KR20080057331A - 전기 장치 - Google Patents

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KR20080057331A
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토마스 크론
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콘티넨탈 오토모티브 게엠베하
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Abstract

본 발명은 지지 기판(1)을 포함한 전기 장치에 관한 것으로서, 상기 지지 기판은 전자 부품(2)뿐만 아니라 상기 전자 부품(2)을 결합하기 위한 스트립 전도체 구조물을 지지하며 상기 지지 기판에는 도전 차폐 부재가 상기 스트립 지지 구조물 및 부품(2)을 감싸도록 배치된다. 차폐 부재는 제1 포트형 차폐부(7)와 제2 포트형 차폐부(9)를 포함하여 구성되며, 상기 제1 포트형 차폐부의 홀의 모서리 부분은 지지 기판(1)의 제1 면(8)의 접촉 영역(5)에 놓이고 상기 접촉 영역은 고정 전위에 연결되며, 상기 제2 포트형 차폐부의 홀의 모서리 부분은 지지 기판(1)의 제2 면에 놓인다. 차폐부(7, 9)들은 지지 기판(1)의 제1 리세스(6)에 체결되는 결속 부착물에 의해 상기 지지 기판(1)에 체결될 수 있다. 지지 기판(1)은 연속적인 제2 리세스들을 구비하며, 상기 리세스들을 통해 제1 차폐부(7)의 제1 스프링 암(11)들과 제2 차폐부(9)의 제2 스프링 암(12)들이 돌출하며, 암의 자유 말단부는 제2 리세스로부터 돌출하여 제1 차폐부 및/또는 제2 차폐부와 접촉한다.
Figure P1020087010562
전자기장, 기판, 전자파, 차폐, 오작동

Description

전기 장치{ELECTRICAL DEVICE}
본 발명은 전자 부품(electronic component)을 지지하고, 상기 전자 부품을 연결하기 위한 전도체 트랙 구조물(conductor track structure)을 지지하며, 상기 전도체 트랙 구조물 및 전자 부품을 둘러싼 도전 차폐 부재(electrically conductive shielding element)가 배치되는, 캐리어 기판(carrier substrate)을 포함한 전기 장치(electrical device)에 관한 것으로서, 상기 차폐 부재는 상기 캐리어 기판의 제1 표면의 접촉 영역 상에서 개방 모서리 부분을 구비한 제1 포트형 차폐부(first pot-like shielding part)와, 상기 캐리어 기판의 제2 표면 상에서 개방 모서리 부분을 구비한 제2 포트형 차폐부를 포함하며, 상기 접촉 영역은 고정 전위(fixed electrical potential)에 연결되며, 상기 차폐부는 상기 캐리어 기판의 제1 컷아웃(cutout)으로 체결되는 고정 부착물에 의해 상기 캐리어 기판에 고정될 수 있다.
전자 및 전기 장치는 여타 전자 장치의 오작동 또는 고장을 야기할 수 있는 전자기장(electromagnetic field)을 발생시킨다.
전자 회로 또는 회로 부품은 법적 전자파 적합성 규격(legal EMC specification)을 만족해야 한다. 보다 강화된 조건은 예를 들어 차량의 안전 부품 과 같은 장치의 이용 분야의 결과로서 흔히 발생한다.
요구되는 전자파 적합성 규격하에서 전자 회로의 기능을 보장하기 위해, 이러한 전자 회로는 도전 금속 하우징으로 차폐되어야 한다. 이 경우에, 하우징은 가능한 한 완전하게 밀폐되어야 한다. 충분한 차폐 효과를 얻기 위해, 허용 가능한 최대 하우징 개구부는 전자기 방사선(electromagnetic radiation)의 주파수가 증가함에 따라 더욱 축소되어야 한다.
동일한 회로 캐리어의 2개 이상의 회로 부품들을 서로에 대해 차폐할 필요가 있을 수도 있다.
전문에 언급한 유형의 전기 장치에 있어서, 차폐부를 캐리어 기판에 고정하기 위해 캐리어 기판의 컷아웃(cutout) 내부에 체결될 수 있는 하나 이상의 고정 부착물이 존재하는 것이 공지되어 있다.
본 발명은 목적은 특히 고주파 전자기장 및 자기장에 대해 충분히 차폐되는 전술한 유형의 전기 장치를 제공하는 것이다.
