KR20070068858A - 자동차용 시트 회전장치 - Google Patents

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KR20070068858A
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요시히사 고미야
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Abstract

본 발명은 자동차용 시트 회전장치에 관한 것으로, 시트쿠션프레임(1)의 밑면에 고정 결합되는 어퍼플레이트(10)와, 시트레일(7)의 어퍼레일(7a)상에 고정 결합되는 로워플레이트(20)와, 상기 로워플레이트(20)의 밑면에 덧대여지면서 상기 어퍼플레이트(10)와 일체로 결합되는 가이드플레이트(30)와, 상기 어퍼플레이트(10)와 로워플레이트(20) 및 상기 로워플레이트(20)와 가이드플레이트(30)사이에 각각 개재되어 상기 어퍼플레이트(10) 및 가이드플레이트(30)가 상기 로워플레이트(20)에 대해 회전운동을 할 수 있도록 하는 회전수단과, 상기 어퍼플레이트(10)와 상기 로워플레이트(20)에 각각 고정되도록 결합되어 상기 어퍼플레이트(10) 및 가이드플레이트(30)의 회전을 일정각도 범위내에서 제한하는 회전제한수단과, 탑승자의 조작에 따라 상기 로워플레이트(20)에 대한 가이드플레이트(30)의 회전을 선택적으로 구속하거나 해제하는 록킹수단으로 구성되어져, 탑승자의 간편한 조작에 의해 원활한 회전동작을 수행할 수 있게 됨으로써 탑승자의 편의성을 최대한 향상시킬 수 있도록 된 것이다.

Description

자동차용 시트 회전장치{Seat swivel for vehicle}
도 1은 본 발명에 따른 시트 회전장치가 설치된 시트프레임의 사시도,
도 2 내지 도 4는 본 발명에 따른 시트 회전장치의 평면 및 저면사시도와 분해사시도,
도 5는 도 2의 Ⅴ-Ⅴ선 부분단면도,
도 6 내지 도 9는 본 발명에 따른 시트 회전장치의 회전제한수단과 록킹수단을 설명하기 위한 도면,
도 10은 도 7의 Ⅹ-Ⅹ선 부분단면도이다.
<도면의 주요 부분에 사용된 부호의 설명>
1 - 시트쿠션프레임 7 - 시트레일
7a - 어퍼레일 10 - 어퍼플레이트
20 - 로워플레이트 30 - 가이드플레이트
본 발명은 탑승자의 편의성을 제공하기 위해 시트를 일정각도로 회전시키도록 하는 자동차용 시트 회전장치에 관한 기술이다.
일반적으로, 3열 이상의 시트 열을 구비한 승합 차량은 후방 탑승자와의 대화시 편의성을 향상시키기 위해 회전가능한 시트를 장착하고 있는 바, 상기와 같이 회전 가능한 시트는 통상적으로 운전석 후방의 2열 시트부터 적용되며, 그 회전각도는 최대 180°를 넘지 않도록 하는 것이 보편적이다.
이와 같이, 시트를 회전시키기 위해서는 시트쿠션과 시트레일사이에 일명 스위블(Swivel)이라 불리는 시트 회전장치가 장착되는 바, 상기 시트 회전장치는 탑승자의 체중을 충분히 지탱할 수 있는 강성 및 강도를 갖추고 있어야 하며, 또한 원활한 회전운동을 할 수 있어야 그 기능을 제대로 발휘할 수 있게 된다.
본 발명의 목적은, 시트의 자중을 포함하여 탑승자의 체중을 충분히 지탱할 수 있는 강성 및 강도를 갖춤과 더불어 일정각도 범위 내에서 원활하게 회전운동을 할 수 있는 자동차용 시트 회전장치를 제공하여, 탑승자의 편의성을 최대한 증진시킬 수 있도록 하는 것에 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 시트 회전장치는, 시트쿠션프레임의 밑면에 고정 결합되는 어퍼플레이트와; 시트레일의 어퍼레일상에 고정 결합되는 로워플레이트와; 상기 로워플레이트의 밑면에 덧대여지면서 상기 어퍼플레이트와 일체로 결합되는 가이드플레이트와; 상기 어퍼플레이트와 로워플레이트 및 상기 로워플레이트와 가이드플레이트사이에 각각 개재되어 상기 어퍼플레이트 및 가이드플레이트가 상기 로워플레이트에 대해 회전운동을 할 수 있도록 하는 회전수단과; 상기 어퍼플레이트와 상기 로워플레이트에 각각 고정되도록 결합되어 상기 어 퍼플레이트 및 가이드플레이트의 회전을 일정각도 범위내에서 제한하는 회전제한수단과; 탑승자의 조작에 따라 상기 로워플레이트에 대한 가이드플레이트의 회전을 선택적으로 구속하거나 해제하는 록킹수단;으로 구성된 것을 특징으로 한다.
