KR100650607B1 - 부분 수평 종재 및 부분 종방향 형재를 구비한 이중 선체선박 - Google Patents

Abstract

본 발명은 부분 수평 종재 및 부분 종방향 형재를 구비한 이중 선체 선박에 관한 것이다. 본 발명에 따른 부분 수평 종재 및 부분 종방향 형재를 구비한 이중 선체 선박은 선박의 선측 외판과 종방향 격벽 사이의 공간 및 선저판과 내저판 사이의 공간을 형성하는 이중 선체 선박에 있어서, 선박의 종방향 격벽 사이를 가로지르고, 내저판 위에서 선박의 길이 방향에 수직하게 형성된 격벽, 선측 외판과 종방향 격벽 사이에 선측 외판과 종방향 격벽에 수직하게 그리고 선박의 길이 방향으로 수평하게 설치된 수평 종재 및 선저판과 내저판 사이에 선저판과 내저판에 수직하게 그리고 선박의 길이 방향으로 수평하게 설치된 종방향 형재를 포함하되, 수평 종재는 선측 외판과 종방향 격벽 사이의 공간에서 선박의 길이 방향으로 연속 형성된 연속 수평 종재 및 일부만 형성된 부분 수평 종재로 이루어지고, 종방향 형재는 선저판과 내저판 사이의 공간에서 선박의 길이 방향으로 연속 형성된 연속 종방향 형재 및 일부만 형성된 부분 종방향 형재로 이루어진 것을 특징으로 한다.

이중 선체, 수평 종재, 종방향 형재, 격벽

Description

부분 수평 종재 및 부분 종방향 형재를 구비한 이중 선체 선박{Double hull vessel with the partly horizontal stringers and the partly longitudinal girders}

도 1은 종래 기술에 따른 이중 선체 선박의 배치 구조를 개략적으로 나타낸 평면도.

도 2은 종래 기술에 따른 이중 선체 선박의 배치 구조를 개략적으로 나타낸 측면도.

도 3는 종래 기술에 따른 이중 선체 선박의 화물창을 개략적으로 나타낸 단면도.

도 4는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 이중 선체 선박의 격벽을 포함한 화물창을 개략적으로 나타낸 단면도.

도 5는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 부분 수평 종재가 설치된 이중 선체 선박의 화물창을 나타낸 평단면도.

도 6는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 부분 종방향 형재가 설치된 이중 선체 선박의 화물창을 나타낸 측단면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

401…격벽 403…종방향 격벽

405…선측 외판 407…연속 수평 종재

409…부분 수평 종재 411…내저판

413…선저판 415…연속 종방향 형재

417…부분 종방향 형재

본 발명은 부분 수평 종재 및 부분 종방향 형재를 구비한 이중 선체 선박에 관한 것이다.

이중 선체 선박은 이중저와 이중 선측을 포함한 선박이다. 일반적으로 이중 선체 선박은 크게 화물 구역, 거주 구역 및 기관 구역으로 나눌 수 있다. 상기 화물 구역은 선박의 80% 이상을 차지하며, 화물창과 밸러스트 탱크로 나누어진다.

일반적으로 이중 선체 선박의 화물창과 화물창 사이에는 격벽(Bulkhead)이라는 칸막이가 설치되어 있어 여러 개의 화물창으로 분리된다. 이러한 상기 화물창 내의 격벽은 충돌 또는 기타 요인으로 인하여 선내의 어느 한 곳이 침수되더라도 다른 화물창으로의 침수 확산 방지하고 선박의 최소 부력을 확보하여 인명 및 재산을 보호하는 기능을 수행할 수 있다. 또한 다종의 화물 선적 시 이종 화물의 혼합 을 방지하고 다종의 화물을 효율적으로 선적하는 기능을 수행할 수 있다.

상기 이중 선체 선박의 화물창은 격벽을 싸고 있는 횡격벽을 통해 화물 수용 공간을 형성한다. 이때 격벽은 선박의 상부 갑판과 하부 버팀과의 사이를 지지하는 기능을 수행한다. 따라서 이중 선체 선박은 선박 건조 과정에서 격벽을 효과적으로 보강하여 줌으로써 선박 건조 비용을 절감할 수 있을 뿐만 아니라 화물 적재 효율도 높일 수 있다. 이러한 격벽은 통상 선측 및 선저측에 의해서만 지지되어지기 때문에 침수 등으로부터 선박의 길이 방향으로 압력을 받을 경우 쉽게 변형될 수 있다.

