JPH08177687A - 燃料噴射弁を備えた火花点火式内燃機関の構造 - Google Patents
燃料噴射弁を備えた火花点火式内燃機関の構造Info
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- JPH08177687A JPH08177687A JP6319649A JP31964994A JPH08177687A JP H08177687 A JPH08177687 A JP H08177687A JP 6319649 A JP6319649 A JP 6319649A JP 31964994 A JP31964994 A JP 31964994A JP H08177687 A JPH08177687 A JP H08177687A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 シリンダヘッド３の左右両側のうち一方側
に、点火栓１９付き燃焼室８への開口部に吸気弁１２を
備えた吸気ポート１０を、他方側に、燃焼室への開口部
に排気弁１３を備えた排気ポート１１を各々配設し、前
記吸気ポートに燃料噴射弁１６を、シリンダ６の軸線６
ａに対して外向きに傾斜して設けた内燃機関において、
点火栓に燃料のかぶりが発生することを低減すると共
に、小型・軽量化を図る。 【構成】 前記吸気弁及び排気弁を、内燃機関の平面視
において長手中心線上の部位に、その軸線をシリンダの
軸線と略平行にして設ける一方、前記燃焼室内にのぞむ
点火栓を、平面視において前記吸気弁の側方で且つ前記
排気弁に向かい合う部位に、その軸線をシリンダの軸線
に対して外向きに傾斜して配設する。
に、点火栓１９付き燃焼室８への開口部に吸気弁１２を
備えた吸気ポート１０を、他方側に、燃焼室への開口部
に排気弁１３を備えた排気ポート１１を各々配設し、前
記吸気ポートに燃料噴射弁１６を、シリンダ６の軸線６
ａに対して外向きに傾斜して設けた内燃機関において、
点火栓に燃料のかぶりが発生することを低減すると共
に、小型・軽量化を図る。 【構成】 前記吸気弁及び排気弁を、内燃機関の平面視
において長手中心線上の部位に、その軸線をシリンダの
軸線と略平行にして設ける一方、前記燃焼室内にのぞむ
点火栓を、平面視において前記吸気弁の側方で且つ前記
排気弁に向かい合う部位に、その軸線をシリンダの軸線
に対して外向きに傾斜して配設する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、各気筒への吸気ポート
の各々に燃料噴射弁を装着して成る火花点火式の内燃機
関において、その構造に関するものである。
の各々に燃料噴射弁を装着して成る火花点火式の内燃機
関において、その構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の火花点火式内燃機関にお
いては、例えば、実開昭６３−１４０１６８号公報等に
記載されているように、シリンダヘッドにおける長手方
向の左右両側のうち一方側に設けた吸気ポートに対する
吸気弁と、他方側に設けた排気ポートに対する排気弁と
を、当該吸気弁及び排気弁の軸線をシリンダの軸線に対
して互いに反対方向の外向きに傾斜して配設する一方、
前記各吸気ポートの各々に燃料噴射弁を、当該燃料噴射
弁の軸線をシリンダの軸線に対して前記吸気弁よりも更
に大きく外向きに傾斜して設け、更に、前記シリンダヘ
ッドにおける長手方向の左右両側のうち他方側の部位
に、燃焼室内にのぞむ点火栓を、当該点火栓の軸線をシ
リンダの軸線に対して外向きに傾斜して配設すると言う
構成にしている。
いては、例えば、実開昭６３−１４０１６８号公報等に
記載されているように、シリンダヘッドにおける長手方
向の左右両側のうち一方側に設けた吸気ポートに対する
吸気弁と、他方側に設けた排気ポートに対する排気弁と
を、当該吸気弁及び排気弁の軸線をシリンダの軸線に対