이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명한다.
도 1 내지 도 5에는 본 발명에 따른 시트 회전장치에 대한 사시도 및 단면도가 도시되어 있다.
도 1에 도시된 바와 같이 차량의 시트 프레임은 크게 시트쿠션프레임(1)과 시트백프레임(3)의 조합체로 구성되며, 상기 시트쿠션프레임(1)의 밑면에는 본 발명에 따른 시트 회전장치(5)가 설치되고, 상기 시트 회전장치(5)는 시트레일(7)을 구성하는 어퍼레일(7a)상에 고정 결합되고, 상기 어퍼레일(7a)은 로워레일(7b)을 따라 직선 슬라이딩 이동할 수 있도록 설치되어 있다.
이에 따라, 상기 시트쿠션프레임(1)은 어퍼레일(7a)을 통해 로워레일(7b)을 따라 직선 슬라이딩 이동할 수 있고, 아울러 시트 회전장치(5)를 통해 일정각도(통상 180°임)의 범위내에서 회전할 수 있게 된다.
한편, 본 발명에 따른 상기 시트 회전장치(5)는 도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 시트쿠션프레임(1)의 밑면에 고정 결합되는 어퍼플레이트(10)와, 상기 시트레일(7)을 구성하는 어퍼레일(7a)상에 고정 결합되는 로워플레이트(20)와, 상기 로워플레이트(20)의 밑면에 덧대여지면서 상기 어퍼플레이트(10)와 일체로 결합되는 가이드플레이트(30)와, 상기 어퍼플레이트(10)와 로워플레이트(20) 및 상기 로워플레이트(20)와 가이드플레이트(30)사이에 각각 개재되어 상기 어퍼플레이트(10) 및 가이드플레이트(30)가 상기 로워플레이트(20)에 대해 회전운동을 할 수 있도록 하는 회전수단과, 상기 어퍼플레이트(10)와 상기 로워플레이트(20)에 각각 고정되도록 결합되어 상기 어퍼플레이트(10) 및 가이드플레이트(30)의 회전을 일정각도 범위내에서 제한하는 회전제한수단과, 탑승자의 조작에 따라 상기 로워플레이트(20)에 대한 가이드플레이트(30)의 회전을 선택적으로 구속하거나 해제하는 록킹수단으로 구성된다.
여기서, 상기 어퍼플레이트(10)와 로워플레이트(20) 및 가이드플레이트(30)는 중앙에 원형구멍(11,21,31)을 갖춘 원판형 플레이트로 형성된 구성이다.
그리고, 상기 어퍼플레이트(10)는, 다수개의 어퍼서포트브라켓(12)을 매개로 상기 시트쿠션프레임(1)과 결합되는 외측의 프레임결합면(13)과, 상기 가이드플레이트(30)와 덧대여져 결합되는 내측의 가이드플레이트결합면(14)과, 상기 프레임결합면(13)과 가이드플레이트결합면(14)을 연결하는 중간의 어퍼경사면(15)을 갖추도록 형성된다.
도시된 미설명 부호 B1은 상기 어퍼서포트브라켓(12)을 상기 프레임결합면(13)에 결합시키는 볼트이고, 미설명 부호 B2는 상기 어퍼서포트브라켓(12)을 상기 시트쿠션프레임(1)에 결합시키는 볼트이다.
