KR20080097002A - 자동차 디스크 브레이크용 패드 성형장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 디스크 브레이크용 패드 성형장치에 관한 것으로, 상판(4) 아래에 두개 이상의 성형실을 갖는 중판(6)을 수직실린더(8)(10)에 의해 승하강하도록 설치하고, 상기 중판이 갖는 각 성형실 아래에는 각기 독립된 메인실린더(12)(14)에 의해 작동하는 성형펀치(16)(18)를 갖도록 구성함으로서, 비록 메인실린더의 필요갯수는 늘어나게 되나 구입단가가 싼 표준사양의 유압실린더를 이용할 수가 있어 제작 및 유지보수비용을 절감할 수 있고 또 열가압성형시 여러개의 가성형품(A)들 중 원재료의 함유량이 기준치를 벗어난 가성형품이 발생되더라도 해당성형펀치의 가압력이 다른 정상 가성형품에는 작용할 우려가 없고 또 이로 힝낳여 성형펀치의 상승폭이 미리 주어지는 설정값을 벗어날 경우 불량처리할 수 있도록 한 것이다.

Description

자동차 디스크 브레이크용 패드 성형장치{MANUFACTURING DEVICE OF AUTOMOBILE DISC BRAKE PAD}

도 1 : 본 발명의 정면구성도

도 2 : 본 발명의 측면구성도

도 3 : 본 발명의 일부평면구성도

도 4 : 본 발명의 일부배면구성도

도 5 : 종래 발명의 정면구성도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

(A)--가성형품 (2)--프레임

(2a)--수평안내대 (2b)--수직안내대

(4)--상판 (6)--중판

(8)(10)--수직실린더 (12)(14)--메인실린더

(16)(18)--성형펀치 (20)--LM가이드

(22)--수평실린더

본 발명은 자동차 디스크 브레이크용 패드 성형장치에 관한 것으로서, 상세하게는 유지보수가 용이하도록 하면서 성형시 각 성형실별 가해지는 압력불균형에 의한 불량발생을 없애줄 수 있도록 한 것이다.

일반적으로 자동차 디스크 브레이크용 패드 성형장치는 도 5에서와 같이 하나의 메인실린더(50)에 상판(52)이 연결설치되고, 상판(2) 아래에는 여러개의 성형실을 갖는 중판(54)이 설치되며, 중판(54) 아래에는 이역시 여러개의 성형실을 갖는 하판(56)이 중판과 연결설치되어 중판과 하판이 갖는 각 성형실에 가성형품을 공급하고 상판을 하강시켜 주게 되면 열가압성형이 이루어지도록 구성된 것으로서, 이러한 구조의 자동차 디스크 브레이크용 패드 성형장치에 대하여는 이미 특허 제590180호를 제공한 바 있다.

이는 비록 중판(54)과 하판(56)에 각각 여러개의 성형실이 형성되나, 중판에만 성형실이 형성된다 하더라도 여러개의 성형실을 갖는 경우 성형시 그만큼 큰 힘을 필요로 하므로 메인실린더는 통상 500톤 이상의 힘을 발휘하는 대형유압실린더가 이용되고 있다.

그러나 현재 표준사양으로 제작판매되고 있는 유압실린더는 최대 300톤으로서, 그 이상의 경우 주문제작하여 사용하게 되는데 이때 주요부품인 오일씰이나 패킹등은 제작시 고도의 기술을 요하는 정밀부품으로서 기술력이 우수한 일부특정국가에서만 생산되어 고가에 거래되므로 전체적인 제조단가의 상승을 가져오게 되고 또 메인실린더가 대형인만큼 유지보수작업이 어려울 뿐 아니라 부품의 단가가 비싸 유지보수비용이 과다소요된다.