して互いに反対方向の外向きに傾斜して配設する一方、
前記各吸気ポートの各々に燃料噴射弁を、当該燃料噴射
弁の軸線をシリンダの軸線に対して前記吸気弁よりも更
に大きく外向きに傾斜して設け、更に、前記シリンダヘ
ッドにおける長手方向の左右両側のうち他方側の部位
に、燃焼室内にのぞむ点火栓を、当該点火栓の軸線をシ
リンダの軸線に対して外向きに傾斜して配設すると言う
構成にしている。
【０００３】すなわち、従来における燃料噴射弁を備え
た火花点火式内燃機関では、シリンダヘッドにおける長
手方向の左右両側のうち一方側に、各吸気ポートに対す
る吸気弁を外向きに傾斜して配設することに加えて、各
吸気ポートに対する燃料噴射弁を前記吸気弁よりも更に
大きく外向きに傾斜して配設すると言う構成であること
により、前記各燃料噴射弁に燃料を分配する燃料デリバ
リ管との関係もあって、燃焼室に対する点火栓を、前記
シリンダヘッドにおける長手方向の左右両側のうち一方
側の部位に設けることができないから、燃焼室に対する
点火栓は、シリンダヘッドにおける長手方向の左右両側
のうち他方側の部位に外向きに傾斜して配設すると言う
構成にしている。
た火花点火式内燃機関では、シリンダヘッドにおける長
手方向の左右両側のうち一方側に、各吸気ポートに対す
る吸気弁を外向きに傾斜して配設することに加えて、各
吸気ポートに対する燃料噴射弁を前記吸気弁よりも更に
大きく外向きに傾斜して配設すると言う構成であること
により、前記各燃料噴射弁に燃料を分配する燃料デリバ
リ管との関係もあって、燃焼室に対する点火栓を、前記
シリンダヘッドにおける長手方向の左右両側のうち一方
側の部位に設けることができないから、燃焼室に対する
点火栓は、シリンダヘッドにおける長手方向の左右両側
のうち他方側の部位に外向きに傾斜して配設すると言う
構成にしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、このように、
シリンダヘッドにおける長手方向の左右両側のうち一方
側に、燃料噴射弁付き吸気ポートを配設し、他方側の部
位に点火栓を配設すると言う構成であると、燃料噴射弁
から吸気ポート内に噴射供給された燃料が、吸気ポート
及び燃焼室の内面を伝って点火栓に至ることになるか
ら、点火栓にいわゆるかぶりが発生し易くて、低温での
始動性が低いと言う問題がある。
シリンダヘッドにおける長手方向の左右両側のうち一方
側に、燃料噴射弁付き吸気ポートを配設し、他方側の部
位に点火栓を配設すると言う構成であると、燃料噴射弁
から吸気ポート内に噴射供給された燃料が、吸気ポート
及び燃焼室の内面を伝って点火栓に至ることになるか
ら、点火栓にいわゆるかぶりが発生し易くて、低温での
始動性が低いと言う問題がある。
【０００５】しかも、吸気弁及び排気弁が、シリンダの
軸線に対して各々外向きに傾斜していることに加えて、
吸気ポートに対する燃料噴射弁が、前記吸気弁よりも大
きく外向きに傾斜していることのために、前記燃料噴射
弁に対する燃料デリバリ管を含めた全体の横幅寸法が大
幅に増大するから、内燃機関の大型化を招来すると言う
問題もあった。
軸線に対して各々外向きに傾斜していることに加えて、
吸気ポートに対する燃料噴射弁が、前記吸気弁よりも大
きく外向きに傾斜していることのために、前記燃料噴射
弁に対する燃料デリバリ管を含めた全体の横幅寸法が大
幅に増大するから、内燃機関の大型化を招来すると言う
問題もあった。
【０００６】特に、前記シリンダヘッドにおける長手方
向の左右両側のうち他方側に点火栓が設けられているこ
とのために、キャブオーバ型の車両に、シリンダヘッド
における一方側を上向きとするようにスラントして搭載
した場合において、前記点火栓に対する整備性が悪くな
るのであった。本発明は、これらの問題を解消すること
を技術的課題とするものである。
向の左右両側のうち他方側に点火栓が設けられているこ
とのために、キャブオーバ型の車両に、シリンダヘッド
