KR20120020817A

KR20120020817A - 라디에이터

Info

Publication number: KR20120020817A
Application number: KR1020100084678A
Authority: KR
Inventors: 김혁; 이종두
Original assignee: 한라공조주식회사
Priority date: 2010-08-31
Filing date: 2010-08-31
Publication date: 2012-03-08

Abstract

본 발명은 라디에이터에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 라디에이터를 차체에 설치하는 냉각수 배출형 마운팅 핀부를 드레인부에 나사 결합되는 구조로 형성함으로써, 냉각수 배출은 물론 마운팅 핀부의 손상시 이 부품만 교환하면 라디에이터를 다시 사용할 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 방열면적을 확장하는 방열핀을 사이에 개재하는 다수의 튜브로 형성되는 방열부와, 상기 방열부의 양측 각각에 제1,2헤더로 설치되는 헤더부와, 상기 헤더부 각각에 설치되고 냉각수 입출구 및 내부유로를 개폐하는 캡을 구비한 제1,2탱크가 설치되는 탱크부와, 상기 탱크부의 하단 일측에 냉각수가 배출되고 차체에 마운팅되도록 형성되는 마운팅 핀 겸용 드레인부재를 포함하는 라디에이터에 있어서, 상기 마운팅 핀 겸용 드레인부재는, 라디에이터 제2탱크의 모서리에 마운팅 핀 결합부가 돌출 형성되는 드레인부와, 상기 드레인부의 마운팅 핀 결합부에 냉각수 배출을 조절하고 차체에 마운팅할 수 있도록 분리 결합되는 냉각수 배출형 마운팅 핀부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

라디에이터{RADIATOR}

본 발명은 라디에이터에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 라디에이터를 차체에 설치하는 냉각수 배출형 마운팅 핀부를 드레인부에 나사 결합구조로 형성함으로써, 냉각수 배출은 물론 마운팅 핀부의 손상시 이 부품하여 라디에이터를 다시 사용할 수 있도록 하는 라디에이터에 관한 것이다.

차량용 라디에이터는, 차량 엔진에서 발생하는 열을 냉각시키기 위한 냉각 시스템을 구성하는 부품이다.

차량용 냉각 장치 중 수냉식 냉각 장치는, 워터 펌프(Water Pump)에 의해 강제 순환되는 냉각수를 엔진에 형성된 워터 자켓을 통해 순환시킴으로써 엔진을 냉각하고, 이를 다시 라디에이터로 순환시킴으로써 냉각수의 열을 외기로 방출하는 방식을 채용한다.

상기한 라디에이터는, 엔진룸의 선단부에 고정되어 엔진 룸내에 설치된 팬에 의한 강제 대류 작용과, 차량 주행에 따라 전방으로부터 유입되는 바람에 의한 대류 작용에 의해 냉각수의 열을 외기와 열교환시키게 된다.

이러한 차량용 라디에이터(10)는, 도 1에 도시한 바와 같이, 양측에 배치된 제1헤더(11a) 및 제2헤더(11b)를 구비한다.

상기한 라디에이터(10)의 제1헤더(11a)와 제2헤더(11b) 사이에는 방열면적을 확장시키는 방열핀(12)을 개재한 다수의 튜브(13)들이 결합 설치된다.

그리고, 상기 제1헤더(11a)에는 제1탱크(14a)가 결합되고, 제2헤더(11b)에는 제2탱크(14b)가 각각 결합된다.

상기한 제1,2헤더(11a)(11b)에 각각 결합되는 제1,2탱크(14a)(14b) 내부에는, 냉각수가 이동하는 유동통로가 형성된다.

또한, 상기 라디에이터(10)에는, 내부 압력에 따라 선택적으로 유로를 개폐하는 밸브를 구비한 캡(100)이 설치되어 있다.

상기한 라디에이터(10)는 제1,2헤더(11a)(11b)의 상하에 형성된 마운팅 핀(15)에 의하여 차체에 고정 설치된다.

상기한 바와 같이 이루어지는 라디에이터(10)는, 냉각수 입구(16a)를 통해 엔진의 워터 재킷(Water Jacket)으로부터 고온의 냉각수가 제2탱크(14b)에 유입된다.