상기 목적은 캐리어 기판이 연속적인 제2 컷아웃들을 구비하고, 상기 컷아웃을 통해 제1 차폐부의 제1 스프링 암 및/또는 제2 차폐부의 제2 스프링 암이 돌출하며, 이들 스프링 암의 자유 단부가 제2 컷아웃으로부터 돌출하고 제2 차폐부 및/또는 제1 차폐부와 접촉한다는 사실에 의하여 본 발명에 따라 달성된다.
스프링 암들에 의하여, 전자 부품과 전도체 트랙 구조물은 적어도 거의 완전하게 금속으로 둘러싸일 수 있는데, 이것이 캐리어 기판의 영역에서 이루어지기 때문이다.
전자 부품의 점검 및 수리를 위한 간단한 장착 및 탈착은 동시에 가능하게 된다.
온도 및 진동 부하에 관한 통상적인 차량 요구사항은 차폐부들과 상호 접촉하는 스프링 암들로 인해 부합된다.
금속으로 거의 완전하게 둘러싸임에 따라, 전자 부품과 전도체 트랙 구조물은 예를 들어 휴대폰의 전자기장과 같은 GHz 범위의 고주파 전자기장(high-frequency electromagnetic field)과, 예를 들어 라우드스피커 케이블(loudspeaker cable)의 자기장(magnetic field)과 같은 kHz 범위의 자기장에 대하여 모두 충분하게 차폐된다.
차폐 부재는 전자 부품과 전도체 트랙 구조물의 솔더링(soldering), 솔더링 접합 검사(soldered joint inspection), 수리, 프로그래밍 및 테스트 이후에만 장착된다.
2개의 차폐부만이 차폐를 위해 필요하다. 예를 들어 리벳 또는 나사와 같은 고정을 위한 또 다른 부품이 필요하지 않으므로, 차폐 부품을 유지하기 위한 재고품(stock)을 단순화한다.
제1 차폐부의 제1 스프링 암이 상기 제1 스프링 암의 자유 단부를 이용하여 제2 차폐부에 대해 탄성적으로 기대고 그리고/또는 제2 차폐부의 제2 스프링 암이 상기 제2 차폐부의 자유 단부를 이용하여 제1 차폐부에 대해 기댄다면, 이는 상기 2개의 차폐부들 간의 직접적인 전기 연결(direct electrical connection)을 동시에 실행한다.
우수한 차폐 밀도(shielding density)는 다수의 제1 스프링 암들 및/또는 다수의 제2 스프링 암들이 스프링 암 너비에 해당하는 거리를 두고 서로 인접하게 배치된다는 사실과, 제2 컷아웃이 슬롯이며 상기 슬롯을 통해 다수의 제1 스프링 암들 및/또는 제2 스프링 암들이 서로 인접하게 돌출한다는 사실에 의해 영향을 받는다.
차폐는 제1 및 제2 스프링 암들이 서로 인접하게 교번하는 방식으로 슬롯을 통해 돌출하는 경우에, 스프링 암들의 부분에서 실질적으로 방해를 받지 않는다.
추가적인 고정 부재가 필요없는 간단한 장착은, 고정 부착물이 제1 컷아웃을 통해 돌출하는 판금 암(sheet-metal arm)이며 상기 제1 컷아웃으로부터 돌출하는 고정 부착물의 자유 단부가 변형 가능하다는 사실에 의해 가능하게 된다.
하지만, 판금 암을 대신하여 별도의 리벳, 차폐부의 재료로 형성된 림 홀을 포함하여 구성된 리벳, 만곡 돌기 변형부 혹은 교착 돌기 변형부 또는 돌기가 체결 고리로서 사용될 수도 있다.
2개의 차폐부들 간의 고정 결합부와 이로 인한 캐리어 기판의 고정 링은, 제1 차폐부 및/또는 제2 차폐부가 그 주변 개방 모서리(peripheral opening edge) 상에서 돌기를 구비한다는 사실에 의해 달성되며, 상기 돌기는 제1 차폐부의 내부로부터 캐리어 기판의 평면에 평행한 평면으로 지향되는 방식으로 굽으며, 상기 돌기는 판금 암의 단면과 거의 동일한 단면을 갖는 통공(through opening)들을 구비하고 상기 통공을 통해 판금 암의 자유 단부가 돌출하며 변형 가능하다.
