KR20070051593A

KR20070051593A - 냉각수 보조탱크

Info

Publication number: KR20070051593A
Application number: KR1020050109362A
Authority: KR
Inventors: 이길수
Original assignee: 두산인프라코어 주식회사
Priority date: 2005-11-15
Filing date: 2005-11-15
Publication date: 2007-05-18

Abstract

본 발명은 냉각수 보조탱크에 관한 것으로, 냉각수가 수용되는 몸체부(20); 몸체부(20)의 하단에 마련되며, 오버플로우파이프(70)와 연통되는 파이프연결부(30); 몸체부(20)의 상단에 마련되며, 몸체부(20) 내에 수용되어 있는 냉각수가 일정량 이상이 될 경우 냉각수를 외부로 배출하는 냉각수배출부(40); 몸체부(20)의 내벽면(24)에 돌출 형성되며, 몸체부(20)의 유동에 의해 몸체부(20)의 내벽면(24)을 타고 상승하는 냉각수가 냉각수배출부(40)를 통해 외부로 배출되는 것을 방지하는 냉각수상승방지부(50)를 포함하여 구성된다. 이에 따라, 보조탱크 내부의 냉각수 손실이 최소화됨으로써 냉각수의 공급주기를 연장시킬 수 있다.

몸체부, 파이프연결부, 냉각수배출부, 냉각수상승방지부

Description

냉각수 보조탱크 {COOLING WATER SUBSIDIZE TANK}

도 1은 종래의 냉각수 보조탱크를 도시한 단면도,

도 2는 본 발명에 따른 냉각수 보조탱크를 도시한 사시도,

도 3은 본 발명의 제1실시예에 따른 냉각수 보조탱크의 구조를 도시한 종단면도,

도 4는 본 발명의 제1실시예에 따른 냉각수 보조탱크의 구조를 도시한 횡단면도,

도 5는 본 발명의 제2실시예에 따른 냉각수 보조탱크의 구조를 도시한 횡단면도,

도 6은 본 발명의 제3실시예에 따른 냉각수 보조탱크의 구조를 도시한 횡단면도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

20 : 몸체부 22 : 냉각수주입홀

24 : 내벽면 30 : 파이프연결부

40 : 냉각수배출부 50 : 냉각수상승방지부

60 : 캡부 70 : 오버플로우파이프

80 : 냉각수배출파이프

본 발명은 냉각수 보조탱크에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 오버플로우파이프에 의해 라디에이터와 연통되됨으로써 냉각수의 손실을 최소화할 수 있는 냉각수 보조탱크에 관한 것이다.

일반적으로, 차량을 운행하는 중에는 엔진의 연소실 내부가 고온으로 상승되며, 연소실 내부의 온도가 일정 이상이 되면 엔진 과열에 의한 여러 문제점이 발생된다.

이에 따라, 차량에는 엔진의 과열현상을 방지하기 위한 냉각장치가 기본적으로 설치된다.

이러한 냉각장치는 그 냉각방식에 따라 공냉식 및 수냉식으로 구분되며, 현재의 차량에는 수냉식 냉각장치가 주로 사용되고 있는 실정이다. 수냉식 냉각장치는 실린더 및 연소실 주위에 냉각수 통로를 설치하여 라디에이터를 지속적으로 냉각시키며, 라디에이터는 오버플로우(Overflow)에 의한 냉각수 손실을 줄이기 위해 냉각수 보조탱크와 연통되어 있다.

종래의 냉각수 보조탱크는 도 1에 도시된 바와 같이, 냉각수가 수용되는 몸 체부(2); 몸체부(2)의 하단에 마련되는 파이프연결부(4); 몸체부(2)의 상단에 마련되며, 몸체부(2) 내에 수용되어 있는 냉각수가 일정량 이상이 될 경우 냉각수를 외부로 배출하는 냉각수배출부(6); 몸체부(2)에 개폐 가능하게 설치되는 캡부(8)를 포함하여 구성된다.

특히, 파이프연결부(4)에는 라디에이터(미도시)와 연통되도록 오버플로우파이프(미도시)가 결합된다.

