KR20070106728A - 엘리베이터 - Google Patents

Abstract

엘리베이터는 점검 및 유지 보수를 위해 필요한 충분히 큰 작업 공간이 기계실에서 이용가능하고, 권상기 케이블은 큰 접촉각으로 기계실에서 배치된 트랙션 시브 둘레를 감싸도록 설계된 비교적 낮은 높이의 기계실을 갖는다. 엘리베이터는 전후방 케이지 측 시브가 제공되고 승강로에서 수직으로 이동하기 위해 현가되는 케이지와, 승강로에서 케이지의 후벽을 포함하는 수직의 평면 후방의 공간에서 수직으로 이동하는 균형 방추를 갖는다. 트랙션 시브와 트랙션 시브를 구동하는 구동 유닛은 좌우 방향으로 연장된 축을 갖는 기계실에 배치된다. 후방 케이지 측 시브는 트랙션 시브 아래에 있게 된다.

케이지, 균형 방추, 트랙션 시브, 구동 유닛, 권상 로프, 엘리베이터

Description

엘리베이터{ELEVATOR}

본 발명은 케이지(cage)와, 케이지가 이동하는 공간의 후(後)측의 공간에서 수직으로 이동하는 균형 방추(counterweight)를 포함하는 엘리베이터에 관한 것이다. 특히, 본 발명은 권상기(hoist) 등이 설치된 기계실(machineroom)의 점검에 유용하고, 기계실의 높이를 증가시키지 않고 큰 접촉각(contact angle)으로 트랙션 시브(traction sheave) 둘레에 권상 로프(hoist cable)를 감을 수 있는 큰 공간이 마련된 개량된 엘리베이터에 관한 것이다.

일본국 공개 특허 공보 평8-175776호에 개시된 공지된 엘리베이터에서는, 기계실은 케이지와 균형방추가 수직으로 이동하는 승강로(elevator shaft) 상부에 배치되고, 권상기와 관련 기기들이 기계실 내부에 설치되어 있다.

예를 들어, 도 11에 나타낸 공지된 엘리베이터에서, 권상기(2), 트랙션 시브(traction sheave)(3) 및 디플렉터 시브(deflector sheave)(4)는 기계실(1)에 위치된 머신 베드(machine bed)(5)에 보유 지지되어 있다. 권상기(2)는 트랙션 시브(3)를 회전 구동시킨다. 도시되지 않은 케이지와 균형방추는 서로 평형시키도록 트랙션 시브(3)와 디플렉터 시브(4) 둘레에 감겨진 메인 로프(6)에 의해 승강로에서 두레박(bucket)처럼 현가된다. 권상기(2)는 승강로에서 케이지를 현가하도록 기계실(1)의 중심부에 배치된다. 따라서, 권상기(2) 주변의 공간은 기계실(1)에서 권상기(2)와 다른 기기들을 점검 및 유지 보수하기 위한 작업용 작업 공간으로서 유용하다.

일본에서 시행되는 건축법과 승강기 안전 기준(elevator safety standard)은 다른 국가에서 시행되는 것과는 다르다. 일부 국가는 점검 및 유지 보수 작업을 위한 특정 구역보다 큰 작업 공간 영역이 기계실 내에서 확보되어야 한다는 점을 법적으로 요구하고 있다. 권상기(2)를 둘러싸는 작업 공간은 국가의 승강기 안전 기준을 충족시킬 수 없고, 따라서 기계실은 승강로의 수평 단면적보다 큰 바닥 면적을 가질 필요가 있다.

