KR20080087674A - 변속기의 파킹 기구 - Google Patents

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고오지 가스야
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미쯔비시 지도샤 고교 가부시끼가이샤
미츠비시 지도샤 엔지니어링 가부시키가이샤
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Abstract

파킹 기구의 오동작을 확실하게 방지하고, 게다가 시프트 컨트롤 레버의 조작을 가볍게 한, 변속기의 파킹 기구를 제공하는 것을 목적으로 한다.
이를 위해 파킹 기어에 갈고리부가 맞물리는 파킹 스프래그와, 방대부를 갖고，파킹 스프래그를 작동시키는 파킹 로드와, 파킹 로드를 유지하는 로드 지지 부재를 갖는 브래킷으로 이루어지고, 또한 파킹 스프래그는, 지지편을 갖고, 방대부가 돌기부와의 결합으로부터 벗어나면, 지지편이 방대부에 걸려 갈고리부가 파킹 기어와의 맞물림으로부터 해제되는 위치에서 파킹 스프래그가 지지되는 것으로 하여 변속기의 파킹 기구를 구성했다. 이에 의해, 오동작이 없고, 조작이 가벼운 파킹 기구를 제공할 수 있다.
파킹 기구, 시프트 컨트롤 레버, 브래킷, 파킹 로드, 로드 지지 부재

Description

변속기의 파킹 기구 {PARKING MECHANISM OF TRANSMISSION}
본 발명은, 변속기의 내부에 장착되고, 주차 시에 차륜을 걸리게 하는 파킹 기구에 관한 것이다.
자동 변속기를 탑재한 차량에 있어서는, 보통 시프트 컨트롤 레버를 조작하여 변속기를 파킹 레인지에 설정하면, 내장된 파킹 기어가 결합되어, 주차 시에 있어서의 타이어의 굴러감을 방지하도록 되어 있다. 이러한 파킹 기구는, 예를 들어, 변속기의 회전축에 설치된 파킹 기어에 맞물리는 파킹 스프래그와, 파킹 스프래그를 작동시키는 파킹 로드 등을 변속기의 내부에 구비하고, 시프트 컨트롤 레버를 조작하면 파킹 로드가 작동하여, 파킹 스프래그를 요동시켜, 파킹 스프래그에 설치된 갈고리를 파킹 기어에 맞물리게 하도록 하고 있다.
또한 파킹 스프래그는, 주행중에 진동 등에 의해 부주의하게 파킹 기어에 물리지 않도록, 복귀 용수철의 스프링력으로 파킹 스프래그의 갈고리를 파킹 기어로부터 떨어뜨리는 방향으로 힘을 가하게 하거나, 특허 문헌1에 기재된 바와 같이 파킹 스프래그의 한 쪽에 추를 설치하여, 중력을 이용하여 파킹 스프래그의 갈고리를 파킹 기어로부터 떼어내도록 하고 있다.
<특허 문헌1> 일본 특개2002-178891호 공보
그러나, 파킹 스프래그에 스프링력이 강한 복귀 용수철을 부착했을 때에는, 파킹 스프래그를 강한 힘으로 작동시켜야 되므로 시프트 컨트롤 레버의 조작이 무거워지는 경우가 있다. 또 파킹 스프래그에 추를 설치한 경우에도, 진동에 의한 요동을 방지하기 위한 복귀 용수철은 필요하여, 추에 의한 무게와 복귀 용수철의 스프링력이 동일 방향으로 작용하여, 시프트 컨트롤 레버를 조작하기 어렵게 하거나, 파킹 기구에 과대한 힘이 가해질 우려가 있었다.
본 발명은 상기 과제를 해결하여, 파킹 기구의 오동작을 확실하게 방지하고, 게다가 가벼운 힘으로 시프트 컨트롤 레버를 조작하여 파킹 레인지에 설정 가능한, 변속기의 파킹 기구를 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명은, 상기 과제를 해결하기 위하여 변속기를 다음과 같이 구성했다.