그리고, 상기 로워플레이트(20)는, 다수개의 로워서포트브라켓(22)을 매개로 시트레일(7)의 어퍼레일(7a)과 고정 결합되고 상기 프레임결합면(13)의 밑에 위치하면서 그 내측에 상기 회전제한수단이 위치할 수 있도록 종단면이 디귿(ㄷ)자의 모양으로 형성되는 외측의 통로부(23)와, 상기 어퍼경사면(15)에 대응하도록 상기 통로부(23)로부터 연장 형성되는 로워경사면(24)과, 상기 로워경사면(24)에서 니은(ㄴ)자의 모양으로 절곡 형성되면서 그 끝단에 의해 중앙의 원형구멍(21)이 형성되는 내측의 로워절곡부(25)를 갖추도록 형성된다.
도시된 미설명 부호 B3은 상기 로워서포트브라켓(22)을 상기 통로부(23)의 바깥면에 결합시키는 볼트이고, 미설명 부호 B4는 상기 로워서포트브라켓(22)을 상기 어퍼레일(7a)에 결합시키는 볼트이다.
그리고, 상기 가이드플레이트(30)는, 상기 가이드플레이트결합면(14)과 덧대여져 결합되는 내측의 어퍼플레이트결합면(32)과, 상기 로워경사면(24)에 대응하도록 상기 어퍼플레이트결합면(32)로부터 연장 형성되는 가이드경사면(33)과, 상기 가이드경사면(33)에서 통로부(23)의 벽면을 따라 하방으로 절곡 형성되는 외측의 가이드절곡부(34)를 갖추도록 형성된다.
도시된 미설명 부호 B5는 상기 가이드플레이트결합면(14)과 어퍼플레이트결합면(32)을 결합시키기 위한 볼트이다.
여기서, 상기 회전수단은, 상기 어퍼플레이트(10)의 어퍼경사면(15)과 상기 로워플레이트(20)의 로워경사면(24)사이의 공간에 설치되는 상부리테이너(41)와, 상기 로워경사면(24)과 상기 가이드플레이트(30)의 가이드경사면(33)사이의 공간에 설치되는 하부리테이너(43)로 구성된다.
그리고, 상기 회전제한수단은 도 4와 도 6에 도시된 바와 같이, 상측은 상기 프레임결합면(13)의 밑면에 고정 결합되고 하측은 상기 로워플레이트(20)의 통로부 (23)내에 위치하도록 설치되어 상기 어퍼플레이트(10) 및 가이드플레이트(30)의 회전시 상기 통로부(23)를 따라 이동하는 래치서포트브라켓(51)과, 상기 프레임결합면(13)을 향해 돌출되도록 상기 통로부(23)내에 고정 설치되는 복수개의 스토퍼핀(53)으로 구성된다.
여기서, 상기 복수개의 스토퍼핀(53)은 통로부(23)를 따라 180°의 간격을 유지하도록 설치된다.
한편, 상기 록킹수단은 도 2 내지 도 10에 도시된 바와 같이, 상기 어퍼플레이트(10)상에 설치되어 탑승자에 의해 조작되는 레버조립체(60)와, 상기 레버조립체(60)로부터 이격된 어퍼플레이트(10)상에 설치되면서 상기 레버조립체(60)의 조작력을 전달받아 상기 로워플레이트(20)와 상기 가이드플레이트(30)를 일체로 구속하거나 해제할 수 있도록 동작하는 래치조립체(70)와, 상기 레버조립체(60)의 조작력을 상기 래치조립체(70)에 전달할 수 있도록 양단이 상기 레버조립체(60)와 상기 래치조립체(70)에 결합되는 와이어부재(80)로 구성된다.
여기서, 상기 레버조립체(60)는, 상기 어퍼서포트브라켓(12)과 중첩되지 않도록 상기 어퍼플레이트(10)상에 고정 결합되는 레버브라켓(61)과, 상기 레버브라켓(61)상에 일단이 힌지(62)를 매개로 회전 가능하게 결합되면서 상기 와이어부재(80)의 일단이 고정 결합되는 작동레버(63)와, 상기 작동레버(63)의 동작에 탄성 복원력을 부여할 수 있도록 양단이 상기 작동레버(63)와 상기 레버브라켓(61)에 각각 걸려져 결합되는 인장스프링(64)으로 구성된다.
그리고, 상기 레버브라켓(61)에는 힌지(62)를 중심으로 회전하는 작동레버 (63)의 회전반경을 따라 원호모양을 갖는 레버안내홈(61a)이 형성되고, 상기 작동레버(63)에는 레버안내홈(61a)에 끼워져서 작동레버(63)의 회전시 레버안내홈(61a)을 따라 이동하는 레버핀(65)이 결합된다.
