KR101719656B1

KR101719656B1 - 라디에이터

Info

Publication number: KR101719656B1
Application number: KR1020100123293A
Authority: KR
Inventors: 최문석; 한지훈; 강민웅
Original assignee: 한온시스템 주식회사
Priority date: 2010-12-06
Filing date: 2010-12-06
Publication date: 2017-03-24
Also published as: KR20120062158A

Abstract

본 발명은 라디에이터에 관한 것으로서, 더욱 상세하게 본 발명은 공기 흐름방향으로 냉각수 유로를 형성하는 제1영역과 냉각수 또는 워셔액이 저장되는 제2영역이 헤더와 탱크의 결합에 의해 일체로 형성됨으로써 금형 설계가 용이하며 엔진룸 공간의 활용도를 높일 수 있는 라디에이터에 관한 것이다.

Description

라디에이터{Radiator}

일반적으로, 내연기관이 장착된 차량에서는 엔진의 가동 시 발생하는 열이 실린더 헤드, 피스톤, 밸브 등에 전도되며, 이로 인하여 이 부품들의 온도가 과도하게 높아지면 열팽창이나 열화에 따라 부품의 강도가 떨어지고, 엔진 수명이 단축되며, 연소상태도 나빠져 노킹이나 조기점화로 인해 엔진 출력이 저하되기 때문에 엔진의 냉각이 잘 이루어져야 한다.

이러한 엔진의 냉각을 위하여 자동차에는 통상 수냉식 냉각장치가 설치된다.

수냉식 냉각장치는 워터펌프에 의해 냉각수가 실린더 블록 및 실린더 헤드를 순환하면서 그 온도를 낮추는 것이며, 냉각수의 방열을 위한 라디에이터, 냉각팬 및 수온조절기 등이 구비된다.

상기 라디에이터(1)는 엔진을 통과하면서 온도가 상승한 냉각수를 냉각하는 장치로서, 제1헤더탱크(10) 및 제2헤더탱크(20); 냉각수가 유입/배출되는 입구파이프(30) 및 출구파이프(40); 상기 제1헤더탱크(10) 및 제2헤더탱크(20)에 양단이 고정되어 냉각수 유로를 형성하는 튜브(50); 상기 튜브(50) 사이에 개재되는 핀(60)을 포함하여 형성된다.

엔진룸 내부에는 상기 라디에이터 내부에 유동되는 냉각수를 공급 및 저장하기 위해 냉각수 저장탱크가 구비된다.

하지만 상기 라디에이터와 냉각수 저장탱크가 별물로 형성됨에 따라 엔진룸 내부에 충분한 공간이 확보되기 어렵다는 문제점 있어, 이를 해결하기 위해 라디에이터 탱크에 냉각수 저장탱크가 일체화된 라디에이터가 제안된 바 있다.

도 1에 도시된 바와 같이, 상기 냉각수 저장탱크 일체형 라디에이터(1)의 탱크는 별물로 제작되던 냉각수 저장탱크(21)가 라디에이터 탱크와 일체로 형성됨으로써 구성을 간소화한 장점이 있다.

그러나 상기 도 1 및 도 2에 도시된 라디에이터(1)는 상기 라디에이터 탱크의 헤더와 결합된 개구된 측의 반대방향에 냉각수 저장탱크(21)가 구비됨에 따라, 상기 탱크의 개구부를 형성하기 위한 금형과 상기 냉각수 저장탱크(21)의 개구부를 형성하기 위한 금형의 빼기 방향이 서로 수직한 방향으로 형성됨에 따라(화살표로 도시) 사출 공정이 어려워지며, 기존의 라디에이터에 비하여 탱크를 제조하기 위한 금형의 크기가 매우 커지게 되는 문제점이 있다.

또한, 상기 냉각수 저장탱크 상측에 구비되는 냉각수 주입부(22)는 냉각수 저장탱크 일체형 라디에이터 탱크의 기본 사출물과 일체로 사출하는 것이 불가능하여, 기본 사출물을 형성한 후, 냉각수 주입부 형성 부재를 융착하는 공정이 추가되는 문제점이 있다.

