CN201367948Y - 具有电子模块的内燃发动机罩盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及具有电子模块的内燃发动机罩盖。该内燃发动机罩盖包括用于将罩盖连接到发动机组件的围栏件和与围栏件整体形成的外壳部分。外壳部分中形成的至少一个孔用于容纳电子模块，电子模块安装到该孔中并可以包括油分离器以及电子装置。本实用新型的内燃发动机罩盖无需附加的部件和机械加工即可方便地将电子模块安装到内燃发动机罩盖上，并可提供从曲轴箱气体中分离机油的附加功能。

Description

具有电子模块的内燃发动机罩盖

技术领域

本实用新型涉及用于内燃发动机的一部分的罩盖，更具体地，涉及这样的罩盖，其上具有用于将电子模块连接到罩盖的一个或多个孔。

背景技术

常常需要将各种电子模块紧固到内燃发动机的罩盖上。这样的模块包括但不限于点火线圈，与电子节气门控制、巡航控制相关的模块，及其他装置。图7示出现有技术的点火线圈，其中经机械加工的黄铜嵌件(brass insert)100镶嵌模制(moldedinto place)在点火线圈中，并用穿过黄铜嵌件100的三个紧固件将点火线圈安装到罩盖上。固定线圈的这三个紧固件旋入罩盖上形成的螺纹孔中。这种类型的安装成本高并且耗时，因为需要附加的部件和机械加工，且对装配发动机的用户并不容易使用。

希望能够将电子模块如点火线圈安装到发动机罩盖上而无需工具或附加的机械加工操作，同时提供附加的功能，如从曲轴箱气体中分离机油。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种无需工具或附加的机械加工即可安装有电子模块，并具有从曲轴箱气体中分离机油的附加功能的发动机罩盖。

根据本实用新型的一方面，提供一种内燃发动机罩盖，包括用于将罩盖连接到发动机组件的围栏件(peripheral rail)及与围栏件整体形成的外壳部分。孔在外壳部分中形成并用于容纳电子模块。电子模块优选地使用螺纹接合安装到孔中，其中电子模块具有偏心夹(camlock)部分或螺纹部分，与孔中形成的对应的螺纹部分或偏心夹部分接合。

根据本实用新型的另一方面，发动机罩盖还可以包括从电子模块垂挂的油分离器(oil separator)，油分离器延伸进入至少部分地由罩盖的外壳部分界定出的窜气通道(blow-by channel)。

根据本实用新型的罩盖系统的一个优点是，不需要对罩盖进行机械加工，也不需要使用螺纹紧固件或铆钉将部件装配到罩盖上。

根据本实用新型的罩盖系统的另一个优点是，有助于方便地对连接到罩盖上的组件进行现场服务。

根据本实用新型的罩盖系统的又一个优点是，使用本实用新型可降低将硬件安装到罩盖上的成本。

根据本实用新型的组合的电子模块和油分离器的再一个优点是，可以在发动机中结合多个油分离装置，以使流经曲轴箱强制通风系统的气体所夹带的油的高百分比部分可被去除并返回曲轴箱。

本实用新型的其他优点以及特征将对本说明书的读者变得显而易见。

附图说明

图1是根据本实用新型的内燃发动机罩盖的透视图。

图2是类似于图1但示出根据本实用新型的具有安装到罩盖上的电子模块的罩盖的放大视图。

图3示出根据本实用新型的一方面的罩盖中形成的孔的细节。

图4示出在该示例中为点火模块或点火线圈的根据本实用新型的一方面的电子模块。

图5示出其中结合有油分离器的电子模块的进一步细节。

图6是示出根据本实用新型的一方面的油分离器的设置的根据本实用新型的罩盖的底视图。

图7示出现有技术的点火线圈。

具体实施方式

如图1所示，罩盖10具有围栏件14，用于将罩盖10连接到发动机组件，如图中所示的汽缸盖44。图1所示的罩盖10具有围起安装到汽缸盖44上的凸轮轴40的外壳部分18。电子模块点火线圈26如图所示安装到结合在罩盖10上的孔22的一个中。在一个实施例中，电子模块26包括点火线圈26或电子装置。罩盖10上还具有三个附加安装位置，但是图1中仅示出了一个点火线圈26。图2是图1的一部分的放大视图，详细示出罩盖10的外壳部分18，点火线圈26安装到其上。图2示出延伸穿过罩盖10的外壳部分18的几个孔22的外部。