특히 성형틀은 여러개의 성형실을 갖는만큼 넓은 면적을 갖게 되나 메인실린더는 상판의 중앙부에 연결되어 전체적으로 가압력이 주어지도록 하므로서 메인실린더에 의한 가압성형시 메인실린더가 연결되는 중앙부에는 정상적인 가압력이 작용하게 되나 메인실린더로부터 멀어질수록 상판의 변형으로 가압력이 점차 약화되므로 각 성형실별 가압력 차이로 인한 불량제품을 양산하게 되고 또 각 성형실에 공급되는 가성형품은 원재료 공급기로부터 분말상태의 원재료를 공급받아 가성형기에 의해 가성형된 것으로서 이때 원재료는 정량공급을 원칙으로 하나 원재료가 분말상태임을 감안할때 현실적으로는 가성형품별 원재료의 공급량 차이를 가져오게 되므로 원재료의 적정함유량을 기준할때 함유량이 기준이상일 경우 해당 가성형품에는 필요이상의 가압력이 가해지게 되고 이와 반대로 함유량이 기준이하일 경우 가압력 부족으로 성형이 제대로 이루어질 수가 없어 이역시 불량제품을 양산하게 됨은 물론 이러한 성형과정에서는 원재료의 함량초과 내지는 함량부족으로 인한 불량감지가 이루어질 수가 없어 별도의 검사공정을 요하게 되므로 생산성저하의 한 원인을 제공하게 되고 또 불량처리되지 않고 사용될 경우 브레이크의 성능저하와 직결되어 돌이킬 수 없는 치명적인 사고를 유발시킬 우려가 있게 되는 등의 많은 문제점들이 있는 것이다.

본 발명의 목적은 제조단가와 유지보수비용을 절감할 수가 있고 또 성형시 성형실별 가압력 차이에 의한 불량발생을 방지해 줄 수가 있으며, 각 가성형품별 원재료의 함량차이가 크지 않을 경우 그에 따른 적절한 가압력으로 가압하여 성형 해 줄 수가 있을 뿐 아니라 기준함량을 벗어날 경우 불량을 감지할 수가 있는 자동차 디스크 브레이크용 패드 성형장치를 제공하고자 한다.

상기한 본 발명의 목적은 프레임에 고정된 상판 아래에 두개이상의 성형실을 갖는 중판이 유압실린더에 의해 승하강작동하도록 설치되고 상기 중판 아래에는 각기 별도의 메인실린더에 의해 작동하는 성형펀치를 갖도록 하여 성형실별 성형작업이 개별 메인실린더에 의해 이루어지도록 한 자동차 디스크 브레이크용 패드 성형장치에 의해 달성된다.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거 상세히 설명하기로 하며, 다만 도면들 중 동일한 구성요소들 중 가능한 동일부호로 기재하고, 관련된 공지기술이나 기능에 대한 구체적인 설명은 본 발명의 요지가 모호해지지 않도록 하기 위하여 생략하기로 한다.

도 1은 본 발명의 정면구성도이고, 도 2는 본 발명의 측면구성도로서, 본 발명은 프레임(2) 상부에 상판(4)이 고정설치되고, 상기 상판(4) 아래에 성형실을 갖는 중판(6)이 수직실린더(8)(10)에 의해 승하강작동하도록 설치되며, 상기 중판(6) 아래에는 각기 별도의 메인실린더(12)(14)에 의해 작동하는 수개의 성형펀치(16)(18)가 설치된다.

상기에 있어 프레임(2) 상부에 고정설치되는 상판(4)은 중판(6)이 갖는 성형실을 모두 수용할 수 있는 면적을 갖는 것으로서 중판(6)의 직상부에 위치할 수 있도록 한 것이면 만족하나, 프레임(2)의 수평안내대(2a)에 LM가이드(20)나 볼부쉬등 으로 연결설치하여 수평실린더(22)에 의해 좌우로 작동되게 할 경우 중판(6)이 갖는 성형실을 완전노출시켜 줄 수가 있어 가성형품(A)의 공급 및 탈형이 보다 용이하게 이루어질 수 있을 뿐 아니라 이러한 작업을 자동화할 수가 있게 된다.

또한 중판(6)은 두개 이상의 성형실을 갖는 것으로서 프레임(2)이 갖는 수직안내대(2b)에 연결설치되어 수직실린더(8)(10)에 의해 승하강작동하도록 구성된다.

한편 성형펀치(16)(18)는 중판(6)이 갖는 성형실과 같은 갯수로서 각기 중판의 성형실 직하부에 위치하도록 설치되며, 각 성형펀치(16)(18)는 각기 독립된 메인실린더(12)(14)에 작동하게 된다.

이때 각 메인실린더(12)(14)는 하나의 가성형품(A)을 성형하는데 필요한 힘을 지닌 것이면 만족하므로 약60톤 용량의 일반표준 유압실린더를 이용할 수가 있게 된다.

그리고 각 성형펀치(16)(18)는 반드시 독립된 메인실린더(12)(14)를 갖도록 해주어야 하는 것은 아니며, 이웃하는 다른 성형펀치와 그룹별 일체화하여 그룹별 하나의 메인실린더에 의해 작동되게 할 수도 있으며, 이러한 경우에도 가압성형시 요구되는 힘은 크지 않아 일반표준 유압실린더를 메인실린더로 이용할 수가 있게 된다.

