KR100897702B1 - 크로스 빔을 이용한 컨테이너 운반선의 격벽구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 크로스 빔을 이용한 컨테이너 운반선의 격벽구조에 관한 것으로, 수직웨브와 횡스트링거를 컨테이너 2개 이상의 간격으로 설치하여 컨테이너 지지용 격벽의 격자형 주골조를 형성하고, 횡스트링거와 수직웨브를 연결하는 크로스 빔을 설치함으로써 선체 운동에 의해 유발되는 컨테이너 운동하중의 지지가 가능하도록 함과 동시에 격벽을 단순, 경량화 해주는 크로스 빔을 이용한 컨테이너 운반선의 격벽구조를 제공함에 있다.

상기 목적달성을 위한 본 발명은 선박의 화물창에 설치되어 컨테이너를 지지해주는 격벽에 있어서, 선박의 화물창에 수직하게 설치되고, 컨테이너 2개 이상의 적재 간격만큼씩 이격되어 화물창의 폭 방향으로 마련되는 다수의 수직웨브 상기 수직웨브에 교차되도록 설치되고, 컨테이너 2개 이상의 적재 높이 만큼의 간격으로 화물창의 높이 방향으로 이격되는 다수의 횡스트링거 상기 횡스트링거에 수직하게 설치되어 적재되는 컨테이너를 가이드해 주고 고정해주는 다수의 셀가이드 상기 셀가이드에 셀가이드 브래킷(31)으로 연결되고 타측단은 상기 수직웨브에 고정되어 화물창의 횡방향으로 설치되되, 상기 횡스트링거들의 사이에 위치하는 크로스 빔 을 포함하여 구성되는 것을 그 기술적 요지로 한다.

컨테이너 운반선, 격벽, 셀가이드, 수직웨브, 횡스트링거, 크로스빔

Description

크로스 빔을 이용한 컨테이너 운반선의 격벽구조{Bulkhead structure of container carrier with cross beam}

본 발명은 크로스 빔을 이용한 컨테이너 운반선의 격벽구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 컨테이너 운반선의 격벽을 구성함에 있어, 수직웨브와 횡스트링거를 컨테이너 2개 이상의 적재간으로 이격시켜 설치함으로써 격벽의 구조를 단순, 경량화하고 횡스트링거에 고정된 셀가이드를 크로스 빔을 이용하여 보강하여 압축 및 인장력을 보강하도록 하는 크로스 빔을 이용한 컨테이너 운반선의 격벽구조를 제공함에 있다.

도 1 은 일반적인 컨테이너 운반선의 화물창 구조를 나타낸 것으로, 운반선(100)의 화물창 내부에는 컨테이너(105)를 지지하기 위한 지지격벽(103)과, 화물창을 소정의 간격으로 구획해주는 수밀격벽(104)이 소정의 간격으로 설치되어 있다.

도 2 는 종래의 컨테이너 운반선 화물창의 횡스트링거형 지지격벽을 나타낸 종단면도, 도 3 은 종래의 컨테이너 운반선 화물창의 횡스트링거형 지지격벽을 나타낸 평면도로서, 화물창(101)의 횡스트링거형 지지격벽은, 화물창 바닥에 지지되어 수직하게 설치되되, 선박의 폭 방향으로 2~4개가 마련되는 수직웨브(10)와, 상기 수직웨브(10)에 교차되도록 설치되되 컨테이너(105) 하나의 높이 간격마다 하나씩 설치되는 횡스트링거(20) 및 상기 횡스트링거(20)에 셀가이드 브래킷(31)을 통해 결합되어 적재되는 컨테이너(105)의 적재위치를 가이드해 주고 고정해주는 셀가이드(30)를 포함하여 구성된다.

한편 도 4 는 종래의 컨테이너 운반선 화물창의 수직웨브형 지지격벽을 나타낸 종단면도, 도 5 는 종래의 컨테이너 운반선 화물창의 수직웨브형 지지격벽을 나타낸 평면도로서,

화물창의 수직웨브형 지지격벽은, 화물창(101)의 바닥에 지지되어 수직하게 설치되고 선박의 폭 방향으로 컨테이터(105) 1개의 폭 간격마다 설치되는 다수의 수직웨브(10)와, 상기 수직웨브(10)에 교차되도록 설치되되, 컨테이너(105) 2~3개의 높이 간격마다 설치되는 횡스트링거(20)와, 상기 횡스트링거(20)에 셀가이드 브래킷(31)을 통해 결합되어 적재되는 컨테이너(105)의 적재위치를 가이드해주고 고정해주는 셀가이드(30)를 포함하여 구성된다.