도 11에 나타낸 공지된 엘리베이터에서, 디플렉터 시브(4)는 균형 방추가 승강로의 후측 내벽면을 따라 수직으로 이동하도록 현가될 경우, 디플렉터 시브(4)로부터 아래로 연장한 메인 로프(6)의 부분(6a)이 승강로의 후측 내벽면을 따라 연장하도록 기계실(1)의 후벽의 내부면(1a) 근방에 배치되어야 한다. 결과적으로, 트랙션 시브(3)와 디플렉터 시브(4)는 수평으로 이간(離間)되게 된다. 따라서, 트랙션 시브(3)와 디플렉터 시브(4)가 배치되는 경우, 트랙션 시브(3)는 큰 접촉각으로 트랙션 시브(3) 둘레에 메인 로프(6)를 감도록, 디플렉터 시브(4)에 비해 상당히 상승된 위치에 배치될 필요가 있고, 이는 기계실(1)의 높이를 불가피하게 증가시킨다. 트랙션 시브(3)와 디플렉터 시브(4)가 서로 수평으로 근접하여 배치되는 경우, 케이지는 디플렉터 시브(4)로부터 아래로 연장하는 부분(6a)의 위치와 균형 방추가 수직으로 이동하는 공간의 위치에 의한 위치 한정에 의해 깊이를 크게 형성할 수 없다. 따라서, 도 11에 나타낸 공지된 엘리베이터는 디플렉터 시브(4)에 의한 많은 위치 한정을 받는다.

따라서, 종래의 그러한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 케이지와, 기계실에 설치된 케이지와 권상기 뒤에서 수직으로 이동하는 균형추를 포함하고, 기계실에서 권상기와 다른 기기의 점검 및 유지 보수를 위한 충분한 작업 공간을 갖고, 기계실의 높이를 증가시키지 않고 큰 접촉각으로 트랙션 시브 둘레에 메인 로프를 감을 수 있는 엘리베이터를 제공하는 것이다.

본 발명은 좌우 케이지 가이드 레일에 의해 가이드되는 승강로에서 수직 방향으로 이동하는 케이지(cage)와, 승강로의 후벽과 케이지의 후벽을 포함하는 수직 평면 사이의 후측 공간에서 수직으로 이동하고 방추 측 시브(weight-side sheave)를 갖는 균형 방추(counterweight)와, 승강로의 상부에 설치된 기계실에서 케이지의 후벽 상부 위치에 배치된 좌우 방향으로 연장된 축 둘레를 회전하는 트랙션 시브(traction sheave)와, 트랙션 시브를 회전 구동시키는 기계실에 배치된 구동 유닛(drive unit)과, 케이지의 상부 벽에 지지된 한 쌍의 전후방 케이지 측 시브(cage-side sheaves) - 여기서, 후방 케이지 측 시브는 연직 상방으로부터 보았을 경우, 케이지의 후벽 근방에 배치됨 - 와, 트랙션 시브 둘레에 감겨 그 케이지 측 단이 한 쌍의 전후방 케이지 측 시브를 통해 케이지를 현가하고, 그 방추 측 단이 방추 측 시브를 통해 균형 방추를 현가하는 권상 로프(hoist cable)와, 권상 로프의 케이지 측단과 방추 측 단을 각각 현가하여 연결하는 한 쌍의 로프 계지부(cable hiching device)를 포함하는 엘리베이터를 제공한다.

본 발명의 엘리베이터에서, 트랙션 시브는 기계실에서 케이지의 후벽 상부와 기계실의 후측 내벽면 근방의 위치에 배치된다. 따라서, 트랙션 시브를 회전 구동시키는 구동 유닛은 기계실의 후측 내벽면 근방에 배치되고, 구동 유닛과 다른 관련 기기들의 점검 및 유지 보수를 위한 충분히 큰 작업 공간이 기계실에 확보될 수 있다.

균형 방추 및 후방 케이지 측 시브는 본 발명에 따른 엘리베이터에서 트랙션 시브 아래에 놓여있기 때문에, 권상 로프는 기계실의 높이를 증가시키지 않고 큰 접촉각으로 트랙션 시브 둘레를 감을 수 있다.

본 발명에 따른 엘리베이터는 임의의 디플렉션 시브를 포함하지 않기 때문에, 깊이 치수, 즉 케이지의 깊이 치수는 디플렉터 시브의 위치에 의해 임의로 위치 제한되지 않는다. 결과적으로, 케이지의 깊이 치수는 케이지 및 균형 방추 사이의 관계가 허용하는 한 증가될 수 있다.

방추 측 로프 계지면은 기계실에서 구동 유닛 근방에 배치된다. 따라서, 좌우 방향으로 트랙션 시브에 대해 방추 측 로프 계지면과는 반대측에 구동 유닛을 배치함으로써, 구동 유닛은 방추 측 로프 계지면으로부터 이격될 수 있다.

