KR20080044896A - 표시 장치 및 표시 방법 - Google Patents

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Abstract

개별 화상(IM1, IM2)을 동일 화면상에 표시하는 표시부(100)와, 화상(IM1) 및 화상(IM2)의 출력 조건으로서 그 화질을 조정하여 화상(IM1) 및 화상(IM2)의 가시 범위를 제어하는 표시 제어부(10)를 구비하는 표시 장치로 하였다. 이에 의하면, 개별 화상(IMl, IM2)의 화질을 조정함으로써 가시 범위를 변경할 수 있으므로, 멀티 뷰 디스플레이인 표시부(100)의 구조를 개변(改變)하지 않고, 화상(IM1) 및 화상(IM2)의 가시 범위를 최적화할 수 있고, 멀티 뷰 디스플레이에서의 화상의 시인성을 향상시킬 수 있다.
표시 수단, 표시 제어 수단, 가시 범위, 개별 화상, 일루미네이션 스위치

Description

표시 장치 및 표시 방법{DISPLAY DEVICE AND DISPLAY METHOD}
본 발명은 공통의 표시 화면상에서 다른 방향으로부터 각각 다른 화상을 시인할 수 있는 차재용 표시 장치 등의 표시 장치 및 이 표시 장치의 표시 방법에 관한 것이다.
공통의(단일의) 표시 화면상에서 다른 방향으로부터 각각 다른 화상을 시인할 수 있는, 소위 멀티-뷰(multi-view) 표시로서는 예를 들면, 액정 패널의 앞에 시차 배리어를 설치하고, 1 픽셀마다 백라이트로부터의 광의 진행 방향을 배분함으로써, 좌우에서 다른 정보(화상)를 표시할 수 있는 것이 공지되어 있다(예를 들면, 특허 문헌 1등 참조). 이러한 표시 장치를 차량에 탑재함으로써, 운전자가 내비게이션 화상을 보고 있는 사이에 조수석의 탑승자가 텔레비전 등의 다른 화상을 보는 것이 가능하게 된다.
특허 문헌 1: 일본국 공개특허공보 특개2005-78080호
그런데, 상기와 같은 표시 장치에서는 표시 화면을 보는 방향에 의해, 좌우의 화상의 쌍방이 혼재하는 소위 크로스 토크(cross talk)가 발생한다. 예를 들면, 운전자가 내비게이션 화상을 보고 있는 사이에 조수석 측의 텔레비전 화상이 운전석 측에 리크(leak)되어 내비게이션 화상에 겹치면, 운전자가 내비게이션 정보를 명료하게 식별할 수 없는 가능성이 있다.
또한, 상기의 크로스 토크가 발생하는 위치는, 표시하고 있는 화상의 밝기에 따라 변동하기 때문에, 표시 화상의 변화 등에 의해 운전자 측의 관찰자가 관찰하는 화상에 조수석 측의 화상이 겹치는 가능성도 있다.
상기의 문제를 해결하기 위해서는, 표시 장치 내에 시차 배리어의 위치를 조정하기 위해, 하드웨어로 구성된 조정 기구를 설치함으로써 적극적으로 크로스 토크의 발생 범위나 방향을 조정하는 것이 고려된다.
그러나, 표시 장치 내에 시차 배리어의 위치를 조정하는 조정 기구를 설치하면, 표시 장치의 비용이 높아지는 동시에, 표시 장치의 하드웨어 구성이 복잡화되어 개형화 하는데 문제가 있다.
본 발명은 상기의 사정을 감안하여 이루어진 것이며, 그 목적으로 하는 것은 공통의 표시 화면상에서 다른 방향으로부터 각각 다른 화상을 시인할 수 있는 표시 장치에서, 특별한 하드웨어에 의한 조정 기구를 설치하지 않고 화상의 가시 범위를 최적화하여 화상의 시인성을 향상시킬 수 있는 저가로서 소형의 표시 장치 및 표시 방법을 제공하는 것에 있다.
본 발명에 따른 표시 장치는 적어도 2개 이상의 가시 범위에 대한 개별 화상을 동일 화면상에 표시하는 표시 수단과, 1개의 개별 화상의 출력 조건을 조정하고, 1개의 개별 화상의 가시 범위를 제어하는 표시 제어 수단을 구비하는 것을 특징으로 하고 있다.
이 구성에 의하면, 표시 수단의 구조를 변경하지 않고, 1개의 개별 화상의 가시 범위를 제어할 수 있다.
상기 구성에서, 표시 제어 수단은 1개의 개별 화상의 출력 조건으로서 그 화질을 조정하는 구성을 채용할 수 있다.
상기 구성에서, 표시 제어 수단은 표시 수단의 주위의 밝기에 따라, 1개의 개별 화상의 가시 범위가 일정하게 유지되도록 제어하는 구성을 채용할 수 있다.
상기 구성에서, 표시 제어 수단은 1개의 개별 화상의 가시 범위를, 다른 개별 화상의 가시 범위보다 넓게 하도록 제어하는 구성을 채용할 수 있다.
상기 구성에서, 표시 제어 수단은 1개의 개별 화상의 화질을 다른 개별 화상의 화질과 함께 조정하는 구성을 채용할 수 있다.
상기 구성에서, 표시 제어 수단은 1개의 개별 화상의 화질이 조정된 경우, 다른 개별 화상의 가시 범위가 1개의 개별 화상의 화질 조정 전의 상태를 유지하도록, 다른 개별 화상의 화질을 조정하는 구성을 채용할 수 있다.
상기 구성에서, 표시 제어 수단은 화질의 조정으로서, 휘도, 콘트라스트, 색조, 및 감마값 중 적어도 1개를 조정하는 구성을 채용할 수 있다.
상기 구성에서, 표시 제어 수단은 외부로부터 입력된 지령에 따라, 가시 범위의 제어를 행하는 구성을 채용할 수 있다.
상기 구성에서, 표시 제어 수단은 상기 개별 화상을 공급하는 공급원의 종류에 따라서, 화질의 조정을 행하는 구성을 채용할 수 있다.
상기 구성에서, 표시 제어 수단은 상기 개별 화상의 가시 범위를 상기 표시 수단으로 표시하는 구성을 채용할 수 있다.
상기 구성에서, 표시 수단의 주변의 밝기를 검출하는 검출 수단을 갖고, 표시 제어 수단은 검출 수단의 검출 결과에 기초하여 출력 상태로서 1개의 개별 화상의 화질 또는 표시 형태를 제어하며, 1개의 개별 화상과 다른 개별 화상을 공급하는 공급원이 동일한 경우, 검출 수단의 검출 결과에 기초하여 1개의 개별 화상의 화질의 조정 또는 표시 형태의 변경을 행하고, 1개의 개별 화상과 다른 개별 화상을 공급하는 공급원이 다른 경우, 검출 수단의 검출 결과에 기초하여 1개의 개별 화상의 화질의 조정 또는 표시 형태의 변경을 행하지 않는 구성을 채용할 수 있다.
상기 구성에서, 검출 수단은 차량의 일루미네이션을 제어하는 일루미네이션 스위치의 조작 상태에 기초하여 표시 수단의 주변의 밝기를 검출하는 구성을 채용할 수 있다.
상기 구성에서, 표시 제어 수단은 일루미네이션 스위치가 오프(off)인 경우, 1개의 개별 화상을 주간 표시용의 밝기로 하고, 일루미네이션 스위치가 온(on)이고 1개의 개별 화상 및 다른 개별 화상을 공급하는 공급원이 동일한 경우, 1개의 개별 화상을 야간 표시용의 밝기로 하며, 일루미네이션 스위치가 온이고, 1개의 개별 화상 및 다른 개별 화상을 공급하는 공급원이 다른 경우, 1의 개별 화상을 주간 표시용의 밝기로 하는 구성을 채용할 수 있다.
상기 구성에서, 표시 제어 수단은 1개의 개별 화상 및 다른 개별 화상을 공급하는 공급원이 내비게이션 장치의 경우, 검출 수단의 결과에 기초하여 1개의 개별 화상을 암시(暗時)용 내비게이션 화상과 명시(明時)용 내비게이션 화상으로 전환하고, 1개의 개별 화상을 공급하는 공급원이 내비게이션 장치로서, 또한 다른 개별 화상을 공급원이 내비게이션 장치 이외의 경우, 검출 수단의 검출 결과에 기초하여 1개의 개별 화상의 표시 형태의 변경을 행하지 않는 구성을 채용할 수 있다.
본 발명에 따른 표시 장치의 표시 방법은 적어도 2개 이상의 가시 범위에 대한 개별 화상을 동일 화면상에 표시하고, 1개의 개별 화상의 출력 조건을 조정하여, 그 개별 화상의 가시 범위를 제어하는 구성을 채용할 수 있다.
상기 구성에서, 1개의 개별 화상의 출력 조건으로서 그 화질을 조정하는 구성을 채용할 수 있다.
상기 구성에서, 표시 수단 주변의 밝기를 검출하고, 1개의 개별 화상 및 다른 개별 화상을 공급하는 공급원이 동일한 경우, 검출한 밝기에 기초하여 1의 개별 화상의 출력 조건으로서 그 화질의 조정 또는 표시 형태의 변경을 행하고, 1개의 개별 화상과 다른 개별 화상을 공급하는 공급원이 다른 경우, 검출한 밝기에 기초하여 1개의 개별 화상의 출력 조건으로서 그 화질의 조정 또는 표시 형태의 변경을 행하지 않는 구성을 채용할 수 있다.