한편, 엔진룸 내부에는 워셔액을 저장 및 공급하는 워셔액 저장탱크도 구비된다. 그런데, 상기 워셔액 저장탱크에 저장되는 워셔액은 겨울철 차량의 전면 유리창에 워셔액을 분출할 경우, 낮은 온도로 인해 결빙될 수 있어 겨울철에도 얼지 않도록 온도가 조절될 필요가 있다.

상술한 바와 같이, 상기 워셔액 저장탱크, 냉각수 저장탱크 및 라디에이터는 엔진룸 내부에 각각 별도로 장착됨에 따라 공간을 많이 차지하다는 단점이 있다.

이에 따라, 상기 워셔액 저장탱크, 냉각수 저장탱크 및 라디에이터를 엔진룸에 장착 시, 공간활용도를 높일 수 있고, 제작이 용이하며, 더불어 워셔액 저장탱크에 저장된 워셔액의 결빙을 방지할 수 있는 기술의 개발이 필요하다.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 공기 흐름방향으로 제1헤더탱크 및 제2헤더탱크가 제1영역 및 제2영역으로 구획되도록 형성함으로써 탱크 형성 금형 사이즈를 최소화할 수 있으며, 주입부 형상을 탱크에 일체로 형성할 수 있어 사출 공정을 간소화할 수 있는 라디에이터를 제공하는 것이다.

또한, 본 발명의 목적은 워셔액 저장탱크, 냉각수 저장탱크 및 라디에이터가 일체형으로 형성되도록 함으로써, 엔진룸 내부의 공간활용도를 높이고 차량 조립에 걸리는 시간을 단축시킬 수 있는 라디에이터를 제공하는 것이다.

또한, 본 발명의 목적은 워셔액이 고온의 냉각수와 인접하여 위치되도록 라디에이터의 제1헤더탱크 및 제2헤더탱크 중 어느 하나와 워셔액 저장탱크가 일체로 형성되도록 함으로써, 겨울철 워셔액 분출로 인한 결빙이 방지될 수 있는 라디에이터를 제공하는 것이다.

본 발명의 라디에이터는 헤더(101) 및 탱크(102)의 결합에 의해 형성되며, 일정거리 이격되어 나란하게 구비되는 제1헤더탱크(100) 및 제2헤더탱크(200); 상기 제1헤더탱크(100) 또는 제2헤더탱크(200)에 형성되어 냉각수가 유입되는 입구파이프(300) 및 배출되는 출구파이프(400); 상기 제1헤더탱크(100) 및 제2헤더탱크(200)에 양단이 고정되어 냉각수 유로를 형성하는 튜브(500); 및 상기 튜브(500) 사이에 개재되는 핀(600)을 포함하는 라디에이터(1000)에 있어서, 상기 제1헤더탱크(100) 및 제2헤더탱크(200)는 상기 탱크(102)가 동일한 측이 개구되되, 공기 흐름방향으로 격벽(113)에 의해 서로 구획되는 제1영역(110) 및 제2영역(120)이 각각 형성되고, 상기 헤더(101)가 상기 탱크(102)의 제1영역(110) 및 제2영역(120)의 개구된 측을 폐쇄하도록 형성되며, 상기 탱크(102)와 헤더(101)의 결합에 의해 상기 제1영역(110)은 냉각수 유로를 형성하며, 상기 제1헤더탱크(100) 및 제2헤더탱크(200)에 각각 형성되는 상기 제2영역(120) 중 어느 하나는 냉각수가 저장되는 냉각수 저장탱크(121), 나머지 하나는 워셔액이 저장되는 워셔액 저장탱크(122)인 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 라디에이터(1000)는 상기 제1헤더탱크(100) 또는 제2헤더탱크(200) 중 상기 냉각수 저장탱크(121)에 인접한 제1영역(110)과 연통되고 상측이 개방되도록 돌출형성되며, 일측이 연결부재(160)에 의해 상기 냉각수 저장탱크(121)와 연결되되, 상기 연결부재(160)를 통한 냉각수의 이동여부를 결정하는 라디에이터 캡(132)에 의해 개방된 상측이 밀폐되는 제1주입부(130); 상기 냉각수 저장탱크(121)의 상측 일정영역이 개방되어 일체로 형성되며, 상기 연결부재(160)가 연결되는 제1마개(142)에 의해 밀폐되는 제2주입부(140); 및 상기 워셔액 저장탱크(122)의 상측 일정영역이 개방되어 일체로 형성되며, 제2마개(152)에 의해 밀폐되는 제3주입부(150); 를 포함하여 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 헤더(101)는 상기 탱크(102)의 둘레부가 안착되는 제1안착부(111)와, 상기 탱크(102)의 격벽(113)이 안착되는 제2안착부(112)가 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 라디에이터(1000)는 상기 제1안착부(111) 및 제2안착부(112) 형태에 대응되는 가스켓(103)이 상기 헤더(101)와 탱크(102) 사이에 구비되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 라디에이터(1000)는 제1헤더탱크(100) 또는 제2헤더탱크(200) 중 상기 워셔액 저장탱크(122)가 형성되는 어느 하나의 탱크(102)에 격벽(113)을 따라 금속 재질의 열전달리브(104)가 형성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 라디에이터는 공기 흐름방향으로 제1헤더탱크 및 제2헤더탱크가 제1영역 및 제2영역으로 구획되도록 형성함으로써 탱크 형성 금형 사이즈를 최소화할 수 있으며, 주입부 형상을 탱크에 일체로 형성할 수 있어 사출 공정을 간소화할 수 있다는 장점이 있다.