상기와 같은 종래의 횡스트링거형 지지격벽 및 수직웨브형 지지격벽과 같은 격벽은 컨테이너의 횡방향 하중(40)과 종방항 하중(50)을 지지하기 위해 횡스트링거(20)나, 수직웨브(10) 중 어느 하나를 컨테이너(105) 1개의 크기 간격마다 설치해야 하기 때문에 부재수가 많아 시공이 번거롭고, 자재비용이 많이 들게 되는 문제점이 있다.

또한 수직웨브형 지지격벽일 경우 횡방향강성이 약해지는 문제점이 있으며, 블록을 조립시 블록을 들고 핸들링하는 과정에서 처짐이 발생되는 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 창출되는 것으로, 수직웨브와 횡스트링거를 컨테이너 2개 이상의 간격으로 설치하여 컨테이너 지지용 격벽의 격자형 주골조를 형성하고, 횡스트링거와 수직웨브를 연결하는 크로스 빔을 설치함으로써 선체 운동에 의해 유발되는 컨테이너 운동하중의 지지가 가능하도록 함과 동시에 격벽을 단순, 경량화 해주는 크로스 빔을 이용한 컨테이너 운반선의 격벽구조를 제공함에 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 선박의 화물창에 설치되어 컨테이 너를 지지해주는 격벽에 있어서, 선박의 화물창에 수직하게 설치되고, 컨테이너 2개 이상의 적재 간격만큼씩 이격되어 화물창의 폭 방향으로 마련되는 다수의 수직웨브 상기 수직웨브에 교차되도록 설치되고, 컨테이너 2개 이상의 적재 높이 만큼의 간격으로 화물창의 높이 방향으로 이격되는 다수의 횡스트링거 상기 횡스트링거에 수직하게 설치되어 적재되는 컨테이너를 가이드해 주고 고정해주는 다수의 셀가이드 상기 셀가이드에 일측단이 고정되고 타측단은 상기 수직웨브에 고정되어 화물창의 횡방향으로 설치되되, 상기 횡스트링거들의 사이에 위치하는 크로스 빔 을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

또한 상기 크로스빔은, 상기 셀가이드의 후면에 설치되는 브래킷에 일측단이 고정되는 것을 특징으로 한다

본 발명의 효과는, 횡스트링거와 수직웨브의 설치개수를 줄여 격벽을 경량화하고 단순화함으로써 핸들링 하는 과정에서 처짐이 발생되는 것을 방지하고, 조립이 용이하여 작업속도가 빨라지며, 선체 운동에 의해 유발되는 컨테이너 운동하중에 대한 셀가이드의 압축 및 인장력을 크로스 빔을 이용하여 지지해줌으로써 구조적으로도 매우 안정적인 작용을 하는 매우 유용한 발명이다.

도 6 은 본 발명의 크로스 빔을 포함하는 컨테이너 운반선 화물창의 지지 격벽을 나타낸 종단면도, 도 7 은 본 발명의 크로스 빔을 포함하는 컨테이너 운반선 화물창의 지지격벽을 나타낸 평면도, 도 8 은 본 발명의 크로스 빔의 설치상태를 상세히 나타낸 측면도, 도 9 는 본 발명의 크로스 빔 설치상태를 상세히 나타낸 평면도로서,

본 발명의 격벽은 컨테이너 운반선의 화물창 내부에 설치되어 컨테이너(105)를 지지해주는 것으로,

상기 화물창(101)에 수직하게 설치되되, 상기 컨테이너(105) 2개 이상의 적재간격만큼 이격되어 화물창(101)의 폭방향으로 마련되는 다수의 수직웨브(10)와, 상기 수직웨브(10)에 교차되도록 설치되되, 상기 컨테이너(105) 2개 이상의 적재높이 만큼의 간격으로 이격되어 화물창(101)의 높이방향으로 마련되는 다수의 횡스트링거(20)와, 상기 횡스트링거(20)에 수직하게 설치되어 적재하고자 하는 컨테이너(105)의 모서리를 가이드해 줌으로써 컨테이너(105)가 적절한 위치에 적재되도록 하고 화물창(101) 내부에 고정시켜주는 셀가이드(30)와, 상기 셀가이드(30)에 일측단이 고정되고 타측단은 상기 수직웨브(10)에 고정되어 화물창의 횡방향으로 설치되되, 상기 횡스트링거(20)들의 사이에 위치하도록 설치되는 크로스 빔(70)으로 구성된다.

상기 수직웨브(10)와 횡스트링거(20)는 수직방향과 수평방향으로 설치되어 선박 화물창(101)의 주 골조를 형성하는 것으로, 선박의 전체적인 강성 및 컨테이너를 지지해주는 것이다.

한편 상기 크로스 빔(70)은 상기 횡스트링거(20)가 설치되지 않은 위치, 즉 횡스트링거(20)들의 사이에 위치하도록 설치되어 컨테이너를 지지하고 컨테이너로부터 전달되는 하중을 수직웨브(10)와 횡스트링거(20)로 전달해주는 역할을 한다.