における一方側を上向きとするようにスラントして搭載
した場合において、前記点火栓に対する整備性が悪くな
るのであった。本発明は、これらの問題を解消すること
を技術的課題とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】この技術的課題を達成す
るため本発明は、「シリンダヘッドにおける長手方向の
左右両側のうち一方側に、点火栓がのぞむ燃焼室への開
口部に吸気弁を備えた吸気ポートを、他方側に、燃焼室
への開口部に排気弁を備えた排気ポートを各々に配設す
る一方、前記吸気ポートに燃料噴射弁を、当該燃料噴射
弁の軸線をシリンダの軸線に対して外向きに傾斜して設
けて成る内燃機関において、前記吸気弁及び排気弁を、
内燃機関の平面視においてクランク軸線と平行の長手中
心線上の部位又は長手中心線と近傍の部位に、当該吸気
弁及び排気弁の軸線をシリンダの軸線と略平行にして設
ける一方、前記燃焼室内にのぞむ点火栓を、平面視にお
いて前記吸気弁の側方で且つ前記排気弁に向かい合う部
位に、当該点火栓の軸線を前記燃料噴射弁の軸線と同様
にシリンダの軸線に対して外向きに傾斜して配設す
る。」と言う構成にした。
るため本発明は、「シリンダヘッドにおける長手方向の
左右両側のうち一方側に、点火栓がのぞむ燃焼室への開
口部に吸気弁を備えた吸気ポートを、他方側に、燃焼室
への開口部に排気弁を備えた排気ポートを各々に配設す
る一方、前記吸気ポートに燃料噴射弁を、当該燃料噴射
弁の軸線をシリンダの軸線に対して外向きに傾斜して設
けて成る内燃機関において、前記吸気弁及び排気弁を、
内燃機関の平面視においてクランク軸線と平行の長手中
心線上の部位又は長手中心線と近傍の部位に、当該吸気
弁及び排気弁の軸線をシリンダの軸線と略平行にして設
ける一方、前記燃焼室内にのぞむ点火栓を、平面視にお
いて前記吸気弁の側方で且つ前記排気弁に向かい合う部
位に、当該点火栓の軸線を前記燃料噴射弁の軸線と同様
にシリンダの軸線に対して外向きに傾斜して配設す
る。」と言う構成にした。
【０００８】
【作 用】このように、吸気弁及び排気弁を、内燃機
関の平面視においてクランク軸線と平行の長手中心線上
の部位又は長手中心線と近傍の部位に配設する一方、燃
焼室内にのぞむ点火栓を、平面視において前記吸気弁の
側方で且つ前記排気弁に向かい合う部位に配設したこと
により、点火栓は、吸気ポートから燃焼室内への吸気の
流れに対して最も遠い部位に位置にするから、前記吸気
ポート内に燃料噴射弁から噴射供給された燃料が吸気ポ
ート及び燃焼室の内面を伝って点火栓に至ること、つま
り、点火栓に燃料のかぶりが発生することを確実に低減
できる。
関の平面視においてクランク軸線と平行の長手中心線上
の部位又は長手中心線と近傍の部位に配設する一方、燃
焼室内にのぞむ点火栓を、平面視において前記吸気弁の
側方で且つ前記排気弁に向かい合う部位に配設したこと
により、点火栓は、吸気ポートから燃焼室内への吸気の
流れに対して最も遠い部位に位置にするから、前記吸気
ポート内に燃料噴射弁から噴射供給された燃料が吸気ポ
ート及び燃焼室の内面を伝って点火栓に至ること、つま
り、点火栓に燃料のかぶりが発生することを確実に低減
できる。
【０００９】一方、前記吸気弁の軸線をシリンダの軸線
と略平行にしたことにより、これに追従して吸気ポート
に対する燃料噴射弁における外向きの傾斜角度を小さく
することができ、これに加えて、前記排気弁の軸線をも
シリンダの軸線と略平行にしたことにより、前記燃料噴
射弁に対する燃料デリバリ管を含めた全体の横幅寸法
を、前記従来のものよりも小さくすることができる。
と略平行にしたことにより、これに追従して吸気ポート
に対する燃料噴射弁における外向きの傾斜角度を小さく
することができ、これに加えて、前記排気弁の軸線をも
シリンダの軸線と略平行にしたことにより、前記燃料噴
射弁に対する燃料デリバリ管を含めた全体の横幅寸法
を、前記従来のものよりも小さくすることができる。
