KR20080003731A

KR20080003731A - 자동차용 도어 모듈

Info

Publication number: KR20080003731A
Application number: KR1020070066490A
Authority: KR
Inventors: 마르쿠스 바로크; 위르겐 베르브네르
Original assignee: 알빈메리토르 게엠베하
Priority date: 2006-07-03
Filing date: 2007-07-03
Publication date: 2008-01-08
Also published as: CN101100918A; US20080122263A1; DE102006030650A1

Abstract

자동차의 측면 구조, 예를 들면 자동차 도어 내에 부착되는 결합형 지지대(10; aggregate support)는 창유리(12)가 하강 위치에 있을 때 창유리(12)를 가이드 할 수 있는 창유리(12)용 마운트(14; mount)를 구비하는 것을 특징으로 한다.

Description

자동차용 도어 모듈{DOOR MODULE FOR A VEHICLE}

도 1은 제1 실시예에 따른 결합형 지지대의 측면도이다.

도 2는 제2 실시예에 따른 결합형 지지대의 사시도이다.

도 3은 도 2의 결합형 지지대의 측면도이다.

도 4는 도 3의 Ⅳ-Ⅳ면을 따라 취한 단면도를 도시한다.

*** 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ***

10: 결합형 지지대

12: 창유리

14: 가이드

16: 암

18: 측부 에지

20: 하부 에지

22: 접합부

본 발명은 자동차의 측면 구조, 예를 들면 자동차 도어 내에 부착되는 결합 형 지지대에 관한 것이다.

결합형 지지대는, 뒷좌석 의자의 레벨에서 (투도어 자동차를 포함한)자동차의 도어 또는 차체의 측면 구조 내에 배치될 수 있는 여러 구성요소를 통합하는 역할을 한다. 이들 구성요소는 예를 들면, 윈도우 리프터 레일(window lifter rails), 윈도우 리프터 메커니즘용 구동모터, 윈도우 리프터 메커니즘 자체, 도어 컨트롤 모듈 등이 있다. 결합형 지지대를 채용함으로써, 이들 구성요소를 예비 조립할 수 있으며, 그에 따라 단 하나의 부분, 즉 결합형 지지대만이 자동차의 최종 조립단계 중에 자동차의 측면 구조에 연결될 필요가 있다.

윈도우 리프터 레일과 견고하게 연결되거나 심지어 그와 함께 한 부분으로 되는 결합형 지지대가 공지되어 있다. 이러한 구조의 이점은 각각의 모든 상황에서 창유리가 확실하게 가이드된다는 것이다. 그러나, 비교적 큰 마찰이 발생한다는 단점이 있다.

본 발명의 목적은, 한편으로는 창유리의 가이드와 관련한 요구를 충족시키고, 다른 한편으로는 마찰을 최소화할 수 있도록 공지의 결합형 지지대를 더 발전시키는 데 있다.

이러한 문제를 해결하기 위하여, 본 발명에 따르면 창유리가 하강 위치에 있을 때 창유리를 가이드할 수 있는 창유리용 마운트가 제공된다. 본 발명은, 창유리가 완전히 하강된 위치 또는 이에 가까운 위치에 있는 경우, 창유리를 도어 내에서 잘 가이드해야 한다는 지식에 기초한다. 마운트가 단지 이러한 영역에서만 창유리를 가이드하는 것으로 충분할 것이다. 마운트는 자동차 도어를 닫을 때, 예를 들면 창유리가 하강 위치에 있는 동안, 의도하지 않은 창유리의 움직임을 방지한다. 동시에 창유리의 이동경로의 대부분을 따라 창유리가 마운트와 접촉하지 않기 때문에 의도하지 않은 불필요한 마찰이 방지될 것이다.

본 발명의 일 실시예에 따르면 마운트는 창유리를 측방향으로 에워쌀 수 있는 레일 형태로 구현된다. 전체 이동경로를 따라 창유리를 가이드하는, 이미 선행기술로서 공지된 윈도우 가이드 레일로부터 단지 적은 여분만이 이러한 실시예에서 남겨질 것이고, 이는 창유리의 이동 통로의 중요한 영역에서만 가이드를 관리한다.

본 발명의 다른 실시예에 따르면, 마운트는 창유리의 하부 에지가 삽입될 수 있는 슬롯의 형태로 구현될 것이다. 이러한 슬롯은 결합형 지지대에서 블록형 접합부에 마련될 수 있다. 그 결과, 매우 단순한 구조가 될 것이다.

바람직하게는 마운트는 결합형 지지대와 하나의 부재로 형성되어 제공될 것이다. 특히 결합형 지지대가 플라스틱으로 형성되는 경우 매우 적은 비용으로 제조가능할 것이다.

