KR100888627B1

KR100888627B1 - 녹화 및 지지력 향상을 위한 가드레일 구조

Info

Publication number: KR100888627B1
Application number: KR1020080101058A
Authority: KR
Inventors: 나종호
Original assignee: (주)엠케이
Priority date: 2008-10-15
Filing date: 2008-10-15
Publication date: 2009-03-11

Abstract

본 발명은 녹화 및 지지력 향상을 위한 가드레일 구조에 관한 것으로, 도로의 가장자리에 일정간격으로 입설하는 지주(110)와, 상기 지주(110)를 전후로 감아서 내부 측에 공간이 형성되게 하는 와이어로프(120)와, 상기 와이어로프(120)로 형성된 공간의 전후 측에 삽입하되 다수개의 구멍을 천공한 차단블록(130), 및 상기 와이어로프(120) 사이의 공간 전후에 충진 시키는 식생토(150)로 구성하므로, 차단블록은 씨앗을 포함한 식생토를 가압하여 프레임의 내부에 고착시킨 다음 전면에 메시망을 결합하여 형성하므로, 차단블록의 내부에 형성된 격자지지편에 의하여 지속적인 결합상태를 유지할 뿐만 아니라 다공판과 메시망으로 형성되어 양호한 다공성을 유지하여 가드레일의 전후 면과 상면을 친환경적으로 녹화가 가능하게 된다.

가드레일, 녹화

Description

녹화 및 지지력 향상을 위한 가드레일 구조{Guardrail structure for greening and increase of supporting force}

본 발명은 녹화 및 지지력 향상을 위한 가드레일 구조에 관한 것으로, 상세하게는 가드레일을 녹화하여 자연친화적 환경을 제공함과 동시에 견고하게 설치하여 차량의 도로 이탈을 억제하도록 하는 녹화 및 지지력 향상을 위한 가드레일 구조에 관한 것이다.

일반적으로 가드레일은 도로에서 차량의 안전하게 유도하고 운전 중 돌발 상황이나 부주위 등으로 인한 차량의 도로이탈을 방지하여 안전사고의 발생을 억제 시킬 수 있도록 하는 것이다.

이러한 가드레일은 일정간격으로 지주를 설치하고 지주에 와이어로프를 이용하거나 절곡된 강판을 상호 연결하여 형성하였다.

나아가, 와이어로프의 경우에는 강한 인장력을 갖추고 있으며, 이로 인하여 각종 산업현장 및 건설현장에서 광범위하게 사용되고 있는바, 대표적으로 낙석방지 관련시설물 및 가드레일 등에 사용되고 있다.

더불어, 가드레일의 실시 예로써 종래 와이어로프의 사용을 살펴보면, 가드 레일은 주로 도로의 경계부분에 설치되는 것으로, 차량의 도로 이탈을 방지하는 목적으로 상기 와이어로프가 사용되며, 상기의 목적은 해당 와이어로프가 갖는 인장 한도 범위 내에서는 통상적으로 그 효과가 입증되어 널리 사용되고 있다.

그러나 이러한 종래의 와이어로프를 이용한 가드레일은 다수개의 지주를 도로의 가장자리에 순차적으로 설치하고 지주와 지주를 상호 연결하여 길게 설치하므로 장기간 지나면 와이어로프가 늘어나가나 차단효과가 떨어질 뿐만 아니라 차량의 충동 등으로 인하여 훼손될 경우 가드레일 전체의 와이어로프를 교체하여야 하는 문제점이 있었다.

특히 이러한 가드레일은 충격 흡수에 매우 취약하여 차량 충돌시 충격에너지가 차량과 운전자 또는 탑승자에게 크게 전달되어 심각한 인명 피해를 발생시키는 문제점이 있었다.

더욱이 이러한 가드레일은 친환경적이 식물의 식생 등이 매우 까다롭고 이로 인하여 가드레일을 녹화할 수 있는 기술의 개발이 지속적으로 요구되었다.

따라서 본 발명은 가드레일을 간편하고 편리하게 녹화할 수 있을 뿐만 아니라 차량의 충돌에 따른 차량의 이탈이나 추락 등을 억제할 수 있도록 함과 동시에 차량 충돌에 따른 충격에너지를 흡수하여 차량 및 운전자 또는 탑승자를 최대한 보호할 수 있도록 하는 녹화 및 지지력 향상을 위한 가드레일 구조를 제공하는 데 있다.

