KR200333620Y1 - 자동차용 엔진커버 - Google Patents

Abstract

본 고안에 따르면, 자동차의 실린더헤드(1)에 장착되는 엔진커버(10)에 있어서, 상기 엔진커버(10)에는 다수의 발열공(13)이 소정 간격으로 형성되어 이 발열공(13)을 통해 엔진 작동에 따른 열과 습기를 외부로 방출하도록 된 것을 특징으로 하는 자동차용 엔진커버가 제공된다.

본 고안의 다른 특징에 따르면, 상기 엔진커버(10)에는 소정면적의 개구부(11)가 형성되고, 이 개구부(11)에는 메쉬망(12)이 설치되어 이 메쉬망(12)의 통공에 의해 상기 발열공(13)을 형성하도록 된 것을 특징으로 하는 자동차용 엔진커버가 제공된다.

Description

자동차용 엔진커버 {A engine cover of a vehicle}

본 고안은 자동차의 엔진룸에 장착되는 엔진커버에 관한 것으로, 보다 상세하게는 내부의 열과 습기를 용이하게 배출하여 자체의 열변형을 방지하고, 응결된 수분에 의한 엔진룸 내부의 부식을 방지할 수 있도록 된 자동차용 엔진커버에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 엔진룸에는 엔진을 비롯하여 자동차의 운행에 필요한 여러 장치들이 설치된다. 상기 엔진은 자동차의 구동력을 발생시키는 가장 중요한 기능을 하는 부분으로써, 복수의 보어가 형성된 실린더블럭과, 이 실린더블럭의 각 보어에 삽입되어 왕복되는 피스톤과, 상기 실린더블럭에 결합되어 그 내측에 각 보어와 대응되는 복수의 연소실을 형성하는 실린더헤드 및 상기 실린더블럭의 하부에 결합되며 상기 피스톤과 연결되어 피스톤의 왕복에 따라 회전되는 크랭크축이 장착된 크랭크케이스 등으로 구성된다.

또한, 상기 실린더헤드에는 각각의 연소실을 외부의 흡배기장치와 연통시키는 흡배기포트가 형성되고, 이 흡배기포트를 개폐시키기 위한 흡배기밸브가 설치되며, 상기 실린더블록과 실린더헤드에는 서로 연통되는 냉각통로 및 오일통로가 형성되고, 가솔린엔진의 경우에는 복수의 점화플러그 역시 설치된다. 이처럼 대략적인 엔진의 구성만 살펴보아도, 상기 실린더헤드는 그 내부에 구비되는 여러 가지구성 요소로 인해 자체의 외관 형상이 매우 복잡할 뿐 아니라 이에 설치되는 여러 가지 기구가 외부로 노출되어 엔진룸의 외부 형태를 매우 복잡하게 한다.

이에 따라, 엔진룸의 형태를 단순화하고 외관을 미려하게 보이도록 하기 위한 목적으로 고안된 것이 엔진커버이며, 통상적인 자동차용 엔진커버가 도 1에 도시되어 있다. 도시된 종래의 엔진커버(10)는 실린더헤드(1)를 덮을 수 있도록 저면에 오목한 공간이 형성된 덮개 형태로 이루어지며, 그 재질은 내열성 플라스틱으로 이루어지는 것이 일반적이다.

그런데, 상기 엔진커버(10)가 장착되는 실린더헤드(1)는 운행시 연료의 연소에 의해 다량의 열이 발생되는 부분이다. 따라서, 이러한 연소열을 적절히 식혀주는 것이 매우 중요한데, 종래의 엔진커버(10)는 엔진 상부를 덮어 외부와의 공기 소통을 차단하는 기능을 하게 되므로, 실린더헤드(1)의 냉각을 저해하여 엔진의 과열을 유발하게 된다. 따라서, 이러한 엔진과열을 방지하기 위해서는 냉각장치의 냉각부하가 필요 이상으로 커지게 되며, 엔진커버(10) 자체도 고열에 따른 열변형에 의해 뒤틀림이 발생되는 문제점이 있다.

또한, 종래의 엔진커버(10)는 그 내측 공간의 공기 소통이 원활하지 못하므로, 내부로 유입된 공기 중의 수분이 제대로 배출되지 못하고 잔류하게 되며, 잔류된 수분이 엔진의 운전 및 정지시의 온도 변화에 따라 응결되어 엔진룸 내부의 각 부품을 부식시키는 등 악영향을 미치게 되는 문제점이 있었다.

본 고안은 전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 고안의 목적은 내부의 열과 습기를 용이하게 배출하여 자체의 열변형을 방지하고, 응결된 수분에 의한 엔진룸 내부의 부식을 방지할 수 있도록 된 자동차용 엔진커버를 제공하는 것이다.

