KR20080000860U

KR20080000860U - 보트

Info

Publication number: KR20080000860U
Application number: KR2020060028732U
Authority: KR
Inventors: 박계철
Original assignee: 박계철
Priority date: 2006-10-31
Filing date: 2006-10-31
Publication date: 2008-05-07

Abstract

본 고안은 보트에 관한 것으로, 자체 부력에 의하여 수면에 부유하는 부력체(111)를 복수 형성한 부력부(110)와; 상기 부력부(110)의 부력체(111)가 각각 끼움 결합되는 결합구(121)를 형성하여 부력체(111)를 연속적으로 연결하는 연결부(120)와; 상기 부력부(110)의 부력체(111) 상면에 조향공(135)을 전방에 관통시킨 받침대(131)를 형성한 받침부(130)와; 상기 받침부(130)의 조향공(135)에 방향키(142)를 하부에 구비한 조향축(141)을 회전되도록 형성한 조향부(140)와; 상기 조향부(140)의 조향축(141)과 전방프레임(151)으로 연결된 안장축(153)을 형성하되, 안장축(153)의 하부에 동력을 발생시키는 동력장치(154)를 형성한 동력발생부(150)및; 상기 동력발생부(150)의 안장축(153)에 동력장치(154)의 동력으로 회전되는 구동축(162)을 회전가능하게 결합한 후방프레임(161)을 형성하되, 구동축(162)의 양측끝단을 지지구(164)로 회전가능하게 지지하고, 구동축(162)의 양측으로 추진체(163)를 대향되게 형성하여 구동축(162)의 회전으로 물살을 가르는 추진부(160)를 포함하여 구성한 것을 특징으로 한다.

보트, 부력체, 연결부재, 받침대, 방향키, 동력장치, 추진체

Description

보트{boat}

도 1 은 본 고안에 따른 보트를 나타낸 사시도.

도 2 는 본 고안에 따른 보트를 나타낸 분해사시도.

도 3 은 본 고안에 따른 보트를 나타낸 측면도.

도 4 는 본 고안에 따른 보트를 나타낸 측단면도.

도 5 은 본 고안에 따른 보트를 나타낸 정면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

100: 보트 110: 부력부

111: 부력체 111a: 체결공

120: 연결부 121: 결합구

122:연결부재 130: 받침부

131: 받침대 132: 돌기부

133: 결합공 134: 결합수단

135: 조향공 136: 베어링

137: 관통구 140: 조향부

141:조향축 142: 방향키

143: 핸들 150: 동력발생부

151: 전방프레임 152: 안장

153: 안장축 154: 동력장치

154a: 원동기어 154b: 페달

154c: 동력전달부재 160: 추진부

161: 후방프레임 162: 구동축

162a: 피동기어 163: 추진체

163a: 축공 163b: 플레이트

163c: 패널 164: 지지구

본 고안은 보트에 관한것이다.

일반적으로 바다, 강, 호수 등지에서 낚시를 할 경우에는 좌대나 뭍에서 하는 경우와 배를 타고 강이나 호수로 들어가 원하는 위치로 이동하면서 물 한가운데서 낚시를 하는 경우가 있는데, 강이나 호수로 들어가서 낚시를 할 경우에는 고무보트나 조그만 나무배를 타고 낚시를 하는 경우가 있다.

또한, 호수 내부로 들어가서 수상레포츠를 즐기기도 한다.

이와같이, 수상레포츠를 즐기거나, 원하는 낚시 포인트를 찾아 기동성있게 이동하면서 낚시를 하게된다.

그런데, 상기 고무보트나 나무배는 부피가 크기 때문에 낚시하는 사람이 휴대하면서 사용할 수 있는 것이 아니고, 대부분 낚시할 장소에서 대여하여서 낚시를 즐기는 것으로, 낚시할때마다 고무보트나 나무배를 대여하여 사용해하므로 경제적인 부담이 커서 취미생활을 제대로 영위할 수 없게 되는 어려움이 있다.

또한, 경제적으로 여유가 있다 하더라고 고무보트나 나무배의 부피가 너무 크기때문에 레포츠 장소, 낚시터 등에 싣고다니며 레포츠, 낚시 등을 하기가 매우 어려운 실정이다.

아울러, 상기와 같은 고무보트의 경우 소형 엔진을 장착하여 기동하기 때문에 소형 엔진에 연료를 공급해야 함으로 경제적인 부담이 발생하였으며, 낚시를 할 경우 엔진의 소음으로 물고기가 포인트 자리에서 도망가는 문제점이 발생하였다.

