KR20080088615A - 공기 조화 장치 - Google Patents

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KR20080088615A
KR20080088615A KR1020087018319A KR20087018319A KR20080088615A KR 20080088615 A KR20080088615 A KR 20080088615A KR 1020087018319 A KR1020087018319 A KR 1020087018319A KR 20087018319 A KR20087018319 A KR 20087018319A KR 20080088615 A KR20080088615 A KR 20080088615A
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air
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air conditioner
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마사하루 온다
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칼소닉 칸세이 가부시끼가이샤
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Abstract

본 발명의 공기 조화 장치(1)는 송풍 유닛(4)과 공기 조화 유닛(5)을 구비한다. 송풍 유닛(4)은 독립하는 한 쌍의 스크롤실(6, 7)을 형성하는 송풍 케이스(9, 10)와, 상기 한 쌍의 스크롤실(6, 7) 내에 각각 배치되는 한 쌍의 팬(9, 10)을 구비한다. 공기 조화 유닛(5)은 송풍 유닛(4)으로부터의 송풍을 유통시키는 송풍로(P)를 형성하는 공기 조화 케이스(13)와, 상기 송풍로(P)에 배치되고 또한 상기 송풍 유닛(4)으로부터의 송풍을 통과시켜 공기 조화를 행하는 공기 조화 부품(14, 15, 17)을 구비한다. 상기 송풍로(P) 중 입구(P0)로부터 최상류의 상기 공기 조화 부품(14)까지의 부분(P1)을 한 쌍의 독립하는 통로(P1a, P1b)로 분할하는 구획부(25)가 설치되고, 상기 한 쌍의 스크롤실의 출구(6b, 7b)에 상기 한 쌍의 독립 통로(P1a, P1b)가 각각 연통 접속하고 있다.
공기 조화 장치, 송풍 유닛, 공기 조화 유닛, 스크롤실, 송풍로

Description

공기 조화 장치{AIR CONDITIONER}
본 발명은 한 쌍의 팬을 갖는 송풍 유닛과 공기 조화 유닛을 구비한 차량용 공기 조화 장치 등의 공기 조화 장치에 관한 것이다.
이러한 종류의 종래 기술로서, 예를 들어 일본 특허 출원 공개 평5-172100호 공보에 개시되는 차량용 공기 조화 장치가 있다. 이 차량용 공기 조화 장치는, 도10에 도시한 바와 같이 송풍 유닛(101)과, 이 송풍 유닛(101)으로부터 이송되는 공기를 공기 조화하는 공기 조화 유닛(도시하지 않음)을 갖고 있다. 송풍 유닛(101)은 소용돌이 중심이 일치한 병렬되는 2개의 스크롤실(102, 103)을 갖는 케이싱(104)과, 각 스크롤실(102, 103)에 수납되는 한 쌍의 팬(105, 106)과, 이들 팬(105, 106)을 구동하는 전동 모터(107)를 갖는다. 이 전동 모터(107)를 구동하면 한 쌍의 팬(105, 106)이 회전한다. 그러면, 흡입구(108, 109)로부터 스크롤실(102, 103)로 공기가 흡입된다. 스크롤실(102, 103)로 흡입된 공기는 토출구(110)를 통해 송풍 유닛(101)으로부터 공기 조화 유닛으로 토출된다. 전동 모터(107)는 양 스크롤실(102, 103)을 구획하는 구획벽(111)에 지지되어 있다. 이 구획벽(111)의 양측에는 공간을 두고 다공질체(114, 115)가 설치되어 있고, 이 구획벽(111)과 다공질체(114, 115) 사이의 공간이 공기실(112, 113)로 된다. 또한, 케이싱(104)의 토출구(110)의 내측에는 구획벽(111)으로부터 송풍 방향을 향해 돌출되는 리브(116)가 설치되어 있다. 이 종래 기술은, 한 쌍의 팬(105, 106)으로부터의 송풍이 합류할 때에 발생하는 소음을 공기실(112, 113) 및 다공질체(114, 115) 및 리브(116)로 음을 제거하여 상기 소음을 저감하고 있다.