본 발명에 의하면, 공통의 표시 화면상에서 다른 방향으로부터 각각 다른 화상을 시인할 수 있는 차재용 표시 장치 등의 표시 장치에서, 화상의 가시 범위를 최적화할 수 있고, 화상의 시인성을 향상시킬 수 있다.
또한, 본 발명에 의하면, 공통의 표시부에서 다른 방향으로부터 각각 다른 화상을 시인할 수 있는 차재용 표시 장치 등의 표시 장치에서, 차량 내의 밝기나 헤드 램프(head lamp) 등의 일루미네이션 스위치의 온/오프에 따른 표시 화상의 밝기 조정 등에 의한 크로스 토크의 증대를 최소한으로 억제할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일실시 형태에 따른 표시 장치의 기본 구성을 설명하기 위한 도면.
도 2는 표시 장치의 외관 사시도.
도 3은 표시 장치의 차량에의 적용예를 도시하는 사시도.
도 4는 표시 장치의 구성을 도시하는 기능 블록도.
도 5는 제어부의 구성을 도시하는 기능 블록도.
도 6은 제 1 및 제 2 화질 조정 회로의 구성을 도시하는 기능 블록도.
도 7은 화상 출력부의 구성을 도시하는 기능 블록도.
도 8은 표시부의 단면 구조를 도시하는 도면.
도 9는 액정 패널의 정면도.
도 10은 TFT기판의 회로도.
도 11은 액정의 동작 원리를 설명하기 위한 도면.
도 12는 셔터(shutter)로서의 액정의 기능을 설명하기 위한 도면.
도 13의 (a)는 표시부의 표시 화면의 관찰 각도와 운전석 측 표시용 화소를 투과하는 광 강도와의 각(各) 휘도에서의 관계를 도시하는 그래프, (b)는 관찰 각도와 조수석 측 표시용 화소 및 운전석 측 표시용 화소를 투과하는 광 강도와의 관계를 겹쳐서 도시하는 그래프.
도 14는 크로스 토크 영역과 가시 범위와의 관계를 설명하기 위한 도면.
도 15는 운전석 측의 가시 범위를 확대시키는 방법을 설명하기 위한 도면.
도 16은 조수석 측의 가시 범위를 확대시키는 방법을 설명하기 위한 도면.
도 17은 휘도 조정부에 의한 조정 전후의 화상의 휘도 변화를 도시하는 그래프.
도 18은 콘트라스트 조정부에 의한 조정 전후의 화상의 휘도 변화를 도시하는 그래프.
도 19는 감마값 조정부에 의한 조정 전후의 화상의 휘도 변화를 도시하는 그래프.
도 20은 색조 조정부에 의한 조정 전후의 화상의 휘도 변화를 도시하는 그래프.
도 21은 제어부에 의한 가시 범위의 초기 설정 처리의 일례를 도시하는 흐름도.
도 22는 초기 설정시의 가시 범위를 설명하기 위한 도면.
도 23은 가시 범위를 수동 조작에 의해 설정하기 위한 설정 화면의 일례를 도시하는 도면.
도 24는 메모리 내에 기억된 데이터 예를 설명하기 위한 도면.
도 25는 시야각의 설정 값을 설명하기 위한 도면.
도 26은 시야각에 따라 설정된 운전석 측 및 조수석 측의 휘도 조정용 설정 값의 일례를 도시하는 도면.
도 27은 제어부에 의한 시야각 제어 처리의 일례를 도시하는 흐름도.
도 28은 제어부에 의한 시야각 제어 처리의 다른 예를 도시하는 흐름도.
도 29는 가동식의 시차 배리어를 이용한 경우의 시야각 제어의 일례를 설명하기 위한 도면.
도 30은 차량 정보에 기초하여 시야각 제어 데이터를 형성하는 동시에, 형성한 시야각 제어 데이터에 기초하여 화질 조정하는 경우의 시스템 구성의 일례를 도시하는 도면.
도 31은 시야각 제어를 위한 화질 조정의 다른 예를 설명하기 위한 도면.
도 32는 본 발명의 다른 실시 형태에 따른 표시 장치의 제어부에 의한 밝기 변경 처리의 일례를 도시하는 흐름도.
도 33은 주간용 화상과 야간용 화상의 일례를 도시하는 도면.
이하, 본 발명의 최량의 실시 형태에 대해서, 첨부 도면을 참조하여 설명한다.
[실시예 1]
도 1은 본 발명의 일실시 형태에 따른 표시 장치의 기본 구성을 설명하기 위한 도면이다.
도 1에 도시하는 바와 같이, 이 표시 장치는 표시 제어 수단으로서의 표시 제어부(10), 표시 수단으로서의 표시부(100) 등으로 구성되어 있다.
표시 제어부(10)는 공급원으로서의 제 1 화상 소스(300A)로부터 화상 데이터(DT1)가 공급되는 동시에 공급원으로서의 제 2 화상 소스(300B)로부터 화상 데이 터(DT2)가 공급되어서, 이들 제 1 및 제 2 화상 데이터(DT1, DT2)로 되는 화상 데이터(ADT)를 공통의 표시부(100)에 출력한다. 한편, 표시 제어부(10)의 구체적인 구성에 관해서는 후술한다.
또한, 제 1 및 제 2 화상 소스(300A, 300B)는 후술하는 카메라, TV수신부, DVD재생부, HD재생부, 내비게이션부 등에서 구성된다.
후술하는 바와 같이, 표시부(1OO)는 액정 패널, 백라이트, 시차 배리어 등으로 구성되고, 제 1 화상 데이터(DT1)에 기초하는 제 1 화상(IM1)을 우측 방향으로부터 관찰자(OBR)가 시인할 수 있는 동시에 제 2 화상 데이터(DT2)에 기초하는 제 2 화상(IM2)을 좌측 방향으로부터 관찰자(OBL)가 시인할 수 있도록 공통의 표시 화면에 표시한다. 한편, 표시부(100)의 구체적인 구성에 관해서는 후술한다.
도 2는 본 발명의 일실시 형태에 따른 차재용 표시 장치의 외관 사시도, 및 도 3은 본 발명의 일실시 형태에 따른 표시 장치를 차량에 적용한 예를 도시하는 사시도이다.
도 2에 도시하는 바와 같이, 차재용 표시 장치의 장치 본체(100A)는 차량의 대시 보드(dashboard) 부분에 내장되는 동시에, 도 3에 도시하는 바와 같이, 표시부(100)는 운전석(DS)과 조수석(AS)과의 사이에 배치된다.
도 3에 도시하는 바와 같이, 표시부(100)는 차량의 대시 보드 부분의 운전석(DS)와 조수석(AS)과의 사이에 배치된다. 또한, 도 2 및 도 3에 도시하는 바와 같이, 표시부(100)에는 표시 장치를 수동으로 조작하기 위한 조작부(150)가 설치되어 있다.
도 3에 도시하는 경우에서는, 운전석(DS)에 착석한 탑승자가 상기의 관찰자(OBR)로 되고, 조수석(AS)에 착석한 탑승자가 상기의 관찰자(OBL)로 된다. 그리고, 이들 탑승자는 각각 운전석(DS) 측 또는 조수석(AS) 측으로부터 표시부(100)에 표시된 다른 제 1 화상(IM1) 및 제 2 화상(IM2)을 동시에 볼 수 있다.
도 4 내지 도 10은 본 발명의 일실시 형태에 따른 표시 장치의 구체적인 구성을 도시하는 도면으로서, 도 4는 표시 장치의 기능 블록도, 도 5는 제어부의 구성을 도시하는 기능 블록도, 도 6은 제 1 및 제 2 화질 조정 회로의 기능 블록도, 도 7은 화상 출력부의 기능 블록도, 도 8은 액정 패널의 단면 구조 및 작용을 설명하기 위한 도면, 도 9는 액정 패널의 정면도, 및 도 10은 TFT기판의 회로도이다.
도 4에 도시하는 바와 같이, 이 표시 장치는 표시부(100)에 부가하여, 제어부(20), 분배 회로(30), 제 1 및 제 2 화질 조정 회로(50A, 50B), 화상 출력부(70) 등으로 구성되어 있다. 한편, 상기한 표시 제어부(10)는 제어부(20), 분배 회로(30), 제 1 및 제 2 화질 조정 회로(50A, 50B), 화상 출력부(70) 등으로 구성된다.
도 5에 도시하는 바와 같이, 제어부(20)는 프로세서(CPU)(21), 인터페이스(22), ROM(23), RAM(24) 등으로 구성되고, ROM(23)에 기억된 프로그램에 따라서 표시 장치를 종합적으로 제어한다.
또한, 후술하는 바와 같이, 제어부(20)는 표시부(100)에 표시되는 제 1 화상(IM1) 및 제 2 화상(IM2)의 겹침에 의해 서로 격리된 제 1 화상(IM1)의 가시 범위와 제 2 화상(IM2)의 가시 범위를, 제 1 화상(IM1) 및 제 2 화상(IM2) 중 적어도 일방(一方)의 화질을 조정하여 소정 범위로 되도록 제어한다.