따라서, 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 주목적은; 누구나 안전하게 즐길 수 있으면서, 휴대가 편리하고 조립/분해가 간편 하면서 부력체의 자체 부력에 의하여 수면에서 부유할 수 있도록 하여 승선자가 동력을 발생시켜 추진력을 얻어 기동할 수 있는 자연친화적인 보트를 제공하는데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 보트는; 자체 부력에 의하여 수면에 부유하는 부력체를 복수 형성한 부력부와; 상기 부력부의 부력체가 각각 끼움 결합되는 결합구를 형성하여 부력체를 연속적으로 연결하는 연결부와; 상기 부력부의 부력체 상면에 조향공을 전방에 관통시킨 받침대를 형성한 받침부와; 상기 받침부의 조향공에 방향키를 하부에 구비한 조향축을 회전되도록 형성한 조향부와; 상기 조향부의 조향축과 전방프레임으로 연결된 안장축을 형성하되, 안장축의 하부에 동력을 발생시키는 동력장치를 형성한 동력발생부및; 상기 동력발생부의 안장축에 동력장치의 동력으로 회전되는 구동축을 회전가능하게 결합한 후방프레임을 형성하고, 구동축의 양측끝단을 지지구로 회전가능하게 지지하며, 구동축의 양측으로 추진체를 대향되게 형성하여 구동축의 회전으로 물살을 가르는 추진부를 포함하여 구성한 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 연결부는; 소정의 간격으로 이격되어 부력부의 부력체가 끼움결합되는 결합구를 형성하고, 이격된 결합구를 상호 연결하도록 결합구와 결합구 사이에 연결부재를 형성하여 부력체가 연속적으로 연결되어, 연결부재에 의해 상호 연결된 부력체가 자유롭게 유동 될 수 있도록 구성한 것을 특징으로 한다.

나아가, 상기 받침부의 받침대는; 조향공에 베어링을 구비하고, 받침대 상면에 결합수단이 결합되는 결합공을 형성하여 부력부의 부력체에 고정 설치하며, 받침대의 후방으로 추진부의 추진체가 위치되는 관통구를 형성한 것을 포함하여 구성한 것을 특징으로 한다.

위같이 구성된 본 고안의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하면서 상 세히 설명하면 다음과 같다.

우선, 도면들 중, 동일한 구성요소 또는 부품들은 가능한 동일한 참조부호로 나타내고 있음에 유의하여야 한다. 본 고안을 설명함에 있어, 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명은 본 고안의 요지를 모호하지 않기 위하여 생략한다.

도 1 은 본 고안에 따른 보트를 나타낸 사시도이고, 도 2 는 본 고안에 따른 보트를 나타낸 분해사시도이며, 도 3 은 본 고안에 따른 보트를 나타낸 측면도이고, 도 4 는 본 고안에 따른 보트를 나타낸 측단면도이며, 도 5 은 본 고안에 따른 보트를 나타낸 정면도이다.

도 1 내지 도 5 에서 나타낸 바와 같이, 본 고안의 보트(100)는 수면에 부유하는 부력부(110)와; 상기 부력부(110)를 상호 연결하는 연결부(120)와; 상기 부력부(110)의 상부에 결합되는 받침부(130)와; 상기 받침부(130)에 회전되도록 결합되어 보트(100)의 추진 방향을 조정하는조향부(140)와; 상기 조향부(140)에 연결 결합되어 동력을 발생시키는 동력발생부(150)및; 상기 동력발생부(150)의 동력으로 회전되어 보트(100)를 기동하는 추진부(160)를 포함하여 구성한다.

상기 부력부(110)는; 소정의 길이로 형성되어 자체 부력에 의하여 수면에 부유하는 부력체(111)를 복수 형성하며 부력체(111)에는 체결공(111a)을 형성한다.

여기서, 부력체(111)는 각종 부품 및 승선자에 대한 충분한 부력을 발생시킬 수 있는 소재로 이루어진다.

예컨대, 중공된 내부에 공기나 기타 다양한 기체를 포집시킨 탄력성을 갖는 고무, 플라스틱재, 다공성 부력재 및 심지어는 목재 등을 활용할 수 도 있으며, 통상의 부력을 발생시킬 수 있는 소재라면 그 소재의 제한이 없다고 보아도 무방하다

상기 연결부(120)는 탄성체로 형성되어 소정의 간격으로 이격되어 부력부(110)의 부력체(111)가 끼움결합되는 결합구(121)와; 상기 결합구(121)를 연결하는 연결부재(122)로 구성한다.