구동 유닛은 좌우 방향에 대해 약간 경사진 축을 갖는 구동 유닛을 배치함으로써 방추 측 로프 계지부로부터 깊이 방향으로 이간(離間)될 수 있다.

방추 측 로프 계지부는 깊이 방향에 대해 약간 경사진 축을 갖는 방추 측 시브를 배치함으로써 구동 유닛으로부터 깊이 방향으로 이간될 수 있다.

구동 유닛과 방추 측 로프 계지부는 작은 직경과 긴 축 길이를 갖는 모터를 구동 유닛으로 사용함으로써 깊이 방향으로 서로 이간될 수 있다.

구동 유닛과 방추 측 로프 계지부는 큰 직경과 짧은 축 길이를 갖는 모터를 구동 유닛으로 사용함으로써 좌우 방향으로 서로 이간될 수 있다.

균형 방추가 좌우 방추 측 시브에 제공될 경우, 방추 측 로프 계지부는 구동 유닛으로부터 좌우 방향으로 이격될 수 있다. 케이지 측 및 방추 측 로프 계지부는 케이지 측 및 방추 측 로프 계지부가 깊이 방향으로 나란히 배치될 수 있도록, 좌우 방추 측 시브를 균형 방추에 바람직하게 배치함으로써 깊이 방향으로 연장된 단일 연결 빔에 연결될 수 있다.

케이지와, 케이지가 수직으로 이동하는 공간 뒤의 공간에서 수직으로 이동하는 균형 방추를 갖는 본 발명에 따른 엘리베이터에서, 권상기 및 다른 관련 기기들의 점검 및 유지 보수를 위해 충분히 큰 작업 공간이 기계실에 확보될 수 있고, 메인 로프는 기계실의 높이를 증가시키지 않고 큰 접촉각으로 트랙션 시브 둘레를 감을 수 있다.

도 1은 엘리베이터의 우 전방으로부터 비스듬하게 본 본 발명에 따른 바람직한 실시예에서 엘리베이터의 사시도.

도 2는 엘리베이터의 우 후방으로부터 비스듬하게 본 도 1에 나타낸 엘리베이터의 사시도.

도 3은 도 1에 나타낸 엘리베이터의 통상적인 평면도.

도 4는 도 1에 나타낸 엘리베이터의 제 1 변형예에서 엘리베이터의 통상적인 평면도.

도 5는 도 1에 나타낸 엘리베이터의 제 2 변형예에서 엘리베이터의 통상적인 평면도.

도 6은 도 1에 나타낸 엘리베이터의 제 3 변형예에서 엘리베이터의 통상적인 평면도.

도 7은 도 1에 나타낸 엘리베이터의 제 4 변형예에서 엘리베이터의 통상적인 평면도.

도 8은 도 1에 나타낸 엘리베이터의 제 5 변형예에서 엘리베이터의 통상적인 평면도.

도 9는 도 1에 나타낸 엘리베이터의 제 6변형예에서 엘리베이터의 통상적인 평면도.

도 10은 제 1 변형예에서 엘리베이터의 통상적인 평면도.

도 11의 (a) 및 도 11의 (b)는 각각 종래의 엘리베이터의 개략적인 평면도 및 개략적인 측면도.

도 1 내지 도 10을 참조하여 본 발명에 따른 엘리베이터를 설명한다. 이하의 설명에서는, "좌우측 방향"이란 용어는 케이지의 도어(door)가 개폐되는 방향을 지시하는데 사용되고, "깊이 방향"이란 용어는 승객이 케이지에 출입하는 방향을 지시하는데 사용되고, "수직 방향"이란 용어는 케이지가 연직으로 이동하는 방향을 지시하는데 사용되고, 동일한 부분을 동일한 참조 번호로 표시하고, 동일한 부분의 중복하는 설명을 생략한다.