도 4에 도시하는 바와 같이, 제어부(20)는 차량에 탑재되어서 화상이나 음성을 공급하는 공급원으로서의, 차량의 주위 등을 촬상하는 카메라(310), 음악이나 화상을 재생하는 CD/MD(콤팩트 디스크/미니 디스크)재생부(320), 안테나로부터 라디오 방송파를 수신하는 라디오 수신부(330), 안테나로부터 선택자(341)를 통하여 TV방송파를 수신하는 TV수신부(340), DVD(digital versatile disk)로부터 음악 정보나 화상을 재생하는 DVD재생부(350), HD(하드 디스크)에 기록된 화상이나 음악 정보를 재생하는 HD재생부(360), VICS정보 수신부(371)가 수신한 도로 정보나 GPS정보 수신부(372)가 수신한 지리 정보에 기초하여 지도나 루트(root) 안내 화상을 출력하는 내비게이션부(370) 등과 접속되고, 이것들과의 사이에서 데이터를 수수(授受)하는 동시에 이것들을 컨트롤한다.
또한, 제어부(20)에는, 각종 데이터를 기억하는 메모리(140), 표시 장치를 조작하기 위한 조작부(150), 표시 장치를 리모트 컨트롤 조작하기 위한 리모트 컨트롤(171)과의 사이에서 적외선 신호나 무선 신호를 송수하는 리모트 컨트롤 송수신부(170), 차량에 구비되는 라이트 스위치(light switch)나 광센서로 구성되어서 차량 내의 밝기를 검지하는 밝기 검지 센서(190), 차량의 헤드 램프(head lamp) 등의 일루미네이션을 온/오프시키는 일루미네이션 스위치(210), 운전석이나 조수석에 설치되는 감압 센서 등으로 구성되어서 차량의 탑승자를 검출하는 탑승자 검지 센서(200) 등이 접속되고, 제어부(20)는 이것들로부터 얻어지는 각종 데이터에 기초하여 각종 제어가 가능하게 되어 있다.
도 4에 도시하는 바와 같이, 분배 회로(30)는 상기한 카메라(310), CD/MD재생부(320), 라디오 수신부(330), TV수신부(340), DVD재생부(350), HD재생부(360), 내비게이션부(370) 등으로부터 공급되는 음성 데이터나 화상 데이터를, 제어부(20)로부터의 제어 지령(指令)에 따라, 음성조정 회로(60), 제 1 화질 조정 회로(50A), 또는, 제 2 화질 조정 회로(50B)에 분배한다.
도 4에 도시하는 바와 같이 , 음성 조정 회로(60)는 분배 회로(30)로부터 공급된 음성 데이터를 조정하여 스피커(61)에 출력한다.
도 6에 도시하는 바와 같이, 제 1 및 제 2 화질 조정 회로(50A, 50B)는 각각 콘트라스트(c온trast) 조정부(51), 휘도 조정부(52), 색조 조정부(53), 감마값 조정부(54) 등으로 구성되고, 제어부(20)로부터의 제어 지령에 따라, 제 1 및 제 2 화상 데이터의 화질(콘트라스트, 휘도, 색조, 감마값)을 각각 조정한다.
도 7에 도시하는 바와 같이, 화상 출력부(70)는 제 1 및 제 2 화질 조정 회로(50A, 50B)에서 각각 화질 조정된 제 1 및 제 2 화상 데이터가 각각 기입되는 제 1 및 제 2 기입 회로(71, 72), VRAM(비디오 RAM)(73), 액정 패널 구동부(74) 등으로 구성되어 있다.
제 1 및 제 2 기입 회로(71)는 제 1 및 제 2 화질 조정 회로(50A, 50B)에서 화질 조정된 제 1 및 제 2 화상 데이터를 합성하기 위해, VRAM(73)의 소정의 어드레스에 각각 기입한다.
VRAM(73)은 제 1 및 제 2 화상 데이터를 합성한 화상 데이터를 보호 유지한다. 이 합성한 화상 데이터는 표시부(100)의 각 화소에 각각 대응하고 있다.
액정 패널 구동부(74)는 후술하는 액정 패널(110)을 구동하는 회로이며, VRAM(73)에 보호 유지되어 있는 합성 화상 데이터에 기초하여 액정 패널(110)의 대응하는 화소를 구동한다.
도 4에 도시하는 바와 같이, 표시부(100)는 액정 패널(110), 액정 패널(110)의 배면 측으로부터 조명광을 발산하는 백라이트(120), 표시 장치를 조작하는 신호를 입력하기 위한 터치 패널(130) 등으로 구성되어 있다. 한편, 도시하진 않았지만, 터치 패널(130)은 투명한 시트 형태로 형성되어서 액정 패널(110)의 전면에 점착된다.
도 8에 도시하는 바와 같이, 액정 패널(110)은 백라이트(120) 측으로부터 순차적으로 배치된 편광판(111), TFT(Thin Film Transistor)기판(112), 액정층(113), RGB의 3원색의 화소를 갖는 컬러 필터 기판(114), 시차 배리어(115), 유리판(116), 편광판(117) 등으로 구성된 주지의 구조를 가진다.
도 8 및 도 9에 도시하는 바와 같이, 이 액정 패널(110)은 예를 들면, 수평 방향으로 800화소, 수직 방향으로 480화소가 배열된 표시 화면을 갖는 동시에 이 표시 화면에는 수평 방향에서 좌측 표시용 화소(118)(이하, 조수석 측 표시용 화소(118)라고도 함)와 우측 표시용 화소(119)(이하, 운전석 측 표시용 화소(119)라고도 함)가 교대로 배열되어서 구성되어 있다.
도 8 및 도 9에 도시하는 바와 같이, 시차 배리어(115)는 스트라이프 형상으로 형성되어서 차폐부와 투광부를 갖고, 그 차폐부는 인접하는 좌측 표시용 화소(118)와 우측 표시용 화소(119)와의 사이에 배치된다. 시차 배리어(115)를 칼라 필터 기판(114)의 전면에 배치함으로써, 좌측 표시용 화소(118)를 투과한 조명은 좌측으로 향하는 조명광만 선택적으로 시차 배리어(115)의 투광부를 통과하고, 우측 표시용 화소(119)를 투과한 조명광은 우측으로 향하는 조명광만이 선택적으로 시차 배리어(115)의 투광부를 통과한다. 이에 따라, 도 8에 도시하는 바와 같이, 액정 패널(110)의 우측(운전석 측)으로부터는 제 1 화상(IM1)이 시인할 수 있고, 좌측(조수석 측)으로부터는 제 2 화상(IM2)이 시인할 수 있도록 되어 있다.
한편, 시차 배리어(115)는 일본국 공개특허공보 특개평10-123461호나 일본국 공개특허공보 특개평11-84131호 등에 개시되어 있는 것과 동일한 것을 사용할 수 있다.
도 10에 도시하는 바와 같이, TFT기판(112)은 데이터선 구동 회로(DR1), 주사선 구동 회로(DR2), 수직 방향으로 배열된 주사선(SCL), 수평 방향으로 배열된 데이터선(DTL), 주사선(SCL)과 데이터선(DTL)과의 교차하는 영역마다 형성된 TFT소자(EL)에 대응하여 형성된 화소 전극(EP) 등을 구비하고, 주사선(SCL) 및 데이터선(DTL)으로 둘러싸인 각 영역이 서브 픽셀(SBP)을 구성하고 있고, 데이터선(DTL)에 따른 각 열의 서브 픽셀(SBP)은 교대로 좌측 표시용 화소(118)와 우측 표시용 화소(119)에 할당할 수 있다.
데이터선 구동 회로(DR1)는 액정 패널 구동부(74)에 의해 그 구동 타이밍을 제어하여, 화소 전극(EP)에의 인가 전압을 제어한다.
주사선 구동 회로(DR2)는 액정 패널 구동부(74)에 의해 그 구동 타이밍을 제어하여, TFT소자(EL)를 선택 주사한다.
여기서, 액정 일례로서 TN(Twisted Nematic)형 액정의 구동 원리에 대해서 도 11 및 도 12를 참조하여 설명하면, 도 11의 (a)에 도시하는 바와 같이, TN형 액정에서는 광이 통하지 않도록 편광 방향을 직교시킨 2매의 편광 필터(Fa, Fb)(편광판)의 사이에 뒤틀린 액정을 끼우면, 위로부터 들어간 광은 액정 분자의 간격에 따라 90도 뒤틀리므로, 아래의 편광 필터(Fb)를 통과할 수 있다. 도 11의 (b)에 도시하는 바와 같이, 액정에 전압을 인가하면, 액정 분자가 바로 서서 뒤틀림이 풀어지고, 위로부터 들어간 광은 그대로 아래로 향하므로, 아래의 필터(Fb)를 통과할 수 없다. 즉, 도 12에 도시하는 바와 같이, 액정 분자에 전압을 인가하지 않은 상태에서는 광이 투과하고, 전압을 인가하면 광이 차단되어서 화면상에서는 어두워지고, 전압에 의해 액정이 광의 셔터의 기능을 달성한다. 이것으로부터, 액정에의 인가 전압의 제어에 의해, 휘도 제어가 가능하게 된다. 또한, 좌측용 표시 화상과 우측용 표시 화상에 대응하는 액정에의 인가 전압을 각각 제어함으로써, 좌측용, 우측용 각각의 화상의 휘도 제어가 가능하게 된다.