따라서 이중 선체 선박의 화물창 내의 횡격벽의 효과적인 지지를 위해 화물창 사이의 격벽에 많은 수의 수평 종재 및 종방향 형재를 배치해야만 한다. 또한 이중 선체 선박은 화물창 내의 횡격벽의 강성(Stiffness)을 높이기 위해 선박 건조 과정에서 선체의 선수부에서 선미부까지로 긴 연속된 수평 종재 및 종방향 형재를 설치하고 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 이중 선체 선박의 배치 구조를 개략적으로 나타낸 평면도이다.

도 1을 참조하면, 이중 선체 선박(10)의 선체 측면은 외부로 노출된 부분인 선측 외판(17) 및 화물창(11)을 형성하는 선체 내부 벽인 종방향 격벽(15)으로 이루어진다. 또한 상기 이중 선체 선박(10)의 선체 측면은 선측 외판(17)과 종방향 격벽(15) 사이에 통로형의 공간이 형성된 이중 구조를 갖는다.

또한, 상기 이중 선체 선박(10)의 화물창(11)은 선박의 선저 및 선측으로 형 성되며 선박의 길이 방향에 수직하게 형성된 격벽(Bulkhead, 13)에 의하여 복수개의 화물창(11)으로 분리된다. 상기 격벽(13)은 선체와 마찬가지로 두 개의 횡격벽(14) 사이에 통로형의 공간이 형성된 이중 구조의 블록형 칸막이이다.

상기 화물창(11) 내 격벽(13)은 선박의 상부 갑판에서 선저까지 수직으로 누르는 힘을 지지하는 기능을 수행한다. 또한 상기 화물창(11) 내 격벽(13)은 충돌 또는 기타 요인으로 인하여 선박 내의 일부 화물창(11)이 침수되더라도 타 화물창(11)으로의 침수 확산 방지 및 선박의 최소 부력을 확보하여 인명 및 재산을 보호하는 기능을 수행할 수 있다. 또한 화물창(11) 사이에 격벽(13)이 설치된 이중 선체 선박(10)은 다종의 화물 선적 시 이종 화물의 혼합을 방지하고 다종의 화물을 효율적으로 선적하는 기능을 수행할 수 있다.

도 2은 종래 기술에 따른 이중 선체 선박의 배치 구조를 개략적으로 나타낸 측면도이다. 도 1을 참조하여 설명한 것과 동일한 부분에 대한 구체적인 설명은 생략하기로 한다.

도 2를 참조하면, 이중 선체 선박(20)은 선박의 밑 부분인 선저판(23) 및 화물창(11)을 형성하는 선체 내부 바닥인 내저판(21)으로 이루어진다. 상기 이중 선체 선박(10)은 선저판(23)과 내저판(21) 사이에 통로형의 공간이 형성되어 이중 구조를 갖는다.

또한, 상기 이중 선체 선박(20)의 화물창(11)은 선측의 종방향 격벽 및 내저판(21)으로 형성되며 선박의 길이 방향에 수직하게 형성된 격벽(13)에 의하여 복수 개의 화물창(11)으로 분리된다.

도 3는 종래 기술에 따른 이중 선체 선박의 화물창을 개략적으로 나타낸 단면도이다.

도 3을 참조하면, 이중 선체 선박의 화물창(30)은 화물을 선적할 수 있는 공간인 화물 공간(35) 및 각 화물 공간(35)을 형성하는 선체 측면을 포함한다. 상술한 바와 같이 선체 측면은 화물 공간(35)을 형성하는 선체 측면의 내부 벽인 종방향 격벽(15)과 외부 벽인 선측 외판(17)과의 사이에 통로형 공간이 형성된 이중 구조를 갖는다.

상기 종방향 격벽(15)과 선측 외판(17) 사이의 공간에는 4개의 연속 수평 종재(31)가 선체의 길이 방향으로 선측 외판(17) 및 종방향 격벽(15)과 수직하게 설치된다. 상기 연속 수평 종재(31)는 선체 측면의 세로 방향으로 일정한 간격을 가지고 배치된다. 또한 상기 연속 수평 종재(31)는 선박의 길이 방향으로 평행하게 선박의 선수부에서 선미부까지 연속한 형태로 형성된다.

