KR20080031105A - 모터 모듈 조립체 - Google Patents

Abstract

조립이 용이하고, 게다가 조립용 체결 부재 등을 필요로 하지 않고, 간단히 모터나 회로 기판을 안정적으로 고정할 수 있는 모터 모듈 조립체를 제공한다.

모터(24)와 회로 기판(25)과, 이들을 지지하는 지지 부재(26)로 이루어지고, 지지 부재(26)는 베이스부와 모터 삽입부(29)와 베어링부로 구성되며, 회로 기판(25)에는 전극 터미널(27, 27)이 두께 방향으로 연장되어 세워져서 설치되고, 모터(24)에는 전극 터미널(27, 27)을 회로 기판(25)의 두께 방향으로부터 받아넣어 삽입하는 전극 소켓부(24d, 24d)가 형성되고, 베이스부에는 회로 기판(25)의 삽입 방향 전단부에 폭 방향으로부터 걸어맞춤되고, 모터(24)의 삽입 방향과 반대 방향으로의 빠짐을 저지하는 슬릿형 끼워맞춤부(32)가 형성되고, 회로 기판(25)과 모터(24)의 회전축(24a)이 서로 대략 평행해지도록 전극 터미널(27, 27)을 모터(24)에 끼워맞춤하여 일체로 연결된 상태에서 지지 부재(26)가 지지되어 이루어지는 모터 모듈 조립체(7).

모터, 회로 기판, 지지 부재, 베이스부, 삽입통, 전극 플러그, 전극 소켓, 슬릿형 끼워맞춤부

Description

모터 모듈 조립체{MOTOR MODULE ASSEMBLY}

본 발명은 차량용 아우터 미러를 사용 위치와 미 사용 위치 사이에서 회동시키기 위한 아우터 미러 구동 장치에 사용되는 모터 모듈 조립체에 관한 것이다.

종래로부터 차량용 아우터 미러를 사용 위치와 미 사용 위치 사이에서 회동시키기 위한 아우터 미러 구동 장치가 알려져 있다.

아우터 미러 구동 장치의 상부에는 원반형의 미러 부착부가 설치되어 있고, 미러 부착부는 소정의 각도로 회동하도록 되어 있다.

차량용 아우터 미러의 하부에는 원반형의 베이스부가 접합되며, 베이스부와 미러 부착부는 볼트에 의해 체결되어 있다.

아우터 미러 구동 장치는 미러 부착부를 회동시킴으로써 차량용 아우터 미러를 사용 위치와 미 사용 위치 사이에서 회동시키도록 되어 있다.

이 아우터 미러 구동 장치는 미러 회동용 샤프트와, 동력 전달 기구와, 모터 모듈 조립체를 가지고 있다.

미러 회동용 샤프트의 상단부에는 미러 부착부가 일체로 접합되어 있으며, 미러 회동용 샤프트에는 모터 모듈 조립체의 동력이 기어 등을 갖는 동력 전달 기 구에 의해 전달되도록 되어 있다.

모터 모듈 조립체는 동력원으로서의 모터와, 모터의 제어 회로가 탑재된 회로 기판과, 이들을 고정하기 위한 지지 부재를 가지고 있다.

회로 기판에는 급전용의 하니스가 접속되어 있으며, 하니스는 아우터 미러 구동 장치의 외부로 연장되어 있다.

모터에는 회전축이 돌출되어 있는 측의 하우징 벽에 한 쌍의 나사 구멍이 형성되어 있어, 모터의 나사 결합 고정을 가능하게 하고 있다.

모터의 전극과 회로 기판은 납땜에 의해 한 쌍의 리드선으로 접속되어 있다.

지지 부재에는 모터 고정부와 기판 유지부가 일체로 형성되어 있으며, 모터 고정부에는 모터의 회전축을 삽입 관통하는 삽입 관통 구멍과, 삽입 관통 구멍의 양측에 한 쌍의 나사 구멍이 설치되어 있다.

기판 유지부에는 회로 기판의 폭과 대략 같은 정도의 간격으로 한 쌍의 걸어맞춤 슬릿부가 설치되어 있으며, 회로 기판의 일측의 단부의 양 코너부와 걸어맞춤되어 회로 기판을 유지하도록 되어 있다.

모터 모듈 조립체의 조립은 모터의 회전축을 삽입 관통 구멍에 삽입 관통한 상태에서 모터 고정부의 한 쌍의 나사 구멍에 각각 나사를 삽입 관통하여 모터의 나사 구멍에 틀어박아 모터를 고정한다.

이 상태에서, 회로 기판의 일측 단부의 양 코너부를 한 쌍의 걸어맞춤 슬릿에 걸어맞춤시켜, 회로 기판을 모터의 회전축에 대략 평행하게 하여 모터와 일정한 간격을 둔 상태에서 기판 유지부에 고정한다.

그리고, 모터의 회전축에 기어 등을 부착하고, 조립된 모터 모듈 조립체를 아우터 미러 구동 장치에 조립해 넣는다.

이 때, 회로 기판은 아우터 미러 구동 장치의 케이스 내측에 설치된 기판 걸어맞춤부와 걸어맞춤되어 고정된다.

이 아우터 미러 구동 장치와 유사한 기술로서 전동 격납식 도어 미러가 알려져 있다(예컨대 특허 문헌 1 참조).