본 발명에 따른 바람직한 실시예에서, 엘리베이터(100)는 도 1 내지 도 3을 참조하여 설명된다. 엘리베이터(100)는 케이지(20)와 균형 방추(30)가 수직으로 이동하는 승강로(10)와, 승강로(10)의 수평부의 영역과 동일한 바닥 영역을 갖는 기계실(11)을 갖는다. 기계실(11)은 승강로(10)의 상부에 형성된다. 도 3을 참조하면, 승강로(10)는 전측 내벽면(10f), 후측 내벽면(10r), 우측 내벽면(10R), 및 좌측 내벽면(10L)을 갖는다. 기계실(11)은 전측 내벽면(11f), 후측 내벽면(11r), 우측 내벽면(11R), 및 좌측 내벽면(11L)을 갖는다.

우측 케이지 가이드 레일(21R)과 좌측 케이지 가이드 레일(21L)은 승강로(10)에서 수직으로 이동하기 위한 케이지(20)를 가이드한다. 케이지(20)는 우측 도어(22R)와 좌측 도어(22L)가 제공된다. 우측 도어(22R)와 좌측 도어(22L)는 케이지(20)의 전측 벽(20a)에 형성된 개구부를 개폐하도록 반대 측 방향에서 각각 좌우 방향으로 이동한다. 케이지(20)를 지지하는 케이지 프레임은 상부 빔(upper beam)(23)과 시브 지지 빔(sheave supporting beam)(24)을 갖는다. 상부 빔(23)은 케이지(20) 상방에서 좌우측 수평 방향으로 연장한다. 시브 지지 빔(24)은 상부 빔(23)의 중심부와 접촉하는 상부 면을 갖고, 상부 빔(23)에 대하여 수평면 내에서 전후 좌우로 경사져서 연장한다. 전방 케이지 측 시브(25f)와 후방 케이지 측 시브(25r)는 케이지(20)의 전측 벽(20a)과 후측 벽(20b)의 근방에서 각각 시브 지지 빔(24)의 반대 측 단부에 지지된다.

균형 방추(30)는 케이지(20)의 후측 벽(20b)과 승강로(10)의 후측 내벽면(10r)을 포함하는 수직면 사이의 후 공간에서 이동하도록 현가된다. 우측 균형 방추 가이드 레일(31R)과 좌측 균형 방추 가이드 레일(30L)은 승강로(10)의 후 공간에서 수직으로 이동하기 위한 균형 방추(30)를 가이드한다. 방추 측 시브(32)는 깊이 방향으로 연장된 축을 갖는 균형 방추(30)에서 회전하기 위해 지지된다. 트랙션 시브(41)는 기계실(11)에서 기계실(11)의 후측 내벽면(11r) 근방에 배치된다. 트랙션 시브(41)는 수평 및 좌우측 방향으로 연장하는 축에 대하여 회전한다. 구동 유닛(42)은 트랙션 시브(41)를 회전 구동시킨다. 구동 유닛(42)은 트랙션 시브(41)와 동축으로 배치되고, 기계실(11)의 바닥(12) 위에서 좌우 방향으로 연장된 머신 베드(43) 위에 장착된다. 도 3에 나타낸 바와 같이, 트랙션 시브(41)와 구동 유닛(42)은 기계실(11)에서 케이지(20)의 후벽(20b)의 상방에 배치된다. 수직으로 본 경우, 트랙션 시브(41)와 구동 유닛(42)의 적어도 일부가 케이지(20)와 겹치도록 배치된다.

트랙션 시브(41)를 감는 권상 로프(44)는 외경이 4 내지 6㎜인 복수의 로프 기준으로 이루어진다. 케이지(20)와 균형 방추(30)는 권상 로프(44)에 의해 승강로(10)에서 두레박(bucket)처럼 현가되어 있다. 권상 로프(44)는 기계실(11)의 바닥(12)을 통하여 케이지(20)를 향하는 트랙션 시브(41)로부터 수직으로 연장하는 제 1 수직 하강부(44a)와, 케이지 측 시브(25f, 25r) 사이에 수평으로 연장하는 수평부(44b)(도 3)와, 기계실(11)의 바닥(12)을 통하여 전방 케이지 측 시브(25f)로부터 위로 연장하고 케이지 측 로프 계지부(52)에 연결된 상단을 갖는 제 2 수직 하강부(44c)와, 기계실(11)의 바닥(12)을 통하여 균형 방추(30)를 향하는 트랙션 시브(41)로부터 수직으로 연장하는 제 3 수직 하강부(44d)와, 기계실(11)의 바닥(12)을 통하여 방추 측 시브(32)로부터 수직으로 연장하고 방추 측 로프 계지부(52)에 연결된 상단을 갖는 제 4 수직 하강부(44e)를 갖는다.