캐리어 기판 상의 차폐부의 한정된 지지를 위해, 바람직하게는 제1 차폐부 및/또는 제2 차폐부는 그 주변 개방 모서리 상에 분포되는 방식으로 배치되고 제1 차폐부의 내부로부터 캐리어 기판의 평면에 대략 평행한 평면으로 지향되는 방식으로 굽은 다수의 베어링 견부(bearing shoulder)들을 구비한다.
전도체 트랙이 차폐된 부분으로부터 인출되기 위한 부분에서, 제1 차폐부 및/또는 제2 차폐부는 그 주변 개방 모서리 상에 하나 이상의 접촉 돌기를 구비하며, 상기 접촉 돌기는 제1 및/또는 제2 차폐부의 내부로부터 캐리어 기판의 평면에 거의 평행한 평면으로 지향되는 방식으로 굽으며 상기 캐리어 기판의 접촉 영역 또는 접촉 영역들에 대해 탄성적으로 배치될 수 있다.
이 경우에 있어서, 접촉 돌기는 스프링 암들 및/또는 판금 암들 사이의 부분에 바람직하게 배치된다.
금속 밀폐(metallic enclosing)를 개선하기 위해, 접촉 돌기들은 캐리어 기판의 제1 표면과 제2 표면 상에서 서로 대향되게 배치될 수 있고 상기 캐리어 기판 내의 도통공(plated-through hole)에 의해 서로 도전적으로 연결될 수 있으며, 하나의 도통공이 각각의 접촉 돌기의 부분에 배치될 수 있다.
밀폐를 최대한 긴밀하게 수행하기 위해, 도통공들은 서로에 대해 작은 간격을 갖고서 배치될 수 있다.
캐리어 기판은 바람직하게도 다층 인쇄회로기판이다.
이 경우에 있어서, 다층 인쇄회로기판의 하나 또는 두 개의 외부 전도 레벨은 접촉 영역을 형성할 수 있고 고정 전위에 연결될 수 있으며, 다층 인쇄회로기판의 하나 또는 다수의 내부 전도 레벨은 신호전달 전도체 트랙일 수 있다.
이것은 전도체 트랙을 차폐부의 내부로부터 외부로 간단한 방식으로 인도할 수 있도록 한다.
전자 부품을 연결하기 위한 다수의 전도체 트랙 구조물들이 캐리어 기판에 배치될 수 있으며, 개개의 전도체 트랙 구조물은 도전 차폐 부재에 의해 둘러싸인다.
이 경우에 있어서, 캐리어 기판의 일측면에 배치된 차폐부들은 격벽(partition)과 일체로 형성될 수 있다.
2개의 전도체 트랙 구조물을 전기적으로 연결하기 위해, 상기 구조물들은 다층 인쇄회로기판의 내부 전도 레벨을 통해 바람직하게 도전적으로 연결된다.
본 발명의 예시적인 실시예가 도면에 도시되고 아래에 더 자세하게 설명한다.
도 1은 전기 장치의 분해 사시도,
도 2는 제1 차폐부가 들어 올려진 상태의 도 1에 따른 전기 장치의 사시도,
도 3은 조립된 상태의 도 1에 따른 전기 장치의 사시도, 및
도 4는 도 1에 따른 전기 장치의 측면 사시도이다.
도면에 도시된 전기 장치는 인쇄회로기판으로서 형성되고, 그 위에 전도체 트랙 구조물(미도시)이 배치된 캐리어 기판(1) 및 상기 전도체 트랙 구조물에 의해 연결 가능한 전자 부품(2)을 구비한다.
전도체 트랙 구조물과 전자 부품(2)은 차폐될 사각 영역(3) 내에 위치하며, 상기 영역은 일점쇄선으로 둘러싸이게끔 도시된다.
차폐될 부분(3)의 사각형의 장변(long side)들을 따라서, 연속적인 슬롯(4)이 캐리어 기판(1)의 중앙에 배치되며, 상기 슬롯 인근에는 스트립형 방식(strip-like fashion)으로 캐리어 기판(1)에 적용된 접촉 영역(5)들이 양측에 존재한다.
접촉 영역(5) 인근인 차폐될 부분(3) 외부의 구석 부분에는, 제1 컷아웃(6)들이 캐리어 기판(1)에 연속적으로 형성된다.
