KR101743581B1 - 선박의 비상 견인장치용 보강구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 선체의 선미부 데크 하부에 설치되는 수용 구조물내에 비상 견인장치의 메인 구조물을 설치함에 있어 보다 간략화 되면서도 충분한 결합 강성을 제공하는 보강 구조물을 이용함으로써, 설치에 소요되는 보강용 부재의 수량을 크게 축소함과 더불어 작업 공간을 충분히 확보하고 작업 시간도 단축시킬 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 선미부의 데크(10) 하부에 설치되는 박스형상의 개방형 수용 구조물(12)과, 상기 수용 구조물(12)의 내부 공간에 설치되는 메인 구조물(14), 및 상기 수용 구조물(12)과 상기 메인 구조물(14) 사이의 결합 강성을 향상시키기 위해 설치되는 보강 구조물로서, 상기 보강 구조물은 상기 수용 구조물(12)의 내부 공간에서 수직하게 세워진 상태로 선체의 횡방향으로 배치되어 상기 수용 구조물(12)과 상기 메인 구조물(14) 사이를 연결하는 수직방향 횡보강재(16)와, 상기 수용 구조물(12)의 내부 공간에서 수직하게 세워진 상태로 선체의 종방향으로 배치되어 상기 수용 구조물(12)과 상기 메인 구조물(14) 사이를 연결하는 수직방향 종보강재(18)로 이루어진다.

Description

선박의 비상 견인장치용 보강구조{Reinforced structure for emergency towing system of ship}

본 발명은 선박의 비상 견인장치용 보강구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 선체의 선미부 데크 하부에서 수용 구조물의 내부 공간으로 설치되는 비상 견인장치의 메인 구조물을 보다 간략화된 구조로 지지하여 비상 견인장치의 설치시 충분한 작업 공간을 확보함과 더불어 작업에 소요되는 시간을 줄일 수 있는 선박의 비상 견인장치용 보강구조에 관한 것이다.

일반적으로 선박의 비상 견인장치(EMERGENCY TOWING SYSTEM)는 선체의 선수부 또는 선미부에 구비되는 것으로, 운항중 해상에서 발생하는 사고 등에 의해 선박이 자항능력을 상실할 경우를 대비하여 마련한 설비이다. 즉, 비상 견인장치는 자항능력을 상실한 선박을 예인선이나 기타 다른 선박의 추진력을 이용하여 안전한 장소나 수리할 곳으로 예인할 수 있게 하는 것이다.

이와 같은 비상 견인장치는 통상 150톤에서 300톤까지의 부하(Load)에 견딜 수 있도록 설계되어야 하기 때문에 기존 선체의 보강 구조에 있어서는 이러한 부하를 견디기 위해 많은 보강용 부재를 사용하였다.

즉, 도 1과 도 2를 참조로 하면, 선체의 선미부에 위치한 데크(50)의 하부로 박스형상의 개방형 수용 구조물(52)이 결합되고, 상기 수용 구조물(52)의 내부 공간에 있어 저벽(52a)의 내면부에 대해 비상 견인장치용 메인 구조물(54)이 결합된다.

이때, 상기 수용 구조물(52)의 좌/우 측벽(52b)은 저벽(52a) 보다 더 아래의 위치로 길게 신장된 연장부(52c)를 각각 일체로 형성하고, 상기 수용 구조물(52)의 내부 공간과 외부 공간으로 각각 다수의 보강 구조물이 설치되어 있어, 상기 수용 구조물(52)과 메인 구조물(54) 사이의 결합 강성을 적정 수준으로 유지시킬 수 있게 된다. 예컨대, 다수의 보강 구조물은 수평방향 횡보강재(56)와 수직방향 횡보강재(58), 수직방향 종보강재(60), 및 수평방향 종보강재(62)로 구분될 수 있다.

먼저, 상기 수평방향 횡보강재(56)는 수용 구조물(52)의 내부 공간에서 수평한 상태로 선체의 횡방향을 따라 배치되는 한 쌍의 보강재로서, 상기 수용 구조물(52)의 좌/우 측벽(52b)의 내면부와 상기 메인 구조물(54)의 좌/우 외면부 사이를 견고하게 지지하는 역할을 수행한다.