1, 변속기에 설치된 파킹 기어와, 상기 파킹 기어에 맞물리는 갈고리부를 갖고, 상기 파킹 기어에 상기 갈고리부가 맞물리는 맞물림 위치와 상기 파킹 기어로부터 상기 갈고리부가 퇴피하는 퇴피 위치 사이를 변위 가능하게 설치된 파킹 스프래그와, 연장 방향으로 진퇴 가능하게 설치되어 상기 파킹 스프래그를 작동시키는 파킹 로드로 이루어지고,
상기 파킹 로드는, 상기 파킹 스프래그가 배치된 측으로 돌출되는 맞물림용 돌출부와, 상기 맞물림용 돌출부와는 역측으로 돌출하는 퇴피용 돌출부를 구비하고, 상기 파킹 스프래그는, 상기 파킹 로드가 진퇴 방향의 어느 한 쪽으로 이동하면 상기 맞물림용 돌출부에 접촉하는 돌기부와, 상기 파킹 로드가 진퇴 방향의 다른 쪽으로 이동하면 상기 퇴피용 돌출부에 결합하는 결합부를 구비하고, 상기 돌기부는, 상기 맞물림용 돌출부와 접촉한 상태에서 상기 파킹 스프래그를 상기 맞물림 위치로 유지하도록 구성되고, 상기 결합부는, 상기 퇴피용 돌출부에 결합한 상태에서 상기 파킹 스프래그를 상기 퇴피 위치로 유지하도록 변속기의 파킹 기구를 구성했다.
2, 1에 기재된 변속기의 파킹 기구에 있어서, 상기 결합부는, 상기 파킹 스프래그의 본체부로부터 상기 파킹 로드를 감도록 연장하여 설치되고, 상기 본체부에 대향한 면에서 상기 퇴피용 돌출부에 접촉하는 것으로 했다.
3, 1 또는 청구항 2에 기재된 변속기의 파킹 기구에서, 상기 파킹 스프래그는, 상기 갈고리부를 갖는 측을 요동 단측으로 하여, 요동 가능하게 축 지지되어 있는 것으로 한다.
4, 1 내지 3 중 어느 하나에 기재된 변속기의 파킹 기구에 있어서, 상기 파킹 스프래그는, 상기 갈고리부를 갖는 측을 중력 방향으로 밀어 내려 상기 파킹 기어에 맞물리게 하는 것으로 했다.
5, 1 내지 3 중 어느 하나에 기재된 변속기의 파킹 기구에 있어서, 상기 파킹 로드를 진퇴 방향으로 이동 가능하게, 또한 상기 파킹 로드를 상기 파킹 기어로부터 거의 일정한 거리에 유지하는 로드 지지 부재를 더 갖는 것으로 했다.
6, 1 내지 5 중 어느 하나에 기재된 변속기의 파킹 기구에 있어서, 상기 파킹 로드의 이동 방향을, 상기 갈고리부의 이동 방향에 대하여 거의 직교하도록 설정했다.
7, 1 내지 6 중 어느 하나에 기재된 변속기의 파킹 기구에 있어서, 상기 파킹 기구를, 상기 변속기 내의 상기 파킹 기어 상부에 설치했다.
본 발명에 따른 파킹 기구는, 다음 효과를 갖고 있다.
변속기가, 예를 들어 드라이브 레인지 등에 설정되어 있으면, 파킹 로드가 후방으로 이동하여 퇴피용 돌출부가 결합부에 결합하고, 파킹 스프래그는, 파킹 기어로부터 떨어진 위치, 즉 퇴피 위치로 유지된다.
그리고 시프트 컨트롤 레버가 조작되어 파킹 레인지에 설정되면, 파킹 로드가, 예를 들어 전진 위치로 이동하여, 파킹 로드의 맞물림용 돌출부와 파킹 스프래그의 돌기부가 접촉하여, 파킹 스프래그가 요동하여, 파킹 기어에 갈고리부가 맞물려진다. 이에 의해, 파킹 스프래그가 파킹 기어에 결합하여, 변속기에 연결되어 있는 차축이 고정된다.
다음에 시프트 컨트롤 레버가 조작되어 다시 드라이브 레인지에 설정되면, 파킹 로드가 후방 위치로 이동하여, 결합부가 파킹 로드의 퇴피용 돌출부에 접촉하여, 갈고리부가 파킹 기어로부터 떨어져, 파킹 스프래그가 퇴피 위치로 유지된다. 이에 의해, 파킹 스프래그는 확실하게 유지되어, 진동 등에 의해 잘못하여 파킹 기어에 맞물리지는 않는다. 또 파킹 스프래그에는, 덜걱거림을 방지할 정도의 약한 복귀 용수철을 부착하면 되므로, 시프트 컨트롤 레버를 가벼운 조작력으로 조작할 수 있다.