또한, 상기 이중 선체 선박의 화물창(30)은 화물을 선적할 수 있는 공간인 화물 공간(35) 및 각 화물 공간(35)을 형성하는 내저판(21)을 포함한다. 상술한 바와 같이 선체 바닥면은 화물 공간(11)을 형성하는 선체의 내부 바닥인 내저판(21)과 외부 벽인 선저판(23)과의 사이에 통로형 공간이 형성된 이중 구조를 갖는다.

상기 내저판(21)과 상기 선저판(23) 사이의 공간에는 11개의 종방향 형재(33)가 선박의 길이 방향으로 선저판(23) 및 내저판(21)과 수직하게 설치된다. 상 기 종방향 형재(33)는 선체 바닥면에 일정한 간격을 가지고 배치된다. 또한 상기 종방향 형재(33)는 선박의 길이 방향으로 평행하게 선박의 선수부에서 선미부까지 연속한 형태로 형성된다.

그러나 이러한 상기 길고 연속적인 수평 종재 및 종방향 형재의 배치는 선박 건조 시 선박의 선각 중량을 높일 뿐만 아니라 선박 건조 작업공수가 많이 필요로 된다는 문제점을 포함하고 있다.

본 발명의 목적은 이중 선체 선박의 화물창 내 격벽을 효과적으로 지지하여 화물창 내 격벽의 강성을 높일 수 있는 부분 수평 종재 및 부분 종방향 형재를 구비한 이중 선체 선박을 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 부분 수평 종재 및 부분 종방향 형재를 화물창 내 격벽과 연결되는 부분에만 배치함으로써 이중 선체 선박의 전체 수평 종재 및 종방향 형재의 갯수를 줄일 수 있는 부분 수평 종재 및 부분 종방향 형재를 구비한 이중 선체 선박을 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 부분 수평 종재 및 부분 종방향 형재를 화물창 내 격벽에 연결하여 설치함으로써 선박 중량을 줄이고 건조 작업공수를 감소시킬 수 있는 부분 수평 종재 및 부분 종방향 형재를 구비한 이중 선체 선박을 제공하는 것이다.

상술한 목적들을 달성하기 위하여, 본 발명의 일 측면에 따르면, 선박의 선측 외판과 종방향 격벽 사이의 공간을 형성하는 이중 선체 선박에 있어서, 상기 선박의 종방향 격벽 사이를 가로지르도록 형성된 격벽 및 상기 선측 외판과 상기 종방향 격벽 사이에 상기 선측 외판과 상기 종방향 격벽에 수직하게 그리고 선박의 길이 방향으로 수평하게 설치된 수평 종재를 포함하되, 상기 수평 종재는 상기 선측 외판과 상기 종방향 격벽 사이의 공간에서 선박의 길이 방향으로 연속 형성된 연속 수평 종재 및 일부만 형성된 부분 수평 종재로 이루어진 것을 특징으로 하는 부분 수평 종재를 구비한 이중 선체 선박을 제공할 수 있다.

바람직한 실시예에서, 상기 수평 종재는 상기 연속 수평 종재와 상기 부분 수평 종재가 엇갈리도록 번갈아 배치된 것을 특징으로 할 수 있다. 또한, 상기 부분 수평 종재는 상기 화물창 내 격벽과 연결된 부분에만 설치되는 것을 특징으로 할 수 있다.

본 발명에 다른 측면에 따르면, 선박의 선저판과 내저판 사이의 공간을 형성하는 이중 선체 선박에 있어서, 상기 선박의 내저판 위에서 선박의 길이 방향에 수직하게 형성된 격벽 및 상기 선저판과 내저판 사이에 상기 선저판과 내저판에 수직하게 그리고 선박의 길이 방향으로 수평하게 설치된 종방향 형재를 포함하되, 상기 종방향 형재는 상기 선저판과 상기 내저판 사이의 공간에서 선박의 길이 방향으로 연속 형성된 연속 종방향 형재 및 일부만 형성된 부분 종방향 형재로 이루어진 것을 특징으로 하는 부분 종방향 형재를 구비한 이중 선체 선박을 제공할 수 있다.

바람직한 실시예에서, 상기 부분 종방향 형재는 상기 연속 종방향 형재 사이에 배치되는 것을 특징으로 할 수 있다. 또한, 상기 이중 선체 선박의 바닥 중심에 배치된 종방향 형재는 연속 종방향 형재인 것을 특징으로 할 수 있다. 또한, 상기 부분 종방향 형재는 상기 화물창 내 격벽과 연결되는 부분에만 설치되는 것을 특징으로 할 수 있다.