[특허 문헌 1] 일본 특허 공개 2004-237817호 공보

그러나, 종래예의 모터 모듈 조립체에서는 모터와 회로 기판을 미리 리드선으로 접속해 둘 필요가 있고, 더욱이 모터를 고정하는 데 나사를 사용하므로, 모터와 회로 기판의 접속 공정이나 나사 체결의 공정이 필요해져, 조립 공정이 증대되어 제조 효율이 저하하게 된다는 문제가 있었다.

또한 리드선을 납땜에 의해 접속하거나, 모터의 고정에 나사를 사용하고 있으므로, 이들의 접합 부재의 부품 수가 증대하여 제조 비용이 상승하게 된다는 문제가 있었다.

더욱이 회로 기판은 일측의 단부만이 지지 부재에 걸어맞춤 유지되어 있으며, 게다가 회로 기판과 모터는 리드선에 의해 접속되어 있으므로, 회로 기판은 모터에 대하여 고정되어 있지 않고 불안정한 상태로 되어 있다.

따라서, 모터 모듈 조립체를 아우터 미러 구동 장치의 케이스에 조립해 넣을 때 하니스를 움직이면 회로 기판이 움직이게 되어, 기판 걸어맞춤부나 걸어맞춤 슬릿부로부터 회로 기판이 빠지게 될 우려가 있었다.

게다가, 회로 기판이 빠진 채로 모터 모듈 조립체를 아우터 미러 구동 장치에 조립 장착하게 되면, 아우터 미러 구동 장치의 사용 시에 회로 기판이 아우터 미러 구동 장치의 케이스 등과 간섭하여 제어 회로가 쇼트되게 될 우려가 있었다.

따라서 본 발명은 조립이 용이하고, 게다가 조립용 체결 부재 등을 필요로 하지 않아 간단하게 모터나 회로 기판을 안정적으로 고정할 수 있는 모터 모듈 조 립체를 제공하는 것을 목적으로 하고 있다.

상기 목적을 달성하기 위하여, 청구항 1에 기재된 발명은, 모터와, 이 모터의 제어 회로가 탑재된 회로 기판과, 이 회로 기판과 상기 모터를 지지하는 지지 부재로 이루어지며, 상기 지지 부재는 상기 회로 기판을 끼워맞춤 지지하는 베이스부와, 이 베이스부에 일체로 형성되며 상기 모터가 이 모터의 회전축 방향으로부터 삽입되는 삽입통으로 구성되고, 상기 회로 기판에는 상기 모터에 끼워맞춤 접속되는 한 쌍의 전극 플러그가 두께 방향으로 연장되도록 하여 세워져 설치되고, 상기 모터에는 상기 한 쌍의 전극 플러그를 상기 회로 기판의 두께 방향으로부터 받아넣어 이 한 쌍의 전극 플러그가 삽입되는 한 쌍의 전극 소켓이 형성되고, 상기 베이스부에는 상기 회로 기판의 삽입 방향 전단부에 이 회로 기판의 폭 방향으로부터 걸어맞춤됨과 아울러, 상기 모터의 삽입 방향과 반대 방향으로의 빠짐을 저지하는 한 쌍의 슬릿형 끼워맞춤부가 상기 회로 기판의 폭 방향으로 간격을 두고 형성되고, 상기 회로 기판과 상기 모터의 회전축이 서로 대략 평행해지도록 하여 상기 한 쌍의 전극 플러그를 상기 모터에 끼워맞춤으로써 상기 회로 기판과 상기 모터가 간격을 두고 일체로 연결된 상태에서 상기 지지 부재에 지지되어 이루어지는 모터 모듈 조립체를 특징으로 하고 있다.

그리고 청구항 2에 기재된 발명은, 청구항 1에 있어서, 상기 한 쌍의 전극 플러그를 상기 회로 기판의 폭 방향 양측으로부터 끼우도록 하여 거는 한 쌍의 걸림 돌기가 상기 삽입통의 삽입 개구 단부로부터 상기 모터의 삽입 방향과 반대 방 향으로 연장되도록 하여 형성되어 있는 모터 모듈 조립체를 특징으로 하고 있다.

또한 청구항 3에 기재된 발명은, 청구항 1 또는 2에 있어서, 상기 전극 플러그는 그 도중부에 굴곡판부가 형성되어 전체적으로 대략 크랭크 형상을 이루고, 상기 굴곡판부가 상기 걸림 돌기에 의해 걸림으로써 상기 전극 플러그의 상기 모터로부터의 빠짐을 방지하는 모터 모듈 조립체를 특징으로 하고 있다.

나아가 청구항 4에 기재된 발명은, 청구항 1 내지 청구항 3 중 어느 한 항에 있어서, 상기 회로 기판에 접속된 하니스를 받아넣는 하니스 보호 공간과 상기 하니스를 상기 하니스 보호 공간으로 안내함과 아울러 이 하니스 보호 공간으로부터 빠짐 방지하는 한 쌍의 하니스 안내턱을 갖는 하니스 유지부가 상기 지지 부재에 설치되어 있는 모터 모듈 조립체를 특징으로 하고 있다.

그리고 청구항 5에 기재된 발명은, 청구항 1 내지 4 중 어느 한 항에 있어서, 차량용 미러의 구동부에 사용되는 모터 모듈 조립체를 특징으로 하고 있다.