본 발명은 여러개의 성형펀치(16)(18)가 개별 또는 그룹별 별도의 메인실린더(12)(14)에 의해 작동하도록 하므로서 성형작업시 큰 힘을 요하지 않아 일반표준 유압실린더를 메인실린더로 이용할 수가 있어 제작시 제작비용을 절감할 수가 있고 또 오일씰이나 패킹등 부품의 단가가 싸고 쉽게 구입할 수가 있어 유지보수비용을 절감할 수가 있게 된다.

또한 상판(4)을 프레임(2)으로부터 좌우로 작동가능케 설치될 경우 가성형품(A)의 공급 내지는 탈형시 중판(6)이 갖는 성형실을 완전노출시켜 줄 수가 있어 가성형품(A)의 공급 내지는 탈형작업이 용이하게 이루어질 수 있음은 물론 자동화가 가능하게 된다.

한편 성형작업은 중판(6)과 성형펀치(16)(18)의 하강상태에서 시작되는데 중판(6)이 갖는 각 성형실에 가성형품(A)을 공급하고 뒤이어 수직실린더(8)(10)에 의한 중판(6)의 상승으로 상기 중판(6)에 공급된 가성형품(A)의 백플레이트가 상판과 중판 사이에 끼어 고정되게 한 다음 메인실린더(12)(14)에 의해 성형펀치(16)(18)가 상승작동하도록 함으로서 열가압성형이 이루어지게 된다.

이때 각 성형펀치(16)(18)는 개별 또는 그룹별 갖는 별도의 메인실린더(12)(14)에 의해 작동하게 되므로 각 성형실별 가성형품(A)의 마찰재가 갖는 함량이나 성형실의 위치등에 관계없이 각기 일정한 가압력으로 가압성형해 줄 수가 있게 됨은 물론 가성형품이 갖는 마찰재의 함량초과나 또는 함량미달로 해당 성형펀치의 상승폭이 기준상승폭을 벗어나게 되더라도 주위의 다른 가성형품의 가압성형에는 영향을 줄 우려가 전혀 없고 또 그 상승폭이 허용오차, 즉 설정값을 벗어나게 되면 제어기의 감지를 통하여 불량처리하면 되므로 성형과정에서 원재료의 함량차이로 인한 불량까지도 감지를 할 수가 있게 되는 것이다.

이와 같이 본 발명은 일반표준사양의 유압실린더를 메인실린더(12)(14)로 이 용할 수가 있어 비록 메인실린더의 필요갯수는 늘어나게 되나 구입단가가 싼만큼 제작비용을 절감할 수가 있고 또 오일씰과 패킹등과 같은 주요부품의 단가가 싸고 쉽게 구입할 수가 있어 유지보수비용까지도 절감할 수가 있게 된다.

또한 성형시에는 각 성형실별 독립된 메인실린더(12)(14)에 의해 일정한 가압력이 가해지게 되므로 성형실별 가압력 차이에 의한 불량발생을 방지해 줄 수가 있고 또 가성형품(A)별 원재료의 함량차이가 발생되더라도 서로간의 간섭우려가 없을 뿐 아니라 원재료의 함량이 기준치를 초과하거나 또는 미달되는 경우 해당 가성형품을 가압성형하는 메인실린더의 상승폭을 감지하여 불량처리할 수가 있게 되므로 별도의 검사공정을 없애줄 수가 있어 생산성 향상을 가져올 수가 있게 되는 등의 효과가 있는 것이다.

Claims (2)

1. 가성형기에 의해 가성형된 가성형품을 열가압성형하여 완제품을 얻도록 하는 자동차 디스크 브레이크 패드 성형장치에 있어서,

   프레임(2) 상부에 갖는 상판(4)과;

   상기 상판 아래에 수직실린더(24)에 의해 승하강작동하도록 설치되며 두개이상의 성형실을 갖는 중판(6) 및;

   상기 중판의 각 성형실 직하부에 설치되어 각기 독립된 메인실린더(12)(14)에 의해 작동하는 성형펀치(16)(18)를 포함하는 자동차 디스크 브레이크용 패드 성형장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 상판(4)은 프레임의 수평안내대(2a)에 설치되어 수평실린더(22)에 의해 좌우로 작동하도록 구성함을 특징으로 하는 자동차 디스크 브레이크용 패드 성형장치.

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