KR100888196B1

KR100888196B1 - 충격흡수용 가드레일

Info

Publication number: KR100888196B1
Application number: KR1020080021442A
Authority: KR
Inventors: 나종호
Original assignee: (주)엠케이
Priority date: 2008-03-07
Filing date: 2008-03-07
Publication date: 2009-03-12

Abstract

본 발명은 충격흡수용 가드레일에 관한 것으로, 도로변에 일정간격으로 설치하는 지주(110)와; 상기 지주(110)와 지주(110) 사이를 감아서 양단을 고정시켜 도로면의 전후로 이중 형성되게 하여 양단을 마감하는 와이어로프(130)와; 상기 지주의 외주연에 와이어로프(130)를 상하층별로 각각 고정시키는 복수의 고정블록(120)으로 구성된 가드레일(100)에 있어서; 상기 지주(110)의 하부를 탄력 설치하여 절곡되게 형성하는 하측충격흡수부(140)와; 상기 지주(110)의 상측에 와이어로프(151)의 탄력 설치하는 상측충격흡수부(150); 및 상기 지주(110)의 내부에 지지격판(161)을 등간격으로 형성하되 그 사이에 흡수판을 밀착되게 순차적으로 결합시킨 충격흡수블록(160)으로 구성됨으로써, 차량의 충돌시 가드레일 전체가 스프링을 가압함과 동시에 절곡판 등에서 충격에너지를 흡수하여 운전자와 탑승자를 최대한 보호하여 인명 피해를 억제하고 차량의 훼손을 최소화할 뿐만 아니라 지주와 지주 사이를 한 단위로 하여 시공하므로 유지 및 보수가 용이하고 훼손시 재 설치에 따른 비용을 최소화함과 동시에 신속하게 복구할 수 있도록 하는 효과가 있다.

Description

충격흡수용 가드레일 {Guardrail for impact absorption}

본 발명은 충격흡수용 가드레일에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 충돌에너지를 흡수하여 운전자와 탑승자를 최대한 보호함과 동시에 차량의 도로 이탈을 억제하고 보수 및 교체가 용이하도록 하는 충격흡수용 가이드레일에 관한 것이다.

일반적으로 와이어로프는 강한 인장력을 갖추고 있으며, 그에 따라 상기 와이어로프는 각종 산업현장 및 건설현장에서 광범위하게 사용되고 있는 바, 대표적으로 낙석방지 관련시설물 및 가드레일 등에 사용되고 있다.

나아가, 가드레일을 실시 예로써 종래 와이어로프의 사용을 살펴보면, 가드레일은 주로도로의 경계부분에 설치되는 것으로, 차량의 도로 이탈을 방지하는 목적으로 상기 와이어로프가 사용되며, 상기의 목적은 해당 와이어로프가 갖는 인장 한도 범위 내에서는 통상적으로 그 효과가 입증되어 널리 사용되고 있다.

그러나 이러한 종래의 와이어로프를 이용한 가드레일은 다수개의 지주를 도로의 가장자리에 순차적으로 설치하고 지주와 지주를 상호 연결하여 길게 설치하므로 장기간 지나면 와이어로프가 늘어나가나 차단효과가 떨어질 뿐만 아니라 차량의 충돌 등으로 인한 충격에너지가 크게 발생될 뿐만 아니라 이러한 가드레일은 충격 흡수에 매우 취약하므로 차량 충돌시 충격에너지가 차량과 운전자 또는 탑승자에게 크게 전달되어 심각한 인명 피해를 발생시키는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명은 각각의 지주마다 단위개념으로 와이어로프를 외, 내측으로 이중 설치하되 충돌에 따른 충격에너지를 최대한 흡수하므로 차량의 운전자와 탑승자는 물론 차량의 훼손을 최소화함과 동시에 차량의 이탈이나 추락 등을 억제할 수 있도록 하는 충격흡수용 가드레일을 제공하는 데 있다.

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 충격흡수용 가드레일은 지주의 하부를 탄력 설치하여 절곡되게 형성하는 하측충격흡수부와, 상기 지주의 상측에 와이어로프를 탄력 설치하는 상측충격흡수부, 및 상기 지주의 내부에 지지격판을 등간격으로 형성하되 그 사이에 흡수판을 순차적으로 결합시킨 충격흡수블록으로 구성함을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.