또한, 상기 래치조립체(70)는, 상기 레버브라켓(61)과 이격되면서 상기 어퍼서포트브라켓(12)과 중첩되지 않도록 상기 어퍼플레이트(10)상에 고정 결합되는 한편 상기 프레임결합면(13)과 중첩을 이루는 부위에 래치구멍(71a)이 형성되고 이 래치구멍(71a)의 양측부에 상방으로 돌출되는 한 쌍의 플랜지(71b)가 서로 마주 대하도록 형성된 래치브라켓(71)과, 작동래치(72)와, 토션스프링(73) 및, 상기 통로부(23)의 벽면과 상기 가이드절곡부(34)의 측면에 각각 형성되는 포크구멍(23a,34a)를 포함하여 구성된다.
여기서, 상기 작동래치(72)는 상기 래치브라켓(71)의 플랜지(71b)와 힌지축(75)을 매개로 회동 가능하게 결합되는 플랜지결합면(72a)과, 이 플랜지결합면(72a)에서 상방으로 돌출 형성되어 상기 와이어부재(80)의 타단이 고정 결합되는 와이어고정면(72b)과, 상기 플랜지결합면(72b)에서 하방으로 돌출 형성되어 상기 래치구멍(71a) 및 상기 프레임결합면(13)에 형성된 연결구멍(13a)을 관통하여 상기 로워플레이트(20)의 통로부(23)내에 위치하는 몸통면(72c)과, 이 몸통면(72c)의 끝단에서 상기 가이드절곡부(34)가 있는 안쪽방향으로 절곡 형성된 다수개의 포크(72d)를 구비하도록 형성된다.
그리고, 상기 토션스프링(73)은 상기 작동래치(72)의 동작에 탄성 복원력을 부여할 수 있도록 상기 힌지축(75)에 감겨져서 양단이 상기 작동래치(72)와 상기 어퍼플레이트(10)에 각각 걸려져 결합됨으로써 설치된다.
또한, 상기 포크구멍(23a,34a)은 상기 작동래치(72)의 회동에 따라 상기 포크(72d)가 상기 로워플레이트(20)의 통로부(23) 및 상기 가이드플레이트(30)의 가이드절곡부(34)를 출입할 수 있는 크기로서 형성된다.
한편, 상기 로워플레이트(20)의 통로부(23)에 형성된 포크구멍(23a)은 상기 통로부(23)를 따라 180°의 간격을 유지하도록 형성되며, 그 형성위치는 상기 래치서포트브라켓(51)의 일측면과 상기 스토퍼핀(53)과의 접촉으로 인해 어퍼플레이트(10)의 회전이 정지되었을 때 상기 작동래치(72)의 회동에 따라 상기 포크(72d)가 통로부(23)를 관통할 수 있도록 상기 스토퍼핀(53)으로부터 근접된 부위에 형성된다.
그리고, 상기 래치서포트브라켓(51)은 상기 포크구멍(23a,34a)과 일직선으로 연결되는 통로부(23)내에 위치하도록 고정 설치됨과 더불어, 상기 래치서포트브라켓(51)에도 상기 작동래치(72)의 포크(72d)가 관통할 수 있도록 포크구멍(51a)이 형성된다.
이하, 본 발명에 따른 시트 회전장치의 작용 및 효과에 대해 설명한다.
도 1에 도시된 바와 같이 차량의 전방을 향해 놓여있는 시트를 후방쪽으로 회전시키고자 할 경우, 탑승자는 도 7에 도시된 작동레버(63)를 도시된 화살표 M1과 같이 당겨준다.
그러면, 와이어부재(80)가 당겨짐에 따라 작동래치(72)는 도 10에 도시된 화살표 R1과 같이 힌지축(75)을 중심으로 회전하게 되고, 이에 따라 상기 작동래치 (72)의 포크(72d)는 포크구멍(23a,34a,51a)으로부터 빠져나와 로워플레이트(20)의 통로부(23)내에 위치하게 된다.
상기의 상태는, 로워플레이트(20) 및 가이드플레이트(30)가 작동래치(72)로부터 서로의 구속이 해제된 상태이다.
