KR200394517Y1

KR200394517Y1 - 투시 완충형 2단 가드레일

Info

Publication number: KR200394517Y1
Application number: KR20-2005-0017636U
Authority: KR
Inventors: 손정익
Original assignee: (주)창광이앤씨
Priority date: 2005-06-20
Filing date: 2005-06-20
Publication date: 2005-09-02

Abstract

본 고안은 도로변에 설치되는 가드레일의 상부에 설치하여 차량의 전복을 방지하고 차량 충돌 시 차량을 도로로 복귀시키고 운전자 및 탑승자의 조망권을 확보해주어 도로 이용자들이 쾌적하게 안전 운행을 할 수 있도록 한 시설물이며, 하부는 가드레일 판(1)을 부착하고 가드레일 판(1) 상단부에 탄력화시킨 와이어로프(2)를 설치하여 완충 작용으로 차량이 도로에서 이탈하는 것을 방지하고 단부 지주(4)에 코일 스프링(21)과 고장력 볼트(24)를 연결하여 와이어로프(25)의 처짐현상(자중 및 선팽창 계수로 인한)을 방지하고 구간 별로 탄력화 된 와이어로프(2)를 해체·조립이 용이 하도록 하여 설치비 및 유지 보수 비용이 절감되게 하며, 도로 이용자들이 조망권을 확보할 수 있도록 고안하였다.

본 고안은 도로변에 가드레일 설치용 지주(3)가 일정 간격으로 수직으로 설치되고 서로 인접한 지주의 사이에 파형판 형태로 절곡 형성된 가드레일 판(1)이 지면과 일정한 간격을 두고 수평으로 설치되고 가드레일 판 상부에 탄력화 된 와이어로프(2)가 일정 간격으로 수평으로 설치되고 단부 지주(4)에 고장력 볼트(24)를 관통하여 설치한 후 와이어로프(25)와 U클립(26)을 결속하여 설치하며, 단부 지주(4) 배면에 코일 스프링(21)과 고장력 볼트(24)를 연결하여 너트(23)로 고정하여 와이어로프(25)를 탄력화시켜 차량 충돌 시 완충 작용과 와이어로프(25)의 처짐 현상을 억제하고 및 수평으로 유지 될 수 있도록 하고 탄력화된 와이어로프(2)는 와이어로프(25)를 일정 간격으로 절단하여 루크(41) 처리하여 프레스로 압착 제작하여 사용하며 현장에서 해체·조립이 용이하도록 와샤A(42),B(43)형을 사용하여 파손시 부분적인 보수가 용이하도록 했으며 코일 스프링(44)으로 루크 처리된 와이어로프(41b) 두 가닥이 삽입되어 코일 스프링(44)이 파손 시 와이어로프(41b)는 최대 장력까지 유지 될 수 있도록 하였으며, 도로 이용자에게 안정감을 주고 조망권을 확보하여 도로 이용이 쾌적할 수 있도록 한 것이다.

Description

투시 완충형 2단 가드레일{see through guard rail with shock upsorber}

본 고안은 도로변에 설치되는 가드레일의 상부 공간에 설치되어 도로 이용자의 안정감과 조망권을 확보해 주는 투시 완충형 가드레일에 관한 것으로 더욱 상세하게는 2단 파형판 가드레일에서 아래 부분의 파형판(1)과 상부 부분의 탄력화된 와이어로프(2)를 설치하고 단부 지주(4)의 배면에 고장력 볼트(24)와 코일 스프링(21)을 결합하여 차량 충격 시 완충 작용을 할 수 있게 하고 와이어로프(25)의 처짐 현상(자중 및 선팽창 계수)을 조절하여 와이어로프(25)가 수평을 유지할 수 있도록 설치하며, 와이어로프(25) 파손 시 부분적인 보수가 가능 하도록 해체·조립이 용이하고 설치가 간편하며, 도로 이용자에게 조망권을 확보해주어 주위 경관을 즐길수 있도록 되어 있다.