그러나 상기 종래 기술에서는, 스크롤실(102, 103)의 각 출구로부터 분출풍은 스크롤실(102, 103)의 각 출구에 비해 급격하게 통로 단면적이 커지는 토출구(110)(공기 조화 유닛의 입구)로 흘러가게 된다. 그로 인해, 토출풍이 급격한 감속이나 치우침을 일으키거나, 또한 양쪽의 토출풍이 서로 간섭할 가능성이 있다. 그 결과, 통로 저항이 증대되거나 소음이 증대되어 버릴 가능성이 있다.
본 발명은 한 쌍의 팬으로부터의 토출풍이 서로 간섭하는 것을 완화할 수 있는 공기 조화 장치를 제공한다.
본 발명의 제1 형태는 공기 조화 장치이며, 송풍 유닛과 공기 조화 유닛을 구비하고, 송풍 유닛은 독립하는 한 쌍의 스크롤실을 형성하는 케이스와, 상기 한 쌍의 스크롤실 내에 각각 배치되는 한 쌍의 팬을 구비하고, 상기 공기 조화 유닛은 상기 송풍 유닛으로부터의 송풍을 유통시키는 송풍로를 형성하는 공기 조화 케이스와, 상기 송풍로에 배치되고 또한 상기 송풍 유닛으로부터의 송풍을 통과시켜 공기 조화를 행하는 공기 조화 부품과, 상기 송풍로 중 입구로부터 최상류의 상기 공기 조화 부품까지의 부분을 상기 한 쌍의 스크롤실의 출구에 각각 연통하는 한 쌍의 독립하는 통로로 분할하는 구획부를 구비한다.
본 발명의 제2 형태는 공기 조화 장치이며, 독립하는 한 쌍의 스크롤실을 형성하는 케이스와, 상기 한 쌍의 스크롤실 내에 각각 배치되는 한 쌍의 팬을 구비한 송풍 유닛과, 상기 송풍 유닛으로부터의 송풍을 유통시키는 송풍로를 형성하는 공기 조화 케이스와, 상기 송풍로에 배치되고 또한 상기 송풍 유닛으로부터의 송풍을 통과시켜 공기 조화를 행하는 공기 조화 부품을 구비하는 공기 조화 유닛을 구비하고, 상기 공기 조화 유닛의 송풍로는 입구로부터 상기 공기 조화 부품의 1개로서의 냉각용 열교환기까지의 도입 통로와, 상기 냉각용 열교환기와 상기 냉각용 열교환기의 하류에 설치된 상기 공기 조화 부품의 1개로서의 에어 믹스 도어 장치 사이의 통로 부분과, 상기 에어 믹스 도어 장치의 하류에 있고 또한 상기 공기 조화 부품의 1개로서의 가열용 열교환기가 배치되는 온풍 통로와, 상기 에어 믹스 도어 장치의 하류에 있고 또한 상기 가열용 열교환기가 배치되지 않은 바이패스 통로와, 상기 온풍 통로 및 상기 바이패스 통로의 합류부에 설치되어 온풍과 냉풍을 혼합시키는 에어 믹스 챔버를 포함하고, 상기 공기 조화 유닛의 송풍로는 상기 한 쌍의 스크롤실에 각각 연통하는 한 쌍의 독립 통로로 분리되고, 상기 냉각용 열교환기와 상기 에어 믹스 도어 장치 사이에 상기 한 쌍의 독립 통로끼리를 연통하는 합류부가 설치되어 있다.
도1은 본 발명의 일 실시 형태의 공기 조화 장치를 포함하는 차실(車室) 전방부의 단면도이다.
도2는 본 발명의 일 실시 형태에 관한 상기 공기 조화 장치의 단면도이다.
도3은 도2의 A-A선을 따르는 단면도이다.
도4는 도2의 A-A선보다 상측의 부분을 제거한 상태의 공기 조화 장치의 사시도이다.
도5는 상기 공기 조화 장치의 주요부를 개략적으로 설명하는 평면도이다.
도6은 상기 공기 조화 장치의 작동시의 소음 레벨을 나타내는 특성도이다.
도7은 본 발명의 다른 본 실시 형태의 공기 조화 장치의 공기 조화 유닛의 단면도이다.
도8은 도7의 B-B선을 따르는 계측면에 있어서의 풍속 분포(벡터)를 나타내는 특성도이다.
도9는 도7의 B-B선을 따르는 계측면에 있어서의 정압 분포를 나타내는 특성도이다.
도10은 종래 공기 조화 장치의 단면도이다.