메모리(140)는 예를 들면, 플래시 메모리 등의 전기적 고처 쓰기 가능한 불휘발성 메모리 또는 배터리 백업(battery back up)된 휘발성 메모리에 의해 구성되고 있고, 제어부(20)에 의한 제어에 필요한 데이터 등을 기억하고 있다. 구체적으로는, 예를 들면, 후술하는 가시 영역을 설정하기 위한 설정 정보나, 차량의 핸들 위치 등의 차량 정보를 기억 보호 유지한다.
다음, 도 13∼도 16을 참조하여, 상기의 제 1 및 제 2 화상(IM1, IM2)의 가시 범위의 제어 방법에 대하여 설명한다.
여기서, 도 13의 (a)는 표시부(100)의 표시 화면의 관찰 각도와 운전석 측 표시용 화소(119)를 투과하는 광 강도와 각 휘도에서의 관계를 도시한 그래프이며, 도 13의 (b)는 관찰 각도와 조수석 측 표시용 화소(118) 및 운전석 측 표시용 화소(119)를 투과하는 광 강도와의 관계를 겹쳐서 도시한 그래프다.
도 13의 (a)에 도시하는 바와 같이, 운전석 측 표시용 화소(119)를 투과하는 광은 시차 배리어(115)가 존재함에 관계없이, 운전석 측뿐만 아니라 조수석 측에도 분포되어 있다. 또한, 최대 휘도가 관찰되는 방향은 화상의 휘도 레벨에 따라 변화한다. 예를 들면, 휘도 레벨이 255의 경우에는, 최대 휘도가 관찰되는 방향은 운전석 측(우측)의 약 30도의 방향이며, 이 각도는 시차 배리어(115)의 배치에 의해 규정되는 값이다. 한편, 이러한 특성은 조수석 측 표시용 화소(118)에 대해서도 동일하다.
도 13의 (b)에 도시하는 바와 같이, 이것으로부터 조수석 측 표시용 화소(118) 및 운전석 측 표시용 화소(119)를 각각 투과한 광은 운전석 측 및 조수석 측의 쌍방에 겹쳐서 분포한다. 이 때문에, 조수석 측 표시용 화소(118)에 표시되는 화상의 휘도와 운전석 측 표시용 화소(119)에 표시되는 화상의 휘도와의 차이가 작은 영역에서는 제 1 화상(IM1)(이하, 운전석 측 화상(IM1)이라고도 함)과 제 2 화상(IM2)(이하, 조수석 측 화상(IM2)이라고도 함)이 겹쳐서 관찰되는 크로스 토크가 발생한다. 도 13의 (b)에 도시하는 바와 같이, 이 크로스 토크의 중심선은 좌측(조수석 측)의 화상과 우측(운전석 측)의 화상의 휘도가 같으면, 표시 화면에 수직한 방향(0도의 방향)에 위치한다.
도 14는 크로스 토크 영역과 가시 범위와의 관계를 설명하기 위한 도면이다.
운전석 측 화상(IM1)과 조수석 측 화상(IM2)과의 휘도를 동일한(예를 들면, 255) 경우에는, 도 14에 도시하는 바와 같이, 표시부(100)에는, 크로스 토크 영역(CR)이 표시 화면에 수직한 방향에 관하여 대칭으로 형성되는 동시에 이 크로스 토크 영역(CR)의 양측에 가시 범위(K1, K2)가 각각 형성된다.
여기서, 크로스 토크 영역(CR)은 운전석 측 화상(IM1)과 조수석 측 화상(IM2)의 휘도 차이가 작은 영역이며, 이 영역에서는 운전석 측 화상(IM1)과 조수석 측 화상(IM2)이 겹쳐서 관찰된다.
가시 범위(K1)는 운전석 측 화상(IM1)과 조수석 측 화상(IM2)의 휘도 차이가 비교적 큰 영역이며, 운전석 측 화상(IM1)을 명료하게 관찰할 수 있는 범위이다.
가시 범위(K2)는 운전석 측 화상(IM1)과 조수석 측 화상(IM2)의 휘도 차이가 비교적 큰 영역이며, 조수석 측 화상(IM2)을 명료하게 관찰할 수 있는 범위이다.
2개의 가시 범위(K1, K2)는 크로스 토크 영역(CR)에 의해 서로 분리되어 있지만, 가시 범위(K1, K2)와 크로스 토크 영역(CR)을 획정하는 경계가 명확하게 존재하는 것은 아니다.
본 실시예에서는 가시 범위(K1, K2)의 범위를 변경 혹은 일정하게 유지하기 위해서, 운전석 측 화상(IM1)과 조수석 측 화상(IM2)의 화질의 적어도 한쪽을 조정한다. 즉, 운전석 측 화상(IM1)의 화질과 조수석 측 화상(IM2)의 화질과의 관계를 조정함으로써, 운전석 측 화상(IM1)과 조수석 측 화상(IM2)의 휘도(밝기)의 관계를 조정한다.
구체적으로는, 도 15에 도시하는 바와 같이, 가시 범위(K1)를 넓혀 가시 범위(K2)를 좁히기 위한 경우에는, 예를 들면 운전석 측 화상(IM1)의 휘도를 255에 유지하는 동시에 조수석 측 화상(IM2)의 휘도를 200으로 내려서 양쪽 화상의 최대 휘도의 값을 다르게 한다. 이에 따라, 크로스 토크 영역(CR)의 중심 위치는 조수석 측에 이동하여, 가시 범위(K1)가 넓어지고, 가시 범위(K2)가 좁아진다.
또한, 도 16에 도시하는 바와 같이, 가시 범위(K2)를 넓혀 가시 범위(K1)를 좁히기 위한 경우에는, 예를 들면 운전석 측 화상(IM1)의 휘도를 200까지 내리는 동시에 조수석 측 화상(IM2)의 휘도를 255로 유지하여 양쪽 화상의 최대 휘도를 다르게 한다. 이에 따라, 크로스 토크 영역(CR)의 중심 위치는 운전석 측에 이동하고, 가시 범위(K2)가 넓어지고 가시 범위(K1)가 좁아진다.
한편, 운전석 측 화상(IM1)의 휘도 및 조수석 측 화상(IM2)의 휘도의 한쪽을 변경하여 가시 범위(K1, K2)를 제어하는 경우에 관하여 설명했지만, 한쪽의 화상의 휘도 조정(화질 조정)에 합하여 다른 쪽의 화상의 휘도 조정(화질 조정)을 하여도 좋고, 한쪽의 화상의 휘도를 내리는 것은 아니고 한쪽의 화상의 휘도를 올려도 되고, 휘도(화질)의 조정 순서는 적당하게 변경할 수 있다.
다음, 도 17∼도 20을 참조하여, 운전석 측 화상(IM1) 또는 조수석 측 화상(IM2)의 화질 조정과 휘도(밝기)와의 관계에 대하여 설명한다.
여기서, 도 17은 휘도 조정부에 의한 조정 전후의 화상 신호의 휘도를 도시하는 도면, 도 18은 콘트라스트 조정부에 의한 콘트라스트 조정 전후의 화상 신호의 휘도를 도시하는 도면, 도 19는 감마값 조정부에 의한 감마값 조정 전후의 화상 신호의 휘도를 도시하는 도면, 도 20은 색조 조정부에 의한 색조 조정 전후의 화상 신호의 휘도를 도시하는 도면이다.
도 18에 도시하는 바와 같이, 제 1 및 제 2 화질 조정 회로(50A, 50B)의 휘도 조정부(52)에서 화상 신호의 휘도를 조정함으로써, 화상 신호의 휘도를 어두운 영역으로부터 밝은 영역까지 전체적으로 조정할 수 있다.
콘트라스트 조정부(51)에서 화상 신호의 콘트라스트를 적당하게 조정하는 경우에, 화상 신호의 콘트라스트를 올리도록 조정하면, 도 18에 도시하는 바와 같이, 밝은 영역은 또한 밝고, 어두운 영역은 또한 어두워진다. 따라서, 콘트라스트 조정에 의해, 화상 신호의 휘도를 변화시킬 수 있어서 가시 범위(Kl, K2)의 범위의 제어가 가능하게 된다.
감마값 조정부(54)에서, 화상 신호의 감마값을 조정하면, 도 19의 (a)에 도시하는 바와 같이, 화상 신호의 중간 휘도가 변화한다. 이때, RGB신호의 모두에 대하여 휘도가 변화한다. 예를 들면, 도 19의 (b)에 도시하는 바와 같이, 조정 전의 RGB신호의 휘도 데이터 값(도 19의 (a)의 점(a))이 (150, 120, 130)이라고 하면, 조정 후의 휘도 데이터 값(도 19의 (a)의 점(b))은 (200, 160, 175)이도록 변화한다. 따라서, 감마값 조정에 의해 화상 신호의 휘도를 변화시킬 수 있어서 가시 범위(K1, K2)의 범위의 제어가 가능하게 된다.