이와 같이 구성된 본 발명의 청구항 1에 기재된 것은, 회로 기판과 모터가 한 쌍의 전극 플러그를 통하여 끼워맞춤 접속된 상태에서 회로 기판과 슬릿형 끼워맞춤부가 걸어맞춤되므로, 회로 기판이 모터의 삽입 방향에 대하여 빠짐 방지되어 모터가 회로 기판을 통하여 빠짐 방지되어 있다.

따라서, 전극 플러그와 전극 소켓과의 끼워맞춤 및 회로 기판과 슬릿형 끼워맞춤부와의 걸어맞춤만으로도 모터가 삽입통에 고정되므로, 모터를 지지 부재에 용이하게 고정할 수 있고, 게다가 별도 나사 등의 고정 부재를 필요로 하지 않아 제 조 비용의 상승을 억제할 수 있다.

그리고, 청구항 2에 기재된 것은 회로 기판과 모터가 한 쌍의 전극 플러그를 통하여 끼워맞춤 접속되고, 또한 모터가 삽입통에 삽입된 상태에서 한 쌍의 전극 플러그가 한 쌍의 걸림 돌기에 의해 모터의 삽입 방향 양측으로부터 걸리므로 회로 기판이 한 쌍의 걸림 돌기가 나란한 방향으로 움직이는 것을 방지할 수 있다.

게다가, 모터의 회전축의 회전에 따른 토크의 반력에 의해 모터 자체가 회전축과 역방향으로 회전하게 되는 것을 방지할 수 있다.

또한 청구항 3에 기재된 것은 전극 플러그의 굴곡판부가 걸림 돌기에 의해 걸림으로써 전극 플러그가 모터에 대하여 회로 기판의 두께 방향으로 빠짐 방지되므로 전극 플러그가 모터로부터 빠지지 않아 모터에의 통전을 확실하게 행할 수 있다.

그리고, 전극 플러그는 회로 기판에 고정되어 있으므로 회로 기판이 모터로부터 빠지지 않으며, 이러한 회로 기판과 모터와의 걸림 돌기에 의한 빠짐 방지와 회로 기판과 지지 부재와의 슬릿형 끼워맞춤부에 의한 걸어맞춤 고정의 협동 작용에 의해 모터와 회로 기판이 지지 부재에 확실하게 고정될 수 있다.

또한 끼워맞춤과 걸어맞춤에 의해서만 모터와 회로 기판이 지지 부재에 장착되므로 조립이 용이하고, 게다가 별도로 나사 등의 고정 부재를 필요로 하지 않아 제조 비용의 상승을 억제할 수 있다.

더욱이 청구항 4에 기재된 것은 회로 기판으로부터 연장되는 하니스를 받아넣는 하니스 보호 공간과 하니스를 걸기 위한 하니스 안내턱을 갖는 하니스 유지부 가 지지 부재에 설치되어 있으므로, 하니스를 움직여도 하니스가 하니스 안내턱에 걸려 하니스와 회로 기판과의 접합부에 힘이 가해지지 않아, 하니스와 회로 기판과의 접합부에 있어서 하니스나 회로 기판을 보호할 수 있다.

그리고, 청구항 5에 기재된 것은 모터 모듈 조립체가 차량용 미러의 구동부에 사용되므로, 미러의 제조 공정에 있어서는 제조 공정의 일부가 간략화되어 작업 효율의 상승을 기대할 수 있고, 차량에의 조립 장착 후에는 주행 시의 진동으로 인해 빠지지 않아 안정된 고정 상태를 유지할 수 있다.

이하, 본 발명에 따른 실시 형태를 실시예를 참조하여 설명한다.

<실시예>

<아우터 미러 구동 장치의 구성>

도 1에 있어서, 1은 차량용 아우터 미러, 2는 보조 미러, 3은 스테이부, 4는 접합 시트부, 5는 아우터 미러 구동 장치이며, 아우터 미러 구동 장치(5)의 상부에는 원반형의 미러 부착부(6a)가 설치되어 있다.

차량용 아우터 미러(1)와 보조 미러(2)는 대략 L자형을 이룬 스테이부(3)의 상부에 부착되어 있으며, 스테이부(3)의 하부에는 원반형의 접합 시트부(4)가 접합되어 있다.

접합 시트부(4)는 아우터 미러 구동 장치(5)의 미러 부착부(6a)에 볼트에 의해 체결되어 있다.

본 실시예의 아우터 미러 구동 장치(5)는 미러 부착부(6a)를 회동시킴으로써 차량용 아우터 미러(1)를 사용 위치와 미 사용 위치 사이에서 회동시키도록 되어 있다.

도 2에 도시한 바와 같이, 아우터 미러 구동 장치(5)는 주로 미러 회동 샤프트(6)와, 동력원으로서의 모터 모듈 조립체(7)와, 모터 모듈 조립체(7)의 동력을 미러 회동 샤프트(6)에 전달하기 위한 동력 전달 기구와, 이들을 수납하는 케이스(8A, 8B)에 의해 구성되어 있다.

미러 회동 샤프트(6)는 미러 부착부(6a)와 샤프트부(6b)를 가지고 있으며, 샤프트부(6b)의 상단에 미러 부착부(6a)가 접합되어 있다.

동력 전달 기구는 기어나 스프링 등에 의해 구성되어 있으며, 모터 모듈 조립체(7)의 동력을 미러 회동 샤프트(6)에 전달하여 미러 회동 샤프트(6)를 회동시키도록 되어 있다.