본 발명의 다른 목적은 가드레일을 친환경적으로 녹화할 뿐만 아니라 각종 동물 등의 도로 침범을 억제하여 이를 보호할 수 있도록 하는 녹화 및 지지력 향상을 위한 가드레일 구조를 제공하는 데 있다.

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 녹화 및 지지력 향상을 위한 가드레일 구조는 도로의 가장자리에 일정간격으로 입설하는 지주와, 상기 지주를 전후로 감아서 내부 측에 공간이 형성되게 하는 와이어로프와, 상기 와이어로프로 형성된 공간의 전후 측에 삽입하되 다수개의 구멍을 천공한 차단블록, 및 상기 와이어로프 사이의 공간 전후에 충진 시키는 식생토로 구성함을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.

이러한 본 발명의 녹화 및 지지력 향상을 위한 가드레일 구조는 지주와 지주 사이를 한 단위로 와이어로프를 감아 와이어로프의 내부 측에 공간이 형성되고 공간의 전후 측에 다공성의 차단블록을 밀착되게 삽입한 다음 공간의 중앙에 지지블록을 삽입하여 지주에 고정시키고 나머지 공간을 씨앗이 포함된 식생토로 충진 하므로 외벽과 상면에 식물의 성장으로 자연친화적인 녹화된 가드레일을 형성할 수 있다.

더욱이 차단블록은 씨앗을 포함한 식생토를 가압하여 프레임의 내부에 고착시킨 다음 전면에 메시망을 결합하여 형성하므로, 차단블록의 내부에 형성된 격자지지편에 의하여 지속적인 결합상태를 유지할 뿐만 아니라 다공판과 메시망으로 형 성되어 양호한 다공성을 유지하여 가드레일의 전후 면과 상면을 친환경적으로 녹화가 가능하게 된다.

나아가, 차량의 외부충격에도 식생토가 추가적으로 충격을 흡수할 뿐만 아니라 지지블록에 의하여 차단력을 순차적으로 극대화하여 차량의 도로 이탈을 방지하는 효과가 매우 크다.

심지어 작은 동물 등이 차도로 진입하는 것을 억제하여 이를 최대한 보호할 수 있도록 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.

도 1 은 본 발명에 따른 녹화 및 지지력 향상을 위한 가드레일 구조를 나타낸 사시도이고, 도 2 는 본 발명에 따른 녹화 및 지지력 향상을 위한 가드레일 구조를 나타낸 횡단면도이며, 도 3 은 본 발명에 따른 녹화 및 지지력 향상을 위한 가드레일 구조를 나타낸 종단면도이고, 도 4 는 본 발명에 따른 녹화 및 지지력 향상을 위한 가드레일 구조를 나타낸 분해사시도이다.

도 1 내지 도 4 에 나타낸 바와 같이, 본 발명의 녹화 및 지지력 향상을 위한 가드레일 구조는 도로의 가장자리에 일정간격으로 입설하는 지주(110)와, 상기 지주(110)를 전후로 감아서 내부 측에 공간이 형성되게 하는 와이어로프(120)와, 상기 와이어로프(120)로 형성된 공간의 전후 측에 삽입하되 다수개의 구멍을 천공한 차단블록(130), 및 상기 와이어로프(120) 사이의 공간 전후에 충진 시키는 식생토(150)로 구성한다.

상기 지주(110)는 도로의 가장자리에 일정간격으로 입설하되, 지주(110)를 지중에 매설하여 형성함이 바람직하다.

상기 와이어로프(120)는 좌우측의 지주(110)의 전후로 감아서 내부 측에 공간이 형성되게 하되 지주(110)에 와이어로프(120)를 고정하는 웨지가 구비된 지지구(121)를 결합하여 형성함이 바람직하다.

상기 차단블록(130)은 와이어로프(120) 사이에 형성되는 공간의 전후 면에 밀착되게 삽입하되 프레임(131)의 내부 측에 격자지지편(133)을 형성하고 일측 면에 다공판(132)을 형성하며 타측 면에 메시망(134)을 결합하여 형성한다.

여기서 메시망(134)은 통상의 수단으로 차단블록(130)에 결합한다.

한편, 차단블록(130) 사이 중앙에 고정시키되 모서리부분에 체결공(141)을 형성하고 체결공(141)에 고정와이어(142)를 끼워 고정수단(143)으로 지주(110)에 고정하는 지지블록(140)을 더 포함하여 형성할 수도 있다.

나아가 지지블록(140)은 콘크리트나 합성수지 등으로 다양하게 형성할 수 있는 것으로 그 재질은 한정하지 않는다.