이러한 본 발명의 가드레일은 차량의 충돌시 가드레일 전체가 스프링을 가압함과 동시에 절곡판 등에서 충격에너지를 흡수하여 운전자와 탑승자를 최대한 보호하여 인명 피해를 억제하고 차량의 훼손을 최소화할 뿐만 아니라 지주와 지주 사 이를 한 단위로 하여 시공하므로 유지 및 보수가 용이하고 훼손시 재 설치에 따른 비용을 최소화함과 동시에 신속하게 복구할 수 있도록 하는 효과가 있다.

이하, 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.

도 1 은 본 발명에 따른 충격흡수용 가드레일의 설치상태를 나타낸 정면도이고, 도 2 는 본 발명에 따른 충격흡수용 가드레일의 설치상태를 나타낸 사시도이며, 도 3 은 본 발명에 따른 충격흡수용 가드레일의 지주부분을 나타낸 사시도이고, 도 4 는 본 발명에 따른 충격흡수용 가드레일의 지주부분을 나타낸 단면도이며, 도 5 는 본 발명에 따른 충격흡수용 가드레일의 지주 상부를 나타낸 종단면도로써, a)도는 동작 전 상태이고, b)도는 동작 후 상태이며, 도 6 은 본 발명에 따른 충격흡수용 가드레일의 지주 상부를 나타낸 횡단면도로써, a)도는 동작 전 상태이고, b)도는 동작 후 상태이며, 도 7 은 본 발명에 따른 충격흡수용 가드레일의 충격흡수블록을 나타낸 단면도이다.

도 1 내지 도 7 에 나타낸 바와 같이, 본 발명의 충격흡수용 가드레일(100)은 도로변에 일정간격으로 설치하는 지주(110)와; 상기 지주(110)와 지주(110) 사이를 감아서 양단을 고정시켜 도로면의 전후로 이중 형성되게 하여 양단을 마감하는 와이어로프(130)와; 상기 지주의 외주연에 와이어로프(130)를 상하층별로 각각 고정시키는 복수의 고정블록(120)으로 구성된 가드레일(100)에 있어서; 상기 지 주(110)의 하부를 탄력 설치하여 절곡되게 형성하는 하측충격흡수부(140)와; 상기 지주(110)의 상측에 와이어로프(151)의 탄력 설치하는 상측충격흡수부(150); 및 상기 지주(110)의 내부에 지지격판(161)을 등간격으로 형성하되 그 사이에 흡수판을 밀착되게 순차적으로 결합시킨 충격흡수블록(160)으로 구성한다.

상기 지주(110)는 상단에 캡(111)을 형성하고 상측 외주연에 좌우를 관통하는 체결공(112)을 천공하여 형성한다.

상기 고정블록(120)은 와이어로프(130)를 상하층별로 각각 강하게 지지하여 충돌차량을 1차적으로 저지할 수 있도록 함이 바람직하다.

상기 와이어로프(130)는 지주(110)와 지주(110) 사이를 감아서 양단을 고정시켜 도로면의 전후로 이중 형성되게 하되 양단을 고정하여 마감하도록 함이 바람직하다.

상기 하측충격흡수부(140)는 지면의 기초에 견고하게 고정되는 지지플레이트(146)의 상면 중앙에 반구형으로 볼록하게 돌출되는 가이드플레이트(141)를 결합하되 지주(110)의 하단에 가이드플레이트(141)에 대응되는 작동플레이트(142)를 결합하되 작동플레이트(142)의 상측으로 스프링(145)을 설치하고 스프링(145)의 상단에 가압플레이트(143)를 형성한다.

나아가, 가이드플레이트(141)의 저면 중앙에서 가압플레이트(143)의 상면 중앙까지 와이어로프((144)를 관통시켜 가압플레이트(143)가 스프링(145)을 가압하도록 하되 가압 상태에서 고정하여 지속적으로 가압 상태를 유지하도록 한다.

상기 상측충격흡수부(150)는 지주(110)와 지주(110)사이를 한 단위로 하는 와이어로프(151)를 각각 구비한다.