모든 단변(short side)들을 따라서, 마찬가지로 연속적인 슬롯(4')이 차폐될 부분(3) 외부의 캐리어 기판(1)에서 연장한다.
제1 포트형 차폐부(7)는 차폐될 부분(3)이 가려지는 방식으로 캐리어 기판(1)의 제1 표면(8)에 상기 차폐부의 개방된 모서리 부분이 배치될 수 있다.
동일한 방식으로, 제2 포트형 차폐부(9)는 차폐될 부분(3)이 하측으로부터 가려지는 방식으로 캐리어 기판(1)의 제2 표면(10)에 상기 차폐부의 개방된 모서리 부분이 배치될 수 있다.
2개의 차폐부(7, 9)들의 개방된 모서리 영역의 주변 윤곽(peripheral contour)은 본 경우에 있어서 동일하다.
차폐부(7, 9)들은 판금으로 이루어진 압축/만곡 부품(stamped/bent parts)이다.
제1 차폐부(7)의 단변을 따라서, 캐리어 기판(1)으로 지향된 일련의 제1 스 프링 암(11)들이 제1 차폐부(7)와 일체로 형성되며, 상기 스프링 암들은 스프링 암 너비에 해당하는 거리만큼 서로 이격되며 제1 차폐부(7)가 캐리어 기판에 배치되는 경우에 슬롯(4')을 통해 돌출한다.
이와 마찬가지로 제2 차폐부(9)의 단변을 따라서, 캐리어 기판(1)으로 지향된 일련의 제2 스프링 암(12)들이 제2 차폐부(9)와 일체로 형성되며, 상기 스프링 암들은 스프링 암 너비에 해당하는 거리만큼 서로 이격되며 제2 차폐부(9)가 캐리어 기판(1)에 배치되는 경우에 슬롯(4')을 통해 돌출한다.
또한, 이 경우 슬롯(4')으로부터 돌출한 제2 스프링 암(12)의 자유 단부가 캐리어 기판(1) 뒤에서 탄성적으로 체결된다.
제1 차폐부(7)와 제2 차폐부(9)가 캐리어 기판(1)에 배치되는 경우에 제1 스프링 암(11)과 제2 스프링 암(12)이 서로 인접한 슬롯(4')들을 통해 교번하는 방식으로 돌출한다는 사실에 의하여, 이들은 스프링 암(11, 12)들 사이의 간격을 상호 간에 줄여주므로 슬롯(4') 부분에서 제1 차폐부(7)로부터 제2 차폐부(9)까지의 연속적인 차폐가 달성된다.
이 경우에 있어서, 제1 스프링 암(11)의 자유 단부가 제2 차폐부(9)의 벽에 대해 탄성 방식으로 기대며 제2 스프링 암(12)의 자유 단부가 제1 차폐부(7)의 벽에 대해 탄성 방식으로 기대게 되므로, 상기 2개의 차폐부(7, 9)들은 서로 도전적으로 연결된다.
이와 동일한 방식으로, 제1 스프링 암(11)과 제2 스프링 암(12)은 차폐부(7, 9)의 종방향 측면에 형성되며, 상기 스프링 암들은 슬롯(4)을 통해 돌출하고 연속 적인 차폐를 슬롯에서 형성한다.
제1 컷아웃(6)에 상응하는 방식으로, 판금 암(13)은 제2 차폐부(9)에서 일체로 형성되며, 상기 암은 캐리어 기판(1)으로 지향되며 제2 차폐부(9)가 캐리어 기판(1)에 배치되는 경우에 제1 컷아웃(6)을 통해 돌출한다.
제1 컷아웃(6)에 상응하는 방식으로, 제1 차폐부(7)에는, 제1 차폐부(7)의 내부로부터 캐리어 기판(1)의 평면에 평행한 평면으로 지향되는 방식으로 굽은 돌기(14)들이 제1 차폐부(7)와 일체로 형성된다.
상기 돌기(14)들은 판금 암(13)과 거의 동일한 단면을 갖는 통공(15)을 구비하며, 제1 및 제2 차폐부(7, 9)들이 캐리어 기판(1)에 배치되는 경우에 판금 암(13)의 자유 단부가 상기 통공을 통해 돌출한다.
판금 암(13)의 자유 단부를 회전시킴으로써(도 3의 화살표 참조), 차폐부(7, 9)들이 이들의 설치 위치(installation position)에 고정된다.