상기 식생토(150)는 식물의 성장에 필요한 영양분과 씨앗 등이 을 함유한 것을 사용함이 바람직하나 일반 토양에 씨앗 등을 함유하여 사용하여도 무방하다.

이러한 본 발명은 플레이트를 사용하는 가드레일(100)에도 사용이 가능하나 와이어로프(120)로 형성된 가드레일(100)이 사용함이 더욱 효과적으로 이를 한정하지는 않는다.

이러한 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 가드레일(100)은 도로의 가장자리에 일정간격으로 지주(110)를 입설한 다음 좌우측 지주(110)를 한 단위로 와이어로프(120)를 감아 지주(110)에 결합된 지지구(121)로 고정시킨다.

와이어로프(120)를 설치가 완료되면, 와이어로프(120)의 내부 측에는 지주(110)와 와이어로프(120)에 의해 공간이 형성되고 공간의 전후 측에 차단블록(130)을 와이어로프(120)에 밀착되게 삽입한다.

따라서 와이어로프(120)의 내부 측 공간은 전후좌우가 차단되고 이러한 상태에서 식생토(150)를 투입한다.

여기서 차단블록(130)은 씨앗을 포함한 식생토(150)를 가압하여 프레임(132)의 내부에 고착시킨 다음 전면에 메시망(134)을 결합하여 형성한다.

이러한 식생토(150)의 가압은 수분을 적당히 함유하여 반죽상태에서 가압하여 형성함이 바람직하고 더욱이 내부에 형성된 격자지지편(133)에 지속적인 결합상태를 유지한다.

특히 차단블록(130)은 다공판(132)과 메시망(132)으로 형성되어 다공성을 유지하므로 씨앗이 발아하여 가드레일(100)의 전후 면과 상면을 친환경적으로 녹화하게 된다.

나아가 식생토(150) 또는 일반토양에 의하여 차량의 충돌에너지를 흡수함과 동시에 지지블록(140)이 이를 차단하여 차량의 이탈을 방지하여 충돌에 따른 피해를 최소화한다.

더욱이 내부공간의 하부 측에 적정량의 식생토(150)가 투입되면 지지블록(140)을 삽입하여 고정와이어(142)와 고정수단(143)으로 지주(110)에 고정시킨 나머지 공간에 식생토(150)를 투입하여 지지력을 더욱 향상시킬 수도 있다.

도 1 은 본 발명에 따른 녹화 및 지지력 향상을 위한 가드레일 구조를 나타낸 사시도.

도 2 는 본 발명에 따른 녹화 및 지지력 향상을 위한 가드레일 구조를 나타낸 횡단면도.

도 3 은 본 발명에 따른 녹화 및 지지력 향상을 위한 가드레일 구조를 나타낸 종단면도.

도 4 는 본 발명에 따른 녹화 및 지지력 향상을 위한 가드레일 구조를 나타낸 분해사시도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

100 : 가드레일 110 : 지주

120 : 와이어로프 121 : 지지구

130 : 차단블록 131 : 프레임

132 : 다공판 133 : 격자지지편

134 : 메시망 140 : 지지블록

141 : 체결공 142 : 고정와이어

143 : 고정수단 150 : 식생토

Claims

도로의 가장자리에 일정간격으로 입설하는 지주(110)와, 상기 지주(110)를 전후로 감아서 내부 측에 공간이 형성되게 하는 와이어로프(120)와, 상기 와이어로프(120)로 형성된 공간의 전후 측에 삽입하되 다수개의 구멍을 천공한 차단블록(130), 및 상기 와이어로프(120) 사이의 공간 전후에 충진 시키는 식생토(150)로 구성한 것을 특징으로 하는 녹화 및 지지력 향상을 위한 가드레일 구조에 있어서,

상기 차단블록(130)은 와이어로프(120) 사이에 형성되는 공간의 전후 면에 밀착되게 삽입하되 프레임(131)의 내부 측에 격자지지편(133)을 형성하고 일측 면에 다공판(132)을 형성하며 타측 면에 메시망(134)을 결합하여 구성한 것을 특징으로 하는 녹화 및 지지력 향상을 위한 가드레일 구조.
삭제
제 1 항에 있어서,

상기 차단블록(130) 사이 중앙에 고정시키되 모서리부분에 체결공(141)을 형성하고 체결공(141)에 고정와이어(142)를 끼워 고정수단(143)으로 지주(110)에 고정하는 지지블록(140)을 더 포함하여 구성한 것을 특징으로 하는 녹화 및 지지력 향상을 위한 가드레일 구조.