KR20080032535A - 자동차용 엔진커버 마운팅 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 엔진커버 마운팅 구조에 관한 것으로서, 엔진 커버와 실린더헤드커버에 각각 일체로 장착된 마운팅 보스와, 그 사이에 상기 각 마운팅 보스를 끼워 고정할 수 있는 걸림홈이 양쪽면에 형성된 별도의 러버 인슐레이터로 구성함으로써, 종래의 엔진커버 마운팅 구조에 비하여 부품수 절감 및 중량 절감은 물론, 조립 공수의 절감을 도모할 수 있으며, 조립성 향상에 따른 조립 문제를 해결할 수 있는 자동차용 엔진커버 마운팅 구조에 관한 것이다.

자동차, 엔진커버, 실린더블록커버, 마운팅 보스, 러버 인슐레이터, 마운팅 구조

Description

자동차용 엔진커버 마운팅 구조{Mounting structure of engine cover for automobile}

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 엔진커버 마운팅 구조를 나타내는 사시도,

도 2는 본 발명에 따른 자동차용 엔진커버 마운팅 구조를 나타내는 단면도,

도 3은 종래의 자동차용 엔진커버 마운팅 구조의 일 구현예를 나타내는 단면도,

도 4는 종래의 자동차용 엔진커버 마운팅 구조의 다른 구현예를 나타내는 단면도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10 : 제1돌출고정부 11 : 마운팅 보스

12 : 걸림턱 20 : 제2돌출고정부

21 : 마운팅 보스 22 : 걸림턱

30 : 장착부 31 : 걸림홈

32 : 걸림턱

본 발명은 자동차용 엔진커버 마운팅 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 엔진 커버와 실린더헤드커버에 각각 일체로 장착된 마운팅 보스와, 그 사이에 상기 마운팅 보스를 끼울 수 있는 걸림홈이 양쪽면에 형성된 별도의 러버 인슐레이터로 이루어진 자동차용 엔진커버 마운팅 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 엔진룸에는 엔진을 비롯하여 자동차의 운행에 필요한 여러 장치들이 설치된다.

상기 엔진은 자동차의 구동력을 발생시키는 가장 중요한 기능을 하는 부분으로써, 복수의 보어가 형성된 실린더블록과, 이 실린더블록의 각 보어에 삽입되어 왕복되는 피스톤과, 상기 실린더블록에 결합되어 그 내측에 각 보어와 대응되는 복수의 연소실을 형성하는 실린더헤드 및 상기 실린더블록의 하부에 결합되며 상기 피스톤과 연결되어 피스톤의 왕복에 따라 회전되는 크랭크축이 장착된 크랭크케이스 등으로 구성된다.

또한, 상기 실린더헤드에는 각각의 연소실을 외부의 흡배기장치와 연통시키는 흡배기포트가 형성되고, 이 흡배기포트를 개폐시키기 위한 흡배기밸브가 설치되며, 상기 실린더블록과 실린더헤드에는 서로 연통되는 냉각통로 및 오일통로가 형성되고, 가솔린엔진의 경우에는 복수의 점화플러그 역시 설치된다.

이처럼, 대략적인 엔진의 구성만 살펴보아도, 상기 실린더헤드는 그 내부에 구비되는 여러 가지 구성 요소로 인해 자체의 외관 형상이 매우 복잡할 뿐 아니라 이에 설치되는 여러 가지 기구가 외부로 노출되어 엔진룸의 외부 형태를 매우 복잡하게 한다.

이에 따라, 엔진룸의 형태를 단순화하고 외관을 미려하게 보이도록 하기 위한 목적으로 고안된 것이 엔진커버이며, 통상적인 자동차용 엔진커버가 도 3에 도시되어 있다.

도시된 종래의 엔진커버(100)는 실린더헤드를 덮을 수 있도록 저면에 오목한 공간이 형성된 덮개 형태로 이루어지며, 그 재질은 내열성 플라스틱으로 이루어지는 것이 일반적이다.

그런데, 종래의 엔진커버(100)를 덮개 형태로 덮어서 고정시킬 수 있도록 마운팅 구조가 구비되어 있는바, 볼트체결식 및 탈착식 구조 등으로 이루어져 있다.