여기서 좌우측 각각의 와이어로프(151)는 지주(110)의 상단에 형성된 체결공(112)에 삽입하되 좌측 또는 우측 와이어로프(151)와 지주(110)의 내부에서 중첩되게 하고 각각의 단부에 가압판(152)을 결합한다.

이때 좌측의 와이어로프(151)는 우측의 와이어로프(151)에 결합되는 가압판(152)을 관통시켜 우측단을 우측 가압판(152)에 결합하고, 우측의 와이어로프(151)는 좌측의 와이어로프(151)에 결합되는 가압판(152)을 관통시켜 좌측단을 좌측 가압판(152)에 결합하되, 좌우측의 가압판(152)사이에 스프링(153)을 삽입하여 가압판(152)을 탄력 설치하여 와이어로프(151)가 충격에너지를 흡수할 수 있도록 함이 바람직하다.

상기 충격흡수블록(160)은 지주(110)의 내부에 일정간격으로 지지격판(161)을 형성하되 지지격판(161)과 지지격판(161) 사이에 절곡점을 형성한 흡수판(162)을 순차적으로 다수개 형성한다.

여기서 흡수판(162)은 곡선으로 만곡시키되 단면이 파형으로 형성되게 하여 절곡점(163)이 3개 이상 형성되게 함이 바람직하다.

이러한 본 발명은 가드레일(100)에 차량의 충돌이 발생하면 고정블록(120)에 의해 상하층별로 각각 지지된 와이어로프(130) 등에 충격에너지가 전달됨과 동시에 하부충격흡수부(140)에 의하여 지주(110)가 절곡되고 상부충격흡수부(150)의 와이어로프(151)가 늘어나면서 충격에너지를 흡수하도록 한다.

이를 보다 상세히 설명하면 지주(110)의 절곡과 동시에 가압플레이트(143)가 스프링(145)을 가압하게 되므로 충격에너지를 스프링(145)을 가압하여 흡수하게 된다.

나아가, 충돌상태가 해제하게 되면, 가이드플레이트(141)의 반구형으로 볼록하게 돌출부분에 의하여 작동플레이트(142)가 동일형상으로 밀착되어 있으므로 와이어로프(144)와 가압플레이트(143)에 가압된 스프링(145)의 복원력에 의해 지주(110)가 원위치하게 된다.

한편 충돌과 동시에 상측충격흡수부(150)에서 좌우 각각의 와이어로프(151)가 각각의 가압판(152)을 가압하여 스프링을 압축하므로 충격에너지를 흡수함과 동시에 지주(110)가 완전히 절곡되는 것을 방지하게 된다.

이를 보다 상세히 설명하면 우측의 와이어로프(151)에 결합되는 우측 가압판(152)과 좌측의 와이어로프(151)에 결합되는 좌측 가압판(152)을 사이의 스프링(153)에 의하여 와이어로프(151)가 탄력 설치되어 충격에너지를 흡수할 수 있도록 한다.

특히 지주(110)의 내부에는 지지격판(161)과 흡수판(162)을 순차적으로
형성하되 흡수판(162)을 만곡시켜 절곡점(163)을 다수개 형성하게 되므로 지주(110)의 충돌에 의한 충격에너지의 흡수력을 크게 향상시켜 운전자와 탑승자 및 차량을 최대한 보호할 수 있도록 한다.

나아가, 지주(110)와 지주(110)를 단위개념으로 시공하므로 사고 발생 후 사고 지점의 훼손된 위치만을 교체하여 수리하므로 신속한 복구가 가능할 뿐만 아니라 이에 따른 비용을 절감 할 수 있는 것이다.

이상의 설명에서 본 발명은 특정의 실시 예와 관련하여 도시 및 설명하였지만, 특허청구범위에 의해 나타난 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 개조 및 변화가 가능하다는 것을 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구나 쉽게 알 수 있을 것이다.

도 1 은 본 발명에 따른 충격흡수용 가드레일의 설치상태를 나타낸 정면도.

도 2 는 본 발명에 따른 충격흡수용 가드레일의 설치상태를 나타낸 사시도.

도 3 은 본 발명에 따른 충격흡수용 가드레일의 지주부분을 나타낸 사시도.