도로변에 설치 된 2단 가드레일은 도로 이용자에게 답답함을 주어 안전 운행에 지장을 초래하고 탑승자 등은 주위의 경관을 볼 수 없으며, 와이어로프가 설치 된 가드레일은 처짐현상(자중 및 선팽창 계수로 인한)이 있고 길게 연결되어 있어 차량 충격으로 인한 파손 시 보수하기 어려운 문제점을 가지고 있으며, 도로와 주위 경간에 무관하게 획일적으로 설치되며, 와이어로프형 가드레일은 처짐현상(자중 및 선 팽창 계수)과 유지보수의 어려운 점으로 도로 현장에서 기피되고 있는 상태이다.

한편, 상기의 문제점을 해결하기 위하여 본 실용신안 출원인은 와이어로프용 완충장치(특허 제 0404148 호)를 등록한 바 있으며, 본 실용신안출원은 등록된 특허를 실용화하기 위한 고안이다.

본 고안은 상기의 문제점을 해결하기 위하여 와이어로프(25)를 일정 길이 간격으로 절단하여 코일 스프링(44)의 압축을 이용하여 탄력화시키고 해체·조립이 용이하게 하였으며, 단부 지주(4)에 고장력 볼트(24)와 코일 스프링(44)을 결합하여 와이어로프(25)의 처짐현상(자중 및 선 팽창 계수로 인한)을 방지 할 수 있는 단부 완충 장치로 차량 충돌 시 충격을 완충해 주도록 하는 것을 기술적인 과제로 한다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안은 도로변에 가드레일 설치용 지주(3)가 일정 간격으로 수직으로 설치되고 처음과 끝에 단부 지주(4)를 설치하여 중간 부위에는 파형판형 가드레일 판(1)을 설치하고 상부에는 탄력화 된 와이어로프(2)를 단부 지주(4)로부터 중간 지주(3)를 연결한 후 단부 지주(4)의 배면에 고장력 볼트(24)와 코일 스프링(21)을 결합하고 와이어로프 처짐현상(자중 및 선팽창 계수)을 방지하기 위하여 코일 스프링(21)의 압축을 이용하여 수평으로 유지할 수 있도록 와이어로프(25) 장력을 조절 할 수 있도록 하며, 도로 이용자에게 주위 경관을 즐길 수 있는 조망권과 답답한 마음을 없앨 수 있는 안정감을 주는 것을 특징으로 한다.

본 고안에 따른 투시 완충형 2단 가드레일에 대하여 도1 내지 도4를 참고하여 설명하며 다음과 같다.

도1은 본 고안의 설치상태의 사시도이고 도2는 본 고안의 단부 부분의 연결 방법을 나타낸 사시도이며, 도3은 본 고안의 탄력성 와이어로프가 연결된 구간의 사시도이고 도4는 탄력성 와이어로프의 연결 방법을 나타낸 사시도이다.

본 고안에 의한 투시 완충형 2단가드레일은 도로변의 가드레일 설치용 지주(3)가 일정 간격으로 수직으로 설치되고 서로 인접한 지주(3) 사이에 파형판 형태로 절곡된 가드레일 판(1)과 탄력화된 와이어로프(2)가 지면과 일정한 간격을 두고 수평으로 설치되며, 단부 지주(4)에는 고장력 볼트(24)와 와이어클립(26)으로 결속하여 단부 지주(4) 배면에 고장력 볼트(24)와 코일 스프링(21)이 결합되어 너트(23)로 와이어로프의 장력을 조절 할 수 있도록 설치한다.

투시 완충형 가드레일은 파형판 가드레일 판(1)과 상부에 와이어로프(25)를 일정 간격으로 절단하여 루크(41)로 처리한 후 코일 스프링(44)에 루크 처리된 와이어로프(41b) 두 가닥을 삽입한 후 와샤A(42),B(43)로 결속하여 코일 스프링(44)이 압축으로 작용하여 탄력화 된 와이어로프(2)를 와샤A(42),B(43)로 해체 조립이 간편하도록 하여 설치 및 유지 보수의 편의성을 주었으며 단부 지주(4) 배면에 고장력 볼트(24)와 코일 스프링(21)을 결합하여 와이어로프의 처짐 현상(자중 및 선 팽창 계수로 인한)을 조절할 수 있도록 한 형상이다.