상기, 연결부(120)의 결합구(121)는; 2개 1 조로 형성되어 내주연 직경을 부력체(111)의 직경보다 작게 형성하여 부력체(111)와 결합구(121)가 억지끼움 결합되도록 형성한다.

여기서, 결합구(121)의 내주연을 부력체(111)의 외주 형상과 동일한 형상으로 형성하는 것이 바람직하다.

상기, 연결부(120)의 연결부재(122)는 상호 이격된 결합구(121)와 결합구(121)를 연결하도록 결합구(121) 사이에 형성하여 부력체(111)에 교번적으로 연속 연결하여 복수 형성된 부력체(111)가 유동 될 수 있도록 형성하는 것이 바람직하다.

따라서, 부력부(110)는 연결부(120)에 의하여 땜목 형상으로 구성되면서 이때 부력부(110)의 부력체(111)는 연결부(120)에 의해 개별적으로 연결되면서 물결, 파도 등에 부력체(111)가 자유롭게 유동될 수 있도록 한다.

상기 받침부(130)는; 부력부(110)의 부력체(111) 상면에 결합수단(134)으로 결합/분리 가능하게 형성되는 받침대(131)로 구성한다.

여기서, 받침대(131)의 좌, 우측 양측단에는 결합수단(134)이 관통되는 결합 공(133)이 형성되며, 이때 결합공(133)은 부력체(111)의 체결공(111a)과 동일 선상에 형성한다.

아울러, 받침대(131)는 부력부(110 상부에서 무게중심을 맞추기 위하여 부력부(110)의 중앙에 위치하도록 결합하는 것이 바람직하다.

나아가, 받침대(131)의 상면을 평판 형태로 형성하며, 하부면은 부력부(110)의 부력체(111)에 밀착되도록 부력체(111)와 동일한 형상으로 형성하면서, 돌기부(132)를 형성하여 돌기부(132)가 소정의 간격으로 이격된 부력체(111)와 부력체(111)사이에 끼움 결합되도록 구성한다.

나아가, 받침대(131)의 전방 일측 중앙에는 베어링(136)이 결합된 조향공(135)를 형성하며 후방 양측에는 공간형태의 관통구(137)를 형성한다.

상기 조향부(140)는; 받침부(130)의 조향공(135) 베어링(136)에 결합되는 조향축(141)으로 구성한다.

여기서, 조향축(141)은 소정의 길이로 형성되어 하부측은 받침대(131) 하부측에 위치하도록 형성하며, 상부측은 받침대(131) 상부로 돌출되게 형성한다.

나아가, 조향축(141)의 하부에는 수면에 수장되어 보트의 진행방향을 조정하는방향키(142)를 형성하며, 상부에는 승선자가 방향키(142)를 조정할 수 있는 핸들(143)를 형성하는 것이 바람직하다.

상기 동력발생부(150)는; 조향부(140)의 조향축(141)에 전방프레임(151)으로 연결된 안장축(153)과, 상기 안장축(153) 하부에 결합되어 동력을 발생시키는 동력장치(154)로 구성한다.

상기 동력발생부(150)의 안장축(153)은; 조향축(141)과 동일선상으로 형성되며 상부측에는 승선자가 안착할 수 있는 안장(152)을 형성하는 것이 바람직하다.

상기 동력발생부(150)의 동력장치(154)는; 안장축(153) 하부에 결합된 원동기어(154a)와; 상기 원동기어(154a)를 페달운동으로 회전시키는 페달(154b)과; 상기 원동기어(154a)에 결합되어 동력을 전달하는 동력전달부재(154c)로 구성한다.

여기서, 동력장치(154)의 원동기어(154a)는 스프라켓으로 형성되어 자전거의 동력 전달 방식과 동일한 방식으로 구성하며, 이때 페달(154b)은 자전거의 페달과 동일한 구성으로 원동기어(154a)에 결합한다.

나아가, 동력전달부재(154c)는 스프라켓으로 구성된 원동기어(154a)에 결합되어 정확한 회전력을 전달하기 위하여 체인으로 구성하는 것이 이상적이다.

상기 추진부(160)는 동력발생부(150)의 안장축(153) 후방으로 동력전달부재(154c)가 결합되는 피동기어(162a)를 구비하면서, 양측 끝단을 지지구(164)로 회전가능하게 지지된 구동축(162)과; 상기 구동축(162)의 양측에 각각 형성하여 동력장치(154)의 동력으로 추진력을 발생하는 추진체(163)로 구성한다.