이러한 설치 위치에 있어서, 제2 차폐부(9)의 모서리 부분에서, 제2 차폐부(9)와 일체로 형성되고 제2 차폐부(9)의 내부로부터 멀어지게 지향되는 방식으로 굽은 베어링 견부(16)가 마찬가지로 캐리어 기판(1)에 대해 기대게 된다.
제1 차폐부(7)와 제2 차폐부(9)의 종방향 측면의 부분에서, 일련의 접촉 돌기(17)들이 제1 스프링 암(11)과 제2 스프링 암(12) 사이에 형성되고, 제1 차폐부(7) 및 제2 차폐부(9)와 각각 일체로 형성된 돌기(14)와 판금 암(13) 사이에 형성된다.
접촉 돌기(17)들은 제1 및 제2 차폐부(7, 9)의 내부로부터 멀어지는 방식으 로 캐리어 기판(1)의 평면에 대략 평행한 평면에서 연장하며 제1 및 제2 차폐부(7, 9)가 캐리어 기판(1)에 배치되는 경우에 접촉 영역(5)에 대해 탄성적으로 지지된다.
서로 대향되게 놓인 접촉 돌기(17) 각각은 개별 접촉 영역(17)의 부분에서 캐리어 기판(1)에 배치된 도통공(plated-through hole)(18)에 의해 서로 도전적으로 연결된다.
본 발명은 전기 장치에 이용될 수 있다.

Claims (18)

  1. 전자 부품을 지지하고, 상기 전자 부품을 연결하기 위한 전도체 트랙 구조물을 지지하며, 상기 전도체 트랙 구조물과 상기 부품을 둘러싸는 전기 전도성 차폐 부재가 배치되는, 캐리어 기판을 포함한 전기 장치로서,
    상기 차폐 부재는 개방 모서리 부분이 상기 캐리어 기판의 제1 표면의 접촉 영역에 놓이는 제1 포트형 차폐부와, 개방 모서리 부분이 상기 캐리어 기판의 제2 표면에 놓이는 제2 포트형 차폐부를 포함하며, 상기 접촉 영역은 고정 전위에 연결되며, 상기 차폐부는 상기 캐리어 기판의 제1 컷아웃 내부로 체결되는 고정 부착물에 의해 상기 캐리어 기판에 고정될 수 있는 전기 장치에 있어서,
    상기 캐리어 기판(1)은 연속적인 제2 컷아웃들을 구비하며, 상기 제2 컷아웃을 통해 상기 제1 차폐부(7)의 제1 스프링 암(11)들과 그리고/또는 상기 제2 차폐부(9)의 제2 스프링 암(12)들이 돌출하며, 상기 스프링 암들은 그 자유 단부 영역이 상기 제2 컷아웃들로부터 돌출하며 상기 제2 차폐부(9) 및/또는 상기 제1 차폐부(7)와 접촉하는 것을 특징으로 하는 전기 장치.
  2. 제1항에 있어서,
    제1 차폐부(7)의 제1 스프링 암(11)들은 그 자유 단부가 제2 차폐부(9)에 대해 탄성 방식으로 기대며 그리고/또는 제2 차폐부(9)의 제2 스프링 암(12)들은 그 자유 단부가 제1 차폐부(7)에 대해 탄성 방식으로 기대는 것을 특징으로 하는 전기 장치.
  3. 선행하는 항들 중 어느 하나의 항에 있어서,
    다수의 제1 스프링 암(11)들 및/또는 다수의 제2 스프링 암(12)들은 스프링 암 너비에 해당하는 거리를 두고 서로 인접하게 배치되는 것을 특징으로 하는 전기 장치.
  4. 선행하는 항들 중 어느 하나의 항에 있어서,
    제2 컷아웃은 슬롯(4, 4')들이며 이를 통해 다수의 제1 스프링 암(11)들 및/또는 제2 스프링 암(12)들이 서로 인접하게 돌출하는 것을 특징으로 하는 전기 장치.
  5. 제4항에 있어서,
    제1 및 제2 스프링 암(11, 12)들은 슬롯(4, 4')들을 통해 서로 인접하게 교번 방식으로 돌출하는 것을 특징으로 하는 전기 장치.