본 발명에 따른 파킹 기구의 일 실시 형태에 대해서, 도면을 참조하면서 설명한다.
도1에, 파킹 기구의 구성을 도시한다. 파킹 기구(10)는, 파킹 기어(12)와, 파킹 스프래그(14)와, 파킹 로드(16)와, 브래킷(18) 등으로 구성되어 있다. 파킹 기어(12)는, 도2에 도시한 바와 같이 변속기(20)의 구동축(22)의 일단에, 스플라인 감합 등에 의해 일체로 고정되어 있고, 파킹 기구(10)는, 도2에는 도시하지 않았지만, 변속기(20)의 내부이며, 이러한 파킹 기어(12)의 상방에 설치되어 있다.
브래킷(18)은, 변속기(20)의 하우징 등 고정측의 부재에 설치되어 있고, 도3에 도시한 바와 같이 하면이 도면의 좌방측이 내려가도록 조금 경사져 있는 차양 모양의 상부판(19)을 갖고 있다. 또 브래킷(18)에는 L자 모양의 로드 지지 부재(34)가 설치되어 있고, 로드 지지 부재(34)가 파킹 로드(16)의 하측을 유지하고, 이에 의해 파킹 로드(16)는, 거의 수평을 유지한 상태, 즉 연장 방향으로 전후진 가능하게, 또한 파킹 기어(12)와의 거리를 대략 일정하게 유지한 상태로 유지된다.
파킹 로드(16)는, 막대 형상 부재이며, 선단에 방대부(15)를 갖고 있다. 방대부(15)는, 파킹 스프래그(14)측으로 돌출한 맞물림용 돌출부(17)와, 파킹 스프래그(14)와는 반대측, 즉 브래킷(18)측으로 돌출한 퇴피용 돌출부(21)로 형성되어 있다.
파킹 로드(16)의 연장 방향 단부에는, 시프트 컨트롤 레버로부터 연장되는 와이어(모두 도시하지 않음)가 연결되어 있고, 이에 의해 파킹 로드(16)는, 시프트 컨트롤 레버를 파킹 레인지에 설정하면, 연장 방향 전방의 소정 위치(이하, 전진 위치라고 함)에 설정되고, 시프트 컨트롤 레버를 파킹 레인지 이외의 레인지에 설정하면 후방의 소정 위치(이하, 후진 위치라고 함)에 설정된다.
맞물림용 돌출부(17)는 소정의 높이 폭을 상하 방향으로 갖고，파킹 스프래그(14)가 전진 위치에 설정되면, 상부판(19)과 파킹 스프래그(14) 사이에 삽입되어, 후술하는 돌기부(28)에 접촉하여, 파킹 스프래그(14)를 요동시킨다. 한편 파킹 스프래그(14)가 후방의 소정 위치에 설정되면, 맞물림용 돌출부(17)와 돌기부(28)의 접촉이 해제되고, 퇴피용 돌출부(21)가 후술하는 결합부로서의 지지편(30)에 결합한다.
또한 파킹 로드(16)는, 용수철 부재 등 완충 부재를 통하여 시프트 컨트롤 레버와 연결시켜, 파킹 스프래그(14)의 요동 동작을 대기하여 파킹 로드(16)를 전진 이동시키는 것으로 한다. 또한, 방대부(15)를 파킹 로드(16)에 대하여 연장 방향으로 이동 가능하게 설치하고, 이러한 방대부(15)를 용수철 부재 등에 의해 전방으로 이동하도록 힘을 가하여도 된다.