미러 회동 샤프트(6)의 샤프트부(6b)에는 패킹(9)과 플레이트(10) 및 부시(11)가 순서대로 삽입 관통되어 있으며, 이들을 삽입 관통한 상태에서 샤프트부(6b)가 상측의 케이스(8A)의 축구멍(8Aa)을 관통하고 있다.

케이스(8A)의 축구멍(8Aa)의 양측에는 한 쌍의 볼 베어링부(8Ab, 8Ab)가 설치되어 있으며, 이들 볼 베어링부(8Ab, 8Ab)에는 베어링 볼(12, 12)이 각각 회전 가능하게 끼워져 들어가 플레이트(10)와 케이스(8A) 사이에 개재 장착되어 있다.

케이스(8A)의 상부에는 플레이트(10)와 간섭하여 회동각을 제한하는 스토퍼 부재(13)가 부착되어 있다.

케이스(8A)의 내부측은, 샤프트부(6b)에 와셔(14)와, 스프링(15)과, 클러치 기어(16) 및 클러치 홀더(17)가 삽입 관통되고, 이들을 삽입 관통한 상태에서 F형 링(18)이 부착되어 있으며, 미러 회동 샤프트(6)가 케이스(8A)의 축구멍(8Aa)에 회동 가능하게 부착되어 있다.

하측의 케이스(8B)에는 미러 회동 샤프트(6)의 하단부를 받아넣는 축구멍(8Ba)과, 모터 모듈 조립체(7)를 받아넣는 모터 모듈 수용부(19)와, 웜 기어 수용부(20)가 설치되며, 웜 기어 수용부(20)에는 웜 기어(21)가 끼워져 들어가 있다.

웜 기어(21)는 축부(21a)를 가지고 있으며, 축부(21a)에는 헬리컬 기어(23)가 부착되어 있다.

축부(21a)의 양단에는 각각 오목부가 형성되어 있으며, 각 패임에 볼(22, 22)이 각각 맞닿아 있다.

모터 모듈 조립체(7)는 동력원으로서의 모터(24)를 가지고 있으며, 모터(24)의 회전축(24a)에는 조인트(35)를 통하여 웜 기어(36)가 부착되어 있다.

모터 모듈 조립체(7)는 모터 모듈 수용부(19)에 장착되어 상측의 케이스(8A)에 하측의 케이스(8B)가 부착되어 나사로 체결되어 있다.

모터(24)의 회전력은 웜 기어(36)를 통하여 헬리컬 기어(23)에 전달되고, 이 회전력이 웜 기어(21)를 통하여 클러치 기어(16)에 전달되어 미러 회동 샤프트(6)의 회전력이 된다.

<모터 모듈 조립체(7)의 구성>

도 3에 도시한 바와 같이, 모터 모듈 조립체(7)는 모터(24)와, 모터(24)의 제어 회로를 탑재한 회로 기판(25)과, 모터(24) 및 회로 기판(25)을 고정하는 지지 부재(26)에 의해 구성되어 있다.

도 4에 도시한 바와 같이, 모터(24)는 회전축(24a)과 케이스부(24b)와 캡부(24c)를 가지고 있으며, 캡부(24c)에는 한 쌍의 전극 소켓부(24d, 24d)가 설치되어 있다.

회로 기판(25)의 일측의 면측에는 한 쌍의 전극 터미널(27, 27)이 회로 기판(25)의 두께 방향으로 연장되도록 하여 세워져 설치되어 있고, 타측의 면측에는 리드선(25a, 25a)이 부착되어 있다.

모터(24)의 한 쌍의 전극 소켓부(24d, 24d)에 회로 기판(25)의 한 쌍의 전극 터미널(27, 27)이 회로 기판(25)의 두께 방향으로부터 각각 삽입되어 끼워맞춤 접속된다.

회로 기판(25)에는 전극 터미널(27, 27) 등 그밖에 도시가 생략된 복수의 전자 부품이 실장되어 있다.

도 5에 도시한 바와 같이, 회로 기판(25)은 평면에서 보았을 때 형상이 전체적으로 대략 장방형상을 이루고 있으며, 회로 기판(25)의 길이 방향 일측의 단부측에는 한 쌍의 전극 터미널(27, 27)이 폭 방향으로 나란히 설치되어 있고, 타측의 단부측의 양 코너부에는 걸어맞춤부(28, 28)가 각각 형성되어 있다.

각 걸어맞춤부(28)는 기판 자체를 잘라내어 형성되어 있으며, 한 쌍의 전극 터미널(27, 27)에서 먼 쪽에 걸어맞춤 턱부(28a, 28a)가 설치되고, 한 쌍의 전극 터미널(27, 27) 측에 가까운 쪽에 걸어맞춤 턱부(28a, 28a)에 인접하여 걸어맞춤 오목부(28b, 28b)가 각각 설치되어 있다.

각 걸어맞춤 턱부(28a, 28a)는 각각 회로 기판(25)의 폭 방향 외측 방향으로 돌출되어 있으며, 각 걸어맞춤 오목부(28b, 28b)는 각각 회로 기판(25)의 폭 방향 내측 방향으로 움푹 들어가 있다.

도 6에 도시한 바와 같이, 각 전극 터미널(27)은 크랭크부(27A)와 만곡대부(27B)를 가지고 있다.

크랭크부(27A)는 플러그부(27Aa)와 걸림부(27Ab)와 직립부(27Ac)를 가지고 있다.

