 사이의 공기가 하나 이상의 인접한 셀들(130) 사이로 이동하는 것을 가능하게 해준다. 이에 더해, 스위치(16)가 릴리즈되었을 때, 채널(134)은 공기가 눌려진 셀 또는 셀들(130)로 다시 들어가게 해준다.
각 전도성 레이어(120)의 표면 상에 유전체 스페이서 레이어(122)를 가지는 실시예에서, 각 셀(130)의 채널들(134)은, 바람직하게 평행한 라인들 또는 공기 채널들의 3개의 연속적인 집합들이 멤브레인 스위치(16)에 걸쳐 형성되도록 셀들(130)의 반대하는 면 상에 채널들(134)과 정렬한다. 이들 라인들 또는 공기 채널들은 하나 이상의 셀들(130) 사이의 공기의 자유로운 흐름을 도우며, 이는 한편 스위치의 보다 나은 작동 및 릴리즈를 제공한다. 스위치(16)를 작동시키기 위해 요구되는 힘을 변화시키기 위해, 육각형들의 크기가 조정될 수 있다.
위의 예들의 변형들과 수정들이 본 발명의 범위 내에 있다. 이 명세서에 개시되고 정의된 본 발명은 텍스트 및/또는 도면들로부터 언급되거나 자명한 개개의 특징들의 둘 이상의 모든 대안적 조합들로 연장된다는 것이 이해되어야 한다. 모든 이들 상이한 조합들은 본 발명의 다양한 대안적인 양상들을 구성한다. 이 명세서에 기술된 실시예들은 본 발명의 실시를 위해 알려진 최선의 모드를 설명하며 다른 당업자들이 본 발명을 활용하는 것을 가능하게 해 줄 것이다. 청구항들은 종래 기술에 허용된 범위까지 대안적 실시예들을 포함하는 것으로 해석된다.
차량에 사용될 수 있는 복합 히터 및 점유자 센서 디바이스에 관련한 것이며 본 발명으로, 히터에 의해서 발생되는 고온이 점유자 센서의 작동에 영향을 끼치지 않게 되며, 이에 더해, 기존 센서들에서 발견되는 잘못된 표시값들(readings)이, 제거되지는 않더라도, 감소된다. 히터와 센서를 모두 단일 디바이스 내에 병합하는 것의 장점은, 두 개의 비벼지는(rubbing) 부분들의 위험한 정전기 증가, 마모, 마찰의 제거뿐만 아니라, 비용과 조립 시간의 감소를 포함함으로써 산업 상 이용 가능하다.

Claims (20)

  1. 차량 좌석에서 사용을 위한 열을 생성시키고 질량을 감지하기 위한 디바이스로서,
    제 1 및 제 2 면을 한정하는 전기적 절연성(insulative) 기판과,
    기판의 제 1 면 상에 위치된 히터 부분으로서, 히터 부분은 기판의 제 1 면을 가로질러(across) 연장하는 적어도 하나의 버스(buss)를 형성하는 전도성 물질의 레이어(layer)를 포함하며, 히터 부분은 적어도 하나의 버스에 연결된 복수의 트레이스들을 더 포함하는, 히터 부분과,
    기판의 제 2 면 상에 위치되고, 적어도 하나의 센서를 포함하는 센서 부분을 포함하는,
    열을 생성시키고 질량을 감지하기 위한 디바이스.
  2. 제 1항에 있어서, 히터 부분의 전도성 물질의 레이어 위에(over) 위치된 저항성 레이어를 더 포함하며, 저항성 레이어가 증가하는 온도에 반응하여(in response to) 증가하는 저항을 가지는, 열을 생성시키고 질량을 감지하기 위한 디바이스.
  3. 제 1항에 있어서, 전도성 물질의 레이어가 전도성 폴리머 및 구리, 금, 은, 알루미늄, 탄소, 또는 흑연 물질로 구성된 그룹으로부터 선택된 물질을 포함하는, 열을 생성시키고 질량을 감지하기 위한 디바이스.
  4. 제 1항에 있어서, 트레이스들이 전도성 폴리머와 혼합된 전도성 물질 플레이크들(flakes)을 포함하는, 열을 생성시키고 질량을 감지하기 위한 디바이스.
  5. 제 1항에 있어서, 기판이 전도성 물질의 레이어의 신장(elongation)을 제한하도록 구성되는 복수의 애퍼처들(apertures)을 포함하는, 열을 생성시키고 질량을 감지하기 위한 디바이스.
  6. 제 5항에 있어서, 애퍼처들이 교차하는(intersecting) 신장된 슬롯들(slots)을 포함하는, 열을 생성시키고 질량을 감지하기 위한 디바이스.