그리고 상기 수직방향 횡보강재(58)는 수용 구조물(52)의 외부에 위치한 하부 공간에서 수직하게 세워진 상태로 선체의 횡방향을 따라 배치되는 단일의 보강재로서, 상기 수용 구조물(52)의 저벽(52a)과 하측 연장부(52c) 사이를 견고하게 지지하는 역할을 수행한다.

또한, 상기 수직방향 종보강재(60)는 수용 구조물(52)의 외부에 위치한 하부 공간에서 수직 및 경사방향으로 각각 세워진 상태로 상기 수용 구조물(52)의 저벽(52a) 외측과 상기 수직방향 횡보강재(58) 사이에 걸쳐 선체의 종방향을 따라 배치되는 다수의 보강재로서, 상기 수용 구조물(52)의 저벽(52a)과 수직방향 횡보강재(58) 사이를 견고하게 지지하는 역할을 수행한다.

한편, 상기 수평방향 종보강재(62)는 수용 구조물(52)의 외부에 위치한 하부 공간에서 수평한 상태로 상기 수직방향 횡보강재(58)에 결합되어 선체의 종방향을 따라 선미측으로 돌출되도록 배치되는 한 쌍의 보강재로서, 상기 수직방향 횡보강재(58)와 수직방향 종보강재(60) 사이를 견고하게 지지하는 역할을 수행한다.

도면중 미설명 부호 64는 선체의 횡방향을 따라 수직하게 배치되는 플로어(Floor)이고, 66은 선체의 종방향을 따라 수직하게 배치되는 론지로서, 다수의 플로어와 론지는 각각 선체의 구조 강성을 위한 보강부재에 해당한다.

따라서 종래 비상 견인장치에 있어, 수용 구조물(52)에 대한 메인 구조물(54)의 견고한 설치를 위해서는 상기 수용 구조물(52)의 내부 공간뿐만 아니라 외부 공간에 대해 각각 다수의 보강재를 별도로 결합시켜야 하는 데, 이와 같이 다수의 보강재를 설치하기 위해서는 반드시 다량의 용접 작업이 수반된다.

이 결과, 종래에는 한정된 공간에 많은 종류의 보강재를 설치함에 따라 협소 공간에서 용접 작업을 수행하는 데 많은 어려움이 있었고, 특히 공간적 제약에 따라 작업에 드는 시간과 과다하게 소요되어 생산성을 크게 저하시키는 문제를 안고 있었다. 특히, 종래 비상 견인장치의 구조적 보강을 위한 방안의 마련에서도 설계자의 성향에 따라 다양한 형태의 제시가 있었음에도 불구하고, 여전히 기존의 틀을 벗어나지 못하고 다수의 보강재 설치와 함께 협소 공간의 발생으로 인해 작업자들의 불만이 가중되고 있는 실정이다.