본 발명의 또 다른 측면에 따르면, 선박의 선측 외판과 종방향 격벽 사이의 공간 및 선저판과 내저판 사이의 공간을 형성하는 이중 선체 선박에 있어서, 상기 선박의 종방향 격벽 사이를 가로지르고, 상기 내저판 위에서 선박의 길이 방향에 수직하게 형성된 격벽, 상기 선측 외판과 상기 종방향 격벽 사이에 상기 선측 외판과 상기 종방향 격벽에 수직하게 그리고 선박의 길이 방향으로 수평하게 설치된 수평 종재 및 상기 선저판과 내저판 사이에 상기 선저판과 내저판에 수직하게 그리고 선박의 길이 방향으로 수평하게 설치된 종방향 형재를 포함하되, 상기 수평 종재는 상기 선측 외판과 상기 종방향 격벽 사이의 공간에서 선박의 길이 방향으로 연속 형성된 연속 수평 종재 및 일부만 형성된 부분 수평 종재로 이루어지고, 상기 종방향 형재는 상기 선저판과 내저판 사이의 공간에서 선박의 길이 방향으로 연속 형성된 연속 종방향 형재 및 일부만 형성된 부분 종방향 형재로 이루어진 것을 특징으로 하는 부분 수평 종재 및 부분 종방향 형재를 구비한 이중 선체 선박을 제공할 수 있다.

이어서, 첨부한 도면들을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설 명하기로 한다.

도 4는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 이중 선체 선박의 격벽을 포함한 화물창을 개략적으로 나타낸 단면도이다.

도 4를 참조하면, 이중 선체 선박의 화물창(400)은 두 개의 횡격벽을 포함하는 블록형 칸막이 형태의 격벽(401)을 포함한다. 또한, 상기 격벽(401)을 포함한 이중 선체 선박의 화물창(400)은 종방향 격벽(403)과 선측 외판(405) 사이에 3개의 연속 수평 종재(407)와 2개의 부분 수평 종재(409)가 선체의 길이 방향으로 선측 외판(405) 및 종방향 격벽(403)과 수직하게 엇갈리게 설치된다. 이때 상기 연속 수평 종재(407) 및 부분 수평 종재(409)는 선측 외판(405)과 종방향 격벽(403) 사이에서 일정한 길이를 가지고 번갈아가며 설치된다. 여기서 상기 부분 수평 종재(409)는 선체 외판(405)의 세로 양 끝단에서 중심방향으로 일정한 간격을 가지고 선박의 길이 방향에 수평한 형태로 격벽(401)과 연결되는 부분에만 배치된다.

상기 부분 수평 종재(409)는 상기 격벽(401)과 연결되는 부분에만 배치되는 것으로서 화물창(400) 내에 격벽(401)의 강성을 높이고 이중 선체 선박의 건조 시 소모되는 전체 수평 종재의 개수를 줄일 수 있다. 또한, 상기 부분 수평 종재(409)는 연속 수평 종재(407)와 함께 선측 외판(405)과 종방향 격벽(403) 사이에 설치되어 화물창(400) 내 검사를 위한 통로 간의 높이를 줄임으로써 검사관으로 하여금 안전한 검사가 수행될 수 있게 한다.

또한, 상기 이중 선체 선박의 화물창(400)은 두 개의 횡격벽을 포함하는 블록형 칸막이 형태의 격벽(401)을 포함한다. 또한 상기 격벽(401)을 포함한 이중 선 체 선박의 화물창(400)은 내저판(411)과 선저판(413) 사이에 7개의 연속 종방향 형재(415)와 4개의 부분 종방향 형재(417)가 선체의 길이 방향으로 선저판(413) 및 내저판(411)과 수직하여 설치된다. 이때 상기 부분 종방향 형재는 연속 종방향 형재 사이에 배치된다. 바람직하게는 이중 선체 바닥 중심에 배치된 종방향 형재는 연속 종방향 형재(415)로 설치된다. 여기서 상기 부분 종방향 형재(417)는 선저판(411)의 가로 양 끝단에서 중심방향으로 일정한 간격을 가지고 선박의 길이 방향에 수평한 형태로 격벽(401)과 연결되는 부분에만 배치된다.