크랭크부(27A)는 그 도중부에 걸림부(27Ab)가 형성되어 있으며, 전체적으로 크랭크 형상을 이루고 있다.

걸림부(27Ab)는 플러그부(27Aa)의 비삽입측 가장자리로부터 회로 기판(25)에 대하여 평행하게 연장되며, 걸림부(27Ab)의 타측의 가장자리로부터는 수직 직립부(27Ac)가 회로 기판(25)을 향하여 수직으로 연장되어 있고, 또한 만곡대부(27B)의 상부에 연속되어 있다.

각 만곡대부(27B)에는 각각 한 쌍의 단자부(27Ba, 27Ba)가 설치되어 있으며, 각 단자부(27Ba, 27Ba)는 회로 기판(25)의 부착 구멍에 각각 삽입되어 회로 기판(25)에 접합되어 있다.

전극 터미널(27, 27)의 각 플러그부(27Aa, 27Aa)는 각각 회로 기판(25)에 대하여 회로 기판(25)의 두께 방향으로 평행하게 연장되어 있으며, 모터(24)의 각 전극 소켓부(24d, 24d)에 각각 삽입되어 끼어맞춤 접속하도록 되어 있다.

도 7∼도 9에 도시한 바와 같이, 지지 부재(26)는 모터 삽입부(29)와, 베이 스부(30)와, 웜 기어 삽입부(31)에 의해 구성되어 있다.

지지 부재(26)는 몰드 일체 성형에 의해 형성된 수지제로서, 약간 가요성을 가지고 있다.

모터 삽입부(29)에는 모터(24)가 회전축(24a) 방향으로부터 삽입되고, 베이스부(30)에는 회로 기판(25)이 끼어맞춤되어 지지되도록 되어 있다.

모터 삽입부(29)는 통형상을 이루고 있으며, 모터 삽입부(29)의 삽입 개구 단부(29b)에는 한 쌍의 전극 걸림 돌기(29a, 29a)가 모터(24)의 삽입 방향과 반대 방향으로 연장되도록 설치되어 있다.

도 13에 도시한 바와 같이, 전극 걸림 돌기(29a, 29a)는 전극 터미널(27, 27)의 각 수직 직립부(27Ac, 27Ac)를 회로 기판(25)의 폭 방향 양측으로부터 끼우도록 하여 건다.

또한 걸림부(27Ab, 27Ab)가 전극 걸림 돌기(29a, 29a)에 의해 걸림으로써 전극 터미널(27, 27)의 모터(24)로부터의 빠짐을 방지하도록 되어 있다.

도 9에 도시한 바와 같이, 모터 삽입부(29)의 내부에는 모터(24) 삽입 방향 전단부에 맞닿음하는 벽부(29c)가 설치되고, 충돌 벽부(29c)에는 모터(24)의 회전축(24a)을 관통시키는 축구멍(29d)과, 축구멍(29d)의 주위에 맞닿음 링부(29e)가 설치되어 있다.

지지 부재(26)의 베이스부(30)에는 슬릿형 끼워맞춤부(32, 32)와, 하니스 유지부(33)와, 웜 기어 베어링부(34a)가 설치되어 있다.

또한 웜 기어 삽입부(31)에는 웜 기어 베어링부(34b, 34c)가 설치되어 있다.

도 8에 도시한 바와 같이, 웜 기어 베어링부(34a, 34b, 34c)는 반원통 형상을 이루고 있으며, 베이스부(30)로부터 하방을 향하여 연장되어 동력 전달 기구를 구성하는 웜 기어(21)의 축부(21a)를 상측으로부터 지승하고 있다.

도 9에 도시한 바와 같이, 한 쌍의 슬릿형 끼워맞춤부(32, 32)는 회로 기판(25)의 폭 방향으로 회로 기판(25)의 폭과 대략 같은 정도의 간격을 두고 형성되어 있다.

각 슬릿형 끼워맞춤부(32)는 안내 슬릿부(32a, 32a)와, 공극(32b)과, 피 걸어맞춤부(32c)에 의해 구성되어 있다.

한 쌍의 슬릿형 끼워맞춤부(32)는 회로 기판(25)의 삽입 방향 전단부에 회로 기판(25)의 폭 방향으로부터 걸어맞춤되어, 회로 기판(25)이 모터(24)의 삽입 방향과 반대 방향으로 빠지는 것을 저지한다.

회로 기판(25)을 지지 부재(26)에 장착할 때, 회로 기판(25)의 각 걸어맞춤부(28, 28)(도 5 참조)가 각각 슬릿형 끼워맞춤부(32)의 각 한 쌍의 안내 슬릿부(32a, 32a) 사이를 지나 안내되고, 도 11에 도시한 바와 같이 각 피 걸어맞춤부( 32c, 32c)가 각각 걸어맞춤 턱부(28a, 28a)를 타고넘어 각 걸어맞춤 오목부(28b, 28b)가 각각 피 걸어맞춤부(32c, 32c)와 끼워맞춤되도록 되어 있다.

도 9에 도시한 바와 같이, 하니스 유지부(33)는 슬릿형 끼워맞춤부(32)를 사이에 두고 모터 삽입부(29)의 반대측에 형성되어 있으며, 하니스 보호 공간(33a)과 하니스 안내턱(33b, 33b)에 의해 구성되어 있다.

하니스 유지부(33)에는 하니스 보호 공간(33a)과 한 쌍의 하니스 안내 턱(33b, 33b)이 설치되어 있다.