상기 탄력성 와이어로프(2)는 16mm와이어로프(25)를 40M 간격으로 절단 후 양쪽 끝을 루크(41)를 삽입하여 프레스로 압축하고 코일 스프링(44)에 루크 처리된 와이어로프(41b) 두 가닥을 삽입 후 와샤A(42),B(43)를 이용하여 와이어로프(25)에 충격이 가해졌을 때 코일 스프링(44)이 압축으로 작용 하게 만든 것이며, 탄력성 와이어로프(2)를 와샤A(42),B(43)를 이용하여 해체·조립이 용이하게 하고 단부는 단부 지주(4) 배면에 고장력 볼트(24)와 코일 스프링(21)을 결합하여 와이어로프(25)의 장력을 조절 하여 와이어로프의 처짐현상(자중 및 선 팽창 계수로 인한)및 와이어로프가 수평을 유지하게 되도록 한 것이다. -이보다 와이어로프이 규격이 크거나 작아도 큰 관계가 없음을 밝혀둔다.-

위의 설명한 바와 같이 탄력성 와이어로프(2)와 단부의 충격 흡수 장치(5)를 설치하여 차량 충돌 시 완충 작용으로 차량 전복을 방지하며, 도로로 유도되고 도로 이용자의 주변 경관을 볼 수 있는 조망권을 확보해주며, 와이어로프(25)의 처짐을 방지하여 미관이 깨끗하게 하는 등의 효과를 얻을 수 있다.

상기와 같이 구성되어 있는 본 고안의 조립 및 작용 관계를 도1 내지는 도4로 설명을 하면 도1에서와 같이 본 고안의 탄력성 와이어로프(2)를 지주(3)와 단부 지주(4)까지 연결하고 지주(3)와 지주(3) 사이에 파형판 가드레일 판(1)을 연결 해가는 방법으로 설치 방법은 매우 간단하다.

도2에서와 가같이 본 고안의 단부의 완충 장치(5)는 단부 지주(3)의 배면에 고장력 볼트(24)와 코일 스프링(21)을 설치하고 차량 충돌 시 완충 작용으로 원상 회복력이 뛰어나고 처짐현상(자중 및 선 팽창 계수로 인한)이 없기 때문에 변형이 없고 미관이 깨끗하도록 하였다

상기와 같이 본 고안의 투시 완충형 가드레일은 탄력성 와이어로프(2)와 파형판 가드레일 판(1) 단부의 완충 장치(5)로 구성되어 유지·보수 비용이 절감되고 도로 이용자에세 주변 경관을 즐길 수 있는 조망권을 확보해주어 안정감 있는 도로 이용이 가능하도록 하였으며, 와이어로프의 단점인 처짐현상(자중 및 선 팽창 계수로 인한)을 방지해 주고 해체·조립이 용이하여 부분적으로 보수가 가능하도록 되어 신속한 보수가 이루어질수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 고안의 설치 상태의 사시도

도 2는 본 고안의 단부의 연결 방법을 나타낸 사시도

도 3은 본 고안의 탄력성 와이어로프가 설치된 구간의 사시도

도 4는 본 고안의 탄력성 와이어로프의 연결 방법을 나타낸 사시도

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1 : 가드레일용 파형판 2 : 탄력성 와이어로프 3 : 가드레일용 지주

4 : 가드레일용 단부 지주 5 : 단부 완충 장치 21 : 단부 스프링

22 : 단부 와샤 23 : 단부 너트 24 : 고장력 볼트

25 : 와이어로프 26 : U클립 41 : 루크

41b : 루크 처리된 와이어로프 42 : 와샤 A 43 : 와샤 B

44 : 중간 스프링

Claims

도로변의 가드레일 지주(3)가 일정 간격으로 수직으로 설치되고 와이어로프(25)로 단부 지주(4)와 여러 지주(3)를 탄력성 와이어로프(2)로 연결하여 단부 지주(4)에 단부 완충 장치(5)로 연결한 것으로서,

상기의 투시 완충형 가드레일은 탄력성 와이어로프(2)와 가드레일 판(1) 단부(4)와 완충 장치(5)로 구성 되어 와이어로프(25)의 처짐현상 방지와 와이어로프(25)의 탄력화로 구성 된 것을 특징으로 하는 투시 완충형 2단 가드레일