  7. 제 6항에 있어서, 애퍼처들이 서로에 대해 오프셋된(offset) 행과 열들로 정렬되는, 열을 생성시키고 질량을 감지하기 위한 디바이스.
  8. 제 1항에 있어서, 트레이스들의 적어도 일부가 트레이스들로부터 바깥쪽으로 연장하는 스퍼들(spurs)을 포함하는, 열을 생성시키고 질량을 감지하기 위한 디바이스.
  9. 제 1항에 있어서, 센서 부분을 가로질러 위치된 화학적 저항성 박 층(chemical resistive laminate)을 더 포함하는, 열을 생성시키고 질량을 감지하기 위한 디바이스.
  10. 차량에서의 사용을 위한 복합 히터 및 질량 센서 디바이스로서,
    가열 부분을 포함하며, 상기 가열 부분은
    비전도성 기판과;
    기판을 통해 형성된 복수의 애퍼처들과;
    버스를 형성하며 기판을 가로질러 연장하는 전도성 물질의 레이어로서, 버스는 적어도 하나의 비-전도성 영역을 형성하며, 복수의 트레이스들이 버스로부터 바깥쪽으로 연장하며, 복수의 트레이스들이 적어도 애퍼처들의 일부에 인접하여 위치되는, 전도성 물질의 레이어와;
    전도성 물질 상에 위치된 저항성 물질의 레이어와;
    저항성 물질 레이어 상에 위치된 감지(sensing) 부분으로서, 적어도 하나의 비-전도성 영역에 위치되도록 구성된 복수의 센서들을 포함하며, 각 센서는 제 1 실질적으로 유연한 전기 접촉부, 제 2 실질적으로 유연한 전기 접촉부, 그리고 제 1 및 제 2 전기 접촉부들 사이에 위치된 유전성 물질의 레이어를 포함하는, 감지 부분을 포함하는, 복합 히터 및 질량 센서 디바이스.
  11. 제 10항에 있어서, 저항성 레이어가 양의 온도 계수(positive temperature coefficient) 물질을 포함하는, 복합 히터 및 질량 센서 디바이스.
  12. 제 10항에 있어서, 전도성 레이어가 전도성 폴리머와 구리, 금, 은, 알루미늄, 탄소, 또는 흑연 물질로 구성된 그룹으로부터 선택되는 물질을 포함하는, 복합 히터 및 질량 센서 디바이스.
  13. 제 10항에 있어서, 애퍼처들이 서로에 실질적으로 수직인 신장된 교차 슬롯들을 포함하는, 복합 히터 및 질량 센서 디바이스.
  14. 제 13항에 있어서, 애퍼처들이 서로에 대해 오프셋된 행과 열들로 정렬된, 복합 히터 및 질량 센서 디바이스.
  15. 제 14항에 있어서, 트레이스들의 적어도 일부가 트레이스들로부터 바깥쪽으로 연장하는 스퍼들을 포함하는, 복합 히터 및 질량 센서 디바이스.
  16. 제 15항에 있어서, 스퍼들의 적어도 일부가 스퍼들로부터 바깥쪽으로 연장하는 브랜치들(branches)을 포함하는, 복합 히터 및 질량 센서 디바이스.
  17. 제 10항에 있어서, 제 1 버스의 인접하게 위치된 제 2 버스를 더 포함하며, 제 2 버스는 적어도 하나의 비-전도성 영역을 형성하는, 복합 히터 및 질량 센서 디바이스.
  18. 차량 좌석에서 사용을 위한 열을 생성시키고 질량을 감지하기 위한 디바이스로서,
    폴리머 필름으로 만들어진 전기적 절연 기판과
    기판의 제 1 면 상에 스크린 인쇄되는 전도성 레이어와
    전도성 레이어를 가로질러 구성되는 저항성 레이어로서, 전도성 레이어 그리고 저항성 레이어는 전력 소스(electrical power source) 하에 있을 때(subjected) 열을 발생시키기에 적합하게 되는, 저항성 레이어와
    기판의 제 2 면 상에 위치된 센서로서, 센서는 제 1 실질적으로 유연한 전기 접촉부, 제 2 실질적으로 유연한 전기 접촉부, 그리고 제 1 및 제 2 전기 접촉부들 사이에 위치된 유전성 물질로 된 레이어를 포함하는 센서를 포함하는, 열을 생성시키고 질량을 감지하기 위한 디바이스.
  19. 제 18항에 있어서, 기판의 제 2 면 상에 위치된 복수의 센서들을 더 포함하는, 열을 생성시키고 질량을 감지하기 위한 디바이스.
  20. 제 19항에 있어서, 저항성 레이어가 양의 온도 계수 물질을 포함하는, 열을 생성시키고 질량을 감지하기 위한 디바이스.
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