또한, 본 발명의 라디에이터는 워셔액 저장탱크, 냉각수 저장탱크 및 라디에이터가 일체형으로 형성되도록 함으로써, 엔진룸 내부의 공간활용도를 높이고 차량 조립에 걸리는 시간을 단축시킬 수 있다는 장점이 있다.

또, 본 발명의 라디에이터는 워셔액이 고온의 냉각수와 인접하여 위치되도록 라디에이터의 제1헤더탱크 및 제2헤더탱크 중 어느 하나와 워셔액 저장탱크가 일체로 형성되도록 함으로써, 겨울철 워셔액 분출로 인한 결빙이 방지될 수 있다는 장점이 있다.

도 1은 종래의 라디에이터를 나타낸 사시도.
도 2는 도 1에 도시한 라디에이터의 탱크 단면도.
도 3은 본 발명에 따른 라디에이터의 사시도.
도 4는 본 발명에 따른 라디에이터의 단면도.
도 5는 본 발명에 따른 라디에이터의 제1헤더탱크 분해사시도.
도 6은 본 발명에 따른 라디에이터의 제2헤더탱크 사시도.
도 7은 본 발명의 라디에이터가 장착된 차량의 엔진룸 일부를 나타낸 평면도.

이하, 상술한 바와 같은 특징을 갖는 본 발명의 라디에이터를 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 1은 종래의 라디에이터를 나타낸 사시도이고, 도 2는 도 1에 도시한 라디에이터의 탱크 단면도이며, 도 3은 본 발명에 따른 라디에이터의 사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 라디에이터의 단면도이며, 도 5는 본 발명에 따른 라디에이터의 제1헤더탱크 분해사시도이고, 도 6은 본 발명에 따른 라디에이터의 제2헤더탱크 사시도이며, 도 7은 본 발명의 라디에이터가 장착된 차량의 엔진룸 일부를 나타낸 평면도이다.

본 발명의 라디에이터(1000)는 제1헤더탱크(100) 및 제2헤더탱크(200); 입구파이프(300) 및 출구파이프(400); 튜브(500) 및 핀(600)을 포함하여 형성되며, 상기 제1헤더탱크(100) 및 제2헤더탱크(200)는 각각 제1영역(110) 및 제2영역(120)으로 구분되어 상기 제1영역(110)은 냉각수 유로를 형성하는 기존의 헤더탱크 역할을 담당하고, 상기 제1헤더탱크(100) 및 제2헤더탱크(200)에 각각 형성되는 상기 제2영역(120) 중 어느 하나는 냉각수가 저장되는 냉각수 저장탱크(121), 나머지 하나는 워셔액이 저장되는 워셔액 저장탱크(122)의 역할을 담당한다.