  6. 선행하는 항들 중 어느 하나의 항에 있어서,
    고정 부착물은 판금 암(13)이며, 상기 판금 암은 제1 컷아웃(6)을 통해 돌출하며 제1 컷아웃(6)으로부터 돌출한 판금 암의 자유 단부는 변형 가능한 것을 특징으로 하는 전기 장치.
  7. 제6항에 있어서,
    제1 차폐부(7) 및/또는 제2 차폐부는 제1 차폐부(7)의 내부로부터 캐리어 기판(1)의 평면에 평행한 평면으로 지향되는 방식으로 굽은 돌기(14)를 상기 차폐부의 주변 개방 모서리 상에서 구비하며, 상기 돌기는 판금 암(13)과 거의 동일한 단면을 갖는 통공(15)을 구비하며 상기 통공을 통해 판금 암(13)의 자유 단부가 돌출하고 변형 가능한 것을 특징으로 하는 전기 장치.
  8. 선행하는 항들 중 어느 하나의 항에 있어서,
    제1 차폐부 및/또는 제2 차폐부(9)는 다수의 베어링 견부(16)들을 구비하며, 상기 베어링 견부들은 차폐부의 주변 개방 모서리에 분배되는 방식으로 배치되며 제1 차폐부 및/또는 제2 차폐부(9)의 내부로부터 캐리어 기판(1)의 평면에 대략 평행한 평면으로 지향되는 방식으로 굽은 것을 특징으로 하는 전기 장치.
  9. 선행하는 항들 중 어느 하나의 항에 있어서,
    제1 차폐부(7) 및/또는 제2 차폐부(9)는 그 주변 개방 모서리 상에서 하나 또는 다수의 접촉 돌기(17)를 구비하며, 상기 접촉 돌기는 상기 제1 및/또는 제2 차폐부(7, 9)로부터 캐리어 기판(1)의 평면에 대략 평행한 평면으로 지향되는 방식으로 굽으며 상기 캐리어 기판(1)의 접촉 영역 또는 접촉 영역(5)들에 대해 탄성 적으로 배치될 수 있는 것을 특징으로 하는 전기 장치.
  10. 선행하는 항들 중 어느 하나의 항에 있어서,
    접촉 돌기(17)들은 스프링 암(11, 12)들 및/또는 판금 암(13)들 사이의 영역에 배치되는 것을 특징으로 하는 전기 장치.
  11. 선행하는 항들 중 어느 하나의 항에 있어서,
    접촉 돌기(17)들은 캐리어 기판(1)의 제1 표면(8)과 제2 표면(10)에 서로 대향하도록 배치되며 상기 캐리어 기판(1)의 도통공(18)에 의하여 전기 전도성으로 서로 연결되는 것을 특징으로 하는 전기 장치.
  12. 제10항 또는 제11항에 있어서,
    도통공(18)이 각각의 접촉 돌기(17)의 영역에 배치되는 것을 특징으로 하는 전기 장치.
  13. 제10항 내지 제12항 중 어느 하나의 항에 있어서,
    도통공(18)들이 좁은 간격으로 서로에 대해 배치되는 것을 특징으로 하는 전기 장치.
  14. 선행하는 항들 중 어느 하나의 항에 있어서,
    캐리어 기판은 다층 인쇄회로기판인 것을 특징으로 하는 전기 장치.
  15. 제14항에 있어서,
    다층인쇄회로기판의 하나 또는 두 개의 외부 전도 레벨은 접촉 영역을 형성하고 고정 전위에 연결되는 것을 특징으로 하는 전기 장치.
  16. 제14항 또는 제15항에 있어서,
    다층인쇄회로기판의 하나 또는 다수의 내부 전도 레벨은 신호전달 전도체 트랙(signal-carrying conductor track)인 것을 특징으로 하는 전기 장치.
  17. 선행하는 항들 중 어느 하나의 항에 있어서,
    전자 부품을 연결하기 위한 다수의 전도체 트랙 구조물이 캐리어 기판에 배치되며, 각각의 전도체 트랙 구조물은 도전 차폐 부재에 의해 둘러싸이는 것을 특징으로 하는 전기 장치.
  18. 제17항에 있어서,
    전도체 트랙 구조물들은 다층 인쇄회로기판의 내부 전도 레벨을 통해 서로 도전적으로 연결되는 것을 특징으로 하는 전기 장치.
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