이에 본 발명은 상기와 같은 제반 사안들을 감안하여 안출된 것으로, 선체의 선미부 데크 하부에 설치되는 수용 구조물내에 비상 견인장치의 메인 구조물을 설치함에 있어 보다 간략화 되면서도 충분한 결합 강성을 제공하는 보강 구조물을 이용함으로써, 설치에 소요되는 보강용 부재의 수량을 크게 축소함과 더불어 작업 공간을 충분히 확보하고 작업 시간도 단축시킬 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 선미부의 데크 하부에 설치되는 박스형상의 개방형 수용 구조물과, 상기 수용 구조물의 내부 공간에 설치되는 메인 구조물, 및 상기 수용 구조물과 상기 메인 구조물 사이의 결합 강성을 향상시키기 위해 설치되는 보강 구조물을 구비하는 선박의 비상 견인장치용 보강구조로서, 상기 보강 구조물은 상기 수용 구조물의 내부 공간에서 수직하게 세워진 상태로 선체의 횡방향으로 배치되어 상기 수용 구조물과 상기 메인 구조물 사이를 연결하는 수직방향 횡보강재와, 상기 수용 구조물의 내부 공간에서 수직하게 세워진 상태로 선체의 종방향으로 배치되어 상기 수용 구조물과 상기 메인 구조물 사이를 연결하는 수직방향 종보강재로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어, 상기 수직방향 횡보강재는 상기 수용 구조물의 좌/우 측벽의 내면부와 상기 메인 구조물의 좌/우 외면부 사이를 각각 결합하여 연결하는 한 쌍의 부재로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어, 상기 수직방향 횡보강재는 상기 수용 구조물의 좌/우 측벽의 내면부와 저벽의 내면부 사이를 일체로 연결하여 결합하기 위해 90도로 절곡되어 내부 공간을 향해 돌출되게 형성되고, 상기 메인 구조물의 종축방향을 중심으로 좌/우 대칭의 형상이면서 좌/우 대칭되는 부위에 설치되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어, 상기 수직방향 종보강재는 상기 수용 구조물의 전방벽의 내면부와 상기 수직방향 횡보강재의 선단측 전면부 사이를 결합하여 연결하는 한 쌍의 부재로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어, 상기 수직방향 종보강재는 상기 수용 구조물의 저벽의 내면부로부터 내부 공간을 향해 돌출되게 형성되고, 상기 메인 구조물의 종축방향을 중심으로 좌/우 대칭되는 부위에 설치되는 것을 특징으로 한다.

본 발명은 선체의 선미부에 위치한 데크의 하부에 고정되는 박스형상의 개방형 수용 구조물내에 설치되는 비상 견인장치의 메인 구조물을 수용 구조물의 내부 공간에 국한하여 메인 구조물과의 사이로 배치되는 보강 구조물을 매개로 메인 구조물을 견고하게 결합시킬 수 있으므로, 메인 구조물과 보강 구조물의 설치시 충분한 작업 공간의 확보를 통한 작업의 편의를 제공할 수 있고, 특히 메인 구조물의 설치에 드는 보강용 부재의 수량을 대폭 축소시켜 작업에 소요되는 시간을 크게 단축시킬 수 있게 된다.

또한, 본 발명은 박스형상의 개방형 수용 구조물의 내부 공간에서 메인 구조물 사이로 결합되는 보강 구조물을 매개로 비상 견인장치에 대한 보강 설치를 보다 리지드(Rigid)한 구조로 구현할 수 있으므로 충분한 결합 강성의 제공은 물론, 보강 구조의 간략화를 통한 설치 작업의 생산성까지도 향상시킬 수 있는 효과를 얻게 된다.

도 1과 도 2는 각각 종래 선체의 선미부에 구비된 비상 견인장치의 설치상태를 다양한 각도에서 도시한 사시도이다.
도 3과 도 4는 각각 본 발명에 따른 선체의 선미부에 구비된 비상 견인장치에 대한 설치상태를 다양한 각도에서 도시한 사시도이다.
도 5는 도 3과 도 4에 각각 도시된 수용 구조물의 내부에 보강 구조물의 설치상태를 도시한 평면도이다.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 3 내지 도 5를 참조로 하면, 선체의 선미측 트랜섬(Transom) 형성부위에서 데크(10)의 하부 공간에 박스형상으로 상부가 개방된 형태로 형성되는 수용 구조물(12)이 결합되고, 상기 데크(10)와 수용 구조물(12) 사이에 형성되는 내부 공간으로 비상 견인장치를 구성하는 메인 구조물(14)이 설치되는 바, 상기 메인 구조물(14)은 수용 구조물(12)의 내부 공간에서 수용 구조물(12)의 하부에 위치한 저벽(12a)의 내면부에 대해 결합되어 안착 지지된다.