이하, 본 발명의 일 실시 형태의 공기 조화 장치를 도면을 기초로 하여 설명한다.
도1에 도시한 바와 같이 본 실시 형태의 공기 조화 장치(1)는 차실(2)의 전방부의 인스트루먼트 패널(IP) 내에 수납되어 있다. 즉, 공기 조화 장치(1)는 차량의 대시 패널(DP)과 인스트루먼트 패널(IP) 사이에 수용되어 있다. 공기 조화 장치(1)는 송풍 유닛(4) 및 공기 조화 유닛(5)을 구비하여 구성되어 있다.
도5에 도시한 바와 같이, 송풍 유닛(4)은 소용돌이 중심선이 일치하는 2개의 스크롤실(6, 7)을 갖는 케이싱(8)과, 각 스크롤실(6, 7)에 각각 수납되는 한 쌍의 팬(소위 트윈 팬)(9, 10)과, 이들 팬(9, 10)을 구동하는 전동 모터(12)를 구비한다. 팬(9, 10)은 원심 멀티 블레이드 팬이다. 전동 모터(12)는 2개의 팬(9, 10) 사이에 배치되어 있다. 전동 모터(12)의 구동축(11)은 양 팬(9, 10)의 회전축으로 되어 있고, 전동 모터(12)의 구동축(11)이 회전하면 2개의 팬(9, 10)이 회전한다.
도1에 도시한 바와 같이, 공기 조화 유닛(5)은 공기 조화 케이스(13)를 구비한다. 공기 조화 케이스(13)는 내부에 송풍로(P)를 형성하고 있다. 이 송풍로(P) 내에는 송풍로(P)를 흐르는 송풍을 공기 조화하기 위한 복수의 공기 조화 부품(14, 15, 16, 17)이 배치되어 있다. 공기 조화 부품은 송풍에 포함되는 이물질을 포착하는 에어 필터(14)와, 냉각용 열교환기로서의 증발기(15)와, 믹스 도어 장치(16)와, 가열용 열교환기로서의 히터 코어(17)이다.
공기 조화 유닛(5)의 송풍로(P)는 상류측으로부터 하류측을 향해 차례로 입구(P0)로부터 에어 필터(14) 부착 증발기(15)까지의 도입부(P1)와, 증발기(15)로부터 에어 믹스 도어 장치(16)까지의 부분(P3)과, 에어 믹스 도어 장치(16)의 하류에 설치된 온풍 통로(P5) 및 바이패스 통로(P6)와, 이들 온풍 통로(P5) 및 바이패스 통로(P6)의 합류부의 에어 믹스 챔버(P7)와, 에어 믹스 챔버(P7)로부터 분기되는 분출 통로(P8, P9, P10)를 포함하고 있다. 분출 통로(P8, P9, P10)는 차량의 프론트 윈드(FW)를 향해 개구하는 디프로스터 분출 통로(P8)와, 승객 상반신을 향해 개구하는 벤트 분출 통로(P9)와, 승객 하반신을 향해 개구하는 풋 분출 통로(P10)를 포함한다.
온풍 통로(P5)와 바이패스 통로(P6)는 에어 믹스 도어 장치(16)의 하류에서 병렬로 설치되어 있다. 온풍 통로(P5)는 가열용 열교환기로서의 히터 코어(17)를 수용하고 있다. 한편, 바이패스 통로(P6)는 히터 코어(17)를 구비하지 않는다. 그로 인해, 증발기(15)로부터의 냉풍이 온풍 통로(P5)를 흐르면 가열되어 온풍으로 되어 에어 믹스 챔버(P7)로 흘러가고, 바이패스 통로(P6)를 흐르면 냉풍인 상태로 에어 믹스 챔버(P7)로 흘러간다.
