KR100680836B1 - 엔진용 오일팬 - Google Patents

Abstract

본 발명은 스트레이너가 배치되는 가장 가까운 위치에 드레인 통로용 보스를 일체로 형성하여 고속 고부하에서 상대적으로 강한 오일 스트레이너의 흡입력을 이용하여 외부 오일 드레인의 성능을 향상시킬 수 있도록 하는 엔진용 오일팬을 제공한다.

엔진, 오일팬, 스트레이너, 드레인 통로, 보스

Description

엔진용 오일팬{OIL PAN IN ENGINE}

도 1은 종래 기술에 따른 오일팬이 적용된 엔진의 사시도,

도 2는 종래 기술에 따른 엔진용 오일팬의 평면도,

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 오일팬이 적용된 엔진의 정면도,

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 엔진용 오일팬의 부분 절개 사시도, 및

도 5는 본 발명의 실시예에 따른 엔진용 오일팬의 평면도이다.

본 발명은 엔진용 오일팬에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 스트레이너가 배치되는 가장 가까운 위치에 드레인 통로용 보스를 일체로 형성하여 고속 고부하에서 상대적으로 강한 오일 스트레이너의 흡입력을 이용하여 외부 오일 드레인의 성능을 향상시킬 수 있도록 하는 엔진용 오일팬에 관한 것이다.

일반적으로 엔진의 윤활을 위한 내부 오일 드레인 시스템은 실린더 헤드와 실린더 블록의 내부 관통홀로 연결하지만, 도 1에서 도시한 바와 같이, 보다 더 원활한 오일 드레인 통로 확보를 위하여 실린더 헤드(101)와 오일팬(103)을 연결하는 외부 오일 드레인 시스템을 구성하는 추세이며, 이때, 발생하는 에어 블록킹(AIR BLOCKING) 현상을 방지하기 위하여 에어 세퍼레이터(105)를 외부 드레인 파이프(107) 상에 구성한다.

그리고 상기 에어 세퍼레이터(105)는 재순환 파이프(109)을 통하여 분리된 에어를 헤드 커버(111)로 재순환하는 구조로 설계된다.

그러나 상기한 바와 같은 종래 외부 오일 드레인 시스템은 엔진 개발시 출력이 20% 향상되면서 블로우바이(BLOW-BY)가스가 70ℓ/min 에서 약 90ℓ/min 로 증가하여 오일 드레인 성능이 하락하여 이에 대한 개선이 필요하며, 특히 정격 회전수(RATED RPM; 즉, 고속, 고부하)에서의 오일 드레인 성능이 급격히 하락하는 문제점을 내포하고 있다.

이러한 문제점을 해결하기 위하여 외부 드레인 파이프를 추가하는 것을 고려할 수 있으나, 이 또한, 엔진의 레이아웃을 복잡하게 하고 추가되는 부품수가 많아진다는 문제점을 내포하고 있다.

또한, 스트레이너(미도시)의 흡입력을 이용하여 오일 드레인 성능을 향상시키는 것을 고려할 수 있으나, 이 또한, 도 2에서 도시한 바와 같이, 스틸재 오일팬(103)에 연결되는 오일 드레인 통로 파이프(113)가 오일팬(103)에 용접되는 구조여서 그 위치 규제가 어렵고 외부 드레인 파이프(107)를 통한 충격시 파이프 변형으로 스트레이너를 막을 수 있어 스트레이너(미도시)측으로 오일 드레인 통로 파이프(113)를 연결하기가 난이하다는 문제점을 내포하고 있다.

따라서 본 발명은 오일팬의 형상을 변경하여 에어 세퍼레이터의 오일 드레인 성능을 향상시키기 위하여 발명된 것으로, 본 발명의 목적은 스트레이너가 배치되는 가장 가까운 위치에 드레인 통로용 보스를 일체로 형성하여 고속 고부하에서 상대적으로 강한 오일 스트레이너의 흡입력을 이용하여 외부 오일 드레인의 성능을 향상시킬 수 있도록 하는 엔진용 오일팬을 제공하는 것이다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 엔진용 오일팬은 엔진의 실린더 블록 하부에 장착되어 오일을 저장하며, 내부에는 오일 흡입 파이프 선단에 구성되는 스트레이너가 배치되며, 일측에는 외부 오일 드레인 파이프가 연결되는 엔진용 오일팬에 있어서,

상기 스트레이너가 배치되는 가장 가까운 위치에 대응하여 하부 바닥면에 중공의 드레인 통로용 보스를 일체로 형성하고, 상기 보스의 일측에는 상기 외부 오일 드레인 파이프와 연결하기 위한 연결 파이프를 일체로 형성하는 것을 특징으로 한다.

상기 보스의 내측 단부는 상기 스트레이너의 하부에 대응하도록 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 보스의 외측 단부는 개구된 상태로, 플러그가 압입되어 실링되는 것을 특징으로 한다.