케이지 측 로프 계지부(51)는 기계실(11)의 좌측 내벽면(11L)과 우측 내벽면(11f)이 만나는 코너에서 기계실(11)의 바닥(12)에 배치된다. 방추 측 로프 계지부(52)는 기계실(11)의 바닥(12)에 배치되고, 구동 유닛(42)을 지지하는 머신 베드(43)의 후면에 연결된다.

엘리베이터(100)에서, 트랙션 시브(41)는 기계실(11)의 후측 내벽면(11r) 근방과 케이지(20)의 후벽(20b)의 상방인 위치에서 기계실(11)의 내부에 배치된다. 따라서, 트랙션 시브(41)를 회전 구동시키는 구동 유닛(42)은 기계실(11)의 후측 내벽면(11r) 근방에 배치될 수 있다. 결과적을, 구동 유닛 및 다른 기기들의 점검 및 유지 보수를 위한 충분히 큰 작업 공간이 기계실(11)에 확보될 수 있다.

엘리베이터(100)에서, 균형 방추(30)와 후방 케이지 측 시브(25r)는 트랙션 시브(41) 아래에 있다. 따라서, 권상 로프(44)는 약 180°또는 그 이상의 각도와 동일한 접촉각으로 트랙션 시브(41) 둘레를 감게 되고, 따라서, 트랙션 시브(41)의 트랙션은 권상 로프(44)에 대해 효과적으로 전달된다.

얼리베이터(100)는 임의의 디플렉터 시브가 제공되지 않는다. 따라서, 기계실(11)은 도 11에 나타낸 종래의 엘리베이터의 기계실과 같이, 큰 접촉각으로 트랙션 시브(41) 둘레에 권상 로프(44)를 감도록 큰 높이로 구성될 필요가 없다. 케이 지(20)의 깊이 치수는 디플렉터 시브의 위치에 의해 임의로 위치 제한되지 않고, 케이지(20)는 케이지(20)와 균형 방추(30) 사이의 위치 관계가 허용하는 한 최대로 가능한 깊이 치수에 있게 된다.

제 1 변형예

엘리베이터(100)의 제 1 변형예에서 엘리베이터(110)를 나타내는 도 4를 참조하면, 전방 케이지 측 시브(25f)와 후방 케이지 측 시브(25r)는 수평면에서 케이지(20)의 무게 중심(G)을 통과하는 수직 축에 대해 대칭으로 배치되고, 즉 전방 케이지 측 시브(25f)와 후방 케이지 측 시브(25r)는 전방 케이지 측 시브(25f)와 후방 케이지 측 시브(25r) 사이로 연장하는 권상 로프(44)의 일부분(44b)이 케이지(20)의 무게 중심(G)을 통과하는 수직 축을 가로지르도록 배치된다. 따라서, 전방 케이지 측 시브(25f)와 후방 케이지 측 시브(25r)는 케이지(20)의 무게 중심(G)을 통과하는 수직 축으로부터 동일한 거리에 있다. 우측 케이지 가이드 레일(21R)과 좌측 케이지 가이드 레일(21L)은 케이지(20)의 무게 중심(G)을 통과하는 수직 방향 축에 대해 대칭으로 배치된다. 따라서, 케이지(20)는 경사지지 않고 안정적으로 현가될 수 있다.

제 2 변형예

엘리베이터(100)의 제 2 변형예에서 엘리베이터(120)를 나타내는 도 5를 참조하면, 트랙션 시브(41)를 회전 구동시키는 구동 유닛(42)은 기계실(11)의 확장된 부분에서 트랙션 시브(41)에 대해 방추 측 로프 계지부(52)와 좌우측 방향의 반대측에 배치된다. 따라서, 구동 유닛(42)은 방추 측 로프 계지부(52)와 충분한 거리 로 이격되어서, 구동 유닛(42)과 방추 측 로프 계지부(52)의 점검 및 유지 보수를 위한 작업을 쉽게 할 수 있다.