도 1은 종래 자동차용 엔진커버의 사시도

도 2는 본 고안에 따른 엔진커버 일 실시예의 평면도

도 3은 도 2의 사용상태를 보인 사시도

도 4는 본 고안에 따른 엔진커버 다른 실시예의 평면도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1 : 실린더헤드 10 : 엔진커버

13 : 발열공

본 고안에 따르면, 자동차의 실린더헤드(1)에 장착되는 엔진커버(10)에 있어서, 상기 엔진커버(10)에는 다수의 발열공(13)이 소정 간격으로 형성되어 이 발열공(13)을 통해 엔진 작동에 따른 열과 습기를 외부로 방출하도록 된 것을 특징으로 하는 자동차용 엔진커버가 제공된다.

본 고안의 다른 특징에 따르면, 상기 엔진커버(10)에는 소정면적의 개구부(11)가 형성되고, 이 개구부(11)에는 메쉬망(12)이 설치되어 이 메쉬망(12)의 통공에 의해 상기 발열공(13)을 형성하도록 된 것을 특징으로 하는 자동차용 엔진커버가 제공된다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안에 따른 바람직한 일실시예를 상세히 설명한다.

도 2와 도 3은 각각 본 고안에 따른 엔진커버의 일실시예를 도시한 것으로, 상기 엔진커버(10)는 자동차의 실린더헤드(1)를 덮을 수 있도록 그 저면에 오목한공간부가 형성된 덮개 형태로 이루어진다. 이러한 엔진커버(10)의 일면에는 다수개의 발열공(13)이 소정 간격으로 천공되어 이 발열공(13)을 통해 엔진 작동에 따른 열과 습기를 외부로 방출하도록 구성된다. 이때, 상기 발열공(13)은 자동차 엔진의 특성에 따라 열이 많이 발생되는 부분에 집중적으로 형성되는 것이 바람직하다. 또한, 상기 엔진커버(10)의 내부에는 시트 형상의 흡차음재가 부착되어 엔진의 소음을 줄일 수 있도록 구성된다.

한편, 도 4는 본 고안에 따른 엔진커버의 다른 실시예를 도시한 것으로, 도시된 바에 따르면, 엔진커버(10)의 일측면에는 소정 면적의 개구부(11)가 형성되고, 이 개구부(11)에는 메쉬망(12)이 장착되어 이 메쉬망(12)의 통공에 의해 상기 발열공(13)을 형성하므로써, 엔진 작동에 따른 열과 습기를 외부로 방출하도록 구성된다. 이때에도 상기 엔진커버(10)의 내부에는 흡차음재가 부착되어 이 흡차음재에 의해 소음을 줄일 수 있도록 구성된다.

이상의 구성에 의한 엔진커버(10)에는 다수개의 발열공(13)이 형성되어 이 발열공(13)을 통해 원활한 공기 소통이 이루어져서, 엔진 작동에 따른 열이 엔진커버(10) 내측에 정체되지 않고 외부로 원활하게 배출된다. 따라서, 상기 엔진커버(10)에 의해 실린더헤드(1)가 덮어 씌워져도 이 실린더헤드(1)의 냉각이 방해받지 않아서 엔진의 과열이 방지되고, 엔진커버(10) 자체의 열변형도 방지된다. 또한, 상기 엔진커버(10)는 발열공(13)을 통해 습기의 배출도 원활하게 이루어져서, 응결된 수분에 의해 엔진커버(10) 내부의 부품이 부식되는 것도 방지할 수 있다.

이상에서와 같은 본 고안에 의하면, 엔진커버(10)에 다수개의 발열공(13)이 형성되어 엔진 작동에 따른 열이 외부로 원활하게 배출되므로, 엔진의 과열은 물론, 엔진커버(10) 자체의 열변형도 방지된다. 또한, 상기 엔진커버(10)는 발열공(13)을 통해 습기도 원활하게 배출되어 응결된 수분에 의해 엔진커버(10) 내부의 부품이 부식되는 것도 방지할 수 있다.

Claims (2)

1. 자동차의 실린더헤드(1)에 장착되는 엔진커버(10)에 있어서, 상기 엔진커버(10)에는 다수의 발열공(13)이 소정 간격으로 형성되어 이 발열공(13)을 통해 엔진 작동에 따른 열과 습기를 외부로 방출하도록 된 것을 특징으로 하는 자동차용 엔진커버.
2. 제 1항에 있어서, 상기 엔진커버(10)에는 소정면적의 개구부(11)가 형성되고, 이 개구부(11)에는 메쉬망(12)이 설치되어 이 메쉬망(12)의 통공에 의해 상기 발열공(13)을 형성하도록 된 것을 특징으로 하는 자동차용 엔진커버.