하니스 보호 공간(33a)은 회로 기판(25)에 접속되거나 리드선(25a, 25a)을 받아넣도록 되어 있으며, 한 쌍의 하니스 안내턱(33b, 33b)은 리드선(25a, 25a)을 하니스 보호 공간(33a)으로 안내함과 아울러, 하니스 보호 공간(33a)으로부터 빠짐 방지하도록 되어 있다.

하니스 보호 공간(33a)은 모터(24)의 삽입 방향으로 연장되어 있고, 하니스 보호 공간(33a)을 구성하는 한 쌍의 측벽으로부터 각각 한 쌍의 하니스 안내턱(33b, 33b)이 연장되어 있으며, 하니스 안내턱(33b, 33b) 사이에 약간의 틈이 형성되어 있다.

이 틈을 통하여 리드선(25a, 25a)을 하니스 보호 공간(33a)으로 유도하면, 하니스 안내턱(33b, 33b)에 의해 리드선(25a, 25a)이 걸리므로 리드선(25a, 25a)을 움직여도 리드선(25a, 25a)의 움직임이 억제되어 리드선(25a, 25a)과 회로 기판(25) 사이의 접합부에는 이 움직임이 전달되지 않도록 되어 있다.

<모터 모듈 조립체(7)의 조립 방법>

먼저 도 10(a)에 도시한 바와 같이, 모터(24)의 전극 소켓부(24d, 24d)(도 4 참조)와 회로 기판(25)의 전극 터미널(27, 27)을 대응시켜 각 전극 소켓부(24d, 24d)에 전극 터미널(27, 27)을 각각 삽입하여 끼워맞춤 접속시킨다(화살표 A1).

그리고, 회로 기판(25)과 모터(24)가 서로 대략 평행해지도록 하여 한 쌍의 전극 터미널(27, 27)을 모터(24)에 끼워맞춤으로써 간격을 두고 일체로 연결한다.

이 상태에서, 도 10(b)에 도시한 바와 같이 모터(24)를 지지 부재(26)의 모 터 삽입부(29)에 삽입한다(화살표 A2).

그리고 모터(24)를 모터 삽입부(29)의 맞닿음 링부(29e)에 부딪칠 때까지 삽입한다.

도 11에 도시한 바와 같이, 모터(24)가 맞닿음 링부(29e)에 부딪치기 직전에 회로 기판(25)의 각 걸어맞춤부(28, 28)가 각각 안내 슬릿부(32a, 32a)에 의해 안내되고, 슬릿형 끼워맞춤부(32)의 피 걸어맞춤부(32c, 32c)가 각각 걸어맞춤 턱부(28a, 28a)에 의해 삽입 방향 양측으로 압출된다.

각 피 걸어맞춤부(32c, 32c)가 각각 걸어맞춤 턱부(28a, 28a)를 타고넘으면, 각 피 걸어맞춤부(32c, 32c)가 각각 원래의 위치로 되돌아가 각 걸어맞춤부(28, 28)의 걸어맞춤 오목부(28b, 28b)와 각각 걸어맞춤된다.

이 때, 도 12 또는 도 13에 도시한 바와 같이, 한 쌍의 전극 터미널(27, 27)의 수직 직립부(27Ac, 27Ac)가 모터 삽입부(29)의 한 쌍의 전극 걸림 돌기(29a, 29a) 사이를 삽입 관통하여 한 쌍의 전극 터미널(27, 27)의 걸림부(27Ab, 27Ab)가 한 쌍의 전극 걸림 돌기(29a, 29a)와 모터(24) 사이에 끼워진 상태로 되어 빠짐 방지된다.

그리고, 회로 기판(25)과 모터(24)가 일정한 간격을 두고 일체로 연결된 상태에서 지지 부재(26)에 고정된다.

그리고, 도 10(c) 또는 도 14에 도시한 바와 같이, 리드선(25a, 25a)을 하니스 유지부(33)의 하니스 안내턱(33b, 33b) 사이를 통과시켜 하니스 보호 공간(33a)을 따르도록 함으로써 모터 모듈 조립체(7)의 조립이 완료된다(도 10(c)의 화살표 A3).

<작용 효과>

회로 기판(25)과 모터(24)가 한 쌍의 전극 터미널(27, 27)을 통하여 끼워맞춤 접속된 상태에서 회로 기판(25)과 슬릿형 끼워맞춤부(32)가 걸어맞춤되므로, 회로 기판(25)이 모터(24)의 삽입 방향(도 11의 화살표 A4 방향)에 대하여 빠짐 방지되고, 모터(24)가 회로 기판(25)을 통하여 빠짐 방지되어 있다.

따라서, 전극 터미널(27, 27)과 전극 소켓부(24d, 24d)와의 끼워맞춤, 및 회로 기판(25)과 슬릿형 끼워맞춤부(32)와의 걸어맞춤만으로도 모터(24)가 모터 삽입부(29)에 고정되므로 모터(24)를 지지 부재(26)에 용이하게 고정할 수 있고, 게다가 별도 나사 등의 고정 부재를 필요로 하지 않아 제조 비용의 상승을 억제할 수 있다.