本实用新型的紧固措施(fastening provisions)的细节在图3中示出。孔22如图3所示具有配置为凸起(tang)24的阳螺纹牙(male threadform)，凸起24径向上伸出至孔22中并作为偏心夹的第二部分。凸起24与孔22整体形成。凸起24与阴螺纹部分36啮合，后者如图4所示为点火线圈26的偏心夹部分30的整体部分。当点火线圈26插入孔22的一个中并扭转时，偏心夹部分24和36将点火线圈26锁定到孔内的位置并使点火线圈26与孔22密封接合。如图4和图5所示，O形密封圈34可促进点火线圈26与孔22的密封接合。

图5示出本实用新型的实施例还包括从电子模块26的偏心夹部分30垂挂的油分离器48。在该实施例中，壳体31外模成型(overmolded)在电子装置26上。壳体31与偏心夹部分30和下文所述的一对脱料板(stripper plate)52为一体。

油分离器48包括两个基本上平行的脱料板52，每个脱料板都具有在其中形成的多个孔口56。孔口56有偏移，以使流经发动机曲轴箱通风系统的夹带油的空气(oil-laden air)冲击脱料板，同时慢速流过(jogging through)孔口56，结果可从空气中或在此情况下从窜气(blow-by gases)中分离油，并使其回流(drain backdown)到发动机中。图6所示的结构有助于收集来自窜气的回流的油。

图6示出罩盖10的底侧部分，该部分安装有一个油分离器48，具体来说示出油分离器脱料板52。图6还示出隔壁60和隔板64，两者可协助使夹带油的窜气流过一个或多个油分离器48。

已根据相关法律标准描述了上述实用新型，因此上述说明本质上是示例性的而不是限制性的。对所公开实施例的变化和修改对于本领域技术人员来说是显而易见的并落在本实用新型的范围之内。因此，本实用新型的法律保护范围仅由本申请中的权利要求限定。

Claims (12)

1.一种内燃发动机罩盖，其特征在于，包括：

用于将所述罩盖连接到发动机组件的围栏件；

与所述围栏件整体形成的外壳部分；

在所述外壳部分中形成并用于容纳电子模块的孔；

安装到所述孔中的电子模块；

从所述电子模块垂挂的油分离器，所述油分离器延伸进入至少部分地由所述罩盖的外壳部分界定的窜气通道；及

安装到所述外壳部分以便界定出所述窜气通道的底板的隔板。

2.如权利要求1所述的发动机罩盖，其特征在于，所述电子模块包括火花点火发动机的点火线圈。

3.如权利要求1所述的发动机罩盖，其特征在于，所述电子模块与所述孔螺纹接合。

4.如权利要求1所述的发动机罩盖，其特征在于，所述电子模块通过偏心夹与所述孔接合，所述偏心夹具有与所述电子模块一体的第一部分及与所述罩盖的外壳部分一体的第二部分。

5.如权利要求1所述的发动机罩盖，其特征在于，所述外壳部分围起设置在汽缸盖内的至少一个凸轮轴。

6.如权利要求1所述的发动机罩盖，其特征在于，还包括从所述电子模块垂挂的油分离器。

7.如权利要求1所述的发动机罩盖，其特征在于，所述油分离器包括在多个脱料板中形成的多个错开的孔口。

8.一种内燃发动机罩盖，其特征在于，包括：

用于将所述罩盖连接到发动机组件的围栏件；

与所述围栏件整体形成的外壳部分；

在所述外壳部分中形成的用于容纳电子模块的孔，所述孔延伸穿过所述外壳部分的壁；及

安装到所述孔中的电子模块，所述电子模块包括：

包括点火装置的电子装置；

油分离器；及

在所述电子装置和所述油分离器之间延伸并与所述电子装置和所述油分离器一体的偏心夹部分，所述偏心夹部分与所述孔的壁接合以便将所述电子模块固定在所述孔中，同时将所述油分离器定位在由所述罩盖围出的空间内。

9.如权利要求8所述的发动机罩盖，其特征在于，还包括外模成型在所述电子装置上并至少与所述偏心夹部分一体的壳体。

10.如权利要求9所述的发动机罩盖，其特征在于，所述壳体与所述油分离器一体。

11.如权利要求8所述的发动机罩盖，其特征在于，所述外壳部分围起汽缸盖的一部分。

12.如权利要求8所述的发动机罩盖，其特征在于，还包括至少一个安装到在所述外壳部分形成的附加孔中的附加电子模块。

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