이와 같은 상태에서, 탑승자가 시트프레임을 잡고 회전시켜 주게 되면 시트쿠션프레임(1)과 결합된 어퍼플레이트(10) 및 이 어퍼플레이트(10)와 결합된 가이드플레이트(30)는 상,하부리테이너(41,43)에 의해 탑승자가 원하는 방향으로 원활하게 회전되어지며, 이 결과 차량의 전방을 향하고 있던 시트쿠션프레임(1)은 차량의 후방쪽을 향하도록 놓여지게 된다.
한편, 상기 어퍼플레이트(10)와 가이드플레이트(30)의 회전은 래치서포트브라켓(51)이 스토퍼핀(53)과 접촉할 때까지 진행되며, 이의 최대 회전각도는 180°이기 때문에 시트쿠션프레임(1)은 차량의 후방쪽을 향하도록 놓여지게 되는 것이다.
상기와 같이, 어퍼플레이트(10)와 가이드플레이트(30)를 회전시키고 난 후 잡아 당겨주고 있던 작동레버(63)를 놓아주게 되면, 상기 작동레버(63)는 인장스프링(64)의 복원력에 의해 화살표 M1의 반대방향으로 회전되면서 원래의 위치로 복귀되고, 동시에 당겨진 상태의 와이어부재(80)가 해제되면서 작동래치(72)는 토션스프링(73)의 복원력에 의해 힌지축(75)을 중심으로 화살표 R1의 반대방향으로 회전을 하여 원래의 위치로 복귀하게 된다.
또한, 로워플레이트(20)의 통로부(23)내에 위치하고 있던 작동래치(72)의 포 크(72d)는 래치서포트브라켓(51)의 포크구멍(51a)과 반대편에 형성된 통로부(23)의 포크구멍(23a; 어퍼플레이트 및 가이드플레이트가 회전하기 전의 상태에서 포크가 삽입되어 있지 않는 로워플레이트의 포크구멍) 및 가이드플레이트(30)의 포크구멍(34a)을 순차적으로 관통하여 그 선단이 가이드경사면(33)을 향해 돌출되어 진다.
상기의 상태는, 로워플레이트(20) 및 가이드플레이트(30)가 작동래치(72)의 포크(72d)에 의해 서로 구속된 상태이며, 이에 따라 어퍼플레이트(10)와 가이드플레이트(30)는 로워플레이트(20)에 대해 회전할 수 없는 상태를 유지하게 된다.
따라서, 차량의 후방쪽을 향해 회전된 차량의 시트프레임은 로워플레이트(20) 및 가이드플레이트(30)를 구속하는 작동래치(72)의 구속력에 의해 회전된 상태를 지속적으로 유지할 수 있게 된다.
또한, 차량의 후방쪽을 향해 회전된 상태의 시트프레임을 재차 전방을 향해 회전시키고자 할 경우에는, 전술한 바와 같이 작동레버(63)를 조작하고 시트프레임을 반대방향으로 회전시킴으로써 동작을 완료할 수 있게 된다.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의한 시트 회전장치는, 시트프레임의 자중을 포함하여 탑승자의 체중을 충분히 지탱할 수 있는 충분한 강성 및 강도를 갖춘 것이며, 아울러 탑승자의 간편한 조작에 의해 원활한 회전동작을 수행할 수 있게 됨으로써 탑승자의 편의성이 최대한 향상되는 효과가 있게 된다.

Claims (14)

  1. 시트쿠션프레임(1)의 밑면에 고정 결합되는 어퍼플레이트(10)와;
    시트레일(7)의 어퍼레일(7a)상에 고정 결합되는 로워플레이트(20)와;
    상기 로워플레이트(20)의 밑면에 덧대여지면서 상기 어퍼플레이트(10)와 일체로 결합되는 가이드플레이트(30)와;
    상기 어퍼플레이트(10)와 로워플레이트(20) 및 상기 로워플레이트(20)와 가이드플레이트(30)사이에 각각 개재되어 상기 어퍼플레이트(10) 및 가이드플레이트(30)가 상기 로워플레이트(20)에 대해 회전운동을 할 수 있도록 하는 회전수단과;
    상기 어퍼플레이트(10)와 상기 로워플레이트(20)에 각각 고정되도록 결합되어 상기 어퍼플레이트(10) 및 가이드플레이트(30)의 회전을 일정각도 범위내에서 제한하는 회전제한수단과;
    탑승자의 조작에 따라 상기 로워플레이트(20)에 대한 가이드플레이트(30)의 회전을 선택적으로 구속하거나 해제하는 록킹수단;
    으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트 회전장치.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 어퍼플레이트(10)와 로워플레이트(20) 및 가이드플레이트(30)는 중앙에 원형구멍(11,21,31)을 갖춘 원판형 플레이트인 것을 특징으로 하는 자동차용 시트 회전장치.