상기 제1헤더탱크(100) 및 제2헤더탱크(200)는 헤더(101) 및 탱크(102)의 결합에 의해 형성되며, 일정거리 이격되어 나란하게 구비되는 구성으로서, 각각 상기 제1영역(110) 및 제2영역(120)으로 구획된다.

상기 제1헤더탱크(100) 및 제2헤더탱크(200)는 상기 탱크(102)가 동일한 측이 개구되되, 공기 흐름방향으로 격벽(113)에 의해 서로 구분되는 제1영역(110)이 형성되고, 상기 헤더(101)가 상기 탱크(102)의 제1영역(110) 및 제2영역(120)의 개구된 측을 폐쇄하도록 형성된다.

본 발명에서 공기 흐름방향이란, 도 3에 화살표로 도시한 바와 같이, 라디에이터(1000)의 너비 방향을 의미한다.

도 5 및 도 6에서 도시된 바와 같이, 이 때, 상기 헤더(101)는 상기 탱크(102)의 제1영역(110) 및 제2영역(120)의 개구된 측을 폐쇄하되, 냉각수 유로를 형성하는 제1영역(110)과 맞닿는 영역은 상기 튜브(500)가 삽입될 수 있도록 튜브(500)삽입홀이 일정거리 이격되어 복수개 형성되고, 상기 제2영역(120)과 맞닿는 영역은 판 형태로 형성되어 상기 탱크(102)와 함께 밀폐된 제2영역(120)을 형성하도록 한다.

즉, 상기 제1영역(110)은 기존의 헤더탱크와 마찬가지로 튜브(500)를 따라 냉각수가 유동되는 유로를 형성하는 부분이며, 상기 제2영역(120)은 상기 제1영역(110)과는 별도의 공간을 형성하여 냉각수 또는 워셔액이 저장되는 영역으로서, 상기 제1영역(110) 및 제2영역(120)이 공기 흐름방향으로 형성됨에 따라 본 발명의 라디에이터(1000)는 기존 라디에이터(1000)의 폭 및 튜브(500)의 길이 등에 변화가 필요치 않으며, 상기 제1영역(110) 및 제2영역(120)이 동일한 측으로 개구되어 헤더(101)에 의해 폐쇄됨으로써 탱크(102) 사출 성형 시, 금형 빼기 방향이 동일하고, 금형 크기를 최소화할 수 있으며, 제조가 용이한 장점이 있다.

도 5 및 도 6에서 도시된 바와 같이, 상기 제1영역(110) 및 제2영역(120)의 크기는 상기 탱크(102)의 금형을 조절하여 다양하게 형성될 수 있으며, 상기 헤더탱크의 조립공정이 용이하도록 상기 탱크(102)의 개구된 영역 및 헤더(101)의 형태는 높이방향으로 길게 대략 사각형 형태를 갖도록 형성되는 것이 바람직하다.

도면에서는 제1헤더탱크(100) 측에 형성되는 제2영역(120)이 냉각수 저장탱크(121)이고, 제2헤더탱크(200) 측에 형성되는 제2영역(120)이 워셔액 저장탱크(122)인 예를 도시하였으나, 본 발명은 이에 한정되지 않는다.

다만, 겨울철 워셔액 분출시, 결빙을 방지하기 위해 고온의 냉각수와 워셔액이 인접되도록 제1헤더탱크(100) 및 제2헤더탱크(200) 중 입구파이프(300)가 위치한 측의 제2영역(120)이 워셔액 저장탱크(122)인 것이 바람직하다.

용이한 설명을 위하여, 상기 제2영역(120)이 냉각수 저장탱크(121)인 헤더탱크를 제1헤더탱크(100)로, 상기 제2영역(120)이 워셔액 저장탱크(122)인 헤더탱크를 제2헤더탱크(200)로 설명한다.