그리고, 회로 기판(25)과 모터(24)가 한 쌍의 전극 터미널(27, 27)을 통하여 끼워맞춤 접속되고, 또한 모터(24)가 모터 삽입부(29)에 삽입된 상태에서 한 쌍의 전극 터미널(27, 27)이 한 쌍의 전극 걸림 돌기(29a, 29a)에 의해 모터(24)의 삽입 방향 양측으로부터 걸리므로 회로 기판(25)이 한 쌍의 전극 걸림 돌기(29a, 29a)가 나란한 방향(도 13의 화살표 A5, A6 방향)으로 움직이는 것을 방지할 수 있다.

나아가 모터(24)의 회전축(24a)의 회전에 따른 토크의 반력에 의해 모터(24) 자체가 회전축(24a)과 반대 방향으로 회전하게 되는 것을 방지할 수 있다.

또한 전극 터미널(27, 27)의 걸림부(27Ab, 27Ab)가 전극 걸림 돌기(29a, 29a)에 의해 걸림으로써, 전극 터미널(27, 27)이 모터(24)에 대하여 회로 기판(25) 두께 방향(도 13의 화살표 A7 방향)으로 빠짐 방지되므로, 전극 터미널(27, 27)이 모터(24)로부터 빠지지 않아 모터(24)에의 통전을 확실하게 행할 수 있다.

그리고, 전극 터미널(27, 27)은 회로 기판(25)에 고정되어 있으므로 회로 기판(25)이 모터(24)로부터 빠지지 않으며, 이러한 회로 기판(25)과 모터(24)와의 전극 걸림 돌기(29a, 29a)에 의한 빠짐 방지와, 회로 기판(25)과 지지 부재(26)와의 슬릿형 끼워맞춤부(32)에 의한 걸어맞춤 고정의 협동 작용에 의해 모터(24)와 회로 기판(25)이 지지 부재(26)에 확실하게 고정될 수 있다.

또한, 끼워맞춤과 걸어맞춤에 의해서만 모터(24)와 회로 기판(25)이 지지 부재(26)에 장착되므로 조립이 용이하고, 게다가 별도 나사 등의 고정 부재를 필요로 하지 않아 제조 비용의 상승을 억제할 수 있다.

더욱이 회로 기판(25)으로부터 연장되는 리드선(25a, 25a)을 받아넣는 하니스 보호 공간(33a)과 리드선(25a, 25a)을 걸기 위한 하니스 안내턱(33b, 33b)을 갖는 하니스 유지부(33)가 지지 부재(26)에 설치되어 있으므로, 리드선(25a, 25a)을 움직여도 리드선(25a, 25a)이 하니스 안내턱(33b, 33b)에 걸리고, 리드선(25a, 25a)과 회로 기판(25)과의 접합부에 힘이 가해지지 않아 리드선(25a, 25a)과 회로 기판(25)과의 접합부에 있어서 리드선(25a, 25a)이나 회로 기판(25)을 보호할 수 있다.

또한 리드선(25a, 25a)이 하니스 안내턱(33b, 33b)에 걸려 케이스(8A, 8B)의 내부로 들어가지 않게 되기 때문에, 케이스(8A, 8B)의 외부로 인출되어 있는 리드선의 길이를 안정시킬 수 있다.

게다가, 도 5 또는 도 6에 도시한 바와 같이, 한 쌍의 전극 터미널(27, 27)은 각각 동일 구성으로서, 단일의 전극 터미널(27)이 양 전극에 사용되므로 양 전극에 각각 다른 구성의 부재를 사용하는 경우에 비하여 제조 비용의 상승을 억제할 수 있다.

그리고, 모터 모듈 조립체(7)가 차량용 아우터 미러(1)의 아우터 미러 구동 장치(5)에 사용되므로 미러의 제조 공정에 있어서는 제조 공정의 일부가 간략화되어 작업 효율의 상승을 기대할 수 있고, 차량에의 조립 장착 후에는 주행 시의 진동으로 인해 빠지지 않아 안정된 고정 상태를 유지할 수 있다.

이상, 도면을 참조하여 본 발명의 최선의 실시 형태를 상세하게 설명하였으나, 구체적인 구성은 본 실시 형태에 한정되지 않으며, 본 발명의 요지를 벗어나지 않을 정도의 설계적 변경은 본 발명에 포함된다.

또한, 모터나 모터 삽입부의 형상은 어떠한 형상이어도 좋다. 예컨대 모터의 케이스의 외관 형상이 대략 원기둥 형상이고, 모터 삽입부의 형상이 원통 형상이어도 좋다.

또한 본 실시예에서는 본 발명의 모터 모듈 조립체를 차량용 아우터 미러의 아우터 미러 구동 장치에 사용되는 경우를 예로 들어 설명하였으나, 모터 모듈 조립체의 사용 용도는 이에 한정되지 않는다. 트럭용 아우터 미러의 구동 장치일 수도 승용차용 도어 미러의 구동 장치일 수도 좋으며, 반드시 차량용 구동 장치에 사용되는 것이 아닐 수도 있다.

도 1은 본 발명의 모터 모듈 조립체가 내장된 아우터 미러 구동 장치에 의해 미 사용 상태와 사용 상태 사이에서 회동되는 차량용 아우터 미러와 아우터 미러 구동 장치를 도시한 사시도이다.

도 2는 본 발명의 모터 모듈 조립체가 내장되어 있는 아우터 미러 구동 장치의 분해 사시도이다.

도 3은 본 발명의 모터 모듈 조립체의 사시도이다.

도 4는 본 발명의 모터 모듈 조립체의 분해 사시도이다.