상기 부분 종방향 형재(417)도 역시 상기 격벽(401)과 연결되는 부분에만 배치되는 것으로서 화물창(400) 내 격벽(401)의 강성(stiffness)을 높이고 이중 선체 선박의 건조 시 소모되는 전체 종방향 형재의 개수를 줄일 수 있다.

도 5는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 부분 수평 종재가 설치된 이중 선체 선박의 화물창을 나타낸 평단면도이다.

도 5를 참조하면, 도시된 평단면도(500)에서 이중 선체 선박의 화물창은 선박이 구비한 격벽(401)에 의해 구분된다. 또한, 상기 격벽(401)을 구성하는 횡격벽(501)은 부분 수평 종재(409)에 의해 효과적으로 지지된다. 즉, 상기 이중 선체 선박의 격벽(401)은 화물창 내 횡격벽(501)을 포함하며 화물창 내 격벽(401)을 지지하는 연속 수평 종재 및 부분 수평 종재(409)와 연결된다.

이중 선체 선박의 격벽(401)에는 효과적인 지지를 위해 부분 수평 종재(409)가 선박 길이 방향으로 화물창 내 격벽(401)과 수직하게 설치되어 연결된다. 상기 부분 수평 종재(409)는 이중 선체 선박의 선측 외판(405)과 종방향 격벽(403) 사이에서 화물창 내 격벽(401)과 연결되는 부분에만 설치될 수 있다. 또한, 상기 부분 수평 종재(409)는 선측 외판(405)과 종방향 격벽(403) 사이에서 선박의 길이 방향으로 일정한 길이를 가지고 이격되어 배치된다. 여기서 상기 화물창 내 격벽에 연결되어 설치된 부분 수평 종재(409)간의 사이는 종방향 보강재(Stiffener, 503)로 연결되어 선체 길이 방향으로 선박의 선수부에서 선미부까지 연속될 수 있다.

도 6는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 부분 종방향 형재가 설치된 이중 선체 선박의 화물창을 나타낸 측단면도이다.

도 6을 참조하면, 도시된 측단면도(600)에서 이중 선체 선박의 화물창은 선박이 구비한 격벽(401)에 의해 구분된다. 또한, 상기 격벽(401)을 구성하는 횡격벽(501)은 부분 종방향 형재(417)를 의해 효과적으로 지지된다. 즉, 상기 이중 선체 선박의 격벽(401)은 화물창 내 횡격벽(501)를 포함하며 화물창 내 격벽(401)을 지지하는 종방향 형재 및 부분 종방향 형재(417)와 연결된다.

이중 선체 선박의 격벽(401)에는 효과적인 지지를 위해 부분 종방향 형재(417)가 선박 길이 방향으로 화물창 내 격벽(401)과 수직하게 설치된다. 부분 종방향 형재(417)는 이중 선체 선박의 선저판(413)과 내저판(411) 사이에서 화물창 내 격벽(401)과 연결되는 부분에만 설치될 수 있다. 또한, 상기 부분 종방향 형재(417)는 선저판(413)과 내저판(411) 사이에서 선박의 길이 방향으로 일정한 길이를 가지고 이격되어 배치된다. 여기서 상기 상기 화물창 내 격벽에 연결되어 설치된 부분 종방향 형재(417)간의 사이는 종방향 보강재(Stiffener, 601)로 연결되어 선체 길이방향으로 선박의 선수부에서 선미부까지 연속될 수 있다.

한편, 본 명세서와 도면에 개시된 본 발명의 실시예들은 이해를 돕기 위해 특정 예를 제시한 것이 지나지 않으며, 본 발명의 범위를 한정하고자 하는 것은 아니다. 여기에 개신된 실시예들 이외에도 본 발명의 기술적 사사에 바탕을 둔 다른 변형예들이 실시 가능하다는 것은, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통산의 지식을 가진 자에게 자명한 것이다.

본 발명에 의하면 이중 선체 선박의 화물창 내 격벽을 효과적으로 지지하여 화물창 내 격벽의 강성을 높일 수 있는 부분 수평 종재 및 부분 종방향 형재를 구비한 이중 선체 선박을 제공할 수 있다.

본 발명에 의하면 부분 수평 종재 및 부분 종방향 형재를 화물창 내 격벽과 연결되는 부분에만 배치함으로써 이중 선체 선박의 전체 수평 종재 및 종방향 형재의 갯수를 줄일 수 있는 부분 수평 종재 및 부분 종방향 형재를 구비한 이중 선체 선박을 제공할 수 있다.