파킹 스프래그(14)는, 도1에 도시한 바와 같이, 파킹 스프래그(14)의 본체부(13)의 일단에 부착 구멍(24)을 갖고, 변속기(20)의 하우징 등으로부터 연장하여 설치된 설치축(도시하지 않음)에 부착 구멍(24)을 부착하여, 변속기(20)의 내부에 요동 가능하게 설치되어 있다. 부착 구멍(24)의 타단측에는, 갈고리부(26), 돌기 부(28), 결합부로서의 지지편(30)이 설치되어 있다. 파킹 기어(12)와 파킹 스프래그(14)의 요동 방향은 동일 평면 내에 설정되어 있어, 파킹 스프래그(14)가 맞물림 위치로 요동하면 파킹 기어(12)에 갈고리부(26)가 맞물리고, 파킹 스프래그(14)가 퇴피 위치로 요동하면 갈고리부(26)가 파킹 기어(12)의 맞물림으로부터 해제된다.
또 파킹 스프래그(14)와 파킹 로드(16)는, 파킹 로드(16)의 전후진 방향과 파킹 스프래그(14)의 요동 방향이 거의 수직으로 교차하도록 설정되어 있다. 또한 파킹 스프래그(14)에는, 도시하지 않은 복귀 용수철이 설치되어 있고, 복귀 용수철에 의해 파킹 스프래그(14)는, 도1에서의 우측, 즉 갈고리부(26)가 파킹 기어(12)로부터 떨어지는 퇴피 위치의 방향으로 항상 힘이 가해지고 있다.
갈고리부(26)은, 파킹 스프래그(14)의 하측면에 설치되고, 파킹 기어(12)에 설치된 이(齒)에 맞물리는 형상으로 형성되어 있다. 돌기부(28)는, 갈고리부(26)가 설치된 면의 반대측의 면에 설치되어 있다. 돌기부(28)는, 전술한 바와 같이 파킹 로드(16)가 전진하여 맞물림용 돌출부(17)가 돌기부(28)에 접촉하면, 갈고리부(26)가 파킹 기어(12)에 감합되는 맞물림 위치까지 파킹 스프래그(14)가 요동하는 높이로 설정되어 있다.
지지편(30)은, 금속편이며, 역L자 모양으로 형성되어 있고, 파킹 스프래그(14)의 본체부(13)에 설치되어 있다. 지지편(30)은, 돌기부(28)와 동일 면에 설치되어 있고, 도3에 도시한 바와 같이 파킹 로드(16)가 후방 위치에 있으면, 파킹 로드(16)의 퇴피용 돌출부(21)에 결합하는 높이로 설정되어 있다. 또한, 파킹 로드(16)가 전진 위치에 설정되면, 도4에 도시하는 바와 같이 퇴피용 돌출부(21)가 지지편(30)으로부터 완전하게 벗어나는 폭[파킹 로드(16)의 길이 방향임]으로 설정되어 있다. 또한 도3에 있어서, 도시의 형편상 지지편(30)을 이점 쇄선으로 나타내고 있다.
즉, 파킹 로드(16)가 후방 위치에 있는 상태에서는, 지지편(30)이 퇴피용 돌출부(21)에 결합되어 파킹 스프래그(14)의 갈고리부(26)가 파킹 기어(12)로부터 완전하게 인상된 위치에 파킹 스프래그(14)가 지지된다. 또 파킹 로드(16)가 전진 위치로 이동하면, 도4에 도시한 바와 같이 지지편(30)이 퇴피용 돌출부(21)로부터 떨어지는 동시에, 퇴피용 돌출부(21)가 브래킷(18)의 하면에 접하여, 맞물림용 돌출부(17)가 돌기부(28)를 눌러, 갈고리부(26)가 파킹 기어(12)에 결합된다. 또한, 파킹 로드(16)가 시프트 컨트롤 레버에 의해 전진 위치로 이동하도록 힘이 가해져도 갈고리부(26)가 파킹 기어(12)의 이 사이에 결합될 때까지 완충 부재의 작용에 의해 파킹 로드(16), 혹은 방대부(15)는 돌기부(28)의 직전에서 대기하고, 갈고리부(26)가 파킹 기어(12)에 맞물렸을 때 그들이 전진된다.
다음에, 파킹 기구(10)의 작용에 대하여 설명한다.
차량이 주행 상태에서, 시프트 컨트롤 레버가 드라이브 레인지 등에 설정되어 있으면, 도3에 도시한 바와 같이 파킹 로드(16)는 후방 위치에 있고, 파킹 로드(16)가 로드 지지 부재(34)에 의해 유지되고, 또한 지지편(30)이 퇴피용 돌출부(21)에 걸려 있으므로, 파킹 스프래그(14)가 파킹 기어(12)의 상방, 즉 갈고리부(26)가 파킹 기어(12)에 결합되지 않은 퇴피 위치로 인상되어 있다.