도 5는 본 발명의 모터 모듈 조립체를 구성하는 회로 기판의 전극 터미널 측에서 본 정면도이다.

도 6은 본 발명의 모터 모듈 조립체를 구성하는 회로 기판의 전극 터미널 측에서 본 사시도이다.

도 7은 본 발명의 모터 모듈 조립체를 구성하는 지지 부재의 사시도이다.

도 8은 본 발명의 모터 모듈 조립체를 구성하는 지지 부재의 사시도이며, 도 7의 화살표 A 방향에서 본 도면이다.

도 9는 본 발명의 모터 모듈 조립체를 구성하는 지지 부재의 정면도이며, 도 7의 화살표 B 방향에서 본 도면이다.

도 10은 본 발명의 모터 모듈 조립체의 조립 방법을 설명하는 사시도이며, (a)는 모터에 회로 기판의 전극 터미널을 끼워넣은 상태를 나타내고, (b)는 회로 기판과 모터를 지지 부재에 장착한 상태를 나타내고, (c)는 리드선을 하니스 안내 턱에 의해 건 상태를 나타낸 도면이다.

도 11은 본 발명의 모터 모듈 조립체의 조립 방법을 설명하는 도 3에 도시한 A-A 선을 따른 단면도이며, 회로 기판의 걸어맞춤 상태를 설명하는 정면도이다.

도 12는 본 발명의 모터 모듈 조립체의 상면도이며, 도 10(c)의 화살표 C 방향에서 본 도면이다.

도 13은 도 12의 D 부분의 확대도이다.

도 14는 리드선 유지부를 설명하는 사시도이며, 도 10(c)의 화살표 E 방향에서 본 도면이다.

<부호의 설명>

1 : 차량용 아우터 미러 5 : 아우터 미러 구동 장치

6 : 미러 회동 샤프트(샤프트) 7 : 구동원부, 모터 모듈 조립체

21 : 웜 기어(기어) 21a : 축부

24 : 모터 24a : 회전축

24d : 전극 소켓부(전극 소켓) 25 : 회로 기판

25a : 리드선(하니스) 26 : 지지 부재

27 : 전극 터미널(전극 플러그) 27Ab : 걸림부(굴곡판부)

29 : 모터 삽입부(삽입통) 29a : 전극 걸림 돌기(걸림 돌기)

29b : 삽입 개구 단부 30 : 베이스부

32 : 슬릿형 끼워맞춤부 33 : 하니스 유지부

33a : 하니스 보호 공간 33b : 하니스 안내턱

34a, 34b, 34c : 웜 기어 베어링부(베어링부)

Claims (5)

1. 모터와, 이 모터의 제어 회로가 탑재된 회로 기판과, 이 회로 기판과 상기 모터를 지지하는 지지 부재로 이루어지며,

   상기 지지 부재는 상기 회로 기판을 끼워맞춤 지지하는 베이스부와, 이 베이스부에 일체로 형성되며 상기 모터가 이 모터의 회전축 방향으로부터 삽입되는 삽입통으로 구성되고,

   상기 회로 기판에는 상기 모터에 끼워맞춤 접속되는 한 쌍의 전극 플러그가 두께 방향으로 연장되도록 하여 세워져 설치되고,

   상기 모터에는 상기 한 쌍의 전극 플러그를 상기 회로 기판의 두께 방향으로부터 받아넣어 이 한 쌍의 전극 플러그가 삽입되는 한 쌍의 전극 소켓이 형성되고,

   상기 베이스부에는 상기 회로 기판의 삽입 방향 전단부에 이 회로 기판의 폭 방향으로부터 걸어맞춤됨과 아울러, 상기 모터의 삽입 방향과 반대 방향으로의 빠짐을 저지하는 한 쌍의 슬릿형 끼워맞춤부가 상기 회로 기판의 폭 방향으로 간격을 두고 형성되고,

   상기 회로 기판과 상기 모터의 회전축이 서로 대략 평행해지도록 하여 상기 한 쌍의 전극 플러그를 상기 모터에 끼워맞춤으로써 상기 회로 기판과 상기 모터가 간격을 두고 일체로 연결된 상태에서 상기 지지 부재에 지지되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 모터 모듈 조립체.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 한 쌍의 전극 플러그를 상기 회로 기판의 폭 방향 양측으로부터 끼우도록 하여 거는 한 쌍의 걸림 돌기가 상기 삽입통의 삽입 개구 단부로부터 상기 모터의 삽입 방향과 반대 방향으로 연장되도록 하여 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 모터 모듈 조립체.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 전극 플러그는 그 도중부에 굴곡판부가 형성되어 전체적으로 대략 크랭크 형상을 이루고, 상기 굴곡판부가 상기 걸림 돌기에 의해 걸림으로써 상기 전극 플러그의 상기 모터로부터의 빠짐을 방지하는 것을 특징으로 하는 모터 모듈 조립체.
4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 회로 기판에 접속된 하니스를 받아넣는 하니스 보호 공간과 상기 하니스를 상기 하니스 보호 공간으로 안내함과 아울러 이 하니스 보호 공간으로부터 빠짐 방지하는 한 쌍의 하니스 안내턱을 갖는 하니스 유지부가 상기 지지 부재에 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 모터 모듈 조립체.
5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, 차량용 미러의 구동부에 사용되는 것을 특징으로 하는 모터 모듈 조립체.

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