  3. 제 1항에 있어서, 상기 어퍼플레이트(10)는,
    다수개의 어퍼서포트브라켓(12)을 매개로 상기 시트쿠션프레임(1)과 결합되는 외측의 프레임결합면(13)과;
    상기 가이드플레이트(30)와 덧대여져 결합되는 내측의 가이드플레이트결합면(14)과;
    상기 프레임결합면(13)과 가이드플레이트결합면(14)을 연결하는 중간의 어퍼경사면(15);
    을 갖추도록 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트 회전장치.
  4. 제 3항에 있어서, 상기 로워플레이트(20)는,
    다수개의 로워서포트브라켓(22)을 매개로 시트레일(7)의 어퍼레일(7a)과 고정 결합되고 상기 프레임결합면(13)의 밑에 위치하면서 그 내측에 상기 회전제한수단이 위치할 수 있도록 종단면이 디귿(ㄷ)자의 모양으로 형성되는 외측의 통로부(23)와;
    상기 어퍼경사면(15)에 대응하도록 상기 통로부(23)로부터 연장 형성되는 로워경사면(24)과;
    상기 로워경사면(24)에서 니은(ㄴ)자의 모양으로 절곡 형성되면서 그 끝단에 의해 중앙의 원형구멍(21)이 형성되는 내측의 로워절곡부(25);
    를 갖추도록 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트 회전장치.
  5. 제 4항에 있어서, 상기 가이드플레이트(30)는,
    상기 가이드플레이트결합면(14)과 덧대여져 결합되는 내측의 어퍼플레이트결합면(32)과;
    상기 로워경사면(24)에 대응하도록 상기 어퍼플레이트결합면(32)로부터 연장 형성되는 가이드경사면(33)과;
    상기 가이드경사면(33)에서 통로부(23)의 벽면을 따라 하방으로 절곡 형성되는 외측의 가이드절곡부(34);
    를 갖추도록 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트 회전장치.
  6. 제 5항에 있어서, 상기 회전수단은,
    상기 어퍼경사면(15)과 상기 로워경사면(24)사이의 공간에 설치되는 상부리테이너(41)와;
    상기 로워경사면(24)과 상기 가이드경사면(33)사이의 공간에 설치되는 하부리테이너(43);
    인 것을 특징으로 하는 자동차용 시트 회전장치.
  7. 제 5항에 있어서, 상기 회전제한수단은,
    상측은 상기 프레임결합면(13)의 밑면에 고정 결합되고 하측은 상기 로워플레이트(20)의 통로부(23)내에 위치하도록 설치되어 상기 어퍼플레이트(10) 및 가이드플레이트(30)의 회전시 상기 통로부(23)를 따라 이동하는 래치서포트브라켓(51) 과;
    상기 프레임결합면(13)을 향해 돌출되도록 상기 통로부(23)내에 고정 설치되는 복수개의 스토퍼핀(53);
    으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트 회전장치.
  8. 제 7항에 있어서, 상기 복수개의 스토퍼핀(53)은 통로부(23)를 따라 180°의 간격을 유지하도록 설치된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트 회전장치.
  9. 제 7항에 있어서, 상기 록킹수단은,
    상기 어퍼플레이트(10)상에 설치되어 탑승자에 의해 조작되는 레버조립체(60)와;
    상기 레버조립체(60)로부터 이격된 어퍼플레이트(10)상에 설치되면서 상기 레버조립체(60)의 조작력을 전달받아 상기 로워플레이트(20)와 상기 가이드플레이트(30)를 일체로 구속하거나 해제할 수 있도록 동작하는 래치조립체(70)와;
    상기 레버조립체(60)의 조작력을 상기 래치조립체(70)에 전달할 수 있도록 양단이 상기 레버조립체(60)와 상기 래치조립체(70)에 결합되는 와이어부재(80);
    로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트 회전장치.