상기 볼트체결식 구조는 도 3에 도시된 바와 같이, 워셔 볼트(washer bolt)(310), 러버 인슐레이터(rubber insulator)(320), 컬러(collar)(330), 브라켓(bracket)(340) 등으로 구성되어 있는바, 상기 러버 인슐레이터(320)를 엔진커버(100)의 하우징에 브라켓(340)을 이용하여 고정하고, 그 러버 인슐레이터(320)의 체결홀에 컬러(330)를 끼운 상태에서 워셔 볼트(310)를 체결하여 엔진커버(100)를 실린더헤드에 고정하는 복잡한 구조로 이루어져 있다.

또한, 상기 탈착식 구조는 도 4에 도시된 바와 같이, 마운팅 보스(310'), 러버 인슐레이터(320'), 캡(330') 등으로 구성되어 있는바, 상기 러버 인슐레이터(320')를 엔진커버(100)의 하우징에 캡(330')을 이용하여 고정하고, 실린더헤드에 고정된 마운팅 보스(310')에 대해 탈착식으로 조립하는 구조로서, 이 또한 복잡 한 구조로 마운팅되어 있다.

따라서, 종래의 엔진커버(100) 마운팅 구조는 복잡한 구조로 인한 부품수 증가로 원가 부담이 크며, 볼트체결식 구조인 경우, 조립 공차가 클 뿐만 아니라, 조립성에도 문제점이 발생하게 된다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명한 것으로서, 엔진 커버와 실린더헤드커버에 각각 일체로 장착된 마운팅 보스와, 그 사이에 상기 각 마운팅 보스를 끼워 고정할 수 있는 걸림홈이 양쪽면에 형성된 별도의 러버 인슐레이터로 구성함으로써, 종래의 엔진커버 마운팅 구조에 비하여 부품수 절감 및 중량 절감은 물론, 조립 공수의 절감을 도모할 수 있으며, 조립성 향상에 따른 조립 문제를 해결할 수 있는 자동차용 엔진커버 마운팅 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 엔진커버(100)의 하우징 내측면을 따라 일정한 간격을 두고 일체 형성된 제1돌출고정부(10)와;

상기 제1돌출고정부(10)와 일정 간격을 두고 서로 마주볼 수 있도록 실린더블록커버(200)의 외부면에 일체 형성된 제2돌출고정부(20)와;

좌우 양쪽면에 걸림홈(31)이 형성된 장착부(30)로 구성된 것을 특징으로 한 다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성에 대해 상세하게 설명하면 다음과 같다.

첨부한 도 1은 본 발명에 따른 자동차용 엔진커버 마운팅 구조를 나타내는 사시도이며, 도 2는 본 발명에 따른 자동차용 엔진커버 마운팅 구조를 나타내는 단면도이다.

본 발명은 종래의 복잡한 구조로 이루어진 엔진커버 마운팅 구조를 배제하고, 대신에 비용 및 중량 절감 차원에서 효과가 큰 간단한 구조로 구현하게 되는바, 도 1에 도시된 바와 같이, 엔진커버(100)의 하우징 내측면을 따라 일정한 간격을 두고 탈착식 제1돌출고정부(10)가 일체로 형성되어 있으며, 상기 엔진커버(100)를 덮개 형태로 덮을 경우, 상기 제1돌출고정부(10)와 일정 간격을 두고 서로 마주볼 수 있도록 실린더블록커버(200)의 외부면에도 상기 제1돌출고정부(10)와 동일한 형상을 갖는 제2돌출고정부(20)가 일체로 형성되어 있다.

상기 엔진커버(100) 및 실린더블록커버(200)에 일체로 형성되어 있는 상기 제1 및 제2돌출고정부(10,20)는 걸림홈(31)에 삽입이 용이하도록 상단이 뾰족하고 중간 부위에는 그 삽입되는 반대 방향으로 이탈이 불가능하도록 걸림턱(12,22)이 마련된 형상으로서, 엔진룸에서 엔진커버(100)를 탈거할 경우, 파손되지 않는 견고한 재질로 이루어지는 것이 바람직하다.