에어 믹스 도어 장치(16)는 증발기(15)로부터의 냉풍을 온풍 통로(P5) 및 바이패스 통로(P6)로 분배하는 분배비를 조정하는 것이다. 에어 믹스 도어 장치(16)는 도어 케이스(16a)와, 당해 도어 케이스(16a)에 슬라이드 가능하게 지지된 슬라이드 도어(16b)를 구비하여 구성되어 있다. 도어 케이스(16a)에는 바이패스 통로(P6)의 입구가 되는 개구(도시하지 않음)와, 온풍 통로(P5)의 입구가 되는 개구(도시하지 않음)가 개구되어 있다. 슬라이드 도어(16b)가, 도1, 도2에 도시한 바와 같이 온풍 통로(P5)를 개방하고 바이패스 통로(P6)를 폐쇄하면 증발기(15)로부터의 냉풍이 모두 온풍 통로(P5)를 흐른다. 반대로, 슬라이드 도어(16b)가 온풍 통로(P5)를 폐쇄하고 바이패스 통로(P6)를 개방하면 증발기(15)로부터의 냉풍이 모두 바이패스 통로(P6)를 흐른다. 또한, 슬라이드 도어(16b)가 온풍 통로(P5) 및 바이패스 통로(P6)를 부분적으로 개방하면 증발기(15)로부터의 냉풍이 온풍 통로(P5)와 바이패스 통로(P6)의 각각에 흐르고, 이들 온풍 통로(P5) 및 바이패스 통로(P6)를 흐른 온풍 및 냉풍이 에어 믹스 챔버(P7)에서 혼합되어 원하는 온도로 된다.
그리고, 본 실시 형태의 공기 조화 장치(1)는, 도1 내지 도4에 도시한 바와 같이 송풍로의 도입부(P1)에 송풍로(P)의 입구(P0)로부터 최상류의 공기 조화 부품[이 예에서는 에어 필터(14)]까지 송풍 방향으로 연장되는 구획부로서의 구획판(25)이 설치되어 있다. 이에 의해 송풍로(P)의 도입부(P1)는 제1 독립 통로(P1a)와 제2 독립 통로(P1b)로 구획되어 있다. 또한, 믹스 도어 장치(16)의 하류측(P5, P6, P7)도 송풍 방향으로 연장되는 구획부로서의 구획판(26)에 의해 제1 독립 통로와 제2 독립 통로로 독립되어 있다.
증발기(15)와 믹스 도어 장치(16) 사이의 공간부(P3)에는 구획판(25, 26)이 없고, 좌우 독립 통로(P1a, P1b)가 합류하는 합류부(P3)로 되어 있다. 또한, 에어 믹스 도어 장치(16)의 도어 케이스(16a) 내에는, 구획판(26)을 연장한 바와 같이 구획판(26)과 동일 평면 상에 설치된 구획부로서의 구획판(16c)이 구획판(26)과는 별도의 부재로 설치되어 있다.
여기서, 도입부(P1)는 스크롤실(6, 7)의 분출구(6b, 7b)의 연장 방향으로 연장되어 있고, 또한 증발기(15) 및 에어 필터(14)의 바람 방향과 대략 직교하는 방향으로 연장되어 있다. 그로 인해, 송풍 유닛(4)으로부터 분출되는 송풍 방향을 향해 도입부(P1)가 연장되어 있고, 이 도입부(P1)를 통풍하는 공기는 대략 직각으로 절곡되어 에어 필터(14) 및 증발기(15)에 통풍해 가도록 되어 있다.
다음에, 본 실시 형태의 작용을 설명한다.
송풍 유닛(4)의 전동 모터(12)를 작동하면 팬(9, 10)이 회전한다. 팬(9, 10)이 회전하면, 차실(2) 내외의 공기가 송풍 유닛(4) 내에 취입되어 송풍 유닛(4) 의 하류의 공기 조화 유닛(5)에 송풍된다.
송풍 유닛(4)으로부터 공기 조화 유닛(5)에 송풍된 공기는, 우선 송풍로(P)의 도입부(P1)를 흘러가 에어 필터(14)를 통과할 때에 이물질이 제거된다. 다음에, 에어 필터(14)에서 청정화된 공기는 증발기(15)에서 냉각된다. 증발기(15)에서 냉각된 공기는 합류부(P3)를 통해 에어 믹스 도어 장치(16) 내로 유입된다. 에어 믹스 도어 장치(16) 내로 유입된 공기는 온풍 통로(P5) 또는 바이패스 통로(P6)로 분배되어 에어 믹스 챔버(P7)에서 혼합되어 원하는 온도로 된다. 원하는 온도가 된 공기는 에어 믹스 챔버(P7)로부터 모드 선택 도어(18, 19, 20)의 개폐에 따라서 원하는 분출 통로(P8, P9, P10)를 통과하여 차실(2) 내에 분출된다.