【００１０】しかも、前記点火栓の軸線を、前記燃料噴
射弁の軸線と同様に外向きに傾斜したことにより、この
点火栓の着脱を、前記燃料噴射弁に対する燃料デリバリ
管に邪魔されることなく行うことができる。
射弁の軸線と同様に外向きに傾斜したことにより、この
点火栓の着脱を、前記燃料噴射弁に対する燃料デリバリ
管に邪魔されることなく行うことができる。
【００１１】
【発明の効果】従って、本発明によると、燃料噴射弁を
備えた火花点火式内燃機関における低温での始動性を向
上できると共に、小型・軽量化を図ることができ、しか
も、キャブオーバ型の車両に、点火栓の整備性を悪化す
ることなく、スラントして搭載できる等の効果を有す
る。
備えた火花点火式内燃機関における低温での始動性を向
上できると共に、小型・軽量化を図ることができ、しか
も、キャブオーバ型の車両に、点火栓の整備性を悪化す
ることなく、スラントして搭載できる等の効果を有す
る。
【００１２】
【実施例】以下、本発明の実施例を、図１〜図４の図面
について説明する。この図において符号１は、多気筒内
燃機関を示し、この多気筒内燃機関１は、シリンダブロ
ック２と、その上面に複数本のヘッドボルト４ａ，４ｂ
にて締結したシリンダヘッド３とから成り、前記シリン
ダブロック２には、内部にピストン５を備えた複数個の
シリンダ６が、クランク軸線と平行の長手中心線７に沿
って一列状に形成され、また、前記シリンダヘッド３の
下面には、前記各シリンダ６に開口する燃焼室８が凹み
形成されている。
について説明する。この図において符号１は、多気筒内
燃機関を示し、この多気筒内燃機関１は、シリンダブロ
ック２と、その上面に複数本のヘッドボルト４ａ，４ｂ
にて締結したシリンダヘッド３とから成り、前記シリン
ダブロック２には、内部にピストン５を備えた複数個の
シリンダ６が、クランク軸線と平行の長手中心線７に沿
って一列状に形成され、また、前記シリンダヘッド３の
下面には、前記各シリンダ６に開口する燃焼室８が凹み
形成されている。
【００１３】なお、前記多気筒内燃機関１は、キャブオ
ーバ型の車両に、前記シリンダ６の軸線６ａを水平面９
に対して適宜角度θに傾斜して搭載すると言うスラント
型に構成されている。前記シリンダヘッド３の内部に
は、当該シリンダヘッド３における長手方向の左右両側
のうち一方側、つまり、前記シリンダ６の軸線６ａより
も上側の部分に、前記燃焼室８に開口する吸気ポート１
０が、他方側、つまり、前記シリンダ６の軸線６ａより
も下側の部分に、前記燃焼室８に開口する排気ポート１
１が各々形成されている。
ーバ型の車両に、前記シリンダ６の軸線６ａを水平面９
に対して適宜角度θに傾斜して搭載すると言うスラント
型に構成されている。前記シリンダヘッド３の内部に
は、当該シリンダヘッド３における長手方向の左右両側
のうち一方側、つまり、前記シリンダ６の軸線６ａより
も上側の部分に、前記燃焼室８に開口する吸気ポート１
０が、他方側、つまり、前記シリンダ６の軸線６ａより
も下側の部分に、前記燃焼室８に開口する排気ポート１
１が各々形成されている。
【００１４】前記吸気ポート１０の燃焼室８内への開口
部を、前記長手中心線７上の部位、又は、長手中心線７
と近傍の部位に配設して、この開口部に、吸気弁１２
を、当該吸気弁１２の軸線を前記シリンダ６の軸線６ａ
と略平行にして設ける一方、前記排気ポート１１の燃焼
室８内への開口部を、前記長手中心線７上の部位、又
は、長手中心線７と近傍の部位に配設して、この開口部
に、排気弁１３を、当該排気弁１３の軸線を前記シリン
ダ６の軸線６ａと略平行にして設けて、これら各吸気弁
１２及び各排気弁１３を、前記シリンダヘッド３の上面
に形成の動弁機構室１４内に、前記長手軸線７と平行に
配設した一本のカム軸１５にて開閉作動するように構成
する。
部を、前記長手中心線７上の部位、又は、長手中心線７
と近傍の部位に配設して、この開口部に、吸気弁１２