제 3 변형예

일리베이터(100)의 제 3 변형예에서 엘리베이터(130)를 나타내는 도 6을 참조하면, 구동 유닛(42)과 트랙션 시브(41)는 구동 유닛(42)을 방추 측 로프 계지부(52)로부터 전방으로 이격하도록, 좌우 방향에 대하여 작은 각으로 경사진 축을 갖도록 배치된다.

제 4 변형예

엘리베이터(100)의 제 4 변형예에서 엘리베이터(140)를 나타내는 도 7을 참조하면, 방추 측 시브(32)는 방추 측 로프 계지부(52)를 구동 유닛(42)으로부터 후방으로 이격하도록, 깊이 방향에 대하여 작은 각으로 경사진 축을 갖도록 배치된다.

제 5 변형예

엘리베이터(100)의 제 5 변형예에서 엘리베이터(150)를 나타내는 도 8을 참조하면, 구동 유닛(42)은 큰 직경과 짧은 축 길이를 갖는 모터를 포함한다. 구동 유닛(42)은 트랙션 시브(41)보다 방추 측 로프 계지부(52)로부터 좌우측 방향으로 더 멀리 떨어져 있다. 구동 유닛(42)은 큰 직경과 짧은 축 길이를 갖는 모터를 포함하기 때문에, 구동 유닛(42)은 승강로(10)의 수평부 영역과 동일한 바닥 영역을 갖는 기계실(11)에 포함될 수 있다. 또한, 구동 유닛(42)이 작은 직경과 긴 축 길이를 갖는 모터를 포함하는 경우, 심지어 엘리베이터(150)가 도 3 또는 도 4에 나 타낸 엘리베이터(100)의 구성과 동일한 경우에도, 깊이 방향으로 구동 유닛(42)과 방추 측 로프 계지부(52) 사이의 간섭을 피할 수 있다.

제 6 실시예

엘리베이터(100)의 제 6 실시예에서 엘리베이터(160)를 나타내는 도 9를 참조하면, 엘리베이터(160)는 대형화된 케이지(20)와, 상기 대형화된 케이지(20)의 것과 균형이 맞는 중량의 크고 넓어진 균형 방추(60)를 갖는다. 균형 방추(60)는 도 3에 나타낸 엘리베이터(100)의 균형 방추(30)의 것보다 큰 폭, 즉 좌우 방향의 큰 치수를 갖는다. 넓어진 균형 방추(60)는 두 개의 방추 측 시브(32, 33)가 제공된다. 따라서, 방추 측 로프 계지부(52)는 도 3에 나타낸 엘리베이터(100)의 방추 측 로프 계지부(52)의 위치로부터 좌측으로 이동된다. 따라서, 엘리베이터(160)에서, 방추 측 로프 계지부(52)는 구동 유닛(42)과 간섭하지 않는다.

제 7 실시예

엘리베이터(100)의 제 7 변형예에서 엘리베이터(170)를 나타내는 도 10을 참조하면, 엘리베이터(170)는 제 6 변형예의 엘리베이터(160)의 구성과 실질적으로 동일하다. 엘리베이터(170)는 균형 방추(160)보다 대형화된 균형 방추(70)를 포함하고, 두 개의 방추 측 시브(32, 33)가 제공된다. 방추 측 시브(32, 33)의 위치는 깊이 방향으로 연장하는 라인(line)에 케이지 측 로프 계지부(51)와 방추 측 로프 계지부(42)가 단일 지지 빔(71)에 연결될 수 있다.

상술한 각각의 엘리베이터(100 내지 170)에서, 트랙션 시브(41)와 구동 유닛(42)은 기계실(11)의 우측 내벽면(11R) 근방 대신에 기계실(11)의 좌측 내벽 면(11L) 근방에 배치될 수 있다.

이상, 본 발명은 특정한 특성을 갖는 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 많은 변경 및 변형이 가능함이 명백하다. 따라서, 본 발명의 범위 및 정신으로부터 벗어나지 않고, 여기서 명확하게 설명된 바와 다르게 행해질 수 있음이 이해될 것이다.