상술한 바와 같이 공기의 온도 조정은 에어 믹스 도어 장치(16)에서 행해진다. 예를 들어, 슬라이드 도어(16b)에서 바이패스 통로(P6)를 폐쇄하여 온풍 통로(P5)를 개방하면 풀 풋 모드로 된다(도1, 도2 참조). 반대로, 슬라이드 도어(16b)에서 바이패스 통로(P6)를 개방하여 온풍 통로(P5)를 폐쇄하면 풀 쿨 모드로 된다. 또한, 슬라이드 도어(16b)에서 온풍 통로(P5) 및 바이패스 통로(P6)를 부분적으로 개방하면 온도 조정 모드로 된다.
여기서, 본 실시 형태는 공기 조화 유닛(5)의 송풍로(P)가 입구(P0)로부터 에어 필터(14)까지의 부분을 구획판(25)으로 좌우 독립하는 독립 통로(P1a, P1b)로 구획하고 있기 때문에, 송풍 유닛(4)의 독립하는 분출구(6b, 7b)로부터 송풍로(P)의 도입부(P1)에 급격하게 통로 단면적이 확대되는 것이 방지된다. 그로 인해, 송풍 유닛(4)의 독립하는 분출구(6b, 7b)로부터의 송풍이 공기 조화 유닛(5)으로 들 어갈 때에 급격히 감속하거나, 서로 간섭하는 것이 완화된다. 그 결과, 공기 조화 장치(1)의 작동시에 소음을 저감할 수 있다. 또한, 구획판(25)으로 가이드되어 증발기(15)를 송풍되는 공기가 치우치기 어려워져 증발기(15)에서의 열교환 효율을 향상할 수 있다는 효과도 있다.
예를 들어, 실험에 따르면, 도6에 도시한 바와 같이, 구획판(25, 26)을 설치한 본 실시 형태의 공기 조화 장치(실선)에서는, 구획판(25, 26)을 설치하지 않은 비교예의 공기 조화 장치(가상선)에 비해 1 ㏈A 미만의 소음 저감 효과가 있었다. 특히, 주파수 315 ㎐ 부근에서는 1 ㏈A 내지 3 ㏈A 정도의 저감 효과를 확인할 수 있었다.
도7은 도1 내지 도5의 공기 조화 장치(1)와 유사한 본 발명의 다른 실시 형태의 공기 조화 장치(1B)를 도시한다.
도8은 도7의 B-B선을 따르는 계측면[송풍로(P)의 입구(P0)로부터 에어 필터(14)까지 사이의 부분]에 있어서의 풍속 분포(벡터)를 계측한 것이며, 도9는 도7의 B-B선을 따르는 계측면에 있어서의 정압 분포를 계측한 것이다.
또한, 도8의 (a) 및 도9의 (a)는 구획판(25)을 설치한 공기 조화 장치(1B)의 풍속 분포 및 정압 분포를 나타내고, 도8의 (b) 및 도9의 (b)는 구획판을 설치하지 않은 비교예의 공기 조화 장치(200)의 풍속 분포 및 정압 분포를 나타내고 있다.
구획판(25)을 설치하지 않은 공기 조화 장치(200)의 풍속 분포[도8의 (b)]와 비교하면, 구획판(25)을 설치한 공기 조화 장치(1B)의 풍속 분포[도8의 (a)]는, 각 팬(9, 10)으로부터의 토출풍의 급격한 감속이나 치우침 및 이들의 양 토출풍의 간 섭이 완화되고 있다.
이상과 같이 상술한 실시 형태에서는, 공기 조화 장치의 작동시에 소음을 저감할 수 있다는 효과가 있다. 또한, 각 팬으로부터 열교환기로 이송되는 각각의 풍량을 균일하게 하여 열교환기에서의 열교환 효율을 향상할 수 있다는 효과도 있다.
또한, 상술한 실시 형태는 공기실, 다공질체 및 리브를 설치한 상기 종래 기술에 비해, 송풍 방향으로 연장되는 구획판(25)을 설치하는 것만으로 이루어지기 때문에 간이한 구조이며 조립이 용이하여 비용을 삭감할 수 있다.