이때, 상기 수용 구조물(12)과 메인 구조물(14) 사이에는 다수의 보강 구조물이 설치되어 있어 상기 수용 구조물(12)과 메인 구조물(14) 사이의 결합 강성을 적정 수준으로 유지하게 되는 바, 상기 보강 구조물은 수용 구조물(12)의 내부 공간에 국한하여 상기 메인 구조물(14)과의 사이로 배치되는 보다 간략화된 구조를 이루고 있다. 이 경우, 상기 다수의 보강 구조물은 수직방향 횡보강재(16)와 수직방향 종보강재(18)로 구분될 수 있다.

먼저, 상기 수직방향 횡보강재(16)는 수용 구조물(12)의 내부 공간에서 수직하게 세워진 상태로 선체의 횡방향을 따라 배치되는 적어도 한 쌍 이상의 보강재로서, 상기 수용 구조물(12)의 좌/우 측벽(12b)의 내면부와 상기 메인 구조물(14)의 좌/우 외면부 사이를 각각 결합하여 연결함으로써 상기 수용 구조물(12)의 내부 공간에서 메인 구조물(14)의 좌/우방향에 대한 적정의 결합 강성을 확보할 수 있게 해 주는 역할을 수행한다.

이 경우, 상기 수직방향 횡보강재(16)는 상기 수용 구조물(12)의 좌/우 측벽(12b)의 내면부와 저벽(12a)의 내면부 사이를 연결하여 결합하기 위해, 좌/우 측벽(12b)의 내면부와 저벽(12a)의 내면부 사이에 걸쳐 대략 90도 정도로 절곡 형성되어 내부 공간을 향해 일체로 돌출되는 형태의 판부재로 이루어진다. 특히, 상기 수직방향 횡보강재(16)는 상기 메인 구조물(14)의 종축방향을 중심으로 좌/우 대칭의 형상이면서 좌/우 대칭되는 부위에 각각 설치된다.

그리고 상기 수직방향 종보강재(18)는 수용 구조물(12)의 내부 공간에서 수직하게 세워진 상태로 선체의 종방향으로 배치되는 적어도 한 쌍 이상의 보강재로서, 상기 수용 구조물(12)의 전방벽(12c)의 내면부와 상기 수직방향 횡보강재(16)의 선단측 전면부 사이를 각각 결합하여 연결함으로써 상기 수용 구조물(12)의 내부 공간에서 메인 구조물(14)의 전/후방향에 대한 적정의 결합 강성을 확보할 수 있게 해 주는 역할을 수행한다.

이 경우, 상기 수직방향 종보강재(18)는 상기 수용 구조물(12)의 저벽(12a)의 내면부로부터 수용 구조물(12)의 내부 공간을 향해 돌출된 일자 형상의 판부재로 이루어진다. 특히, 상기 수직방향 종보강재(18)는 상기 메인 구조물(14)의 종축방향을 중심으로 좌/우 대칭되는 부위에 설치된다.

도면중 미설명 부호 20은 선체의 횡방향을 따라 수직하게 배치되는 플로어(Floor)이고, 22는 선체의 종방향을 따라 수직하게 배치되는 론지로서, 다수의 플로어와 론지는 각각 선체의 구조 강성을 위한 보강부재에 해당한다.

따라서 상기와 같은 구조로 이루어진 본 발명은 선체의 선미부에 위치한 데크(10)의 하부에 고정되는 박스형상의 개방형 수용 구조물(12) 내에 메인 구조물(14)을 설치함에 있어, 상기 수용 구조물(12)의 내부 공간에 국한하여 메인 구조물(14)과의 사이로 배치되는 보다 간략화된 구조의 보강 구조물(16,18)을 매개로 메인 구조물(14)을 견고하게 결합시킬 수 있으므로, 수용 구조물(12) 내에 메인 구조물(14)과 보강 구조물(16,18)의 설치시 충분한 작업 공간을 확보할 수 있고, 이를 통해 작업자에게 공간상의 편의를 제공할 수 있고, 특히 메인 구조물(14)의 설치에 소요되는 보강 구조물(16,18)의 수량을 대폭 축소시킬 수 있어 작업에 소요되는 시간을 크게 단축시킬 수 있게 된다.

