KR20080034428A - 낙석방지책 - Google Patents

Abstract

본 발명은 도로 측면의 절토 비탈면 낙석으로 인한 사고를 효과적으로 예방하기 위하여 설치되는 낙석방지책에 스프링의 인장력을 이용하여 낙석 시 충격완화는 물론 파손 시에 개별적으로 탈착이 가능하여 유지, 보수비용의 절감 및 보수작업 등이 매우 용이한 낙석방지책을 제공코자 하는 것이다.

즉, 본 발명은 이웃하여 바닥면에 고정되는 지주(2) 상간에 방지망(3)과 와이어(13)가 설치되는 통상의 낙석방지책(1)에 있어서, 이웃하여 설치되는 지주(2) 상간에 좌우 결속프레임(4)을 사용하여 고정설치되는 방지망(3) 및 와이어(13)와, 상기 좌우 결속프레임(4)은 지주(2)와 인장스프링(12)으로 각각 탄력 연결된 것을 특징으로 한다.

이와 같은 본 발명의 낙석방지책은 이웃하여 설치되는 지주 상간에 방지망과 와이어를 설치하되 인장스프링을 사용하여 지주와 결속프레임으로 연결설치하여 낙석이 발생 시 낙하에너지를 인장스프링이 인장되면서 충격을 완화시키므로 완충효과가 지대하며, 그로 인하여 낙석방지책의 파손도 최소화 할 수 있는 것이다.

그리고 방지망과 와이어가 파손 시 부분 보수가 신속, 용이하게 이루어지므로 유지, 보수에 따른 제반 비용절감 효과를 극대화 할 수 있는 것이다.

낙석방지책, 지주, 결속프레임, 전후 플레이트, 인장스프링, 방지망, 볼트, 너트, 연결링

Description

낙석방지책{Falling rock prevention pence}

본 발명은 낙석방지책에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 도로 측면의 절토 비탈면 낙석으로 인한 사고를 효과적으로 예방하기 위하여 설치되는 낙석방지책에 스프링의 인장력을 이용하여 낙석 시 충격완화는 물론 파손 시에 개별적으로 탈착이 가능하여 유지, 보수비용의 절감 및 보수작업 등이 매우 용이한 낙석방지책을 제공코자 하는 것이다.

통상적으로 낙석 방지책은 도로 측면의 산이나 언덕 등의 비탈면으로부터 떨어지는 낙석으로 인한 차량의 사고나 행인의 부상 등을 방지할 목적으로 설치, 사용된다.

이와 같은 낙석 방지책은 수직 방향의 일정 간격으로 다수개의 안내공이 형성되어 있는 단부지주를 구비하고, 상기 단부지주의 안내공에 강철봉 형태로 된 스프라이스(splice)를 관통시킨 구조로 이루어진다.

와이어는 스프라이스 단부에 형성되어 있는 나사선과 커플러(coupler)에 의해 상기 스프라이스에 연결된다. 상기 스프라이스 및 와이어에는 낙석이 도로로 떨어지는 것을 방지하기 위하여 낙석 방지망을 부착한다. 그리고 상기 스프라이스 를 단부지주에 단단히 고정하기 위하여 스프라이스의 나사선에 너트를 체결한다.

그러나 이와 같은 낙석 방지책은 와이어가 계절에 따라 인장되는 정도가 달라짐으로써 와이어에 일정장력이 유지되기 어려웠다.

따라서, 계절마다 일정 장력 유지를 위해 와이어의 긴장 또는 이완 작업에 인력이 소모되고, 결국 낙석 방지책의 유지 관리에 비용 및 인력이 많이 소모되는 문제가 있었다.

또한, 낙석에 의해 와이어나 단부지주에 충격이 가해질 경우에도 완충장치가 없어 와이어나 단부지주, 낙석 방지망이 파손되는 경우가 많았던 것이다.

한편, 국내 특허 제 396317 호에는 지지판과 단부지주에 코일 스프링이나 댐퍼와 같은 완충수단을 삽입하고 단부지주를 고정수단 및 고정홈에 의해 고정함으로써 와이어가 일정 장력을 가질 수 있도록 하여 별도로 와이어의 긴장 및 이완 작업을 할 필요가 없도록 하고, 와이어 및 단부지주에 대한 외부의 충격에 대해 완충작용을 행할 수 있도록 한 낙석 방지책이 개시된 바 있다.