도 3에서 도시된 바와 같이, 상기 입구파이프(300) 및 출구파이프(400)는 상기 제1헤더탱크(100) 또는 제2헤더탱크(200)에 형성되어 각각 냉각수를 유입하고, 배출하는 구성으로서, 상술한 바와 같은 이유로, 상기 입구파이프(300)는 상기 제2헤더탱크(200)의 상측에 형성되고, 상기 출구파이프(400)는 상기 제1헤더탱크(100)의 하측에 형성되는 것이 바람직하다.

상기 제1헤더탱크(100)에는 상측이 개방되도록 돌출형성되며, 일측이 연결부재(160)에 의해 상기 냉각수 저장탱크(121)와 연결되되, 상기 연결부재(160)를 통한 냉각수의 이동여부를 결정하는 라디에이터 캡(132)에 의해 개방된 상측이 밀폐되는 제1주입부(130)가 형성될 수 있다.

상기 제1주입부(130)의 상측 외주면은 상기 라디에이터 캡(132)이 고정될 수 있도록 제1고정부(131)가 돌출형성된다.

상기 제1주입부(130)는 상기 냉각수 저장탱크(121)와 연통되어 냉각수가 이동되는 부분으로서, 냉각수가 부족할 때는 상기 냉각수 저장탱크(121)로부터 냉각수를 공급받고, 내부 압력이 높은 경우에는 내부의 냉각수를 상기 냉각수 저장탱크(121)로 이동시키는 구성이다.

상기 제1주입부(130)는 제1헤더탱크(100)를 형성하는 탱크(102) 사출 성형 시, 일체로 형성되는 것이 바람직하다.

상기 냉각수 저장탱크(121)에는 상측 일정영역이 개방되고, 상기 연결부재(160)가 연결되는 제1마개(142)에 의해 밀폐되는 제2주입부(140)가 일체로 형성되며, 상기 워셔액 저장탱크(122)에는 상측 일정영역이 개방되고, 제2마개(152)에 의해 밀폐되는 제3주입부(150)가 일체로 형성될 수 있다.

상기 제2주입부(140)는 상기 제1주입부(130)와 마찬가지로 상기 제1마개(142)가 고정되도록 제2고정부(141)가 형성되며, 상기 제3주입부(150)에도 상기 제2마개(152)가 고정되도록 제3고정부(미도시)가 형성된다.

상기 연결부재(160)는 호스와 같이 유연한 재질로 형성될 수 있으며, 일측이 상기 제1주입부(130)와 연결되고, 타측이 상기 제2주입부(140)의 제1마개(142)와 연결되어 냉각수가 이동되도록 하는 연통로 역할을 담당한다.

이 때, 상기 제1주입부(130)는 제2헤더탱크(200)에 형성될 수도 있으나, 상기 연결부재(160)의 길이를 줄이고, 조립이 용이하도록 제2영역(120)이 냉각수 저장탱크(121)인 제1헤더탱크(100)의 제1영역(110) 상측에 형성되는 것이 바람직하다.

이에 따라, 상기 탱크(102)는 상기 제1영역(110) 및 제2영역(120)이 동일한 측으로 개구되어 금형 설계가 용이하며, 상기 제1헤더탱크(100) 및 제2헤더탱크(200)의 제1영역(110) 중 어느 하나 및 제2영역(120)과 각각 연통되는 상기 제1 내지 제3주입부(150)를 탱크(102)의 사출 성형 시, 일체로 형성할 수 있어 작업성을 보다 높일 수 있는 장점이 있다.

한편, 도 5 및 도 6에서 도시된 바와 같이, 상기 헤더(101)는 상기 튜브(600)가 삽입되는 튜브삽입홀(501)이 형성되며, 상기 탱크(102)와의 결합력을 보다 높일 수 있도록 상기 탱크(102)의 둘레부가 안착되는 제1안착부(111)와, 상기 탱크(102)의 격벽(113)이 안착되는 제2안착부(112)가 형성되는 것이 바람직하다.