  10. 제 9항에 있어서, 상기 레버조립체(60)는,
    상기 어퍼서포트브라켓(12)과 중첩되지 않도록 상기 어퍼플레이트(10)상에 고정 결합되는 레버브라켓(61)과;
    상기 레버브라켓(61)상에 일단이 힌지(62)를 매개로 회전 가능하게 결합되면서 상기 와이어부재(80)의 일단이 고정 결합되는 작동레버(63)와;
    상기 작동레버(63)의 동작에 탄성 복원력을 부여할 수 있도록 양단이 상기 작동레버(63)와 상기 레버브라켓(61)에 각각 걸려져 결합되는 인장스프링(64);
    으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트 회전장치.
  11. 제 10항에 있어서, 상기 레버브라켓(61)에는 힌지(62)를 중심으로 회전하는 작동레버(63)의 회전반경을 따라 원호모양을 갖는 레버안내홈(61a)이 형성되고, 상기 작동레버(63)에는 레버안내홈(61a)에 끼워져서 작동레버(63)의 회전시 레버안내홈(61a)을 따라 이동하는 레버핀(65)이 결합된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트 회전장치.
  12. 제 10항에 있어서, 상기 래치조립체(70)는,
    상기 레버브라켓(61)과 이격되면서 상기 어퍼서포트브라켓(12)과 중첩되지 않도록 상기 어퍼플레이트(10)상에 고정 결합되는 한편 상기 프레임결합면(13)과 중첩을 이루는 부위에 래치구멍(71a)이 형성되고 이 래치구멍(71a)의 양측부에 상방으로 돌출되는 한 쌍의 플랜지(71b)가 서로 마주 대하도록 형성된 래치브라켓(71)과;
    상기 플랜지(71b)와 힌지축(75)을 매개로 회동 가능하게 결합되는 플랜지결 합면(72a)과, 이 플랜지결합면(72a)에서 상방으로 돌출 형성되어 상기 와이어부재(80)의 타단이 고정 결합되는 와이어고정면(72b)과, 상기 플랜지결합면(72a)에서 하방으로 돌출 형성되어 상기 래치구멍(71a) 및 상기 프레임결합면(13)에 형성된 연결구멍(13a)을 관통하여 상기 로워플레이트(20)의 통로부(23)내에 위치하는 몸통면(72c)과, 이 몸통면(72c)의 끝단에서 상기 가이드절곡부(34)가 있는 안쪽방향으로 절곡 형성된 다수개의 포크(72d)를 구비한 작동래치(72)와;
    상기 작동래치(72)의 동작에 탄성 복원력을 부여할 수 있도록 상기 힌지축(75)에 감겨져서 양단이 상기 작동래치(72)와 상기 어퍼플레이트(10)에 각각 걸려져 결합되는 토션스프링(73)과;
    상기 작동래치(72)의 회동에 따라 상기 포크(72d)가 상기 로워플레이트(20)의 통로부(23) 및 상기 가이드플레이트(30)의 가이드절곡부(34)를 간섭됨이 없이 출입할 수 있도록 상기 통로부(23)의 벽면과 상기 가이드절곡부(34)의 측면에 각각 형성되는 포크구멍(23a,34a);
    을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트 회전장치.
  13. 제 12항에 있어서, 상기 로워플레이트(20)의 통로부(23)에 형성된 포크구멍(23a)은 상기 통로부(23)를 따라 180°의 간격을 유지하도록 형성되며, 그 형성위치는 상기 래치서포트브라켓(51)의 일측면과 상기 스토퍼핀(53)과의 접촉으로 인해 어퍼플레이트(10)의 회전이 정지되었을 때 상기 작동래치(72)의 회동에 따라 상기 포크(72d)가 통로부(23)를 관통할 수 있도록 상기 스토퍼핀(53)으로부터 근접된 부 위에 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트 회전장치.
  14. 제 13항에 있어서, 상기 래치서포트브라켓(51)은 상기 포크구멍(23a,34a)과 일직선으로 연결되는 통로부(23)내에 위치하도록 고정 설치됨과 더불어, 상기 래치서포트브라켓(51)에도 상기 작동래치(72)의 포크(72d)가 관통할 수 있도록 포크구멍(51a)이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트 회전장치.
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