を、当該吸気弁１２の軸線を前記シリンダ６の軸線６ａ
と略平行にして設ける一方、前記排気ポート１１の燃焼
室８内への開口部を、前記長手中心線７上の部位、又
は、長手中心線７と近傍の部位に配設して、この開口部
に、排気弁１３を、当該排気弁１３の軸線を前記シリン
ダ６の軸線６ａと略平行にして設けて、これら各吸気弁
１２及び各排気弁１３を、前記シリンダヘッド３の上面
に形成の動弁機構室１４内に、前記長手軸線７と平行に
配設した一本のカム軸１５にて開閉作動するように構成
する。
【００１５】また、符号１６は、前記各吸気ポート１２
内に燃料供給孔１７より燃料を噴射供給するための燃料
噴射弁を示し、この燃料噴射弁１６を、前記燃料供給孔
１７と燃料デリバリ管１８との間に、当該燃料噴射弁１
６の軸線１６ａを前記シリンダ６の軸線６ａに対して外
向きに適宜角度θ１だけ外向きに傾斜するようにして装
着する。
内に燃料供給孔１７より燃料を噴射供給するための燃料
噴射弁を示し、この燃料噴射弁１６を、前記燃料供給孔
１７と燃料デリバリ管１８との間に、当該燃料噴射弁１
６の軸線１６ａを前記シリンダ６の軸線６ａに対して外
向きに適宜角度θ１だけ外向きに傾斜するようにして装
着する。
【００１６】更にまた、符号１９は、前記各燃焼室８に
対する点火栓を示し、この点火栓１９を、前記シリンダ
ヘッド３に対して、当該点火栓１９における電極部１９
ａが燃焼室８内のうち平面視において前記吸気弁１２の
側方で且つ前記排気弁１３に向かい合う部位に位置し、
当該点火栓１９における軸線１９ｂが前記燃料噴射弁１
６の軸線１６ａと同様にシリンダ６の軸線６ａに対して
適宜角度θ２だけ外向きに傾斜するようにして螺着す
る。
対する点火栓を示し、この点火栓１９を、前記シリンダ
ヘッド３に対して、当該点火栓１９における電極部１９
ａが燃焼室８内のうち平面視において前記吸気弁１２の
側方で且つ前記排気弁１３に向かい合う部位に位置し、
当該点火栓１９における軸線１９ｂが前記燃料噴射弁１
６の軸線１６ａと同様にシリンダ６の軸線６ａに対して
適宜角度θ２だけ外向きに傾斜するようにして螺着す
る。
【００１７】なお、前記シリンダヘッド３の上面には、
動弁機構室１４を塞ぐためのシリンダヘッドカバー２０
が取付けられている。このように、吸気弁１２及び排気
弁１３を、内燃機関１の平面視においてクランク軸線と
平行の長手中心線７上の部位又は長手中心線７と近傍の
部位に配設する一方、燃焼室８内にのぞむ点火栓１９に
おける電極部１９ａを、平面視において前記吸気弁１２
の側方で且つ前記排気弁１３に向かい合う部位に配設し
たことにより、前記点火栓１９は、吸気ポート１０から
燃焼室８内に流入する矢印Ａで示す吸気の流れに対して
最も遠い部位に位置にするから、前記吸気ポート１０内
に燃料噴射弁１６から噴射供給された燃料が吸気ポート
１０及び燃焼室８の内面を伝って点火栓１９における電
極部１９ａに至ること、つまり、点火栓１９の電極部１
９ａに燃料のかぶりが発生することを確実に低減でき
る。
動弁機構室１４を塞ぐためのシリンダヘッドカバー２０
が取付けられている。このように、吸気弁１２及び排気
弁１３を、内燃機関１の平面視においてクランク軸線と
平行の長手中心線７上の部位又は長手中心線７と近傍の
部位に配設する一方、燃焼室８内にのぞむ点火栓１９に
おける電極部１９ａを、平面視において前記吸気弁１２
の側方で且つ前記排気弁１３に向かい合う部位に配設し
たことにより、前記点火栓１９は、吸気ポート１０から
燃焼室８内に流入する矢印Ａで示す吸気の流れに対して
最も遠い部位に位置にするから、前記吸気ポート１０内
に燃料噴射弁１６から噴射供給された燃料が吸気ポート
１０及び燃焼室８の内面を伝って点火栓１９における電
極部１９ａに至ること、つまり、点火栓１９の電極部１
９ａに燃料のかぶりが発生することを確実に低減でき
る。
【００１８】また、前記吸気弁１２の軸線をシリンダ６
の軸線６ａと略平行にしたことにより、これに追従して