따라서, 파킹 스프래그(14)는 지지편(30)의 퇴피용 돌출부(21)에 의해 지지 되어 있으므로, 약한 스프링력의 복귀 용수철에 의해 퇴피 위치 방향으로 힘이 가해지는 것만으로는, 파킹 스프래그(14)가 요동하지 않고, 주행 중에 진동 등을 받은 경우에도 파킹 스프래그(14)가 파킹 기어(12)에 맞물리는 등의 오동작은 발생하지 않는다.
한편, 시프트 컨트롤 레버가 파킹 레인지에 설정되면, 도4에 도시한 바와 같이 파킹 로드(16)는 전진 위치로 이동한다. 그러면, 지지편(30)이 퇴피용 돌출부(21)로부터 벗어나, 퇴피용 돌출부(21)가 브래킷(18)의 하면을 따라 이동하면서 맞물림용 돌출부(17)가 돌기부(28)에 접촉하여, 돌기부(28)를 밀어 내린다. 이에 의해, 파킹 스프래그(14)가 복귀 용수철에 대항하여 하방으로 요동하여, 파킹 스프래그(14)가 파킹 기어(12)에 결합하여, 변속기(20)가 파킹 상태로 설정된다. 도5에, 변속기(20)가 파킹 상태로 설정된 상태를 도시한다. 이렇게 갈고리부(26)가 파킹 기어(12)에 감합되어, 파킹 스프래그(14)와 파킹 기어(12)가 확실하게 결합되면, 변속기(20)의 구동축(22)이 고정되어, 주차 중에 타이어가 공전하여 차량이 움직이지는 않는다.
그리고, 다시 시프트 컨트롤 레버를 드라이브 레인지 등에 설정하면, 파킹 스프래그(14)가 퇴피용 돌출부(21)로 지지되므로, 오동작을 방지할 수 있다. 또 파킹 기구(10)에 있어서는, 파킹 스프래그(14)에 스프링력이 강한 복귀 용수철을 설치할 필요가 없으므로, 파킹 로드(16)의 이동이 용이해져, 시프트 컨트롤 레버의 조작을 가볍게 할 수 있다. 또한 지지편(30)이나 로드 지지 부재(34)를, 파킹 스프래그(14)나 브래킷(18)에 설치하여, 복잡한 부재를 이용하지 않고 구성할 수 있 으므로, 오동작을 확실하게 방지한 파킹 기구(10)를 간이한 구성으로 제공할 수 있다.
또한, 본 발명은 상술한 실시 형태에 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 주지를 일탈하지 않는 범위 내에서 다양하게 변경하여 실시해도 상관없다. 예를 들어 상기 실시 형태에서는, 도2에 도시하는 변속기(20)를 예로 설명했지만, 파킹 기구(10)를 설치하는 변속기는, 이러한 형식의 변속기에 한하는 것은 아니다.
또한, 지지편(30)은, 파킹 로드(16)의 퇴피용 돌출부(21)에 걸리는 상편이 파킹 스프래그(14)의 본체부(13)의 연장 방향과 평행하지 않고, 도6에 도시한 바와 같이 파킹 로드(16)의 후방 위치측을 내려도 된다. 이렇게 하면, 파킹 로드(16)를 후방 위치로 이동시켰을 때, 퇴피용 돌출부(21)가 지지편(30) 상편에 밀착하여, 파킹 스프래그(14)를 덜컹거리지 않게 고정할 수 있다. 또한, 맞물림용 돌출부(17)나 퇴피용 돌출부(21)에 롤러 등을 설치하고, 파킹 로드(16)의 전후진에 수반하여 롤러를 회전시키도록 하여도 된다. 그러면, 파킹 로드(16)의 이동, 즉 시프트 컨트롤 레버의 조작을 보다 경쾌하게 할 수 있다.