그러나 이와 같은 선행특허는 압축형 코일 스프링을 사용함으로써 낙석 시에 코일 스프링이 압축 한계가 있어 충격에 대한 완충효과가 극히 미미하였고, 방지망이 파손 시 부분 교체작업이 매우 번거로우며, 방지망과 와이어가 일체형이라 보수 공사를 행하고자 할 시에 전체를 분리하여야 하는 번거로움과 유지 보수에 따른 비용부담이 큰 문제점이 있었으며, 낙석이 발생 시 낙하에너지를 와이어와 방지망이 감당하여야 하므로 구성부재가 그에 맞게 크게 설계가 이루어져야 하고, 그로 인한 원가앙등 문제도 지적되었던 것이다.

이에 본 발명은 기존의 낙석방지책이 안고 있는 제반 문제점을 해결할 수 있도록, 낙석이 발생 시 낙하에너지를 인장스프링을 사용하여 충격완화토록 하여 내구성을 극대화 할 수 있도록 하며, 방지망이 부분 파손 시 부분 교체가 매우 용이하게 이루어질 수 있는 낙석방지책을 제공함에 기술적 과제를 두고 본 발명을 완성한 것이다.

이에 본 발명에서 제공하는 낙석방지책은 이웃하여 설치되는 지주 상간에 좌우 결속프레임을 사용하여 방지망 및 와이어를 고정설치토록 하고, 상기 좌우 결속프레임은 지주와 인장스프링으로 각각 탄력 연결한 것을 특징으로 한다.

본 발명의 낙석방지책은 이웃하여 설치되는 지주 상간에 방지망과 와이어를 설치하되 인장스프링을 사용하여 지주와 결속프레임으로 연결설치하여 낙석이 발생 시 낙하에너지를 인장스프링이 인장되면서 충격을 완화시키므로 완충효과가 지대하며, 그로 인하여 낙석방지책의 파손도 최소화 할 수 있는 것이다.

그리고 방지망과 와이어가 파손 시 부분 보수가 신속, 용이하게 이루어지므로 유지, 보수에 따른 제반 비용절감 효과를 극대화 할 수 있는 등 다수의 효과를 제공받을 수 있는 것이다.

도 1은 본 발명에서 제공하는 낙석방지책(1)의 바람직한 일 실시예를 보인 정면 구성도이며, 도 2,3은 본 발명에 사용되는 결속프레임의 종단면도 및 결속프레임과 지주의 조립상태를 보인 횡단면도 등으로서, 이들 도면과 함께 본 발명의 실시를 위한 구체적인 구성을 이하에 상세히 설명키로 한다.

본 발명의 낙석방지책(1)은 통상 H형강 등으로 구성되며 바닥면에 콘크리트로 고정설치되는 지주(2) 상간에 방지망(3)을 설치하되, 상기 방지망(3)은 이웃하는 지주(2) 상간에 별도의 좌우 결속프레임(4)을 사용하여 낙석 발생 시 충격 완화는 물론, 별도로 탈착 가능하게 설치한 것을 특징으로 한다.

즉, 좌우로 이웃하는 지주(2) 상간에 좌우 결속프레임(4)을 사용하여 방지망(3)을 설치하되, 상기 결속프레임(4)은 전후 플레이트(5,6)로 이루어지는 결속프레임(4)을 상하 방향으로 소정 간격을 두고 형성된 수개의 결합공(7)을 통하여 볼트(8), 너트(9)로 고정토록 하되, 상기 전후 플레이트(5,6) 상간에 볼트(8) 결합 시에는 연결링(10)을 개재시켜 볼팅 고정토록 한다.

상기 연결링(10)과 수평방향으로 이웃된 지주(2)의 대응면에는 결합공(11)을 형성하여 이들 상간에 인장스프링(12)의 양단을 각각 결합하여 탄력 연결토록 한다.

상기 지주(2)와 결속프레임(4) 상간에 상하로 탄력설치되는 인장스프링(12)은 도시한 예는 6개이나, 이의 개수는 가감할 수 있다.

상기 결속프레임(4)을 구성하는 전후 플레이트(5,6)를 상기 볼트(8), 너트(9)로 조임 시에 전후 플레이트(5,6) 상간에 방지망(3)과 함께 와이어(13)도 고 정된다.

상기의 와이어(13) 고정을 위하여 전후 플레이트(5,6) 상에는 와이어결합홈(14)을 형성하고, 방지망(3)은 전후 플레이트(5,6)를 볼트(8), 너트(9)를 조임할 시에 전후 플레이트(5,6)가 강하게 밀착, 조임되면서 볼트(8), 너트(9)와 함께 견고한 상태로 고정이 이루어진다.