상기 추진부(160)의 구동축(162)은 안장축(153) 후방으로 후방프레임(161)을 형성하면서 선단부를 안장축(153) 일측에 결합하고 후단부를 받침대(131)의 관통구(137)측에 위치하도록 형성하면서, 후방프레임(161)의 후단부 끝단에 베어링, 회전체 등으로 회전가능하게 결합하는 것이 바람직하다.

아울러, 구동축(162)에는 동력발생부(150)의 원동기어(154a)와 동일선상으로 피동기어(162a)가 키 결합 등으로 결합되며, 이때 피동기어(162a)에는 동력전달부 재(154c)로 원동기어(154a)에 연결되어 패달운동으로 원동기어(154a)에서 발생한 동력을 구동축(162)에 전달하도록 구성한다.

나아가, 구동축(162)의 양측 끝단을 지지구(164)로 회전가능하게 지지하며, 이때 지지구(164)는 받침대(131)의 관통구(137) 외측으로 고정 설치하도록 구성한다.

여기서, 지지구(164)는 베어링 하우징으로 형성하여 구동축(162)의 회전이 원활이 진행될 수 있도록 구성하는 것이 바람직하다.

상기 추진부(160)의 추진체(163)는 받침대(131)의 관통구(137)에 위치되도록 지지구(164)의 내측으로 구동축(162)에 키 결합으로 결합하여 구동축(162) 회전시 회전 될 수 있도록 구성한다.

이때, 추진체(163)의 하부측이 수면에 수장되도록 형성하는 것이 바람직하다.

여기서, 추진체(163)는 좌, 우측으로 원판 형태의 플레이트(163b)를 형성하고 플레이트(163b)의 내부에는 추진체(163) 회전시 물살을 가르도록 패널(163c)을 복수 형성한다.

아울러, 추진체(163)의 중심에 키 결합되는 축공(163a)을 관통시켜 구동축(162)에 결합되도록 구성한다.

이와 같이, 구성된 본 고안의 보트 작용을 살펴보면 다음과 같다.

먼저, 낚시, 물놀이 등을 즐기기 위하여 강, 저수지, 등으로 이동한후 복수 로 형성된 부력부(110)의 부력체(111)에 연결부(120)의 결합구(121)를 교번적으로 끼움 결합하여 복수 형성한 부력체(111)가 연결되면서, 부력부(110)가 땜목 형상으로 형성된다.

이렇게, 부력부(110)가 형성되면 부력부(110)의 상면 중앙에 받침부(130)의 받침대(131)를 결합수단(134)으로 설치 고정한다.

이와같이, 부력부(110)에 받침부(130)가 설치되면 받침대(131)의 조향공(135)의 조향축(141)을 결합하면서 동력발생부(150)와 추진부(160)가 받침부(130)에 설치하게된다.

이렇게, 받침부(130)의 상면에 설치되면, 동력발생부(150)의 동력장치(154)인 페달(154b)을 밟으면서 페달운동을 하게되어 원동기어(154a)가 회전되고, 원동기어(154a)의 회전력이 동력전달부재(154c)를 통해 추진부(160)의 구동축(162)에 결합되어 있는 피동기어(162a)로 동력이 전달된다.

이렇게, 피동기어(162a)가 회전되면서 구동축(162)이 회전하게되며 구동축(162)이 회전되면서 추진체(163)가 회전되어 물살을 가르게 되면서 보트(100)에 추진력을 발생시키게 됨으로써 보트(100)가 전방으로 전진하게된다.

아울러, 상기에서 나타낸 바와 같이 전방으로 전진하면서 조향부(140)의 핸들(143)를 좌,우로 조작하게 되면 조향축(141)이 베어링(136)에 의해 원활이 회전되면서 방향키(142)가 물살을 가르게 되면서 보트(100)의 전진 방향을 좌,우 조정할 수 있게된다.

나아가, 전방에 장애물 등이 출현하는 경우에는 동력발생부(150)의 페 달(154b)을 반대방향으로 밟게되면 원동기어(154a)가 반대로 회전되고 이때 피동기어(162a)가 결합되 구동축(162)이 동력전달부재(154c)에 의해 반대 방향으로 회전되면서 추진체(163)가 반대방향으로 회전되어 보트(100)를 후방으로 이동시키게 된다.

즉, 본 고안에 따른 보트(100)는 동력장치(154)의 페달(154b)의 회전방향에 따라서 추진체(163)가 정 방향 또는 역 방향으로 회전하면서 보트(100)를 전진 및 후진시킬 수 있게 된다.