또한, 돌기부(28)는, 파킹 스프래그(14)의 본체부(13)의 폭 방향의 일방측으로 기울게 하여 형성했지만, 본체부(13)의 폭 방향 중앙에 형성해도 되다. 또한, 파킹 로드(16)를 전진 위치로 이동시켰을 때, 맞물림용 돌출부(17)와 돌기부(28)를 접촉시키는 것으로 했지만, 파킹 로드(16)의 후방 위치에서 맞물림용 돌출부(17)를 돌기부(28)에 접촉시켜도 된다. 또한 파킹 기구(10)는, 파킹 기어(12)의 상방에 설치할 경우에 한하지 않고, 파킹 기어(12)의 측방이나 하측에 설치하여도 된다.
도1은 본발명에 따른 파킹 기구의 일 실시 형태를 도시하는 사시도.
도2는 변속기를 도시하는 구성도.
도3은 파킹 기구를 도시하는 도면.
도4는 파킹 기구를 도시하는 도면.
도5는 파킹 기구를 도시하는 도면.
도6은 파킹 기구를 도시하는 도면.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
10 : 파킹 기구
12 : 파킹 기어
14 : 파킹 스프래그
15 : 방대부
16 : 파킹 로드
17 : 맞물림용 돌출부
18 : 브래킷
20 : 변속기
21 : 퇴피용 돌출부
26 : 갈고리부
28 : 돌기부
30 : 지지편(결합부)
34 : 로드 지지 부재

Claims (7)

  1. 변속기에 설치된 파킹 기어와,
    상기 파킹 기어에 맞물리는 갈고리부를 갖고 상기 갈고리부가 상기 파킹 기어에 맞물리는 맞물림 위치와 상기 갈고리부가 상기 파킹 기어로부터 퇴피하는 퇴피 위치 사이를 변위 가능하게 설치된 파킹 스프래그와,
    연장 방향으로 진퇴 가능하게 설치되어 상기 파킹 스프래그를 작동시키는 파킹 로드로 이루어지고,
    상기 파킹 로드는, 상기 파킹 스프래그가 배치되어 있는 측으로 돌출하는 맞물림용 돌출부와, 상기 맞물림용 돌출부와는 반대측으로 돌출하는 퇴피용 돌출부를 구비하고,
    상기 파킹 스프래그는, 상기 파킹 로드가 진퇴 방향의 어느 한 쪽측으로 이동하면 상기 맞물림용 돌출부에 접촉하는 돌기부와, 상기 파킹 로드가 진퇴 방향의 타방측으로 이동하면 상기 퇴피용 돌출부에 결합하는 결합부를 구비하고,
    상기 돌기부는 상기 맞물림용 돌출부와 접촉한 상태에서 상기 파킹 스프래그를 상기 맞물림 위치에 유지하도록 구성되고,
    상기 결합부는 상기 퇴피용 돌출부에 결합한 상태에서 상기 파킹 스프래그를 상기 퇴피 위치로 유지하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 변속기의 파킹 기구.
  2. 제1항에 있어서, 상기 결합부는, 상기 파킹 스프래그의 본체부로부터 상기 파킹 로드를 감도록 연장하여 설치되고, 상기 본체부에 대향한 면에서 상기 퇴피용 돌출부에 접촉하는 것을 특징으로 하는 변속기의 파킹 기구.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 파킹 스프래그는, 상기 갈고리부를 갖는 측을 요동 단측으로 하여, 요동 가능하게 축 지지되는 것을 특징으로 하는 변속기의 파킹 기구.
  4. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 파킹 스프래그는, 상기 갈고리부를 중력 방향으로 눌러 내려 상기 파킹 기어에 맞물리게 하는 것을 특징으로 하는 변속기의 파킹 기구.
  5. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 파킹 로드를 진퇴 방향으로 이동 가능하게, 또한 상기 파킹 로드를 상기 파킹 기어로부터 거의 일정한 거리에 유지하는 로드 지지 부재를 더 갖는 것을 특징으로 하는 변속기의 파킹 기구.
  6. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 파킹 로드의 이동 방향을, 상기 갈고리부의 이동 방향에 대하여 거의 직교하도록 설정한 것을 특징으로 하는 변속기의 파킹 기구.
  7. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 파킹 기구를, 상기 변속기 내의 상기 파킹 기어 상부에 설치한 것을 특징으로 하는 변속기의 파킹 기구.
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