상기와 같이 구성될 수 있는 본 발명의 낙석방지책(1)은 기존과 같이 도로 측면의 산이나 언덕 등의 비탈면으로부터 떨어지는 낙석으로 인한 차량의 사고나 행인의 부상 등을 방지할 목적으로 설치, 사용되는 것으로서, 본 발명이 갖는 작용에 대하여 보다 상세히 설명키로 한다.

본 발명의 낙석방지책(1)은 낙석이 발생하여 낙석방지책(1)에 충격이 미치게 되면, 방지망(3)과 와이어(13)가 이웃하는 지주(2) 상간에서 좌우 결속프레임(4)으로 설치되어 있고, 상기 결속프레임(4)은 지주(2)와 수개의 인장스프링(12)에 의해 탄력설치되어 있으므로, 낙석 시 낙하에너지를 인장스프링(12)이 도 4와 같이 인장되면서 최대한 완충, 흡수하게 되어 방지망(3) 및 와이어(13)의 손상을 최소화 할 수 있는 것이며,

방지망(3) 손상 및 와이어(13) 절단 등에 의해 낙석방지책(1)의 보수가 필요한 경우, 좌우 지주(2) 상간에 인장스프링(12)과 연결설치되어 있는 결속프레임(4)을 볼트(8), 너트(9)를 분리한 후 인장스프링(12)을 연결링(10)으로부터 분리하면 방지망(3)과 와이어(13)가 분리되므로 새로운 방지망(3)과 와이어(13)를 결속 프레임(4)을 구성하는 전후 플레이트(5,6) 상간에 개재시킨 후 볼트(8)를 전후 플레이트(5,6)상의 결합공(7)을 통하여 연결링(10)을 중간에 개재되도록 결합시킨 후 너트(9)를 나사조임하고, 지주(2)에 형성된 결합공(11)에 일단이 연결된 인장스프링(12)의 타단을 연결링(10)에 연결하면 교체작업이 신속, 용이하게 이루어지는 것이다.

한편, 이상에서 본 발명의 바람직한 실시예를 기술하였지만, 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니며 본 발명의 기술적 사상의 범위 내에서 다양한 변형이 이루어질 수 있음은 물론이다.

도 1은 본 발명에서 제공하는 낙석방지책의 구성을 보인 정면도

도 2는 본 발명의 낙석방지책에 있어서, 결속프레임과 결합상태 측단면도

도 3은 본 발명의 낙석방지책에 있어서, 결속프레임과 지주가 인장스프링에 의해 조립된 상태를 보인 횡단면도

도 4는 본 발명의 낙석방지책의 작용상태를 설명키 위한 평면도

■ 도면의 주요부분에 사용된 부호의 설명 ■

1: 낙석방지책 2: 지주

3: 방지망 4: 결속프레임

5,6: (전후)플레이트 7: 결합공

8: 볼트 9: 너트

10: 연결링 11: 결합공

12: 인장스프링 13: 와이어

14: 와이어결합홈

Claims (2)

1. 이웃하여 바닥면에 고정되는 지주(2) 상간에 방지망(3)과 와이어(13)가 설치되는 통상의 낙석방지책(1)에 있어서;

   상기 낙석방지책(1)은 이웃하여 설치되는 지주(2) 상간에 좌우 결속프레임(4)을 사용하여 고정설치되는 방지망(3) 및 와이어(13)와,

   상기 좌우 결속프레임(4)은 지주(2)와 인장스프링(12)으로 각각 탄력 연결된 것을 특징으로 하는 낙석방지책.
2. 제 1 항에 있어서;

   상기 결속프레임(4)은 상하 방향으로 소정 간격을 두고 형성되는 수개의 결합공(7) 및 수개의 와이어결합홈(14)을 구비한 전후 플레이트(5,6)와, 상기 전후 플레이트(7)의 결합공(7)을 통하여 전후 플레이트(5,6)를 나사조임하는 볼트(8), 너트(9)와, 상기 볼트(8)에 연결되는 연결링(10)으로 이루어지며,

   상기 연결링(10)에 인장스프링(12)의 일단이 연결되고, 상기 인장스프링(12)의 타단은 지주(2)에 상하 방향으로 소정 간격을 두고 형성되는 수개의 결합공(11)에 각각 연결된 것을 특징으로 하는 낙석방지책.

Images