KR20080051504A - 차량의 사이드 윈도우 조립체 - Google Patents

Abstract

본 발명은 플러쉬(flush) 윈도우 글라스 조립체에 있어 프레임과 고정 글라스 사이의 기밀을 위한 실링구조를 개선한 차량의 사이드 윈도우 조립체에 관한 것으로, 프레임(120)에 고정된 고정 글라스(10)와 이 고정 글라스(10)와 인접하여 구비되는 작동 글라스(20)를 포함하는 차량의 사이드 윈도우 조립체에 있어서, 상기 고정 글라스(10)의 테두리를 따라서 기밀을 위한 실 스트립(100)이 일체로 고정되며, 이 실 스트립(100)은 차체 프레임에 압착 고정되어 기밀이 이루어짐으로써, 글라스와 프레임 사이의 단차 발생을 방지하여 외관미를 높이며 기밀성을 향상시키고 조립 공정을 축소할 수 있는 효과가 있는 발명인 것이다.

플러쉬 글라스, 고정 글라스, 작동 글라스, 실 스트립, 프로텍터, 글라스 인캡슐레이션, 기밀성, 단차.

Description

차량의 사이드 윈도우 조립체{Side window assembly for vehicles}

도 1은 일반적인 승합 차량의 측면을 보여주는 도면,

도 2는 일반 승합 차량에 적용된 플러쉬 윈도우 글라스 조립체를 보여주는 도면,

도 3은 도 2의 A-A 선의 단면도,

도 4는 도 2의 B-B 선의 단면도,

도 5는 종래에 윈도우 조립체에 있어 글라스와 프레임의 조립구조를 설명하기 위한 도면,

도 6은 본 발명에 따른 차량의 사이드 윈도우 조립체를 보여주는 도면,

도 7은 도 6의 C-C 선의 단면도,

도 8은 도 6의 D-D 선의 단면도,

도 9는 본 발명에 따른 차량의 사이드 윈도우 조립체의 조립 순서를 간략히 도시한 도면.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 고정 글라스 20 : 작동 글라스

100 : 실 스트립 110 : 프로텍터

120 : 프레임

본 발명은 차량의 사이드 윈도우 조립체에 관한 것으로, 특히 플러쉬(flush) 윈도우 글라스 조립체에 있어 프레임과 고정 글라스 사이의 기밀을 위한 실링구조를 개선한 차량의 사이드 윈도우 조립체에 관한 것이다.

도 1 도 2를 참고하면, 차량의 측면으로 고정 글라스(10)와, 이 고정 글라스(10)의 안쪽에 위치하여 개방이 가능한 작동 글라스(20)가 구비된다.

도 3 및 도 4를 참고하여, 고정 글라스와 작동 글라스의 조립 구조를 살펴보면, 작동 글라스(20)의 테두리에는 센터 프레임(31)에 삽입된 프로텍터(50)와 접하여 고정되며, 고정 글라스(20)는 센터 프레임(31)에 삽입된 실 스트립(40)에 의해 밀착을 이루며 고정된다.

도면부호 30은 차체 프레임이다.

센터 프레임(31)에는 요홈부가 형성되며, 이 요홈부 내에 실 스트립(40)과 프로텍터(50)가 삽입되어 고정되어 각각 고정 글라스(10)와 작동 글라스(20)와 기밀을 이룬다.

그러나, 이와 같은 종래의 사이드 윈도우 조립체는 센터 프레임(31)의 요홈부 내에 실 스트립과 프로텍터가 삽입 고정된 상태에서 글라스가 조립되는 구조이 므로, 조립라인에서 센터 프레임과 프로텍터의 조립 상태나 센터 프레임에 실 스트립의 삽입량 정도에 따라서 기밀에 문제가 발생할 수 있으며, 갭 불량에 의한 단차 발생, 주행 중의 작동글라스 떨림, 풍절음 등이 발생하는 문제점이 있다.

구체적으로, 도 5를 참고하면, 센터 프레임(31)의 요홈부 내에 프로텍터가 깊게 삽입된 상태(실선)에서는 정상 상태(점선)와 비교하여 갭이 크게 발생하게 되므로, 외관미의 불량과 주행 중의 글라스의 떨림과 풍절음이 발생하는 문제가 있다.

또한, 센터 프레임(31)의 요홈부 내에 실 스트립(40)이 정상 상태(점선)보다 깊게 삽입된 상태(실선)에서는 실 스트립(40)이 고정 글라스(10)에 충분히 밀착 상태를 유지하지 못하게 되므로, 기밀성의 저하와 주행 중의 풍절음 발생 등의 원인이 된다.

한편, 조립 공정 중에서도 센터 프레임의 요홈부 내에 실 스트립의 삽입 시에 작업이 어려운 문제점 등이 있다.