본 발명의 유리한 구조는 종속 청구항으로부터 명백할 것이다.

본 발명은 첨부도면에 도시한 다양한 실시예를 기초로 이하 기술될 것이다.

도 1은 여기에서 플라스틱 판의 형태로 구현되는 결합형 지지대(10)를 도시한다. 결합형 지지대(10)는 윈도우 리프터 시스템, 도어 락, 도어 컨트롤 모듈 등과 같은 다양한 구성요소를 지지대에 부착하도록 제공된다. 지지대 자체는 차체의 측면 구조, 예를 들면 자동차 도어 또는 B 칼럼과 C 칼럼 사이의 측면 구조에 부착될 것이다.

또한 도 1은 창유리(12)를 도시하는데, 이는 마찬가지로 자동차의 측면 구조에 나중에 부착될 것이고 윈도우 리프터에 의해 폐쇄위치와 개방위치 사이에서 이동 가능하다. 도 1은 창유리(12)가 개방위치, 즉 최저 위치로 이동한 상태를 도시한다.

결합형 지지대(10)에는 돌출 암(16)에 의해서 결합형 지지대(10)와 일체의 부재로 연결되는 마운트(14)가 제공된다. 마운트(14)는 창유리(12)의 측부 에지(18)를 에워싸는 레일의 형태로 구현된다. 마운트(14)가 수직 방향으로 비교적 짧은 길이를 갖는 것을 볼 수 있다. 그 결과, 마운트는 창유리(12)가 하강 위치 또는 적어도 완전히 하강된 위치 근처에 있을 경우만 창유리(12)를 가이드할 수 있다. 가이드의 상부 에지에 도입 경사부(ramp)가 제공되고, 이로 인하여, 창유리가 하강 위치에 있을 때 창유리(12)를 확실하게 가이드(14)로 미끄러지게 할 수 있다.

창유리(12)가 완전히 하강된 위치에서 시작하여 약 한 손 길이까지 위로 이동하자마자 마운트(14)를 나가므로, 어떤 형태의 마찰 손실도 발생하지 않을 것이다. 완전히 하강된 위치 또는 이에 가까운 위치에서, 마운트(14)는 예를 들면 자동차 도어가 닫힐 때 창유리가 결합형 지지대(10)에 대하여 매우 강하게 움직이지 않도록 한다.

도 2 내지 도 4는 제2 실시예를 도시한다. 동일한 참조부호가 제1 실시예에서 공지된 구성요소에 사용될 것이고, 이와 관련해서는 상기의 설명을 참조한다.

제1 실시예와 제2 실시예의 차이점은, 제2 실시예의 가이드(14)가 창유리(12)의 측부 에지(18)가 아니라 하부 에지(20)에 결합되는 점이다. 이 때문에, 가이드(14)는 블록형 접합부(22)의 슬롯으로서 구현된다. 즉 창유리(12)는 하강 위치에 있을 때 이러한 슬롯 내로 들어갈 것이다.

양 실시예에서 가이드(14)는 결합형 지지대(10)와 함께 하나의 부재로 형성될 수 있다.

본 발명에 따른 결합형 지지대에 의하면, 창유리를 확실하게 가이드할 수 있고, 마찰을 최소화할 수 있는 효과가 있다.

Claims

자동차의 측면 구조에 부착되는 결합형 지지대(10; aggregate support)로서,

창유리(12)가 하강 위치에 있을 때 창유리(12)를 가이드 할 수 있는 창유리(12)용 마운트(14; mount)를 구비하는 것을 특징으로 하는 결합형 지지대.
제1항에 있어서,

상기 마운트(14)는 상기 창유리(12)를 측방향으로 둘러쌀 수 있는 레일의 형태로 구현되는 것을 특징으로 하는 결합형 지지대.
제2항에 있어서,

상기 마운트(14)가 돌출 암(16) 상에 배치되는 것을 특징으로 하는 결합형 지지대.
제1항에 있어서,

상기 마운트(14)는 상기 창유리(12)의 하부 에지(20)가 삽입될 수 있는 슬롯의 형태로 구현되는 것을 특징으로 하는 결합형 지지대.
제4항에 있어서,

상기 슬롯은 블록형 접합부(22) 내에 마련되는 것을 특징으로 하는 결합형 지지대.
제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 마운트(14)는 상기 결합형 지지대(10)와 함께 하나의 부재로 형성되는 것을 특징으로 하는 결합형 지지대.
제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,

플라스틱으로 형성된 것을 특징으로 하는 결합형 지지대.