색조 조정부(53)에서, 화상 신호의 색조를 조정하면, 도 20의 (a)에 도시하는 바와 같이, 화상 신호의 중간 휘도가 변화한다. 이때, RGB신호 중 중 어느 하나의 신호의 휘도가 변화한다. 구체적으로는, 조정 전의 RGB신호의 휘도 데이터 값(도 20의 (a)의 점(a))이 (150, 120, 130)이라고 하면, 조정 후의 휘도 데이터 값(도 20의 (a)의 점(b))은 (200, 120, 130)이도록 변화하고, R신호의 휘도가 상승하여, 조정 후의 화상이 전체적으로 붉은빛을 띤다. 따라서, 색조 조정에 의해 화상 신호의 휘도를 변화시킬 수 있어서 가시 범위(K1, K2)의 범위의 제어가 가능하게 된다.
상기한 바와 같이, 휘도 조정, 콘트라스트 조정, 감마값 조정, 색조 조정 중 어느 하나 또는 이것들의 조합에 의해, 제 1 화상(IM1)과 제 2 화상(IM2)의 휘도 조정이 가능하게 된다.
다음, 제어부(20)에 의한 화질 조정에 기초하여 표시부(100)의 가시 범위의 초기 설정 처리의 일례에 대해서, 도 21 및 도 22를 참조하여 설명한다.
여기서, 도 21은 제어부(20)에 의한 가시 범위의 초기 설정 처리의 일례를 도시하는 흐름도이며, 도 22는 초기 설정시의 가시 범위를 설명하기 위한 도면이다.
도 21에 도시하는 바와 같이, 우선, 제어부(20)는 가시 범위(K1, K2)를 초기에 설정하는가를 판단하고(스텝 ST1), 가시 범위(K1, K2)의 설정 처리가 이미 행해지고 있는 경우에는, 메모리(140)로부터 전회의 설정 정보를 판독하고, 이 설정 정보에 따라서, 가시 범위(K1, K2)의 설정을 실행한다(스텝 ST2).
한편, 가시 범위(K1, K2)의 설정 처리가 초기인 경우에는, 메모리(140)에 기억된 차량 정보를 판독한다(스텝 ST3). 이 차량 정보에는, 차량의 핸들 위치 정보나 표시부(100)와 운전석과의 관계를 도시하는 정보 등이 포함된다.
제어부(20)는 메모리(140)로부터 차량 정보를 판독하면, 차량의 핸들 위치(운전석)가 우측에 있을지를 판단하고(스텝 ST4), 우측에 있는 경우에는, 도 20에 도시하는 바와 같이, 크로스 토크의 중심 위치를 중앙으로부터 우측으로 이동시켜서 표시부(100)의 우측의 가시 범위가 좌측의 가시 범위보다도 넓어지도록, 화질을 설정한다(스텝 ST5). 한편, 이때의 화질 설정에 필요한 조정 값은 메모리(140)에 미리 기억되어 있다.
한편, 차량의 핸들 위치가 좌측에 있는 경우에는, 표시부(100)의 좌측의 가시 범위가 우측의 가시 범위보다도 넓어지도록 화질을 설정한다(스텝 ST6).
다음, 제어부(20)는 화질의 설정 값 정보 등을 메모리(140)에 기억한다(스텝 ST7)。
여기서, 제어부(20)는 표시부(100)에 설정 내용에 따라 제 1 및 제 2 화상을 표시한다(스텝 ST8).
이에 의해, 초기 상태에서, 운전석의 위치 등의 차량 조건에 따라 운전석 측의 가시 범위가 넓어지도록 제어함으로써, 운전석 측의 가시 범위를 충분하게 확보할 수 있다.
다음, 가시 범위를 수동 조작에 의해 설정하기 위한 설정 화면의 일례를 도 21에 도시한다.
여기서, 상기한 가시 범위(K1 또는 K2)와 크로스 토크 영역(CR)의 중심 위치에서 획정되는 각도를 시야각으로 정의하고, 이하의 설명에서는, 가시 범위의 제어와 시야각의 제어는 동의(同義)인 것으로 한다.
제어부(20)는 가시 범위의 설정에 있어서, 표시부(100)의 표시 화면에, 예를 들면 도 23에 도시한 바와 같은 설정 화면을 표시한다.
도 23에 도시하는 바와 같이, 이 설정 화면에서는 크로스 토크 영역의 중심선인 시야각 경계 위치(cts)에 의해 획정되는 운전석 측의 시야각(AGR)과 조수석 측의 시야각(AGL)이 시각적으로 인식하도록 표시되어 있다. 즉, 상기한 운전석 측의 가시 범위 및 조수석 측의 가시 범위에 따라 규정되는 시야각(AGR, AGL)을 도형화하여 표시함으로써, 사용자는 현재의 시야각(가시 범위)의 상태를 용이하게 파악할 수 있다.
또한, 이 설정 화면에는 시야각(AGR, AGL)을 변경하기 위한 버튼(BT1, BT2)이 표시되고 있고, 이 버튼(BT1, BT2)에 접촉함으로써, 터치 패널(130)로부터 신호가 제어부(20)에 입력되어, 시야각(AGR, AGL)의 변경 제어가 실행된다. 즉, 수동 조작에 의한 시야각(AGR, AGL)(가시 범위)의 변경이 가능하게 된다.
한편, 수동 조작에 의한 시야각의 변경은, 도 23에 도시하는 리모트 컨트롤(171)이나, 조작부(150)에서도 가능하다.
다음, 제어부(20)에 의한 시야각 제어를 위해 이용되는 메모리(140)에 기억된 데이터의 예에 대하여, 도 24∼도 26을 참조하여 설명한다.
여기서, 도 24는 메모리(140) 내에 기억된 데이터 예를 설명하기 위한 도면, 도 25는 시야각의 설정 값을 설명하기 위한 도면, 도 26은 시야각에 따라 설정된 운전석 측 및 조수석 측의 휘도 조정용 설정 값의 일례를 도시하는 도면이다.
도 24에 도시하는 바와 같이, 메모리(140)에는 핸들 위치를 특정하기 위한 정보 등의 각 차량 고유의 차종 데이터, 장착 데이터 등으로부터 이루어지는 차량 데이터와, 시야각 제어를 위한 각종 데이터가 기억되어 있다.
시야각 제어 데이터에는, 예를 들면 전회의 시야각 제어에서 설정한 시야각의 설정 정보(라스트 메모리)나, 시야각 초기 값, 시야각 프리 세트(pre-set) 값 등이 포함된다.
시야각 프리 세트 값은 예를 들면, 도 26에 도시한 바와 같은 각 시야각(1∼7)에 대응하는 운전석 측 및 조수석 측의 휘도 조정 값이다. 한편, 각 시야각(1∼7)은 예를 들면, 도 25에 도시하는 바와 같은 운전석 측과 조수석 측과의 사이에 각각 설정되어 있다.
이 시야각 프리 세트 값은 예를 들면, 주간용, 야간용 등의 표시부(100)의 주위의 밝기에 대응한 것, 표시시키는 화상 소스의 종류에 대응한 것, 차량의 탑승자 수나 탑승자의 착석 위치에 대응한 것 등이 고려된다.
또한, 메모리(140)는 예를 들면, 소스 변경이나 탑승자 정보의 변경 등에 따라서 시야각을 변경하는 것을 허가, 불허가하는 설정 정보 등도 기억하고 있다.
한편, 메모리(140)는 플래시 EEPROM 등의 불휘발성 메모리로 구성하는 것이 바람직하다.
다음, 제어부(20)에 의한 시야각 제어 처리의 일례에 대해서 도 27의 흐름도를 고려하여 설명한다.
제어부(20)는 사용자가 표시부(100)의 운전석 측의 화질을 기호에 맞춰서 조정한 것을 검지하면(스텝 ST11), 메모리(140)의 설정 정보로부터 시야각을 일정하 게 유지해야 할 설정으로 되어 있을 가를 판단한다(스텝 ST12).
제어부(2O)는 시야각을 일정하게 유지해야 할 설정의 경우에는, 사용자가 화질을 변경하지 않고 화면의 화질 조정을 실행하고, 시야각이 소정의 값으로 유지되도록 제어한다(단계 ST13).
제어부(20)는 스텝 ST12에서 시야각을 일정하게 유지해야 할 설정이 아닌 경우에는, 메모리(140)로부터의 설정 정보로부터 시야각의 우위 설정이 되어 있는 가를 판단한다. 이 우위 설정은 시야각의 한쪽을 다른 쪽보다도 확대시키는 설정이다.
제어부(20)는 우위 설정이 되어 있는 경우에는, 그 설정이 시야각의 어느 하나가 널리 설정되어 있을지를 판단하고(스텝 ST15), 그 판단 결과에 따른 화질 조정을 실행한다(스텝 ST16, ST17).
그리고, 제어부(20)는 화질의 조정 값을 메모리(140)에 기억시키고 처리를 종료한다(스텝 ST18).
상기와 같은 처리를 실행함으로써, 표시부(100)의 한쪽의 화면의 화질이 사용자에 의해 변경된 경우에, 시야각(가시 범위)이 변동하는 것을 방지 또는 억제할 수 있다.
다음, 제어부(20)에 의한 시야각 제어 처리의 다른 예에 대해서 도 28의 흐름도를 참조하여 설명한다.