Claims (12)

1. 좌우 케이지 가이드(guide) 레일에 의해 가이드되는 승강로에서 수직 방향으로 이동하는 케이지(cage)와,

   상기 승강로의 후벽과 상기 케이지의 후(後)벽을 포함하는 수직 평면 사이의 후 공간에서 수직으로 이동하고 방추 측 시브(weight-side sheave)를 갖는 균형 방추(counterweight)와,

   상기 승강로의 상부에 설치된 기계실에서 상기 케이지의 후벽 상부 위치에 배치된 좌우 방향으로 연장되는 축 둘레를 회전하는 트랙션 시브(traction sheave)와,

   상기 트랙션 시브를 회전 구동시키는 상기 기계실에 배치된 구동 유닛(drive unit)과,

   상기 케이지의 상부 벽에 지지된 한 쌍의 전후방 케이지 측 시브(cage-side sheaves) - 여기서, 상기 후방 케이지 측 시브는 연직 상방으로부터 보았을 경우, 상기 케이지의 상기 후벽 근방에 배치됨 - 와,

   상기 트랙션 시브 둘레에 감겨 그 케이지 측 단이 상기 한 쌍의 전후방 케이지 측 시브를 통해 상기 케이지를 현가하고, 그 방추 측 단이 상기 방추 측 시브를 통해 상기 균형 방추를 현가하는 권상 로프(hoist cable)와,

   상기 권상 로프의 상기 케이지 측 단과 상기 방추 측 단을 각각 걸어 연결하는 한 쌍의 로프 계지부(cable hiching device)를 포함하는 엘리베이터.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 구동 유닛의 적어도 일부분은 연직 상방으로부터 보았을 경우, 상기 케이지와 겹치도록 배치되는 것을 특징으로 하는 엘리베이터.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 구동 유닛은 연직 상방으로부터 보았을 경우, 깊이 방향으로 상기 로프 계지부로부터 이간(離間)되어 배치되는 것을 특징으로 하는 엘리베이터.
4. 제 3 항에 있어서,

   상기 구동 유닛은 연직 상방으로부터 보았을 경우, 상기 승강로의 외측으로 연장하도록 배치되는 것을 특징으로 하는 엘리베이터.
5. 제 3 항에 있어서,

   상기 구동 유닛은 연직 상방으로부터 보았을 경우, 큰 직경과 짧은 축 길이를 갖고, 상기 승강로의 내측에 배치되는 것을 특징으로 하는 엘리베이터.
6. 제 3 항에 있어서,

   상기 구동 유닛은 연직 상방으로부터 보았을 경우, 작은 직경과 긴 축 길이를 갖고, 상기 방추 측 로프 계지부로부터 깊이 방향으로 이간되어 있는 것을 특징 으로 하는 엘리베이터.
7. 제 1 항에 있어서,

   상기 구동 유닛은 연직 상방으로부터 보았을 경우, 그 축이 수평면에서 좌우 방향에 대해 기울어진 각으로 배치되고, 상기 방추 측 로프 계지부로부터 깊이 방향으로 이간되어 있는 것을 특징으로 하는 엘리베이터.
8. 제 1 항에 있어서,

   상기 구동 유닛은 감속 기어(reduction gear)를 갖는 것을 특징으로 하는 엘리베이터.
9. 제 1 항에 있어서,

   상기 트랙션 시브의 적어도 일부분은 연직 상방으로부터 보았을 경우, 상기 케이지와 겹치도록 배치되는 것을 특징으로 하는 엘리베이터.
10. 제 1 항에 있어서,

    상기 트랙션 시브는 상기 기계실의 좌우측 벽 중 어느 하나의 근방에 배치되는 것을 특징으로 하는 엘리베이터.
11. 제 1 항에 있어서,

    상기 전후방 케이지 측 시브는 연직 상방으로부터 보았을 경우, 상기 케이지의 무게 중심에 대하여 대칭으로 배치되는 것을 특징으로 하는 엘리베이터.
12. 제 1 항에 있어서,

    상기 균형 방추는 좌우 방추 측 시브가 마련되어 있고, 상기 케이지 측 및 상기 방추 측 로프 계지부는 상기 케이지의 후벽에 수직으로 연장하는 라인(line)에 배치되는 것을 특징으로 하는 엘리베이터.

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