KR20050075175A - 콘테이너 운반선의 이중저부에 설치되는 늑판 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 콘테이너 운반선의 이중저부에 설치되는 늑판 구조에 관한 것이며, 그 목적은콘테이너 운반선의 이중저 구조의 단순화 및 부재를 감소하고 선체의 건조공수를 줄이도록 한 콘테이너 운반선의 이중저부에 설치되는 늑판간격 구조의 특장화를 제공함에 있다.

본 발명은 콘테이너 운반선 40 feet 적재 베이 내의 이중저부에 설치되는 늑판에 있어서;

상기 늑판을 선체의 길이방향으로 20 feet(6.0 m ~ 6.6 m) 간격으로 설치 구성하여, 상기 40 feet 적재 베이 내에 하나의 늑판을 설치 구성한 것을 그 기술적 요지로 한다.

Description

콘테이너 운반선의 이중저부에 설치되는 늑판 구조{Floor structure which supports double bottom in container ship}

본 발명은 콘테이너 운반선의 이중저부에 설치되는 늑판간격 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 콘테이너 운반선의 이중저 구조의 단순화 및 부재를 감소하고 선체의 건조공수를 줄이도록 한 콘테이너 운반선의 이중저부에 설치되는 늑판간격 구조에 관한 것이다.

통상 콘테이너 운반선은 주어진 선박의 형상 구조내와 갑판위에 최대의 콘테이너를 적재하여 수송하는 것을 목적으로 하는 선박이다.

대개 선체의 강도는 편의상 종강도, 횡강도, 국부강도로 나누어지며, 상기 종강도는 화물 등을 적재한 선체의 길이방향으로 불균일하게 분포하는 하중에 의해 생기는 세로로 휘는 변형에 견디는 데 필요한 강도이다.

또한 상기 횡강도는 선체의 밑바닥 좌우현의 양측면에서 작용하는 수압과 같이 가로방향으로 작용하는 힘에 견딜 수 있는 선체의 강도를 말한다.

마지막으로 상기 국부강도는 선체를 구성하는 판, 기둥, 보 등의 수많은 국부 부재 자체의 강도를 말하며, 수압을 받는 판의 굽힘, 압축을 받는 기둥의 찌그러짐인 좌굴, 면내 압축을 받는 판의 좌굴, 구멍이 있는 판의 구멍주위에 생기는 응력 등을 방지하는데 필요한 강도를 말한다.

상기와 같은 다양한 강도를 구비하기 위해 콘테이너를 적재하여 수송하는 운반선의 선체의 외부를 비롯하여, 특히 콘테이너의 하중을 받게되는 하측에는 선저외판과 내측으로의 내저판을 형성하며 그 내부를 길이방향으로의 종통늑골과 상기 종통늑골의 지지를 위해 횡방향으로의 늑판이 종통늑골과 격자형을 이루며 형성되는 이중저부를 구성하게 된다.

상기 종래의 콘테이너 운반선들 중 40 feet 콘테이너를 위한 운반선의 경우 상기 40 feet 콘테이너를 적재하기 위한 베이(bay : 40 feet 콘테이너 1 개를 적재하게 되는 구간, 이하 '베이'라 칭함)내에 위치되는 이중저부의 횡방향으로 늑판이 10 feet 간격을 두고 설치 시공된다.

상기와 같은 콘테이너 운반선의 이중저 구조는 일반적으로 선폭보다 40 feet 콘테이너를 위한 적재 베이의 길이(약 12.5 m)가 상대적으로 짧아서 상기 늑판보다는 종통부재에 많은 지지 하중이 가해지므로, 선체강도를 충족하기 위한 최적화된 늑판의 개수가 필요하다.

