CN205414130U - 一种汽车货箱型材成组冲压模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车货箱型材成组冲压模具，包括主体支架、下模座、上模座和液压缸，所述主体支架上侧设置有上托板，所述主体支架下侧连接有下托板，所述上托板上侧设置有液压缸支架底板，所述液压缸支架底板上侧设置有液压缸，所述液压缸的输出端设置有伸缩杆，所述伸缩杆下侧设置有上模座，所述上模座通过设置有的固定座与伸缩杆固定连接，所述上模座下侧设置有冲子。该汽车货箱型材成组冲压模具，限位突块的设计，结构简单，造价便宜，防止由于凸模和凹模未对齐而造成的冲压产品规格不一，产生次品，上模座设有限位导柱，冲压时上模板不会过分与脱料板贴近，不会导致回位弹簧过度受力，被过分压缩，增加了回位弹簧及模具的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及冲压模具技术领域，具体为一种汽车货箱型材成组冲压模具。
背景技术
型材是铁或钢以及具有一定强度和韧性的材料(如塑料、铝、玻璃纤维等)通过轧制、挤出、铸造等工艺制成的具有一定几何形状的物体。用挤压方法生产型材的工艺，挤压型材分空心型材和实心型材两大类，近年来，我国国民经济和高新技术的稳定、持续、快速发展，促使我国铝冶炼和铝型材加工业发展十分迅速，在汽车货箱型材冲压模具中，冲压模具的应用较为广泛，其通常由上下配合的凸凹模组合构成，每个凸凹模都具有一个特定的模座，通常，根据冲压原料的版样设计凹模中的落料孔，但是产品的精度往往达不到要求，有数控机床和冲压模具等多种方式，数控机床多用于结构较复杂或者精度要求较高的铝型材，然而数控机床价格昂贵，用于简单结构的铝型材加工造成较大浪费，而且冲压效率较低。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车货箱型材成组冲压模具，限位突块的设计，结构简单，造价便宜，防止由于凸模和凹模未对齐而造成的冲压产品规格不一，产生次品，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车货箱型材成组冲压模具，包括主体支架、下模座、上模座和液压缸，所述主体支架上侧设置有上托板，所述主体支架下侧连接有下托板，所述上托板上侧设置有液压缸支架底板，所述液压缸支架底板上侧设置有液压缸，所述液压缸的输出端设置有伸缩杆，所述伸缩杆下侧设置有上模座，所述上模座通过设置有的固定座与伸缩杆固定连接，所述上模座下侧设置有冲子，所述冲子下侧设置有下模座，所述下模座下侧设置有脱料座。
优选的，所述上模座两侧设置有限位导柱。
优选的，所述下模座下侧设置有凸模，所述凸模下侧设置有限位凸块。
优选的，所述脱料座上设置有脱模导柱。
优选的，所述下模座与上模座之间设置有复位弹簧。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车货箱型材成组冲压模具，通过上模座两侧设置有限位导柱，能够有效限制上模座的上升位置高度，防止过高而造成上模座损坏，通过下模座下侧设置有凸模，凸模下侧设置有限位凸块，能够防止由于凸模和凹模未对齐而造成的冲压产品规格不一，产生次品，通过下模座与上模座之间设置有复位弹簧，能够减轻液压缸的工作压力，通过上模座设有限位导柱，冲压时上模座不会过分与脱料座贴近，不会导致回位弹簧过度受力，被过分压缩，增加了回位弹簧及模具的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的凸模结构示意图。
图中：1主体支架、2上托板、3下托板、4下模座、5复位弹簧、6冲子、7上模座、8液压缸支架底板、9液压缸、10脱料座、11固定座、12凸模、13限位凸块、14伸缩杆、15脱模导柱。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车货箱型材成组冲压模具，包括主体支架1、下模座4、上模座7和液压缸9，所述主体支架1上侧设置有上托板2，能够对压缸9起到支撑作用，所述主体支架1下侧连接有下托板3，所述上托板2上侧设置有液压缸支架底板8，所述液压缸支架底板8上侧设置有液压缸9，液压驱动，使得结构简单、工作可靠，用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，所述液压缸9的输出端设置有伸缩杆14，所述伸缩杆14下侧设置有上模座7，所述上模座7通过设置有的固定座11与伸缩杆14固定连接，所述上模座7下侧设置有冲子6，所述冲子6下侧设置有下模座4，所述下模座4下侧设置有脱料座10，能够便于脱模处理。
本实用新型改进在于：该汽车货箱型材成组冲压模具，通过上模座7两侧设置有限位导柱16，能够有效限制上模座7的上升位置高度，防止过高而造成上模座7损坏，通过下模座4下侧设置有凸模12，凸模12下侧设置有限位凸块13，能够防止由于凸模和凹模未对齐而造成的冲压产品规格不一，产生次品，通过下模座4与上模座7之间设置有复位弹簧5，能够减轻液压缸9的工作压力，通过上模座7设有限位导柱16，冲压时上模座7不会过分与脱料座10贴近，不会导致回位弹簧5过度受力，被过分压缩，增加了回位弹簧及模具的使用寿命。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种汽车货箱型材成组冲压模具，包括主体支架(1)、下模座(4)、上模座(7)和液压缸(9)，其特征在于：所述主体支架(1)上侧设置有上托板(2)，所述主体支架(1)下侧连接有下托板(3)，所述上托板(2)上侧设置有液压缸支架底板(8)，所述液压缸支架底板(8)上侧设置有液压缸(9)，所述液压缸(9)的输出端设置有伸缩杆(14)，所述伸缩杆(14)下侧设置有上模座(7)，所述上模座(7)通过设置有的固定座(11)与伸缩杆(14)固定连接，所述上模座(7)下侧设置有冲子(6)，所述冲子(6)下侧设置有下模座(4)，所述下模座(4)下侧设置有脱料座(10)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车货箱型材成组冲压模具，其特征在于：所述上模座(7)两侧设置有限位导柱(16)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车货箱型材成组冲压模具，其特征在于：所述下模座(4)下侧设置有凸模(12)，所述凸模(12)下侧设置有限位凸块(13)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车货箱型材成组冲压模具，其特征在于：所述脱料座(10)上设置有脱模导柱(15)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车货箱型材成组冲压模具，其特征在于：所述下模座(4)与上模座(7)之间设置有复位弹簧(5)。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN106159370A (zh) * | 2016-08-25 | 2016-11-23 | 合肥国轩高科动力能源有限公司 | 一种废旧动力电池盖板回收用极柱去除装置及方法 |
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Cited By (2)
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| CN106159370A (zh) * | 2016-08-25 | 2016-11-23 | 合肥国轩高科动力能源有限公司 | 一种废旧动力电池盖板回收用极柱去除装置及方法 |
| CN106159370B (zh) * | 2016-08-25 | 2018-11-02 | 合肥国轩高科动力能源有限公司 | 一种废旧动力电池盖板回收用极柱去除装置及方法 |
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