이와 같은 크로스 빔(70)은, 셀가이드(30)의 후면에 설치되는 셀가이드 브래킷(31)에 일측단이 고정되고 타측단은 상기 수직웨브(10)에 결합되는 것으로, 셀가이드 브래킷(31)에 의해 보다 안정적으로 셀가이드(30)에 설치된다.

또한 상기 크로스 빔(70)은 선박의 크기에 따라 양단부가 화물창(101)의 측벽(102)에 고정될 수 있으며(5000TEU 급 이하), 이때 크로스 빔(70)의 양단부는 측벽고정브래킷(60)을 통해 화물창(101)의 측벽(102)에 고정된다.

상기 측벽고정브래킷(60)은 상기 크로스 빔(70)을 화물창(101)의 측벽(102)에 고정시켜 줌으로써 압축 및 인장력에 대한 격벽의 지지력이 향상되도록 한다.

한편 상기 크로스 빔(70)은 단면의 형상이 'L' 또는 'ㄷ' 형태로 형성하여 횡스트링거(20) 및 셀가이드 브래킷(31)과의 결합이 용이하도록 구성한다.

상기와 같은 크로스 빔(70)은 선박의 특성상 피칭(pitching)에 의한 전, 후 흔들림보다 롤링(rolling)에 의한 좌, 우 흔들림이 더 심하게 발생하기 때문에 화물창(101)의 폭 방향으로 설치되는 것이며, 이 크로스 빔(70)에 의해 셀가이드(30)가 고정됨으로써 선박의 롤링(rolling)에 의해 적재된 컨테이너(105)가 거동하고 이 컨테이너(105)에 의해 발생되는 횡방향 하중(40)을 안전하게 지지해주게 되는 것이다.

이와 같은 본 발명은 수직웨브(10)와 횡스트링거(20)의 설치 개수가 대폭 줄어들게 됨으로써, 구조적으로 매우 단순하고 경량화 하였으며, 이로 인해 격벽의 운반시 핸들링이 용이하고 처짐이 방지되며, 조립이 용이하게 이루어지게 되는 것이다.

본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.

도 1 은 일반적인 컨테이너 운반선의 화물창을 나타낸 예시도,

도 2 는 종래의 컨테이너 운반선 화물창의 횡스트링거형 지지격벽을 나타낸 종단면도,

도 3 은 종래의 컨테이너 운반선 화물창의 횡스트링거형 지지격벽을 나타낸 평면도,

도 4 는 종래의 컨테이너 운반선 화물창의 수직웨브형 지지격벽을 나타낸 종단면도,

도 5 는 종래의 컨테이너 운반선 화물창의 수직웨브형 지지격벽을 나타낸 평면도,

도 6 은 본 발명의 크로스 빔을 포함하는 컨테이너 운반선 화물창의 지지격벽을 나타낸 종단면도,

도 7 은 본 발명의 크로스 빔을 포함하는 컨테이너 운반선 화물창의 지지격벽을 나타낸 평면도,

도 8 은 본 발명의 크로스 빔의 설치상태를 상세히 나타낸 측면도,

도 9 는 본 발명의 크로스 빔 설치상태를 상세히 나타낸 평면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

(10) : 수직웨브 (20) : 횡스트링거

(30) : 셀가이드 (31) : 셀가이드 브래킷

(40) : 횡방향 하중 (50) : 종방향 하중

(60) : 측벽고정브래킷 (70) : 크로스 빔

(100) : 운반선 (101) : 화물창

(102) : 측벽 (103) : 지지격벽

(104) : 수밀격벽

Claims (2)

1. 선박의 화물창에 설치되어 컨테이너를 지지해주는 격벽에 있어서,

   선박의 화물창에 수직하게 설치되고, 컨테이너 2개 이상의 적재 간격만큼씩 이격되어 화물창의 폭 방향으로 마련되는 다수의 수직웨브

   상기 수직웨브에 교차되도록 설치되고, 컨테이너 2개 이상의 적재 높이 만큼의 간격으로 화물창의 높이 방향으로 이격되는 다수의 횡스트링거

   상기 횡스트링거에 수직하게 설치되어 적재되는 컨테이너를 가이드해 주고 고정해주는 다수의 셀가이드

   상기 셀가이드에 일측단이 고정되고 타측단은 상기 수직웨브에 고정되어 화물창의 횡방향으로 설치되되, 상기 횡스트링거들의 사이에 위치하는 크로스 빔 을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 크로스 빔을 이용한 컨테이너 운반선의 격벽구조.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 크로스빔은, 상기 셀가이드의 후면에 설치되는 브래킷에 일측단이 고 정되는 것을 특징으로 하는 크로스 빔을 이용한 컨테이너 운반선의 격벽구조.

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