이와 같은 구성에 의해, 라디에이터(미도시)에 수용되어 있는 냉각수가 체적 팽창에 의해 오버플로우될 경우, 이를 오버플로우파이프(미도시) 및 파이프연결부(4)를 통해 몸체부(2)에 임시 저장함으로써 냉각수의 손실을 최소화할 수 있다.

그러나 상기와 같은 냉각수 보조탱크는 몸체부(2) 내에 수용되어 있는 냉각수가 적정수위를 유지하고 있음에도 불구하고 외부조건에 의한 몸체부(2)의 유동에 의해 냉각수의 출렁거림 현상이 발생되며, 이 경우 냉각수가 몸체부(2)의 내벽면(3)을 타고 상승하여 냉각수배출부(6)를 통해 외부로 배출되는 문제점이 있다.

이는, 냉각수 보조탱크의 몸체부(2) 내부에 수용되는 냉각수 손실의 원인이 된다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 외부조건에 의해 냉각수가 냉각수배출부를 통해 외부로 배출되는 것을 방지할 수 있는 냉각수 보조탱크를 제공하고자 하는 데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 오버플로우파이프에 의해 라디에이터와 연통되는 냉각수 보조탱크에 있어서, 냉각수가 수용되는 몸체부; 상기 몸체부의 하단에 마련되며, 상기 오버플로우파이프와 연통되는 파이프연결부; 상기 몸체부의 상단에 마련되며, 상기 몸체부 내에 수용되어 있는 냉각수가 일정량 이상이 될 경우 냉각수를 외부로 배출하는 냉각수배출부; 상기 몸체부의 내벽면에 돌출 형성되며, 상기 몸체부의 유동에 의해 상기 몸체부의 내벽면을 타고 상승하는 냉각수가 상기 냉각수배출부를 통해 외부로 배출되는 것을 방지하는 냉각수상승방지부를 포함하여 구성되는 데 그 특징이 있다.

상기 냉각수상승방지부는 상기 몸체부의 내벽면을 따라 링형으로 형성되어 있는 것이 바람직하다.

상기 냉각수상승방지부는 상기 몸체부의 내벽면 모서리부에 형성될 수 있다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.

도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 냉각수 보조탱크는 몸체부(20); 몸체부(20)의 하단에 마련되는 파이프연결부(30); 몸체부(20)의 상단 일측에 마련되는 냉각수배출부(40); 몸체부(20)의 내벽면(24)에 돌출 형성되는 냉각수상승방지부(50)를 포함하여 구성된다.

몸체부(20)는 사각통 구조를 가지며, 그 내부에는 냉각수가 일정량 수용된다. 몸체부(20)의 상단 중앙에는 소정 크기의 냉각수주입홀(22)이 형성되어 있다.

몸체부(20)의 형상 및 크기는 여러 다양한 조건에 의해 적절히 변경 가능하다.

몸체부(20)는 합성수지 또는 금속 재질로 이루어지며, 필요에 따라 내구성 및 내부식성 등과 같은 물적 특성이 우수한 공지된 다양한 재질을 선택적으로 적용할 수 있다.

파이프연결부(30)는 몸체부(20)의 하단 중앙에 형성되어, 라디에이터(미도시)와 연통되는 오버플로우파이프(Overflow Pipe)(70)와 기밀이 유지되도록 결합된다.

이에 따라, 라디에이터(미도시)에 수용되어 있는 냉각수의 체적 팽창시 오버플로우되는 냉각수가 오버플로우파이프(70)를 통해 몸체부(20) 내부로 유입되고, 라디에이터(미도시)에 수용되어 있는 냉각수의 체적 수축시 사이펀(Siphon) 원리에 의해 냉각수가 몸체부(20)로부터 라디에이터(미도시)로 복귀된다.

파이프연결부(30)의 구조 및 형성위치는 적절히 변경 가능하다.

냉각수배출부(40)는 몸체부(20) 내에 수용되어 있는 냉각수가 일정량 이상이 될 경우, 잉여분의 냉각수를 외부로 배출시켜 몸체부(20) 내부의 냉각수를 적정수위로 유지하기 위한 것이다.