제어부(20)는 도 28에 도시하는 바와 같이, 표시 장치의 전원이 온되면, 우선, 도 21 및 도 22에서 설명한 초기 설정 처리와 동일한 처리를 실행한다(스텝 ST31∼ST33).
다음, 제어부(20)는 차량 내의 일루미네이션이 점등되었는 가를 판단한다(스텝 ST31). 일루미네이션이 점등되었는 가는 밝기 검지 센서(190)의 검출 신호나 일루미네이션을 온/오프하는 스위치의 상태 등으로부터 판단할 수 있다.
제어부(20)는 일루미네이션이 점등된 경우에는 메모리(140)에 기억된 데이터에 기초하여 화질 조정에 의해 시야각이 유지되도록 제어한다(스텝 ST35). 즉, 일루미네이션의 점등에 의해 표시부(100)의 주위의 밝기가 변화하므로, 이 밝기의 변화에 의해 시야각이 변동하는 것을 방지하기 위해서다.
제어부(20)는 일루미네이션이 점등되지 않는 경우에는, 탑승자 검지 센서(200)의 검출 신호에 기초하여 탑승자 정보(탑승자의 착석 위치 등)에 변경이 있는 가를 판단한다(단계 ST36).
제어부(20)는 탑승자 정보에 변경이 있는 경우에는, 우선, 메모리(140)에 기억된 정보 등으로부터 탑승자 정보의 변경에 따라 시야각 변경이 허가되어 있는 가를 판단하고, 허가되어 있는 경우에는, 탑승자 정보에 따른 시야각이 되도록, 메모리(140)에 기억된 데이터에 기초하여 화질 조정한다(스텝 ST38).
다음, 제어부(2O)는 표시부(100)에 화상을 공급하는 소스가 변경되었는 가를 판단하고(스텝 ST39), 변경되어 있는 경우에는, 소스 변경에 따른 시야각 변경이 허가되어 있는 가를 메모리(140)의 데이터에 기초하여 판단하고(스텝 ST40), 허가되어 있는 경우에는, 변경 후의 소스(화상을 공급하는 공급원의 종류)에 따라서, 시야각이 일정하게 유지되도록 화질 조정한다(스텝 ST41).
다음, 제어부(20)는 사용자가 수동으로 화질 조정을 하려고 하고 있는 가를 판단하고(스텝 ST42), 사용자가 수동으로 화질 조정하는 경우에는, 그 조작에 따른 화질 조정을 실행한다(스텝 ST43). 이때, 제어부(20)는 도 26에 설명한 바와 같이, 시야각이 일정하게 유지되도록 제어해도 좋다.
다음, 제어부(20)는 사용자가 수동으로 시야각을 변경하려고 하고 있는 가를 판단하고(스텝 ST44), 시야각을 변경하는 경우에는, 변경해야 할 시야각에 따른 화질 조정을 메모리(140)의 데이터에 기초하여 실행한다(스텝 ST45).
다음, 제어부(20)는 화질 조정에 관한 정보를 메모리(140)에 기억시킨다. 또한, 변경 후의 시야각이나 화질 조정 값을, 예를 들면 도 23에 도시하는 바와 같이, 표시부의 표시 화면에 표시할 수 있다(스텝 ST46).
다음, 제어부(20)는 표시 장치의 전원이 오프되었는가를 판단하고(스텝 ST47), 오프되지 않은 경우에는, 스텝 ST34로 되돌아가서 상기의 처리를 되풀이한다.
상기 실시 형태에서는, 표시부(100)에서의 시차 배리어(115)에 고정식의 것을 이용했지만, 이것에 한정되는 것은 아니고, 액정 등으로 구성된 가동식의 시차 배리어를 이용하는 것도 가능하다.
예를 들면, 도 29에 도시하는 바와 같이, 가동식의 시차 배리어(600)를 칼라 필터 기판(114)에 대향 배치시킨다. 이 시차 배리어(600)는 액정에 의해 형성된 차광부(610) 및 투광부(620)를 구비하고 있고, 차광부(610) 및 투광부(620)가 연동하도록 되어 있다.
가동식의 시차 배리어(6OO)가 적용된 액정 패널에서는, 크로스 토크 영역의 중심선만이 표시 화면에 수직인 방향으로 설정되어 있는 경우에는, 차광부(610) 및 투광부(620)의 배치를 도 29의 (a)에 도시하는 바와 같은 배치로서, 크로스 토크 영역의 중심선을 좌측으로 기울이고 싶은 경우에는, 차광부(610) 및 투광부(620)를 도 29의 (b)에 도시하는 바와 같이 좌측으로 이동시키고, 우측으로 기울이고 싶은 경우에는, 차광부(610) 및 투광부(620)를 도 29의 (c)에 도시하는 바와 같이 우측으로 이동시킨다. 이에 의해, 시야각 제어는 가능하지만, 가동식의 시차 배리어(600)와 상기한 화질 조정을 병용하여 시야각 제어하는 것도 가능하다. 즉, 가동식의 시차 배리어(600)를 이용하여 시야각을 조(粗) 조정하는 동시에 화질 조정에 의해 시야각을 미(微) 조정하면, 또한 정밀한 시야각 제어가 가능하게 된다.
도 30은 차량 정보에 기초하여 시야각 제어 데이터를 형성하는 동시에, 이 시야각 제어 데이터에 기초하여 화질 조정하는 경우의 시스템 구성의 일례를 도시하는 도면이다.
도 30에 도시하는 바와 같이, 제어부(20)에는 탑승자 검지 센서(200), 핸들 위치 정보 설정부(710), 차내 LAN 트랜스시버(LAN transceiver)(700) 등이 접속되어 있다.
제어부(20)는 차내 LAN 트랜스시버(700)와 차내 LAN(Local Area Network)에 의해 접속된 엔진 제어 장치(EFI ECU)(810), 바디(body) 제어 장치(바디 ECU)(820) 등의 차량을 제어하기 위한 각종 제어 장치로부터 차량의 주행 정보 등의 각종 차량 정보를 차내 LAN을 통하여 취득한다. 또한, 제어부(20)는 탑승자 검지 센 서(200), 핸들 위치 정보 설정부(710) 등으로부터도 각종 차량 정보를 취득한다. 예를 들면, EFI ECU(810), 바디 ECU(820)는 차량 고유의 차량 ID데이터를 기억하고 있으므로, 이 차량 ID에 기초하여 그 차량에 최적의 시야각 제어 데이터를 생성한다. 또한, 각 좌석에 설치한 센서 200FR로부터 200LL에 의해, 리얼 타임에 탑승자 정보(착석 위치)를 검지하여 시야각를 제어하여도 좋다. 또한, 스위치로 구성되는 핸들 위치 설정 정보부(710)를 설치하고, 좌 핸들의 경우에는 하이(high) 레벨 신호를 제어부(20)에 출력시키고, 우 핸들의 경우에는 로우(low) 레벨 신호를 제어부(20)에 출력시킴으로써, 시야각 제어 데이터를 생성하여도 좋다.
그리고, 제어부(20)는 취득한 차량 정보로부터 시야각 제어 데이터를 형성하고, 차량 정보 및 시야각 제어 데이터를 메모리(140)에 기억시켜 시야각 제어를 실행할 때에, 이 시야각 제어 데이터를 판독하여 제 1 및 제 2 화질 조정 회로(50A, 50B)에 제어 신호를 출력하여 화상 조정한다.
이러한 구성으로 함으로써, 각종 차량 정보에 기초하여 최적의 시야각 제어가 가능하게 된다.
도 31은 시야각 제어를 위한 화질 조정의 다른 방법을 설명하기 위한 도면이다.
도 31에서, 데이터선 구동 회로(DR10)는 데이터선(DTL)을 구동하는 소스 드라이버(DR10A)와, 소스 드라이버(DR10B)에 기준 전압을 출력하는 기준 전압 작성 회로(DR10B)를 가지고 있다.
기준 전압 작성 회로(DR10B)는 기준 전압 전환 지시 신호가 화상 출력부(70) 로부터 입력됨으로써, 소스 드라이버(DR10B)에 출력하는 기준 전압을 변경한다.
제어부(20)는 시야각을 제어하기 위한 지령을, 조작부(150), 메모리(140), 터치 패널(130) 등으로부터 수신하고, 이에 따른 시야각 제어 신호를 화상 출력부(70)에 출력한다. 이에 따라서, 화상 출력부(70)에서는 각 화상의 표시 타이밍, 즉, 데이터선의 구동 타이밍에 동기(同期)하여 기준 전압 전환 신호를 생성한다.
이와 같이 본 예에서는, 시야각 제어 데이터에 기초하여 액정 패널(110)의 기준 전압을 전환하고 액정의 동작을 제어하여 화질을 조정한다.
한편, 본 예에서는, 액정 패널(110)을 구동하는 데이터 구동 회로(DR10)의 기준 전압을 변경하여 화질을 조정하는 경우에 관하여 설명했지만, 이것에 한정되는 것은 아니고, 예를 들면 좌측 표시용 화소와 우측 표시용 화소에 각각 대응한 2개의 백라이트를 설치하여 화질 조정하는 것도 가능하며, 이것들에 한하지 않고, 다른 화질 조정 방법을 이용하는 것도 가능하다.