또한, 상술한 실시 형태에서는, 송풍로(P)의 입구(P0)로부터 에어 필터(14) 까지 사이에 송풍 방향으로 연장되는 구획판(25)과, 에어 믹스 도어 장치(16)의 하류측에서 송풍 방향으로 연장되는 다른 구획판(26)을 설치한 구조를 예시했으나, 본 발명은 이에 한정하지 않고, 필요에 따라서 구획판(25)만을 설치하여 다른 구획판(26)을 생략할 수도 있다.
본 발명은 차량용 공기 조화 장치로서 적용할 수 있는 동시에, 그 밖에 일반 기계용 혹은 산업 기계용 등의 공기 조화 장치로서도 널리 적용 가능하다.

Claims (7)

  1. 공기 조화 장치이며,
    독립하는 한 쌍의 스크롤실을 형성하는 케이스와, 상기 한 쌍의 스크롤실 내에 각각 배치되는 한 쌍의 팬을 구비한 송풍 유닛과,
    상기 송풍 유닛으로부터의 송풍을 유통시키는 송풍로를 형성하는 공기 조화 케이스와, 상기 송풍로에 배치되고 또한 상기 송풍 유닛으로부터의 송풍을 통과시켜 공기 조화를 행하는 공기 조화 부품과, 상기 송풍로 중 입구로부터 최상류의 상기 공기 조화 부품까지의 부분을 상기 한 쌍의 스크롤실의 출구에 각각 연통하는 한 쌍의 독립하는 통로로 분할하는 구획부를 구비하는 공기 조화 유닛을 구비하는 공기 조화 장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 구획부는 판 부재인 공기 조화 장치.
  3. 제1항에 있어서, 상기 구획부는 상기 송풍 유닛으로부터 분출되는 바람의 방향을 향해 연장되어 있는 공기 조화 장치.
  4. 제1항에 있어서, 상기 한 쌍의 스크롤실의 분출구의 연장 방향을 향해 상기 구획부가 연장되어 있는 공기 조화 장치.
  5. 제1항에 있어서, 상기 한 쌍의 독립 통로는 상기 최상류의 공기 조화 부품의 통풍 방향과 대략 직교하는 방향으로 연장되어 있는 공기 조화 장치.
  6. 공기 조화 장치이며,
    독립하는 한 쌍의 스크롤실을 형성하는 케이스와, 상기 한 쌍의 스크롤실 내에 각각 배치되는 한 쌍의 팬을 구비한 송풍 유닛과,
    상기 송풍 유닛으로부터의 송풍을 유통시키는 송풍로를 형성하는 공기 조화 케이스와, 상기 송풍로에 배치되고 또한 상기 송풍 유닛으로부터의 송풍을 통과시켜 공기 조화를 행하는 공기 조화 부품을 구비하는 공기 조화 유닛을 구비하고,
    상기 공기 조화 유닛의 송풍로는 입구로부터 상기 공기 조화 부품의 1개로서의 냉각용 열교환기까지의 도입 통로와, 상기 냉각용 열교환기와 상기 냉각용 열교환기의 하류에 설치된 상기 공기 조화 부품의 1개로서의 에어 믹스 도어 장치 사이의 통로 부분과, 상기 에어 믹스 도어 장치의 하류에 있고 또한 상기 공기 조화 부품의 1개로서의 가열용 열교환기가 배치되는 온풍 통로와, 상기 에어 믹스 도어 장치의 하류에 있고 또한 상기 가열용 열교환기가 배치되지 않은 바이패스 통로와, 상기 온풍 통로 및 상기 바이패스 통로의 합류부에 설치되어 온풍과 냉풍을 혼합시키는 에어 믹스 챔버를 포함하고,
    상기 공기 조화 유닛의 송풍로는 상기 한 쌍의 스크롤실에 각각 연통하는 한 쌍의 독립 통로로 분리되고, 상기 냉각용 열교환기와 상기 에어 믹스 도어 장치 사이에 상기 한 쌍의 독립 통로끼리를 연통하는 합류부가 설치되어 있는 공기 조화 장치.
  7. 제6항에 있어서, 상기 에어 믹스 도어 장치는 도어 케이스와, 상기 도어 케이스에 슬라이드 가능하게 지지되는 에어 믹스 도어와, 상기 도어 케이스 내에 설치되고 또한 상기 한 쌍의 독립 통로와 연속하도록 상기 케이스 내의 공간을 구획하는 구획판을 구비하는 공기 조화 장치.
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