상기 오일팬은 그 소재를 알루미늄으로 하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

상기 연결 파이프는 그 선단에 외부 오일 드레인 파이프가 끼워지도록 내경 이 큰 소켓부를 형성하는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 바람직한 구성 및 작용을 첨부한 도면에 의거하여 보다 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 오일팬이 적용된 엔진의 정면도이고, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 엔진용 오일팬의 부분 절개 사시도, 및 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 엔진용 오일팬의 평면도이다.

본 발명의 실시예에 따른 엔진용 오일팬(1)은 엔진의 실린더 블록(3) 하부에 장착되어 오일을 저장하며, 내부에는 오일 흡입 파이프(5) 선단에 구성되는 스트레이너(7)가 배치되며, 일측에는 외부 오일 드레인 파이프(9)가 연결된다.

여기서, 상기 오일팬(1)의 하부 바닥면(11)에는 상기 스트레이너(7)가 배치되는 가장 가까운 위치에 대응하여 드레인 통로용 보스(13)를 일체로 형성한다.

상기 드레인 통로용 보스(13)의 일측에는 상기 외부 오일 드레인 파이프(9)와 연결하기 위한 연결 파이프(15)가 일체로 형성된다.

그리고 상기 드레인 통로용 보스(13)의 내측 단부는 상기 스트레이너(7)의 하부에 대응하도록 형성되며, 그 내부에는 중공으로 된 드레인 통로(17)가 형성된다.

또한, 상기 드레인 통로용 보스(13)의 외측 단부는 개구된 상태로, 플러그(19)가 압입되어 실링된다.

또한, 상기 오일팬(1)은 그 소재를 알루미늄으로 하여 이루어지는 것이 바람직하다.

또한, 상기 연결 파이프(15)는 그 선단에 외부 오일 드레인 파이프(9)가 끼워지도록 내경이 큰 소켓부(21)를 형성하여 이루어진다.

따라서, 상기한 바와 같은 구성을 갖는 엔진용 오일팬(1)은 상기 스트레이너(7) 측의 가장 가까운 위치에 드레인 통로(17)가 형성되어 고속 고부하에서 상대적으로 강한 스트레이너(7)의 흡입력을 이용하여 외부 오일 드레인 파이프(9) 상의 에어 세퍼레이터(23)의 오일 드레인 성능을 향상시키게 된다.

이때, 상기 드레인 통로(17)의 위치는 가장 낮은 곳과 스트레이너(17) 측에 가장 가까운 위치의 조건을 만족하게 되며, 엔진의 출력향상에 의한 블로우바이 가스 증가시에도 추가적인 외부 오일 드레인 파이프없이도 고속 고부하에서 상대적으로 강한 오일 스트레이너(7)의 흡입력을 이용하여 오일 드레인 성능을 향상시키게 되는 것이다.

또한, 외부로 노출되는 연결 파이프(15) 및 외부 오일 드레인 파이프(9)를 통한 충격력 작용시에도 오일팬(1)과 일체로 형성되는 드레인 통로용 보스(13)의 안정된 위치확보를 보증할 수 있다.

상술한 바와 같이, 본 발명의 엔진용 오일팬에 의하면, 스트레이너가 배치되는 가장 가까운 위치에 드레인 통로용 보스를 일체로 형성하여 고속 고부하에서 상대적으로 강한 오일 스트레이너의 흡입력을 이용하여 외부 오일 드레인의 성능을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

또한, 엔진의 레이아웃을 복잡하게 하지 않으며, 별도로 추가되는 부품이 없 는 이점이 있으며, 오일팬을 알루미늅 소재로 제작하여 오일팬에 연결되는 외부 오일 드레인 파이프로부터 충격력이 작용하여도 파이프 변형으로 스트레이너를 막는 등의 종래 문제점을 해소할 수 있는 이점이 있다.

Claims (5)

1. 엔진의 실린더 블록 하부에 장착되어 오일을 저장하며, 내부에는 오일 흡입파이프 선단에 구성되는 스트레이너가 배치되며, 일측에는 외부 오일 드레인 파이프가 연결되는 엔진용 오일팬에 있어서,

   상기 스트레이너가 배치되는 가장 가까운 위치에 대응하여 하부 바닥면에 중공의 드레인 통로용 보스를 일체로 형성하고, 상기 보스의 일측에는 상기 외부 오일 드레인 파이프와 연결하기 위한 연결 파이프를 일체로 형성하는 것을 특징으로 하는 엔진용 오일팬.
2. 제1항에 있어서,

   상기 보스의 내측 단부는 상기 스트레이너의 하부에 대응하도록 형성되는 것을 특징으로 하는 엔진용 오일팬.
3. 제1항에 있어서,

   상기 보스의 외측 단부는 개구된 상태로, 플러그가 압입되어 실링되는 것을 특징으로 하는 엔진용 오일팬.
4. 제1항에 있어서,

   상기 오일팬은 그 소재를 알루미늄으로 하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 엔진용 오일팬.
5. 제1항에 있어서,

   상기 연결 파이프는 그 선단에 외부 오일 드레인 파이프가 끼워지도록 내경이 큰 소켓부를 형성하는 것을 특징으로 하는 엔진용 오일팬.

Images