吸気ポート１０に対する燃料噴射弁１６における外向き
の傾斜角度θ１を小さくすることができ、これに加え
て、前記排気弁１３の軸線をもシリンダ６の軸線６ａと
略平行にしたことにより、前記燃料噴射弁１６に対する
燃料デリバリ管１８を含めた全体の横幅寸法を、従来の
ように吸気弁１２及び排気弁１３の両方を、シリンダ６
の軸線６ａに対して外向きに傾斜した場合よりも、大幅
に小さくすることができる。
の軸線６ａと略平行にしたことにより、これに追従して
吸気ポート１０に対する燃料噴射弁１６における外向き
の傾斜角度θ１を小さくすることができ、これに加え
て、前記排気弁１３の軸線をもシリンダ６の軸線６ａと
略平行にしたことにより、前記燃料噴射弁１６に対する
燃料デリバリ管１８を含めた全体の横幅寸法を、従来の
ように吸気弁１２及び排気弁１３の両方を、シリンダ６
の軸線６ａに対して外向きに傾斜した場合よりも、大幅
に小さくすることができる。
【００１９】更にまた、前記点火栓１９の軸線１９ｂ
を、前記燃料噴射弁１６の軸線１６ａと同様に適宜角度
θ２だけ外向きに傾斜したことにより、この点火栓１６
の着脱を、前記燃料噴射弁１６に対する燃料デリバリ管
１８に邪魔されることなく行うことができる。なお、前
記シリンダヘッド３を、前記シリンダブロック２に対し
て締結するために各ヘッドボルト４ａ，４ｂのうちシリ
ンダヘッド３の一方側におけるヘッドボルト４ａを、図
示ように、動弁機構室１４の外側に配設することによ
り、燃料噴射弁１６を、更にシリンダ６の軸線６ａに近
付けることができるから、横幅寸法の更なる縮小、内燃
機関の更なる小型・軽量化を図ることができる。
を、前記燃料噴射弁１６の軸線１６ａと同様に適宜角度
θ２だけ外向きに傾斜したことにより、この点火栓１６
の着脱を、前記燃料噴射弁１６に対する燃料デリバリ管
１８に邪魔されることなく行うことができる。なお、前
記シリンダヘッド３を、前記シリンダブロック２に対し
て締結するために各ヘッドボルト４ａ，４ｂのうちシリ
ンダヘッド３の一方側におけるヘッドボルト４ａを、図
示ように、動弁機構室１４の外側に配設することによ
り、燃料噴射弁１６を、更にシリンダ６の軸線６ａに近
付けることができるから、横幅寸法の更なる縮小、内燃
機関の更なる小型・軽量化を図ることができる。
【図１】本発明の実施例を示す縦断正面図で図２のＩ−
Ｉ視断面図である。
Ｉ視断面図である。
【図２】図１のII−II視平断面図である。
【図３】図２のIII −III 視断面図である。
【図４】図１のIV−IV視底面図である。
１ 内燃機関 ２ シリンダブロック ３ シリンダヘッド ６ シリンダ ６ａ シリンダの軸線 ７ 長手中心 ８ 燃焼室 １０ 吸気ポート １１ 排気ポート １２ 吸気弁 １３ 排気弁 １５ カム軸 １６ 燃料噴射弁 １６ａ 燃料噴射弁の軸線 １９ 点火栓 １９ａ 点火栓の電極部 １９ｂ 点火栓の軸線
Claims (1)
- 【請求項１】シリンダヘッドにおける長手方向の左右両
側のうち一方側に、点火栓がのぞむ燃焼室への開口部に
吸気弁を備えた吸気ポートを、他方側に、燃焼室への開
口部に排気弁を備えた排気ポートを各々に配設する一
方、前記吸気ポートに燃料噴射弁を、当該燃料噴射弁の
軸線をシリンダの軸線に対して外向きに傾斜して設けて
成る内燃機関において、前記吸気弁及び排気弁を、内燃
機関の平面視においてクランク軸線と平行の長手中心線
上の部位又は長手中心線と近傍の部位に、当該吸気弁及
び排気弁の軸線をシリンダの軸線と略平行にして設ける
一方、前記燃焼室内にのぞむ点火栓を、平面視において
前記吸気弁の側方で且つ前記排気弁に向かい合う部位
に、当該点火栓の軸線を前記燃料噴射弁の軸線と同様に
シリンダの軸線に対して外向きに傾斜して配設すること
を特徴とする燃料噴射弁を備えた火花点火式内燃機関の
構造。
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