상기 제2안착부(112)는 높이방향으로 길게 상기 제1영역(110)과 제2영역(120)을 구획하는 격벽(113)이 안착되는 부분으로서, 상기 제2안착부(112)가 형성됨으로써 보다 확실하게 냉각수가 유동되는 제1영역(110)과 냉각수 또는 워셔액이 저장되는 제2영역(120)을 구획할 수 있다.

또한, 상기 제1헤더탱크(100) 및 제2헤더탱크(200)를 형성하는 헤더(101)와 탱크(102)의 실링성을 보다 높이기 위해 가스켓(103)이 구비될 수 있는데, 상기 가스켓(103)은 상기 헤더(101)의 제1안착부(111) 및 제2안착부(112) 형태에 대응되도록 일체로 형성되는 것이 바람직하다.

상기 라디에이터(1000)는 상기 워셔액 저장탱크(122)가 형성되는 제2헤더탱크(200)의 탱크(102) 격벽(113)을 따라 금속 재질의 열전달리브(104)가 형성될 수 있다.

도 6에서 도시된 바와 같이, 상기 열전달리브(104)는 상기 라디에이터(1000)의 너비방향으로 상기 제1영역(110) 및 제2영역(120)의 격벽(113)을 따라 형성될 수 있으며, 상기 라디에이터(1000)의 높이방향으로 일정거리 이격되어 복수개 나란하게 형성될 수 있다.

이에 따라, 상기 2영역에 저장되는 워셔액은 상기 열전달리브(104)에 의해 상기 제1영역(110)에 유동되는 냉각수의 열이 전달되어 겨울철 차량의 전면 유리창에 워셔액 분출로 인한 결빙을 방지할 수 있다.

상기 열전달리브(104)는 열전달이 잘 되는 금속재질로 상기 제2영역(120)이 워셔액 저장탱크(122)인 제2헤더탱크(200)의 탱크(102) 내부에 인서트 사출될 수도 있다.

한편, 도 7에서 도시된 바와 같이, 종래의 라디에이터(1000)가 장착되는 엔진룸에는 프론트 엔드 모듈 캐리어(3000)의 측면과, 라디에이터(1000) 및 팬 슈라우드(2000) 조립체 사이에 불필요한 공간이 남게 된다. 이에 반해, 본 발명의 라디에이터(1000)는 공기 흐름방향으로 돌출되어 상기 제1영역(110)과 일체로 형성되는 제2영역(120), 즉 워셔액 저장탱크(122) 및 냉각수 저장탱크(121)에 의해 종래에 불필요했던 엔진룸 공간의 활용도를 극대화 할 수 있다는 장점이 있다.

이 때, 상기 팬 슈라우드(2000)는 본 발명에 따른 라디에이터(1000)와의 조립을 위해 슈라우드 마운팅의 위치가 도 7에서 도시된 바와 같이 공기 흐름방향으로 돌출되어 형성되는 것이 바람직하다.

상술한 바와 같이, 상기 라디에이터는 공기 흐름방향으로 제1헤더탱크 및 제2헤더탱크가 제1영역 및 제2영역으로 구획되도록 형성함으로써 탱크 형성 금형 사이즈를 최소화할 수 있으며, 주입부 형상을 탱크에 일체로 형성할 수 있어 사출 공정을 간소화할 수 있다는 장점이 있다.

또한, 상기 라디에이터는 워셔액이 고온의 냉각수와 인접하여 위치되도록 라디에이터의 제1헤더탱크 및 제2헤더탱크 중 어느 하나와 워셔액 저장탱크가 일체로 형성되도록 함으로써, 겨울철 워셔액 분출로 인한 결빙이 방지될 수 있다는 장점이 있다.

본 발명은 상기한 실시 예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다.