상기 실시 형태에서는, 표시부(1OO)를 차량의 대시 보드(dash board) 부근에 배치한 경우에 대해서 설명했지만, 이것에 한정되는 것은 아니고, 후부 좌석 부근에 리얼 표시부를 설치하고, 이 리얼 표시부에 관해서도 상기와 동일하게 시야각 제어를 적용하는 것도 가능하다.
상기 실시 형태에서는, 표시부(1OO)에 액정 패널을 사용한 경우에 관하여 설명했지만, 이에 한정되는 것은 아니고, 액정 패널 이외의 액정 패널 디스플레이, 예를 들면 유기 EL 디스플레이 패널, 플라스마 디스플레이 패널, 냉음극 플랫 패널 디스플레이 등을 이용할 수도 있다.
상기 실시 형태에서는, VRAM(73)에서, 제 1 화상 데이터와 제 2 화상 데이터를 합성하여 공통의 액정 패널 구동부에 의해 액정 패널의 대응하는 화소를 구동하는 경우에 관하여 설명했지만, 제 1 화상 데이터와 제 2 화상 데이터를 합성하지 않고, 액정 패널 구동부를 각각의 화상 데이터마다 설치하여 액정 패널의 대응하는 화소를 구동하는 구성으로 하는 것도 가능하다. 또한, 액정 패널의 화소 구조에 관해서도 다른 화소 구조를 채용 가능하다.
상기 실시 형태에서는 시야각(가시 범위)을 도형화하여 표시 화면에 표시하는 경우에 관하여 설명했지만, 이것에 한정되는 것은 아니고, 예를 들면, 시야각(가시 범위)이나 크로스 토크의 중심 위치를 수치화하여 표시하는 것도 가능하다.
실시예 2
다음, 본 발명의 다른 실시 형태에 따른 표시 장치 및 표시 방법에 관하여 설명한다.
일반적인 내비게이션 장치에서는, 표시부가 설치된 주위의 밝기에 따라 내비게이션 화상의 시인성을 높이기 위해, 차량에 구비하는 헤드 램프 등의 일루미네이션의 온/오프에 따라 내비게이션 화상의 밝기(표시 형태)를 변경하는 것이 행해지고 있다. 즉, 차량 내(內)가 밝을 경우에는, 비교적 밝은 주간용 화상(명시용 화상)을 표시하고, 차량 내가 어두울 경우에는, 그에 합쳐서 비교적 어두운 야간용 화상(암시용 화상)을 표시한다.
그러나, 멀티 뷰(multi-view) 표시 장치에서는, 운전석 측에 내비게이션 화상이 표시되고, 조수석 측에 DVD(digital versatile disk) 등의 내비게이션 화상 이외의 화상이 표시된 상태에서, 일루미네이션 스위치가 온되면, 운전석 측에 표시되어 있는 내비게이션 화상은 밝은 상태(주간용 화상(명시용 화상))로부터 어두운 상태(야간용 화상(암시용 화상))로 변경된다.
이때, 조수석 측에 표시되어 있는 내비게이션 화상 이외의 화상의 밝기는 변경되지 않기 위해, 운전석 측의 내비게이션 화상과 조수석 측의 내비게이션 화상 이외의 화상의 휘도 차이가 확대됨으로써, 소위 크로스 토크 현상이 발생하고, 조수석 측의 화상이 운전석 측의 내비게이션 화상에 비춰져 버릴 가능성이 있다.
거기서, 본 실시 형태에서는, 이 문제점을 해결할 수 있는 표시 장치 및 표시 방법에서, 도 32 및 도 33을 참조하여 설명한다. 한편, 본 실시 형태에 따른 표시 장치의 하드웨어 구성은 상기 제 1 실시예와 동일하다.
제어부(20)에서는, 상기한 바와 같은 크로스 토크의 특성을 고려하여, 도 32에 도시하는 바와 같은 밝기 변경 처리를 실행한다. 한편, 본 실시예에서는, 운전석 측 화상(IM1)으로서 내비게이션 화상을 표시하고, 조수석 측 화상(IM2)으로서 내비게이션 화상 또는 DVD화상을 표시하는 경우에 관하여 설명한다. 또한, 이 처리는 차재(車載)용 표시 장치의 동작 중에 되풀이하여 실행된다.
제어부(20)는 우선, 일루미네이션 스위치(210)가 온되는 가를 판단한다(스텝 ST11). 일루미네이션 스위치(210)가 온되면, 야간 조명이 필요한 것으로 판단할 수 있고, 차량 내도 어두운 것으로 판단할 수 있기 때문이다.
제어부(20)는 일루미네이션 스위치(210)가 오프상태에 있는 경우에는, 운전석 측 화상(IM1)을 주간용의 밝기로 표시한다(스텝 ST14). 구체적으로는, 제어 부(20)는 도 33의 (a), (b)의 상측에 도시하는 바와 같이, 메모리(140)로부터 미리 설정된 주간용의 설정 값에 기초하여 운전석 측 화상(IM1)이 비교적 밝아지도록 화질을 조정한다.
한편, 제어부(20)는 일루미네이션 스위치(210)가 온된 경우에는, 운전석 측 화상(IM1)과 조수석 측 화상(IM2)이 동일 소스(내비게이션부)로부터 공급된 것인 가를 판단하고(스텝 ST12), 동일 소스인 경우에는, 운전석 측 화상(IM1)을 야간용의 밝기로 표시한다(스텝 ST13). 구체적으로는, 제어부(20)는 도 33의 (a)의 하측에 도시하는 바와 같이, 메모리(140)로부터 미리 설정된 야간용의 설정 값에 기초하여 운전석 측 화상(IM1)이 비교적 어두워지도록 화질을 조정한다. 이때, 내비게이션 화상으로 되는 운전석 측 화상(IM1)을 어둡게 하여도, 운전석 측 화상(IM1)과 조수석 측 화상(IM2)이 동일한 내비게이션 화상이기 때문에, 조수석 측 화상(IM2)이 운전석 측 화상(IM1)에 비춰져도 그다지 문제가 없고, 운전석 측 화상(IM1)의 시인성이 저하되기 어렵다.
한편, 스텝 ST2에서, 운전석 측 화상(IM1)이 내비게이션 화상이며 조수석 측 화상(IM2)이 DVD화상인 경우에는, 상기한 주간용 설정 값에 기초하여 화상 표시된다(스텝 ST14). 즉, 운전석 측 화상(IM1)과 조수석 측 화상(IM2)이 다른 소스의 화상인 경우에는, 도 33의 (b)의 상측과 하측에 도시한 바와 같이, 주간과 야간으로 운전석 측 화상(IM1)의 휘도는 변화하지 않고, 휘도가 일정하게 유지된다.
이상과 같이, 본 실시 형태에 의하면, 멀티 뷰 표시 장치에서, 차내의 밝기 일루미네이션 스위치의 온/오프에 따라 운전석 측 화상(IM1)의 밝기를 조정할 때 에, 조수석 측 화상(IM2)의 소스를 고려함으로써, 운전석 측 화상(IM1)에 조수석 측 화상(IM2)이 비춰지고, 운전석 측 화상(IM1)의 시인성이 저하하는 것을 방지할 수 있다.
상기 실시 형태에서는, 일루미네이션 스위치(210)의 온/오프에 따라, 운전석 측 화상(IM1)의 밝기를 주간용과 야간용으로 2단계로 변경할 경우에 관하여 설명했지만, 이에 한정되는 것은 아니고, 예를 들면 일루미네이션 스위치(210) 대신에, 밝기 검지 센서(190) 등에 의해 차량 내의 밝기의 변화를 연속적으로 검출하고, 이것에 따라 운전석 측 화상(IM1)의 밝기를 다(多)단계 혹은 연속적으로 변경하는 것도 가능하다.
또한, 차량에 천후(天候)를 검지하는 빗 방울 센서를 설치하거나, 통신 수단을 구비하여 외부로부터 천후의 정보를 취득하여 현재의 천후에 따라 화상의 밝기를 조정하는 구성으로 하는 것도 가능하다.
우천이나 운천의 상황에서는, 차량 주위가 박암(薄暗)이기 때문에, 운전석 화상과 조수석 화상의 밝기가 청천(晴天)시 보다도 현저하기 때문에, 휘도 차이가 크면 우천이나 운천 시에 밝기를 조정하는 것도 가능하다. 또한, 내비게이션부(370)로부터의 위치 정보에 기초하여, 터널이나 옥내 주차장 등의 어두운 장소에 차량이 존재한다고 판단되는 경우에도 화상의 밝기를 조정하는 것도 가능하다.
또한, 상기 실시 형태에서는, 운전석 측 화상(IM1)과 조수석 측 화상(IM2)의 소스가 다른 경우에는, 운전석 측 화상(IM1)을 미리 설정된 주간용의 밝기에 조정하는 구성에 관하여 설명했지만, 이에 한정되는 것은 아니고, 조수석 측 화상(IM2) 의 소스의 종류에 따라서 운전석 측 화상(IM1)의 밝기를 조정하는 것도 가능하다.
