KR20070058213A - 콘테이너 운반선의 화물창에 설치되는 횡격벽 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 콘테이너 운반선의 화물창에 설치되는 횡격벽 구조에 관한 것이며, 그 목적은 횡격벽의 평면상에 설치되어 종강도 응력을 도와주는 스트링거 및 좌굴강도 응력을 도와주는 거어더의 구조를 변경하여 전체적인 응력의 균형을 이루는 한편, 보강부재의 단순화를 통해 제작 및 설치공수를 줄일 수 있도록 한 콘테이너 운반선의 화물창에 설치되는 횡격벽 구조를 제공함에 있다.

본 발명은 콘테이너 운반선 화물창내의 횡격벽에 설치되는 스트링거 및 거어더 구조에 있어서; 상기 횡격벽의 가로방향으로 설치되어 수직방향의 등간격 설치된 인접하는 스트링거간의 거리차(A)가 수직방향으로 설치되어 가로방향의 등간격 설치된 인접하는 거어더간의 거리차(B)보다 크게 하여, 횡격벽에 작용하는 종강도 하중을 줄이고 좌굴강도를 향상시킨 횡격벽 구조에 관한 것을 기술적 요지로 한다.

선각, 횡격벽, 스트링거(STRINGER), 거어더(GIRDER), 종강도, 좌굴강도

Description

콘테이너 운반선의 화물창에 설치되는 횡격벽 구조 {TRANSVERSE BULKHEAD STRUCTURE WHICH SUPPORTS CARGO HOLD IN CONTAINER SHIP}

도 1은 종래의 횡격벽 구조를 보이기 위한 화물창내 횡격벽부의 정면도

도 2는 본 발명에 따른 횡격벽 구조를 보이기 위한 화물창내 횡격벽부의 정면도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

(11) : 선저판

(12) : 외판

(13) : 갑판

(20) : 횡격벽

(18) : (종래의) 스트링거(STRINGER)

(19) : (종래의) 거어더(GIRDER)

(21) : 스트링거(STRINGER)

(22) : 거어더(GIRDER)

본 발명은 콘테이너 운반선의 화물창에 설치되는 횡격벽 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 화물창을 구획하는 횡격벽부에 설치되어 종강도 응력을 도와주는 스트링거 및 좌굴강도 응력을 도와주는 거어더의 구조에 관한 것이다.

통상 콘테이너 운반선은 주어진 선박의 형상 구조내와 갑판위에 최대의 콘테이너를 적재하여 수송하는 것을 목적으로 하는 선박이다. 대개 선체의 강도는 편의상 종강도, 횡강도, 국부강도로 나누어지며, 상기 종강도는 화물 등을 적재한 선체의 길이방향으로 불균일하게 분포하는 하중에 의해 생기는 세로로 휘는 변형에 견디는 데 필요한 강도이다. 또한 상기 횡강도는 선체의 밑바닥 좌우현의 양측면에서 작용하는 수압과 같이 가로방향으로 작용하는 힘에 견딜 수 있는 선체의 강도를, 마지막으로 상기 국부강도는 선체를 구성하는 판, 기둥, 보 등의 수많은 국부 부재 자체의 강도를 말하며, 수압을 받는 판의 굽힘, 압축을 받는 기둥의 찌그러짐인 좌굴, 면내 압축을 받는 판의 좌굴, 구멍이 있는 판의 구멍주위에 생기는 응력 등을 방지하는데 필요한 강도를 말한다.

상기와 같은 다양한 강도를 견디기 위해 선체를 구성하게 되는 강도부재 즉, 선각은 대개 계획된 선형을 유지하기 위해 외판, 늑골 등으로 선체를 이루게 되며, 화물에 따라 계획재화중량을 운반할 수 있도록 이중저, 갑판 등의 구조 강도를 유지하여야 하며, 좌초, 충돌 등에 의해 선체 내에 침수하여도 침몰을 방지할 수 있 는 횡격벽을 형성하여야 하며, 선박을 운항하는 데에 필요한 기관, 의장품을 설치하는데에 충분한 강도의 구조를 제공하여야 하며, 승무원의 거주 및 이동반경을 위한 안전한 구조구획을 제공하여야 한다.

상기와 같이 보강판 구조로 되어 있는 선각을 이루는 갑판, 선측, 선저, 격벽구조의 각각은 평판과, 늑골 혹은 늑판 및 복수의 종·횡으로 설치되는 보강 거어더(GIRDER)들로 구성된다.

특히, 본 발명은 상기 화물창을 구획하는 횡격벽에 설치되는 보강부재에 관한 것으로, 선체의 폭방향으로 설치되는 횡격벽은 유체압력을 견디는 능력 외에도 횡강력재로서 그 평면안에 변형을 일으키려는 힘에 저항하여 전체적인 선각의 강성에 기여하게 되며, 선체의 건조 시 선체가 드라이 도크(Dry dock)에 있을 때에도 선각을 지지하는 역할을 수행하게 된다. 또한, 선체의 세로방향의 굽힘응력과 전단응력에 저항하여 측면 외판 강성에 큰 도움을 주게 된다. 이러한 전체적인 횡격벽은 하중 지지부재로써, 중요한 역할을 수행하며, 갑판, 외판, 늑골, 외판 거어더 등의 일단을 지지하는 강성벽 및 부가되는 중량물의 기초 지지부재로써의 역할을 수행하게 된다.