도 4 는 본 발명에 따른 충격흡수용 가드레일의 지주부분을 나타낸 단면도.

도 5 는 본 발명에 따른 충격흡수용 가드레일의 지주 상부를 나타낸 종단면도로써, a)도는 동작 전 상태이고, b)도는 동작 후 상태이다.

도 6 은 본 발명에 따른 충격흡수용 가드레일의 지주 상부를 나타낸 횡단면도로써, a)도는 동작 전 상태이고, b)도는 동작 후 상태이다.

도 7 은 본 발명에 따른 충격흡수용 가드레일의 충격흡수블록을 나타낸 단면도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

100 : 가이드레일 110 : 지주

111 : 캡 112 : 체결공

120 : 고정블록 130 : 와이어로프

140 : 하측충격흡수부 141 : 가이드플레이트

142 : 작동플레이트 143 : 지지플레이트

144 : 와이어로프 145 : 스프링

150 : 상측충격흡수부 151 : 와이어로프

152 : 가압판 153 : 스프링

160 : 충격흡수블록 161 : 지지격판

162 : 흡수판 163 : 절곡점

Claims

도로변에 일정간격으로 설치하는 지주(110)와;

상기 지주(110)와 지주(110) 사이를 감아서 양단을 고정시켜 도로면의 전후로 이중 형성되게 하여 양단을 마감하는 와이어로프(130)와;

상기 지주의 외주연에 와이어로프(130)를 상하층별로 각각 고정시키는 복수의 고정블록(120)으로 구성된 가드레일(100)에 있어서;

상기 지주(110)의 하부를 탄력 설치하여 절곡되게 형성하는 하측충격흡수부(140)와;

상기 지주(110)의 상측에 와이어로프(151)의 탄력 설치하는 상측충격흡수부(150); 및

상기 지주(110)의 내부에 지지격판(161)을 등간격으로 형성하되 그 사이에 흡수판을 밀착되게 순차적으로 결합시킨 충격흡수블록(160)으로 구성한 것을 특징으로 하는 충격흡수용 가드레일.
제 1 항에 있어서,

상기 하측충격흡수부(140)는 지면의 기초에 견고하게 고정되는 지지플레이트(146)의 상면 중앙에 반구형으로 볼록하게 돌출되는 가이드플레이트(141)를 결합하고 지주(110)의 하단에 가이드플레이트(141)에 대응되는 작동플레이트(142)를 결 합하며 작동플레이트(142)의 상측으로 스프링(145)을 설치하고 스프링(145)의 상단에 가압플레이트(143)를 결합하되, 가이드플레이트(141)의 저면 중앙에서 가압플레이트(143)의 상면 중앙까지 와이어로프(144)를 관통시켜 가압플레이트(143)가 스프링(145)을 가압 상태로 결합하여 구성한 것을 특징으로 하는 충격흡수용 가드레일.
제 1 항에 있어서,

상기 상측충격흡수부(150)는 지주(110)와 지주(110)사이를 한 단위로 하는 와이어로프(151)를 각각 구비하고 좌우측 각각의 와이어로프(151)는 지주(110)의 상단에 형성된 체결공(112)에 삽입하며 좌측 또는 우측 와이어로프(151)와 지주(110)의 내부에서 중첩되게 하고 각각의 단부에 가압판(152)을 결합하되, 좌측의 와이어로프(151)는 우측의 와이어로프(151)에 결합되는 가압판(152)을 관통시켜 우측단을 우측 가압판(152)에 결합하고, 우측의 와이어로프(151)는 좌측의 와이어로프(151)에 결합되는 가압판(152)을 관통시켜 좌측단을 좌측 가압판(152)에 결합하며 좌우측의 가압판(152)사이에 스프링(153)을 삽입하여 와이어로프(151)를 탄력 설치되게 구성한 것을 특징으로 하는 충격흡수용 가드레일.
제 1 항에 있어서,

상기 충격흡수블록(160)은 지주(110)의 내부에 일정간격으로 지지격판(161)을 형성하고 지지격판(161)과 지지격판(161) 사이에 절곡점을 형성한 흡수판(162)을 순차적으로 다수개 형성하여 구성한 것을 특징으로 하는 충격흡수용 가드레일.