그리고 낚시, 물놀이 등을 마친 다음, 보트(100)를 물가에서 가까운 장소로 이동하여 조립순서와는 반대로 분리하여 이동 및 보관하게 된다.

이와같이 구성된 본 고안의 보트는; 자체 부력에 의하여 수면에 부유하는 부력체를 복수 형성하여 부력체를 연결부의 결합구로 끼움 결합하면서 땜목 형상으로 연결되므로서 부력부의 부력체 조립 및 분해가 간편하여 사용자의 사용성이 향상되는 효과를 제공한다.

나아가, 본 고안의 보트는; 부력성을 갖는 부력체를 기초로 하여 보트를 완성하기 때문에 사용상의 편의성을 도모할 수 있음은 물론 운반성 또는 휴대성을 향상시킬 수 있는 효과를 제공한다.

아울러, 본 고안의 보트는; 부력부의 부력체가 가벼운 소재로 형성되어 취급/ 운반이 간편하게 되었으며, 승선자가 동력장치의 페달을 밟아 페달운동으로 보트 를 기동하기 때문에 환경 오염이 발생되지 않아 환경 친화적인 보트를 제공함으로서, 수상 스포츠 및 레포츠의 활성화에 기여할 수 있는 효과를 제공한다.

더불어, 본 고안의 보트는; 부력부의 부력체가 연결부의 결합구에 끼움 결합되면서 연결부재로 상호 이격되면서 연결되어 물결에의해 각각의 부력체가 개별적으로 유동하게 되면서 물결 발생시 보트의 유동을 최소화 시키므로서 승선자의 안정성이 향상되는 효과를 제공한다.

본 고안은 도면에 도시된 일 실시 예를 참고로 하여 설명하였으나 이는 예시적인 것에 불과하며 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 실시 예의 변형이 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 고안의 진정한 기술적 보호범위는 첨부된 실용신안등록청구범위의 기술적 사상에 의해서 정해져야 할 것이다.

Claims

자체 부력에 의하여 수면에 부유하는 부력체(111)를 복수 형성한 부력부(110)와;

상기 부력부(110)의 부력체(111)가 각각 끼움 결합되는 결합구(121)를 복수 형성하여 부력체(111)를 연속적으로 연결하는 연결부(120)와;

상기 부력부(110)의 부력체(111) 상면에 조향공(135)을 전방에 관통시킨 받침대(131)를 형성한 받침부(130)와;

상기 받침부(130)의 조향공(135)에 방향키(142)를 하부에 구비한 조향축(141)을 회전되도록 형성한 조향부(140)와;

상기 조향부(140)의 조향축(141)에 전방프레임(151)으로 연결된 안장축(153)을 형성하되, 안장축(153)의 하부에 동력을 발생시키는 동력장치(154)를 형성한 동력발생부(150)및;

상기 동력발생부(150)의 안장축(153) 후방으로 후방프레임(161)을 형성하고, 후방프레임(161)의 타측 끝단에 동력장치(154) 동력을 전달받아 회전되는 구동축(162)을 회전가능하게 결합 형성하고, 구동축(162)의 양측끝단을 지지구(164)로 회전가능하게 지지하며, 구동축(162)의 양측에 추진체(163)를 대향되게 형성하여 구동축(162)의 회전으로 물살을 가르는 추진부(160)를 포함하여 구성한 것을 특징으로 하는 보트.
제 1 항에 있어서,

상기 연결부(120)는; 소정의 간격으로 이격되어 부력부(110)의 부력체(111)에 끼움결합되는 결합구(121)를 형성하고 결합구(121)를 상호 연결하도록 결합구(121)와 결합구(121) 사이에 연결부재(122)를 형성하여 결합구(121)가 부력체(111)에 교번적으로 끼움 결합하여 부력부()의 부력체()가 연결되면서 댐목 형상으로 형성되어 불결발생시 부력체(111)가 개별적으로 유동 될 수 있도록 구성한 것을 특징으로 하는 보트.
제 1 항에 있어서,

상기 받침부(130)의 받침대(131)는; 조향공(135)에 베어링(136)을 구비하고, 받침대(131) 상면에 결합수단(134)이 관통되는 결합공(133)을 형성하여 부력부(110)의 부력체(111)상면에 고정 설치하며, 받침대(131)의 후방으로 추진부(160)의 추진체(163)가 위치되는 관통구(137)를 형성한 것을 포함하여 구성한 것을 특징으로 하는 보트.