또한, 운전석 측 화상(IM1)과 조수석 측 화상(IM2)의 소스의 종류에 따라 운전석 및 조수석의 화상의 밝기를 조정하거나, 또는 어느 쪽인가 한쪽의 화상의 밝기를 조정하는 것도 가능하다. 예를 들면, 조수석 측이 어두운 화상에서, 운전석 측이 밝은 화상의 경우에는, 조수석 측 화상의 밝기를 올리고, 운전석 측 화상의 밝기를 내리거나, 또는 양쪽의 화상의 밝기의 밸런스를 조정하는 것도 가능하다.
또한, 상기 실시 형태에서는 운전석 측 화상(IM1)으로서 내비게이션 화상을 표시하는 경우에 관해서 설명했지만, 이에 한정되는 것은 아니고, DVD화상이나 TV화상의 경우에 관해서도 본 발명을 적용할 수 있다.
상기 실시 형태에서는, 화상의 밝기를 조정하는 경우에 관하여 설명했지만, 이에 한정되지는 않는다. 예를 들면, 단지 화상의 밝기를 조정하는 것은 아니고, 예를 들면 주위의 밝기에 따라, 주위가 밝은 때의 명시용 내비게이션 화상과 주위가 어두운 때의 암시용 내비게이션 화상을 선택적으로 표시하는 것도 가능하다. 명시용 내비게이션 화상과 암시용 내비게이션 화상은, 예를 들면 색조 등을 변화시켜 화상 자체가 다르며, 명시용 내비게이션 화상은 밝을 때에 보기 쉬운 화상이며, 암시용 내비게이션 화상은 어두울 때에 보기 쉬운 화상이다.
구체적으로는, 일루미네이션 스위치(210) 등의 신호로 구성되는 주위의 밝기의 상태를 도시하는 전환 신호에 기초하여, 표시부(100)의 주위가 밝을 때는 명시용 내비게이션 화상을 표시시키고, 주위가 어두울 때에는 암시용 내비게이션 화상을 표시시킨다. 그리고, 표시부(100)에 표시되는 제 1 화상(IM1) 및 제 2 화 상(IM2)의 한쪽만이 내비게이션 화상의 경우에는, 일루미네이션 스위치(210) 등의 신호로 구성되는 전환 신호(의 상태의 변화)에 관계하지 않고, 내비게이션 화상으로서 명시용 내비게이션 화상을 표시시켜서 명시용 내비게이션 화상과 암시용 내비게이션 화상과의 전환을 제한하는 구성으로 하는 것도 가능하다.
상기 실시 형태에서는, 표시부(1OO)에 액정 패널을 사용한 경우에 관하여 설명했지만, 이에 한정되는 것은 아니고, 액정 패널 이외의 플랫 패널 디스플레이, 예를 들면 유기 EL 디스플레이 패널, 플라스마 디스플레이 패널, 냉음극 플랫 패널 디스플레이 등을 이용할 수도 있다.
상기 실시 형태는 본 발명의 바람직한 실시 형태이다. 다만, 이에 한정되는 것은 아니고, 본 발명의 요지를 일탈하지 않는 범위 내에서 다양하게 변형 실시 가능하다.

Claims (17)

  1. 적어도 2개 이상의 가시 범위에 대한 개별 화상을 동일 화면상에 표시하는 표시 수단과,
    1개의 개별 화상의 출력 조건을 조정하여 그 개별 화상의 가시 범위를 제어하는 표시 제어 수단을 구비하는 것을 특징으로 하는 표시 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 표시 제어 수단은 상기 1개의 개별 화상의 출력 조건으로서 그 화질을 조정하는 것을 특징으로 하는 표시 장치.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 표시 제어 수단은 상기 표시 수단의 주위의 밝기에 따라, 상기 1개의 개별 화상의 가시 범위가 일정하게 유지되도록 제어하는 것을 특징으로 표시 장치.
  4. 제 2 항에 있어서,
    상기 표시 제어 수단은 상기 1개의 개별 화상의 가시 범위를 다른 개별 화상의 가시 범위보다 넓도록 제어하는 것을 특징으로 하는 표시 장치.
  5. 제 2 항에 있어서,
    상기 표시 제어 수단은 상기 1개의 개별 화상의 화질을 다른 개별 화상의 화질과 함께 조정하는 것을 특징으로 하는 표시 장치.
  6. 제 2 항에 있어서,
    상기 표시 제어 수단은 상기 1개의 개별 화상의 화질이 조정된 경우, 다른 개별 화상의 가시 범위가 상기 1개의 개별 화상의 화질 조정 전의 상태를 유지하도록 상기 다른 개별 화상의 화질을 조정하는 것을 특징으로 하는 표시 장치.
  7. 제 2 항에 있어서,
    상기 표시 제어 수단은 상기 화질의 조정으로서, 휘도, 콘트라스트(c온trast), 색조, 및 감마값 중 적어도 1개를 조정하는 것을 특징으로 하는 표시 장치.
  8. 제 2 항에 있어서,
    상기 표시 제어 수단은 외부로부터 입력된 지령에 따라, 상기 가시 범위의 제어를 행하는 것을 특징으로 하는 표시 장치.
  9. 제 2 항에 있어서,
    상기 표시 제어 수단은 상기 개별 화상을 공급하는 공급원의 종류에 따라, 화질의 조정을 행하는 것을 특징으로 하는 표시 장치.
  10. 제 1 항 내지 제 9항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 표시 제어 수단은 상기 개별 화상의 가시 범위를 상기 표시 수단에 표시하는 것을 특징으로 하는 표시 장치.
  11. 제 1 항에 있어서,
    상기 표시 수단의 주변의 밝기를 검출하는 검출 수단을 갖고,
    상기 표시 제어 수단은 상기 검출 수단의 검출 결과에 기초하여 상기 출력 상태로서 1개의 개별 화상의 화질 또는 표시 형태를 제어하고,
    상기 1개의 개별 화상과 다른 개별 화상을 공급하는 공급원이 동일한 경우, 상기 검출 수단의 검출 결과에 기초하여 상기 1개의 개별 화상의 화질의 조정 또는 표시 형태의 변경을 행하고,
    상기 1개의 개별 화상과 다른 개별 화상을 공급하는 공급원이 다른 경우, 상기 검출 수단의 검출 결과에 기초하여 상기 1개의 개별 화상의 화질의 조정 또는 표시 형태의 변경을 행하지 않는 것을 특징으로 하는 표시 장치.
  12. 제 11 항에 있어서,
    상기 검출 수단은 차량의 일루미네이션을 제어하는 일루미네이션 스위치의 조작 상태에 기초하여 상기 표시 수단의 주변의 밝기를 검출하는 것을 특징으로 하는 표시 장치.
  13. 제 11 항에 있어서,
    상기 표시 제어 수단은,
    상기 일루미네이션 스위치가 오프(off)인 경우, 상기 1개의 개별 화상을 주간 표시용의 밝기로 하고,
    상기 일루미네이션 스위치가 온(on)이고, 상기 1개의 개별 화상 및 다른 개별 화상을 공급하는 공급원이 동일한 경우, 상기 1개의 개별 화상을 야간 표시용의 밝기로 하며,
    상기 일루미네이션 스위치가 온이고, 상기 1개의 개별 화상 및 다른 개별 화상을 공급하는 공급원이 다른 경우, 상기 1개의 개별 화상을 주간 표시용의 밝기로 하는 것을 특징으로 하는 표시 장치.
  14. 제 11 항에 있어서,
    상기 표시 제어 수단은
    상기 1개의 개별 화상 및 다른 개별 화상을 공급하는 공급원이 내비게이션 장치인 경우, 상기 검출 수단의 결과에 기초하여 상기 1개의 개별 화상을 암시용 내비게이션 화상과 명시용 내비게이션 화상으로 전환하고,
    상기 1개의 개별 화상을 공급하는 공급원이 내비게이션 장치이고, 또한 상기 다른 개별 화상을 공급하는 공급원이 내비게이션 장치 이외인 경우, 상기 검출 수단의 검출 결과에 기초하여 상기 1의 개별 화상의 표시 형태의 변경을 행하지 않는 것을 특징으로 하는 표시 장치.
  15. 적어도 2개 이상의 가시 범위에 대한 개별 화상을 동일 화면상에 표시하고,
    1개의 개별 화상의 출력 조건을 조정하여 그 개별 화상의 가시 범위를 제어하는 것을 특징으로 하는 표시 장치의 표시 방법.
  16. 제 15 항에 있어서,
    상기 1개의 개별 화상의 출력 조건으로서 그 화질을 조정하는 것을 특징으로 하는 표시 장치의 표시 방법.
  17. 제 15 항에 있어서,
    상기 표시 수단 주변의 밝기를 검출하고,
    상기 1개의 개별 화상 및 다른 개별 화상을 공급하는 공급원이 동일한 경우, 상기 검출한 밝기에 기초하여 상기 1개의 개별 화상의 출력 조건으로서 그 화질의 조정 또는 표시 형태의 변경을 행하고,
    상기 1개의 개별 화상과 다른 개별 화상을 공급하는 공급원이 다른 경우, 상기 검출한 밝기에 기초하여 상기 1개의 개별 화상의 출력 조건으로서 그 화질의 조정 또는 표시 형태의 변경을 행하지 않는 것을 특징으로 하는 표시 장치의 표시 방법.
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