KR100837976B1 - 차량의 엔진 - Google Patents

Abstract

본 발명에 따른 차량의 엔진은 오일드레인코어의 살빼기부가 크랭크 케이스코어 살빼기 홈에 삽입되게 배치되기 때문에, 오일드레인코어의 내부공간을 충분히 확보할 수 있을 뿐만 아니라 종래 대비하여 동일한 면적에 오일드레인코어 및 크랭크 케이스코어가 밀집되어 구성되는 효과가 있다.

Description

차량의 엔진{Engine of vehicle}

도 1은 본 발명에 따른 오일드레인코어가 도시된 사시도이고,

도 2는 도 2의 평단면도이고,

도 3은 도 1의 오일드레인코어가 크랭크 케이스코어에 배치된 사시도이다.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 간단한 설명>

10 : 오일드레인코어 12 : 바디

14 : 살빼기부 15 : 공간

16 : 살빼기 공간 20 : 크랭크 케이스코어

24 : 살빼기홈

본 발명은 차량의 엔진에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 오일드레인코어의 살빼기부가 크랭크 케이스코어의 살빼기 홈에 삽입되어 형성된 차량의 엔진에 관한 것이다.

실린더블록의 크랭크 케이스는 엔진의 폭발력이 직접 가해지는 부위로, 고강도가 요구되고, 상기 크랭크 케이스의 상단에는 실린더 기통간 플로바이 가스의 원활한 흐름을 위하여 벨틸레이션 홀이 적용되며, 이로 인해 엔진의 폭발력이 직접 전달됨에도 불구하고 강도에 대하여 취약하다.

최근에는 엔진의 고출력 경향이 증가되면서, 연소압이 증대되고, 슬린더 블록의 내구강도의 증가가 더욱 요구되며, 이를 개선하기 위해 실린더 블록의 소재 강도가 더욱 높은 재질을 사용하는 경향이 대두되었다.

그러나, 강도가 높은 재질을 사용할수록 실린더블록의 가공성은 더욱 나빠지고, 소재의 생산성 및 비용이 증가되는 문제점이 있다.

본 발명은 오일드레인코어의 살빼기부가 크랭크 케이스코어의 살빼기 홈에 삽입되어 형성되어 강도 및 중량 증가가 억제되는 차량의 엔진을 제공하는데 목적이 있다.

본 발명은 오일드레인코어와 크랭크 케이스코어를 포함하는 엔진에 있어서, 상기 오일드레인코어는 바디와, 상기 바디에서 돌출된 살빼기부와, 상기 바디와 상기 살빼기부를 연결하는 리브와, 상기 바디의 내부에 형성된 공간과, 상기 살빼기부의 내부에 배치되고 상기 바디의 내부에 형성된 공간과 연결되어 형성된 살빼기 공간과, 상기 크랭크 케이스코어에 형성되고, 상기 살빼기부가 삽입되는 살빼기홈을 포함할 수 있다.

여기서 상기 살빼기 공간은 상기 바디의 내부에 형성된 공간에서 상기 살빼기부 측으로 연장되어 형성될 수 있다.

이하 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 따른 오일드레인코어가 도시된 사시도이고, 도 2는 도 2의 평단면도이고, 도 3은 도 1의 오일드레인코어가 크랭크 케이스코어에 배치된 사시도이다.

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 오일드레인코어(10)는 엔진(미도시)에 배치되어 엔진 내부의 오일이 이동되고, 크랭크 케이스코어(20)에 삽입되게 배치된다.

이를 위해, 상기 오일드레인코어(10)는 내부에 공간(15)이 형성된 바디(12)와, 상기 바디(12)에서 돌출된 살빼기부(14)와, 상기 바디(12)와 상기 살빼기부(14)를 연결하는 리브(13)를 포함한다.

여기서 상기 바디(12) 내부에 형성된 공간(15)은 상기 살빼기부(14) 측으로 연장되어 형성된 살빼기 공간(16)을 포함하고, 상기 살빼기 공간(16)은 상기 살빼기부(14) 내부에 위치된다.

그래서 상기 오일드레인코어(10)의 상기 바디의 내부에 형성된 공간(15)은 상기 리브(13) 및 상기 살빼기부(14)에 의해 상기 크랭크 케이스코어(20) 측으로 돌출되어 형성되고, 상기 살빼기 공간(16) 역시 상기 크랭크 케이스 코어(20) 측으로 연장되어 형성된다.

그리고 본 실시예는 상기 살빼기부(14)의 형상을 통해 상기 오일드레인코어(10)의 부피를 증가시키지 않고도 상기 살빼기 공간(16)을 확보할 수 있을 뿐만 아니라 상기 살빼기부(14)의 살두께를 충분히 확보함으로서 블로바이 가스에 대한 강도를 증가시킬 수 있다.

한편, 상기 크랭크 케이스코어(20)는 상기 살빼기부(14)가 삽입되는 살빼기홈(24)이 형성되고, 상기 살빼기부(14)는 엔진의 조립 시 상기 살빼기홈(24)이 삽입되게 설치된다.

그래서 상기 크랭크 케이스코어(20)는 재질을 변경시키지 않고, 살두께를 증가시킴과 아울러 상기 살빼기홈(24)을 형성시킴으로서 상기 오일드레인코어(10)와 일체화된 엔진을 제작할 수 있다.

이로서, 상기 살빼기부(14)와 상기 살빼기홈(24)이 일정한 공간에 밀집되어 형성되기 때문에, 엔진의 부피 및 중량의 증가를 최소화할 수 있다.

이상과 같이 본 발명에 의한 차량을 예시된 도면을 참조로 설명하였으나, 본 발명은 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 한정되지 않고, 본 발명의 기술사상이 보호되는 범위 이내에서 다양한 조합을 통해 당업자에 의해 응용이 가능하다.

본 발명에 따른 차량의 엔진은 오일드레인코어의 살빼기부가 크랭크 케이스코어 살빼기 홈에 삽입되게 배치되기 때문에, 오일드레인코어의 내부공간을 충분히 확보할 수 있을 뿐만 아니라 종래 대비하여 동일한 면적에 오일드레인코어 및 크랭크 케이스코어가 밀집되어 구성되는 효과가 있다.

또한 본 발명은 오일드레인코어의 바디에서 살빼기부가 돌출되어 형성되고, 상기 살빼기부의 내부에 살빼기 공간이 형성되며, 상기 바디와 상기 살빼기부가 리브에 의해 연결됨으로서, 상기 살빼기부에서 살두께를 충분히 증가시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 오일드레인코어와 크랭크 케이스코어를 포함하는 엔진에 있어서,

   상기 오일드레인코어는 바디와,

   상기 바디에서 돌출된 살빼기부와,

   상기 바디와 상기 살빼기부를 연결하는 리브와,

   상기 바디의 내부에 형성된 공간과,

   상기 살빼기부의 내부에 배치되고 상기 공간과 연결되어 형성된 살빼기 공간과,

   상기 크랭크 케이스코어에 형성되고, 상기 살빼기부가 삽입되는 살빼기홈을 포함하는 차량의 엔진.
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 살빼기 공간은 상기 바디의 내부에 형성된 공간에서 상기 살빼기부 측으로 연장되어 형성된 차량의 엔진.

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