또한 다량의 늑판 개수에 의해 선박의 유지보수 및 검사를 위한 작업자의 이중저부에 접근하기가 어려운 문제점 등이 있다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출되는 것으로, 그 목적은 콘테이너 운반선의 40 feet 용 적재 베이 내에 위치되는 늑판을 3개에서 1개로 줄임으로서 운반선 이중저부의 부재의 감소에 따른 유지보수 및 생산성 향상과 함께 선체의 강도를 충족시킬 수 있도록 한 콘테이너 운반선의 이중저부에 설치되는 늑판 구조를 제공함에 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하고 종래의 결점을 제거하기 위한 과제를 수행하는 본 발명은 콘테이너 운반선 40 feet 적재 베이 내의 이중저부에 설치되는 늑판에 있어서;

상기 늑판을 선체의 길이방향으로 20 feet(6.0 m ~ 6.6 m) 간격으로 설치 구성하여, 상기 40 feet 적재 베이 내에 하나의 늑판을 설치 구성한 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부도면과 연계하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1 은 본 발명에 따른 늑판이 적용된 이중저부를 도시한 단면도를, 도 2 는 본 발명에 따른 이중저부에 설치 구성되는 늑판을 보인 측면도를 나타낸 것으로,

본 발명은 도 1 에서와 같이 선체 하측에 설치 구성되는 이중저부에서 선박의 외형을 이루는 선저외판(12)과 내저판(13)의 내측 길이방향으로 설치되는 종통늑골(20)의 지지를 위해 통상 10 feet 간격으로 횡방향 설치 구성되는 늑판(25)의 설치 구성을 최적화한 것으로,

본 발명에 따른 늑판구조는 40 feet 콘테이너가 적재되는 베이구간 하측에 위치하는 늑판(25)을 20 feet 간격으로 설치 구성하여, 상기 베이구간 내에 위치되는 늑판(25)의 개수를 하나로 하고 있다.

본 발명에 의한 늑판구조는 대개 베이(15)구간 하측에 3 개의 늑판(25)이 설치되던 종래의 이중저부에서 늑판(25)에 가해지는 지지하중보다 종통늑골(20)등을 포함하는 종통부재가 받게 되는 보다 큰 지지하중을 고려하여, 상기 늑판(25)의 두께 또는 종통늑골(20)을 비롯한 종통부재의 크기 및 두께를 증가시켜 늑판(25)의 개수를 줄임으로 인해, 선체의 구조강도를 충족함과 동시에 선박의 제조 및 유지보수에 따른 생산성을 향상시키게 되다. 또한, 증가된 종통늑골(20)으로 인한 협소공간 발생 구역에서는 국부 늑골을 설치하여 작업공간을 확보하였으며, 만곡부의 작업 협소구역에는 작업공간 확보를 위해 종통늑골 간격을 기존의 약 850mm에서 1,000mm이상으로 증가시킴으로써 공간을 확보하였다.

본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.

상술한 바와 같이 본 발명은 늑판의 개수 감소에 따라 생산성이 향상되며, 또한 이중저부의 설치되는 종통부재들의 종강도 응력이 감소함에 따라 상기 이중저부의 전체적인 좌굴강도가 향상되며, 또한 전체적인 이중저부의 단순화로 인해 선체의 검사 및 유지보수를 위한 작업자의 선내 접근성이 용이해 지는 효과가 있는 것이다.

도 1 은 본 발명에 따른 늑판의 적용되는 범위를 도시한 이중저부의 단면도

도 2 는 본 발명에 따른 늑판의 구조를 보인 이중저부의 측면도

도 3 은 종래의 늑판의 구조를 보인 이중저부의 측면도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

(11) : 콘테이너 (12) : 선저외판

(13) : 내저판 (14) : 선측외판

(15) : 40 feet 적재 베이 (16) : 수밀격벽

(17) : 지지격벽 (20) : 종통늑골

(25) : 늑판

Claims (1)

1. 콘테이너 운반선 40 feet 적재 베이 내의 이중저부에 설치되는 늑판 구조에 있어서;

   상기 늑판을 선체의 길이방향으로 20 feet(6.0 m ~ 6.6 m) 간격으로 설치 구성하여, 상기 40 feet 적재 베이 내에 하나의 늑판(25)을 설치 구성한 것을 특징으로 하는 콘테이너 운반선의 이중저부에 설치되는 늑판 구조.