본 발명에 의하면 부분 수평 종재 및 부분 종방향 형재를 화물창 내 격벽에 연결하여 설치함으로써 선박 중량을 줄이고 건조 작업공수를 감소시킬 수 있는 부분 수평 종재 및 부분 종방향 형재를 구비한 이중 선체 선박을 제공할 수 있다.

Claims (8)

1. 선박의 선측 외판과 종방향 격벽 사이의 공간을 형성하는 이중 선체 선박에 있어서,

   상기 선박의 종방향 격벽 사이를 가로지르도록 형성된 격벽; 및

   상기 선측 외판과 상기 종방향 격벽 사이에 상기 선측 외판과 상기 종방향 격벽에 수직하게 그리고 선박의 길이 방향으로 수평하게 설치된 수평 종재를 포함하되,

   상기 수평 종재는 상기 선측 외판과 상기 종방향 격벽 사이의 공간에서 선박의 길이 방향으로 연속 형성된 연속 수평 종재 및 일부만 형성된 부분 수평 종재로 이루어진 것

   을 특징으로 하는 부분 수평 종재를 구비한 이중 선체 선박.
2. 제1항에 있어서,

   상기 수평 종재는 상기 연속 수평 종재와 상기 부분 수평 종재가 엇갈리도록 번갈아 배치된 것

   을 특징으로 하는 부분 수평 종재를 구비한 이중 선체 선박.
3. 제1항에 있어서,

   상기 부분 수평 종재는 상기 화물창 내 격벽과 연결된 부분에만 설치되는 것

   을 특징으로 하는 부분 수평 종재를 구비한 이중 선체 선박.
4. 선박의 선저판과 내저판 사이의 공간을 형성하는 이중 선체 선박에 있어서,

   상기 선박의 내저판 위에서 선박의 길이 방향에 수직하게 형성된 격벽; 및

   상기 선저판과 내저판 사이에 상기 선저판과 내저판에 수직하게 그리고 선박의 길이 방향으로 수평하게 설치된 종방향 형재를 포함하되,

   상기 종방향 형재는 상기 선저판과 상기 내저판 사이의 공간에서 선박의 길이 방향으로 연속 형성된 연속 종방향 형재 및 일부만 형성된 부분 종방향 형재로 이루어진 것

   을 특징으로 하는 부분 종방향 형재를 구비한 이중 선체 선박.
5. 제4항에 있어서,

   상기 부분 종방향 형재는 상기 연속 종방향 형재 사이에 배치되는 것

   을 특징으로 하는 부분 종방향 형재를 구비한 이중 선체 선박.
6. 제4항에 있어서,

   상기 이중 선체 선박의 바닥 중심에 배치된 종방향 형재는 연속 종방향 형재인 것

   을 특징으로 하는 부분 종방향 형재를 구비한 이중 선체 선박.
7. 제4항에 있어서,

   상기 부분 종방향 형재는 상기 화물창 내 격벽과 연결되는 부분에만 설치되는 것

   을 특징으로 하는 부분 종방향 형재를 구비한 이중 선체 선박.
8. 선박의 선측 외판과 종방향 격벽 사이의 공간 및 선저판과 내저판 사이의 공간을 형성하는 이중 선체 선박에 있어서,

   상기 선박의 종방향 격벽 사이를 가로지르고, 상기 내저판 위에서 선박의 길이 방향에 수직하게 형성된 격벽;

   상기 선측 외판과 상기 종방향 격벽 사이에 상기 선측 외판과 상기 종방향 격벽에 수직하게 그리고 선박의 길이 방향으로 수평하게 설치된 수평 종재; 및

   상기 선저판과 내저판 사이에 상기 선저판과 내저판에 수직하게 그리고 선박의 길이 방향으로 수평하게 설치된 종방향 형재를 포함하되,

   상기 수평 종재는 상기 선측 외판과 상기 종방향 격벽 사이의 공간에서 선박의 길이 방향으로 연속 형성된 연속 수평 종재 및 일부만 형성된 부분 수평 종재로 이루어지고, 상기 종방향 형재는 상기 선저판과 내저판 사이의 공간에서 선박의 길이 방향으로 연속 형성된 연속 종방향 형재 및 일부만 형성된 부분 종방향 형재로 이루어진 것

   을 특징으로 하는 부분 수평 종재 및 부분 종방향 형재를 구비한 이중 선체 선박.

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