또한, 본 발명은 박스형상의 개방형 수용 구조물(12)의 내부 공간에서 메인 구조물(14) 사이로 횡방향으로 배치되는 수직방향 횡보강재(16)와 종방향으로 배치되는 수직방향 종보강재(18)를 매개로 비상 견인장치를 구성하는 메인 구조물(14)에 대한 보강 설치 구조를 보다 리지드(Rigid)하게 구현할 수 있으므로 이들 사이의 충분한 결합 강성을 제공함과 더불어, 보강 구조의 간략화를 통한 설치 작업에 있어 생산성까지도 향상시킬 수 있게 된다.

이상과 같이 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 첨부된 도면을 참조로 하여 설명하였으나, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 의해 한정되는 것이 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술적 사상과 이하에서 기재되는 청구범위의 균등범위 내에서 다양한 형태의 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.

10-데크 12-수용 구조물
12a-저벽 12b-측벽
12c-전방벽 14-메인 구조물
16-수직방향 횡보강재 18-수직방향 종보강재
20-플로어 22-론지

Claims (7)

1. 선미부의 데크(10) 하부에 설치되는 박스형상의 개방형 수용 구조물(12)과, 상기 수용 구조물(12)의 내부 공간에 설치되는 메인 구조물(14), 및 상기 수용 구조물(12)과 상기 메인 구조물(14) 사이의 결합 강성을 향상시키기 위해 설치되는 보강 구조물을 구비하는 선박의 비상 견인장치용 보강구조에 있어서,
   상기 보강 구조물은 상기 수용 구조물(12)의 내부 공간에서 수직하게 세워진 상태로 선체의 횡방향으로 배치되어 상기 수용 구조물(12)과 상기 메인 구조물(14) 사이를 연결하는 수직방향 횡보강재(16)와, 상기 수용 구조물(12)의 내부 공간에서 수직하게 세워진 상태로 선체의 종방향으로 배치되어 상기 수용 구조물(12)과 상기 메인 구조물(14) 사이를 연결하는 수직방향 종보강재(18)로 구성되되,
   상기 수직방향 종보강재(18)는 상기 수용 구조물(12)의 전방벽(12c)의 내면부와 상기 수직방향 횡보강재(16)의 선단측 전면부 사이를 결합하여 연결하는 한 쌍의 부재로 이루어지는 것을 특징으로 하는 선박의 비상 견인장치용 보강구조.
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 수직방향 횡보강재(16)는 상기 수용 구조물(12)의 좌/우 측벽(12b)의 내면부와 상기 메인 구조물(14)의 좌/우 외면부 사이를 각각 결합하여 연결하는 한 쌍의 부재로 이루어지는 것을 특징으로 하는 선박의 비상 견인장치용 보강구조.
3. 청구항 2에 있어서,
   상기 수직방향 횡보강재(16)는 상기 수용 구조물(12)의 좌/우 측벽(12b)의 내면부와 저벽(12a)의 내면부 사이를 일체로 연결하여 결합하기 위해 90도로 절곡되어 내부 공간을 향해 돌출되게 형성되는 것을 특징으로 하는 선박의 비상 견인장치용 보강구조.
4. 청구항 2 또는 청구항 3에 있어서,
   상기 수직방향 횡보강재(16)는 상기 메인 구조물(14)의 종축방향을 중심으로 좌/우 대칭의 형상이면서 좌/우 대칭되는 부위에 설치되는 것을 특징으로 하는 선박의 비상 견인장치용 보강구조.
5. 삭제
6. 청구항 1에 있어서,
   상기 수직방향 종보강재(18)는 상기 수용 구조물(12)의 저벽(12a)의 내면부로부터 내부 공간을 향해 돌출되게 형성되는 것을 특징으로 하는 선박의 비상 견인장치용 보강구조.
7. 청구항 6에 있어서,
   상기 수직방향 종보강재(18)는 상기 메인 구조물(14)의 종축방향을 중심으로 좌/우 대칭되는 부위에 설치되는 것을 특징으로 하는 선박의 비상 견인장치용 보강구조.

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