도 1에서와 같이, 종래의 이러한 화물창내의 횡격벽에는 수직방향에 대해 대개 2,604mm 간격으로 스트링거(18)를 나란히 설치하여 화물창내로 작업자의 통행을 돕도록 하는 한편 양측 외판(12)의 지지응력을 도와주며, 또한 복수의 거어더(19)를 상기 스트링거와 격자되게 가로방향에 대해 나란히 설치하여 갑판측(13)과 선저 측(11)과의 세로방향 지지응력을 도와주도록 하고 있다. 또한, 상기 각각의 스트링거의 단부에는 유지,보수,검사를 위한 작업자의 이동을 위해 핸드레일 등의 의장품이 설치된다.

상기와 같이 종래에는 과다한 스트링거 및 거어더의 부가 설치에 따른 설치공수가 과중되었으며, 또한 과다한 부재에 설치 요망되는 의장품의 물량이 많아져, 전체적인 제작효율뿐만 아니라 종강도 및 좌굴강도의 전체적인 불균형을 초래하는 요인이 발생되었다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출되는 것으로, 그 목적은 횡격벽의 평면상에 설치되어 종강도 응력을 도와주는 스트링거 및 좌굴강도 응력을 도와주는 거어더의 구조를 변경하여 전체적인 응력의 균형을 이루는 한편, 보강부재의 단순화를 통해 제작 및 설치공수를 줄일 수 있도록 한 콘테이너 운반선의 화물창에 설치되는 횡격벽 구조를 제공함에 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하고 종래의 결점을 제거하기 위한 과제를 수행하는 본 발명은 콘테이너 운반선 화물창내의 횡격벽에 설치되는 스트링거 및 거어더 구조에 있어서; 상기 횡격벽의 가로방향으로 설치되어 수직방향의 등간격 설치된 인접하는 스트링거간의 거리차(A)가 수직방향으로 설치되어 가로방향의 등간 격 설치된 인접하는 거어더간의 거리차(B)보다 크게 하여, 횡격벽에 작용하는 종강도 하중을 줄이고 좌굴강도를 향상시킨 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부도면과 연계하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명에 따른 횡격벽 구조를 보이기 위한 화물창내의 횡단면도를 도시한 것으로, 종래의 도 1과 비교 연계하여 설명한다. 본 발명은 횡격벽(20)에 설치되는 종강도 응력을 부담하는 스트링거(21) 및 좌굴강도를 부담하는 거어더(22)의 최적화된 구조를 제공하는 것으로, 전체적으로 종래의 횡격벽(20)의 가로방향으로 기 설치된 스트링거의 설치 개수를 줄이는 한편, 수직방향으로 설치된 거어더의 설치 개수를 늘림으로써, 상기 횡격벽(20)을 통해 외판(12) 및 선저판(11)측으로 작용하는 선체의 구조강도의 균형을 충족토록 하고 있다.

즉, 상기 횡격벽(20)의 가로방향으로 설치되어 수직방향에 대해 등간격 설치되는 인접한 스트링거(21)간의 거리차(A)를 상기 횡격벽(20)의 수직방향으로 설치되어 가로방향에 대해 등간격 설치되는 인접한 거어더(22)간의 거리차(B)보다 2배 이상 크게 배치 시키게 되며,

아래의 표는 종래와 본 발명에 따른 횡격벽에 설치된 보강부재의 제원을 비교한 표로써,

		종래 선체 기준	본 발명 선체 기준
설치 개수	스트링거	7 개	3 개
	횡거어더	4 개	14 개
두께	스트링거	10 mm	10 mm
	횡거어더	12 mm	10 mm
	갑판	38 mm	38 mm
	해치코밍	38 mm	46 mm
인접한 거리차	스트링거	2,604 mm	5,208 mm
	횡거어더	7,562 mm	2,547 mm
FRAME SPACE	플로어	3,150 mm	6,320 mm

상기 표로부터 알 수 있듯이, 종래에 비해 본 발명에 따른 횡격벽에 설치되는 보강부재 중 스트링거의 개수를 줄이는 동시 횡거어더의 개수를 증가시키고 있으며, 이러한 구조는 상기 횡격벽(20)에 등간격으로 설치되는 스트링거(21)의 거리차(A)를 증가시키는 동시에 거어더(22)의 거리차(B)를 감소시켜 구현하게 된다.

바람직하게는 상기 표에서와 같이, 횡격벽에 설치되어 인접하는 스트링거간의 거리차(A)를 5,208mm로 하는 동시 인접하는 거어더간의 거리차(B)는 2,547mm 로 구성하도록 하고 있다.

상기와 같은 횡격벽의 보강구조를 통해 전체적인 횡격벽의 균형적인 강도를 이루는 한편, 스트링거(21)의 설치된 거리차(A)를 크게 함으로써 스트링거에 상응하여 설치되는 의장품 등 부가되는 설치부재가 배제되어 자재비를 절감시킬 수 있었다.

상술한 바와 같이 본 발명은 횡격벽에 설치되는 최적화된 보강부재를 통해 제작 및 설치공수를 줄일 수 있으며, 횡격벽부의 종강도 하중을 감소시킴으로써 횡 격벽부의 좌굴강도를 향상시킬 수 있으며, 전체적인 화물창내의 단순화를 통해 선체의 보강부재 및 설치되는 의장품의 물량을 감소시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 콘테이너 운반선 화물창내의 횡격벽에 설치되는 스트링거 및 거어더 구조에 있어서;

   상기 횡격벽의 가로방향으로 설치되어 수직방향의 등간격 설치된 인접하는 스트링거간의 거리차(A)가 수직방향으로 설치되어 가로방향의 등간격 설치된 인접하는 거어더간의 거리차(B)보다 2배 이상 크게 하여, 횡격벽에 작용하는 종강도 하중을 줄이고 좌굴강도를 향상시킨 것을 특징으로 하는 콘테이너 운반선의 화물창에 설치되는 횡격벽 구조.

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