본 발명은 상기의 결점을 해소하기 위한 것으로, 차량의 사이드 윈도우 조립체에 있어, 프레임과 고정 글라스 사이의 기밀성을 높이며 작업성을 높일 수 있는 차량의 사이드 윈도우 조립체를 제공하고자 한다.

본 발명의 차량의 사이드 윈도우 조립체는, 프레임에 고정된 고정 글라스와 이 고정 글라스와 인접하여 구비되는 작동 글라스를 포함하는 차량의 사이드 윈도우 조립체에 있어서, 상기 고정 글라스의 테두리를 따라서 기밀을 위한 실 스트립이 일체로 고정되며, 이 실 스트립은 차체 프레임에 압착 고정되어 기밀이 이루어지는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참고하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 차량용 사이드 윈도우 조립체는, 프레임(120)에 고정된 고정 글라스(10)와 이 고정 글라스(10)와 인접하여 구비되는 작동 글라스(20)를 포함하는 차량의 사이드 윈도우 조립체에 있어서, 상기 고정 글라스(10)의 테두리를 따라서 기밀을 위한 실 스트립(100)이 일체로 고정되며, 이 실 스트립(100)은 차체 프레임에 압착 고정되어 기밀이 이루어지는 것을 특징으로 한다.

특히, 본 발명에 있어 실 스트립(100)은, 중앙에 중공부(101)가 형성된 삼각 형상의 단면을 갖는 고무 재질이며, 고정 글라스(10) 일면에 면접하여 고정되는 좌면부(102) 일측으로는 상기 고정 글라스의 테두리 단부를 감싸도록 절곡 단부(102)가 돌출 형성되는 것을 특징으로 한다.

고정 글라스(10)의 테두리에는 고무 재질의 실 스트립(100)이 글라스 인캡슐레이션(glass encapsulation)에 의해 일체로 성형된다.

고정 글라스(10)에 일체로 성형된 실 스트립(100)은 프레임(121)의 좌면에 압착되어 기밀이 이루어진다.

작동 글라스(20)의 테두리에도 프로텍터(110)가 일체로 고정되는 것이 바람직하다.

이와 같이 고정 글라스(10)에 실 스트립이 일체로 성형되므로, 프레임과의 갭/단차가 균일하게 되어 외관 품질이 우수하며, 수밀성도 개선되는 장점이 있다.

또한, 이러한 실 스트립 일체형 고정 글라스에 의해 조립 공정도 단순화할 수가 있다.

도 9는 본 발명에 따른 차량의 사이드 윈도우 조립체의 조립 순서를 간략히 도시한 도면으로, 작동 글라스(20)의 테두리에 프로텍터(100)를 고정한 후에 프레임(130)과 작동 글라스(20)를 조립한다. 다음으로, 고정 글라스(10)의 테두리에 실 스트립(110)을 일체로 성형하게 한 후에 프레임(120)과 조립된 작동 글라스(20)를 고정 글라스(10)와 조립하여 윈도우 조립체를 완성한다.

즉, 종래기술에서는 프레임에 프로텍터와 실 스트립을 직접 고정하는 공정이 필요하였으나, 본 발명의 윈도우 조립체에서는 고정 글라스와 작동 글라스에 직접 실 스트립과 프로텍터를 일체로 성형한 후에 각 부품의 조립이 이루어지므로 종래와 비교하여 조립 공정을 단순화할 수 있는 장점이 있다.

이상과 같은 본 발명의 차량용 사이드 윈도우 조립체는, 고정 글라스의 테두리 면에 실 스트립을 일체로 성형하여 프레임과 실 스트립이 압착되어 기밀을 이루 는 구조이므로, 글라스와 프레임 사이의 단차 발생을 방지하여 외관미를 높이며 기밀성을 향상시키고 조립 공정을 축소할 수 있는 효과가 있는 발명인 것이다.

Claims (3)

1. 프레임에 고정된 고정 글라스와 이 고정 글라스와 인접하여 구비되는 작동 글라스를 포함하는 차량의 사이드 윈도우 조립체에 있어서,

   상기 고정 글라스의 테두리를 따라서 기밀을 위한 실 스트립이 일체로 고정되며, 이 실 스트립은 차체 프레임에 압착 고정되어 기밀이 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 사이드 윈도우 조립체.
2. 제1항에 있어서, 상기 실 스트립은, 중앙에 중공부가 형성된 삼각 형상의 단면을 갖는 고무 재질이며, 상기 고정 글라스 일면에 면접하여 고정되는 좌면부 일측으로는 상기 고정 글라스의 테두리 단부를 감싸도록 절곡 단부가 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 사이드 윈도우 조립체.
3. 제1항에 있어서, 상기 작동 글라스의 테두리에는 프로텍터가 일체로 직접 부착된 것을 특징으로 하는 차량의 사이드 윈도우 조립체.

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