KR200333619Y1 - 자동차의 엔진커버 - Google Patents

Abstract

본 고안은 얇은 판재로 이루어진 엔진커버를 보강하여 운행시의 소음을 줄이고, 승차감을 향상시킬 수 있도록 된 자동차의 엔진커버에 관한 것이다.

본 고안에 따르면, 합성수지재의 판재(11)로 성형되어 자동차의 실린더헤드(1)를 덮도록 된 엔진커버(10)에 있어서, 상기 판재(11)의 저면에는 다수개의 리브(14)가 종횡으로 배열 형성되어서, 이 리브(14)에 의해 보강되도록 된 것을 특징으로 하는 자동차의 엔진커버가 제공된다.

Description

자동차의 엔진커버 {A engine cover of a vehicle}

본 고안은 자동차의 엔진커버에 관한 것으로, 보다 상세하게는 얇은 판재로 이루어진 엔진커버를 보강하여 운행시의 소음을 줄이고, 승차감을 향상시킬 수 있도록 된 자동차의 엔진커버에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 엔진룸에는 엔진을 비롯하여 자동차의 운행에 필요한 여러 장치들이 설치된다. 상기 엔진은 자동차의 구동력을 발생시키는 가장 중요한 기능을 하는 부분으로써, 복수의 보어가 형성된 실린더블럭과, 이 실린더블럭의 각 보어에 삽입되어 왕복되는 피스톤과, 상기 실린더블럭에 결합되어 그 내측에 각 보어와 대응되는 복수의 연소실을 형성하는 실린더헤드 및 상기 실린더블럭의 하부에 결합되며 상기 피스톤과 연결되어 피스톤의 왕복에 따라 회전되는 크랭크축이 장착된 크랭크케이스 등으로 구성된다.

또한, 상기 실린더헤드에는 각각의 연소실을 외부의 흡배기장치와 연통시키는 흡배기포트가 형성되고, 이 흡배기포트를 개폐시키기 위한 흡배기밸브가 설치되며, 상기 실린더블록과 실린더헤드에는 서로 연통되는 냉각통로 및 오일통로가 형성되고, 가솔린엔진의 경우에는 복수의 점화플러그 역시 설치된다. 이처럼 대략적인 엔진의 구성만 살펴보아도, 상기 실린더헤드는 그 내부에 구비되는 여러 가지 구성 요소로 인해 자체의 외관 형상이 매우 복잡할 뿐 아니라 이에 설치되는 여러가지 기구가 외부로 노출되어 엔진룸의 외부 형태를 매우 복잡하게 한다.

이에 따라, 엔진룸의 형태를 단순화하고 외관을 미려하게 보이도록 하기 위한 목적으로 고안된 것이 엔진커버이며, 통상적인 자동차용 엔진커버가 도 1에 도시되어 있다. 도시된 종래의 엔진커버(10)는 실린더헤드를 덮을 수 있도록 저부에 오목한 공간부가 형성되며, 그 재질은 내열성 플라스틱으로 이루어지는 것이 일반적이다.

그러나, 이런 구조의 엔진커버(10)는 얇은 플라스틱 판재(11)로 형성되어서, 엔진 작동시 쉽게 진동되어 하나의 소음원으로 작용된다는 문제점이 있다. 즉, 엔진에서는 격렬한 피스톤의 왕복운동과 크랭크축의 회전운동 등으로 인해 필연적으로 진동이 발생되는 바, 차량 주행시 엔진커버(10)가 실린더헤드커버와 접촉하여 떨리거나 엔진의 진동에 공명되는 현상 등으로 인하여 운행 중의 소음을 배가시킬 뿐만 아니라, 승차감을 저하시키는 원인이 된다.

본 고안은 전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 고안의 목적은 엔진커버를 진동되지 않도록 보강하므로써, 운행시의 소음을 줄이고, 승차감을 향상시킬 수 있도록 된 자동차의 엔진커버를 제공하는 것이다.

도 1은 종래 엔진커버의 저면 사시도

도 2는 본 고안에 따른 엔진커버의 저면 사시도

도 3은 도 2의 엔진커버가 장착되는 모습을 보인 실린더 헤드부의 사시도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10 : 엔진커버 11 : 판재

14 : 리브

본 고안에 따르면, 합성수지재의 판재(11)로 성형되어 자동차의실린더헤드(1)를 덮도록 된 엔진커버(10)에 있어서, 상기 판재(11)의 저면에는 다수개의 리브(14)가 종횡으로 배열 형성되어서, 이 리브(14)에 의해 보강되도록 된 것을 특징으로 하는 자동차의 엔진커버가 제공된다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 따라서 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2와 도 3은 각각 본 고안에 따른 엔진커버의 사시도이다. 이를 참조하면, 상기 엔진커버(10)는 실린더헤드(1)를 덮을 수 있도록 위로 볼록하게 만곡 성형된 내열성 플라스틱재질의 판재(11)로 이루어진다. 이러한 엔진커버(10)는 그 일측에 엔진오일을 주입하기 위한 주입공(12)이 형성되고, 그 둘레부에는 실린더헤드(1)에 볼트 체결하기 위한 체결공(13)이 형성된다. 또한, 이 엔진커버(10)의 저면에는 다수개의 보강용 리브(14)가 격자형상을 이루도록 종횡으로 배열되어서 그 강도를 보강하므로써, 엔진 작동시의 진동에 의해 쉽게 떨림이 발생되지 않도록 구성된다.

따라서, 이상의 구성에 의한 엔진커버(10)는 얇은 플라스틱 판재로 이루어지더라도 그 저면에 격자 형태로 배열된 다수개의 리브(14)에 의해 보강되어서, 엔진 작동시의 진동에 의해 쉽게 떨림이 발생되지 않고, 소음이 현저히 줄어드는 장점이 있다. 이때 물론, 상기 리브(14)는 엔진커버(10)의 저면에 형성되기 때문에 엔진커버(10) 본래 기능인 미려한 외관은 그대로 유지되며, 얇은 판재로 성형되더라도 엔진커버(10)의 강도를 충분히 유지할 수 있어서 재료비를 절감할 수 있는 장점이 있다.

이상에서와 같은 본 고안에 의하면, 상기 엔진커버(10)가 얇은 플라스틱 판재로 이루어지더라도 그 저면의 리브(14)에 의해 보강되어서, 엔진 작동시의 진동에 의해 떨림이 발생되지 않고, 이에 따른 소음이 현저히 줄어드는 장점이 있다.

Claims (1)

1. 합성수지재의 판재(11)로 성형되어 자동차의 실린더헤드(1)를 덮도록 된 엔진커버(10)에 있어서, 상기 판재(11)의 저면에는 다수개의 리브(14)가 종횡으로 배열 형성되어서, 이 리브(14)에 의해 보강되도록 된 것을 특징으로 하는 자동차의 엔진커버.