상기 제1 및 제2돌출고정부(10,20)는 엔진커버(100) 및 실린더블록커버(200)의 둘레를 따라 일정 간격을 두고 일렬 배치되어 있는바, 이는 엔진에 대해서 덮개 형태로 이루어진 엔진커버(100)가 쉽게 탈거되지 않고 엔진 위에 덮개 형태로 견고하게 장착될 수 있도록 하기 위한 것으로서, 그 전체의 개수는 조립성과, 비용 및 중량 측면에서 고려되어야 함이 바람직하다.

한편, 상기 제1 및 제2돌출고정부(10,20)의 마운팅 보스(11,21)가 삽입되는 러버 인슐레이터 형상으로 이루어진 장착부(30)는 첨부도면에 도시된 바와 같이, 좌우 양쪽면에 걸림홈(31)이 형성되어 있는바, 삽입되는 마운팅 보스(11,21)가 그 삽입되는 반대 방향으로 이탈이 불가능하도록 이 또한 걸림턱(32)이 형성되어 있다.

상기한 바와 같은 구성에 따라 먼저, 실린더블록커버(200)의 외부면에 일체로 형성된 제2돌출고정부(20)에 대해 걸림홈(31)이 양쪽면에 형성된 러버 재질의 장착부(30)를 압박 상태로 결합 고정되도록 함으로써, 상기 장착부(30)의 걸림홈(31)을 실린더블록커버(200)의 제2돌출고정부(20)에 장착을 완료하게 된다.

이와 같이 장착부(30)가 상기 제2돌출고정부(20)에 결합 고정되어 있는 상태에서, 엔진커버(100)의 내측에 형성된 제1돌출고정부(10)를 상기 장착부(30)의 또 다른 걸림홈(31)에 결합 고정되도록 하여 장착을 완료하게 된다.

또, 상기 엔진커버(100) 하우징의 테두리를 잡아당겨 그 엔진커버(100)의 제1돌출고정부(10)가 상기 장착부(30)의 걸림홈(31)으로부터 장착 상태에서 벗어나도록 한 후 탈거를 완료하게 된다.

이때, 상기 실린더블록커버(200)에 장착되어 있는 장착부(30)는 후에 다시 반복되는 엔진커버(100)의 장착시에 사용될 수 있도록 그대로 고정상태를 유지하도 록 하는 것이 바람직하다.

상기한 바와 같은 본 발명은 엔진커버(100)의 탈착이 용이하고 간편하면서도 종래의 마운팅부재 이외에 별도의 보조 부품에 대한 제조를 줄이는 것과 아울러, 마운팅부재의 조립 시간을 단축시켜 작업성 및 생산성을 향상시킬 수 있는 새로운 자동차용 엔진커버 마운팅 구조이다.

이상에서 본 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 엔진커버 마운팅 구조에 의하면, 종래의 엔진커버 마운팅 구조에 비하여 부품수 절감 및 중량 절감은 물론, 조립 공수의 절감을 도모할 수 있으며, 조립성 향상에 따른 조립 문제를 해결할 수 있는 효과가 있다.

Claims (4)

1. 엔진커버(100)의 하우징 내측면을 따라 일정한 간격을 두고 일체 형성된 제1돌출고정부(10)와;

   상기 제1돌출고정부(10)와 일정 간격을 두고 서로 마주볼 수 있도록 실린더블록커버(200)의 외부면에 일체 형성된 제2돌출고정부(20)와;

   좌우 양쪽면에 걸림홈(31)이 형성된 장착부(30)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 엔진커버 마운팅 구조.
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 제1 및 제2돌출고정부(10,20)는 걸림홈(31)에 삽입이 용이하도록 상단이 뾰족하고 중간 부위에는 그 삽입되는 반대 방향으로 이탈이 불가능하도록 걸림턱(12,22)이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 엔진커버 마운팅 구조.
3. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,

   상기 제1 및 제2돌출고정부(10,20)는 엔진커버(100) 및 실린더블록커버(200)의 둘레를 따라 일정 간격을 두고 일렬 배치된 것을 특징으로 하는 자동차용 엔진커버 마운팅 구조.
4. 청구항 1에 있어서,

   상기 장착부(30)는 삽입되는 마운팅 보스(11,21)가 그 삽입되는 반대 방향으로 이탈이 불가능하도록 걸림턱(32)이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 엔진커버 마운팅 구조.

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