냉각수배출부(40)에는 잉여분의 냉각수를 외부로 배출시킬 수 있도록 냉각수배출파이프(80)가 연결 설치된다.

냉각수상승방지부(50)는 차량의 흔들림 등과 같은 외부조건에 의한 몸체부(20)의 유동시, 몸체부(20)의 내벽면(24)을 타고 상승하는 냉각수가 냉각수배출부(40)를 통해 외부로 배출되는 것을 방지하는 역할을 수행한다.

즉, 냉각수상승방지부(50)는 몸체부(20) 내에 수용되어 있는 냉각수가 냉각수배출부(40)를 통해 자연적으로 외부로 배출되는 것 외, 몸체부(20) 내부의 냉각수가 적정량을 유지하고 있음에도 불구하고 외부조건에 의한 유동에 의해 출렁거림이 발생된 냉각수가 몸체부(20)의 내벽면(24)을 타고 상승하여 냉각수배출부(40)를 통해 외부로 배출되는 것을 방지하기 위한 것이다.

이에 따라, 몸체부(22) 내에 수용되는 있는 냉각수의 손실을 최소화할 수 있다.

냉각수상승방지부(50)는 몸체부(20)의 내벽면(22)을 따라 링형으로 형성되어 있다. 즉, 냉각수상승방지부(50)는 몸체부(20) 내벽면(24) 전체를 커버할 수 있는 구조를 지니고 있다.

또한, 냉각수상승방지부(50)는 도 5에서와 같이 몸체부(20)의 내벽면(24) 모서리부에 4개 형성하거나, 도 6에서와 같이 냉각수배출부(40)와 인접한 몸체부(20)의 내벽면(24) 일 영역에만 형성할 수도 있다.

냉각수상승방지부(50)의 형성위치는 냉각수가 몸체부(20)의 내벽면(24)을 타고 상승하는 것을 효율적으로 방지할 수 있는 범위 내에서 다양하게 변경할 수 있음은 물론이다.

냉각수상승방지부(50)의 형상 및 돌출길이는 필요에 따라 적절히 조절 가능 하다.

냉각수상승방지부(50)는 내구성 및 내부식성 등과 같은 물적 특성이 상대적으로 우수한 재질로 이루어지는 것이 바람직하며, 냉각수상승방지부(50)는 보조탱크의 제작성을 향상시키기 위하여 몸체부(20)에 일체로 성형되는 것이 바람직하다.

캡부(60)는 몸체부(20)에 형성되어 있는 냉각수주입홀(22)에 개폐 가능하게 결합된다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면, 외부조건에 의해 몸체부의 내벽면을 타고 상승하는 냉각수가 냉각수배출부를 통해 외부로 배출되는 것을 효율적으로 방지할 수 있다.

그로 인해, 보조탱크 내부의 냉각수 손실이 최소화됨으로써 냉각수의 공급주기를 연장시킬 수 있다.

Claims

오버플로우파이프(70)에 의해 라디에이터와 연통되는 냉각수 보조탱크에 있어서,

냉각수가 수용되는 몸체부(20);

상기 몸체부(20)의 하단에 마련되며, 상기 오버플로우파이프(70)와 연통되는 파이프연결부;

상기 몸체부(20)의 상단에 마련되며, 상기 몸체부(20) 내에 수용되어 있는 냉각수가 일정량 이상이 될 경우 냉각수를 외부로 배출하는 냉각수배출부(40);

상기 몸체부(20)의 내벽면(24)에 돌출 형성되며, 상기 몸체부(20)의 유동에 의해 상기 몸체부(20)의 내벽면(24)을 타고 상승하는 냉각수가 상기 냉각수배출부(40)를 통해 외부로 배출되는 것을 방지하는 냉각수상승방지부(50)를 포함하는 것을 특징으로 하는 냉각수 보조탱크.
제1항에 있어서,

상기 냉각수상승방지부(50)는 상기 몸체부(20)의 내벽면(24)을 따라 링형으로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 냉각수 보조탱크.
제1항에 있어서,

상기 냉각수상승방지부(50)는 상기 몸체부(20)의 내벽면(24) 모서리부에 형 성되어 있는 것을 특징으로 하는 냉각수 보조탱크.