1000 : 라디에이터
100 : 제1헤더탱크 200 : 제2헤더탱크
101 : 헤더 102 : 탱크
103 : 가스켓 104 : 열전달리브
110 : 제1영역 111 : 제1안착부
112 : 제2안착부 113 : 격벽
120 : 제2영역
121 : 냉각수 저장탱크 122 : 워셔액 저장탱크
130 : 제1주입부
131 : 제1고정부 132 : 라디에이터 캡
140 : 제2주입부
141 : 제2고정부 142 : 제1마개
150 : 제3주입부 152 : 제2마개
160 : 연결부재
300 : 입구파이프 400 : 출구파이프
500 : 튜브 600 : 핀
2000 : 팬 슈라우드 3000 : 프론트 엔드 모듈 캐리어

Claims

헤더(101) 및 탱크(102)의 결합에 의해 형성되며, 일정거리 이격되어 나란하게 구비되는 제1헤더탱크(100) 및 제2헤더탱크(200); 상기 제1헤더탱크(100) 또는 제2헤더탱크(200)에 형성되어 냉각수가 유입되는 입구파이프(300) 및 배출되는 출구파이프(400); 상기 제1헤더탱크(100) 및 제2헤더탱크(200)에 양단이 고정되어 냉각수 유로를 형성하는 튜브(500); 및 상기 튜브(500) 사이에 개재되는 핀(600)을 포함하는 라디에이터(1000)에 있어서,
상기 제1헤더탱크(100) 및 제2헤더탱크(200)는
상기 탱크(102)가 동일한 측이 개구되되, 공기 흐름방향으로 격벽(113)에 의해 서로 구획되는 제1영역(110) 및 제2영역(120)이 각각 형성되고, 상기 헤더(101)가 상기 탱크(102)의 제1영역(110) 및 제2영역(120)의 개구된 측을 폐쇄하도록 형성되며,
상기 탱크(102)와 헤더(101)의 결합에 의해 상기 제1영역(110)은 냉각수 유로를 형성하며, 상기 제1헤더탱크(100) 및 제2헤더탱크(200)에 각각 형성되는 상기 제2영역(120) 중 어느 하나는 냉각수가 저장되는 냉각수 저장탱크(121), 나머지 하나는 워셔액이 저장되는 워셔액 저장탱크(122)인 것을 특징으로 하는 라디에이터.
제 1항에 있어서,
상기 라디에이터(1000)는
상기 제1헤더탱크(100) 또는 제2헤더탱크(200) 중 상기 냉각수 저장탱크(121)에 인접한 제1영역(110)과 연통되고 상측이 개방되도록 돌출형성되며, 일측이 연결부재(160)에 의해 상기 냉각수 저장탱크(121)와 연결되되, 상기 연결부재(160)를 통한 냉각수의 이동여부를 결정하는 라디에이터 캡(132)에 의해 개방된 상측이 밀폐되는 제1주입부(130);
상기 냉각수 저장탱크(121)의 상측 일정영역이 개방되어 일체로 형성되며, 상기 연결부재(160)가 연결되는 제1마개(142)에 의해 밀폐되는 제2주입부(140); 및
상기 워셔액 저장탱크(122)의 상측 일정영역이 개방되어 일체로 형성되며, 제2마개(152)에 의해 밀폐되는 제3주입부(150); 를 포함하여 형성되는 것을 특징으로 하는 라디에이터.
제2항에 있어서,
상기 헤더(101)는
상기 탱크(102)의 둘레부가 안착되는 제1안착부(111)와, 상기 탱크(102)의 격벽(113)이 안착되는 제2안착부(112)가 형성되는 것을 특징으로 하는 라디에이터.
제3항에 있어서,
상기 라디에이터(1000)는
상기 제1안착부(111) 및 제2안착부(112) 형태에 대응되는 가스켓(103)이 상기 헤더(101)와 탱크(102) 사이에 구비되는 것을 특징으로 하는 라디에이터.
제4항에 있어서,
상기 라디에이터(1000)는
제1헤더탱크(100) 또는 제2헤더탱크(200) 중 상기 워셔액 저장탱크(122)가 형성되는 어느 하나의 탱크(102)에 격벽(113)을 따라 금속 재질의 열전달리브(104)가 형성되는 것을 특징으로 하는 라디에이터.