상기 제2탱크(14b)에 유입된 냉각수는, 튜브(13)와 방열핀(12)을 거쳐 냉각된 후 제1 탱크(14a)의 냉각수 출구(16b)를 통해 이동하게 된다.

또한, 상기 라디에이터(10)의 냉각수는, 내부 압력의 상승시 캡(100)내의 밸브에 의하여 열린 유로를 통해 리저버 탱크(Reservoir Tank, 도시생략)로 재순환되고, 내부 압력이 하강하면 리저버 탱크(도시 생략)를 통해 보충된다.

그리고, 상기한 라디에이터(10)의 하부에는, 냉각수의 교환을 용이하게 할 수 있도록 드레인부재(20)가 설치되어 있다.

상기한 드레인부재(20)는, 도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이, 드레인부(22)와 드레인 플러그(24)를 포함한다.

상기한 드레인부(22)는, 제2탱크(14b)와 일체로 형성된다. 이러한 드레인부(22)는, 마운팅 핀(15) 기능과 냉각수 배출 기능을 하도록 제2탱크(14b)의 하단에 형성된다.

상기한 드레인부(22)의 내부에는, 냉각수 배출이 가능하도록 제2탱크(14b)와 연통되는 드레인 홀(26)이 형성되어 있다.

이러한 드레인 홀(26)은, 드레인 플러그 안착부(30)에 결합되는 드레인 플러그(24)에 의하여 개폐된다.

상기한 드레인 플러그 안착부(30) 내부에는, 드레인 플러그(24)가 결합되는 결합면(30b)에 형성되는 나사홈(28)과 러버 시일(32)이 밀착되는 밀착면(30a)이 형성되어 있다.

그리고, 상기한 드레인 플러그(24)는, 밀착면(30a)에 밀착하는 러버 시일(32)과, 나사가 형성된 결합부(24a)와, 상기 결합부(24a)를 조작할 수 있도록 형성되는 손잡이(24b)를 포함한다.

상기 러버 시일(32)은, 밀착면(30a)에 밀착하도록 고무 등과 같은 탄성체 재질의 O링으로 형성된다.

그런데 상기한 바와 같은 종래의 드레인 플러그(24)는, 드레인 플러그 안착부(30)의 드레인홀(26)내의 과도한 두께에 의하여 러버 시일(32)이 편심됨에 따라 누수되는 문제점이 있다.

또한, 드레인 플러그(24)는 플라스틱 소재의 특성상 냉각수의 고온 및 습도에 노출됨에 따라 내구성이 급격히 저하되는 문제점이 있다.

또한, 상기 드레인 플러그(24)는, 냉각수의 고온 및 습도에 의하여 내구성이 저하되면 냉각수 유출우려가 증가하고 엔진 과열을 초래하는 문제점이 있다.

또한, 상기 드레인부(22)는, 라디에이터(10)의 하단 모서리부에 형성됨에 따라 조립과정에서 부딪쳐 쉽게 파손되는 문제점이 있다.

또한, 상기 드레인 플러그(24)가 돌출 형성됨에 따라 조립시 엔진 및 차체와 간섭을 발생시키는 문제점이 있다.

또한, 상기 라디에이터(10)에 일체로 형성되는 드레인부(22)가 파손되면 라디에이터(10) 전체를 사용할 수 없게 되는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 종래기술에 따른 문제점을 해소하기 위하여 제안된 것으로서, 본 발명의 목적은, 라디에이터를 차체에 설치하는 마운팅 핀부의 파손시 냉각수 배출형 마운팅 핀부의 교환만으로 라디에이터를 재사용할 수 있도록 하는데 있다.

본 발명의 다른 목적은, 라디에이터를 차체에 설치하는 냉각수 배출형 마운팅 핀부를 이용하여 냉각수 배출을 용이하게 조절할 수 있도록 하는데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은, 냉각수 배출형 마운팅 핀부의 결합정도에 따라 냉각수 배출을 용이하게 조절할 수 있도록 하는데 있다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 방열면적을 확장하는 방열핀을 사이에 개재하는 다수의 튜브로 형성되는 방열부와, 상기 방열부의 양측 각각에 제1,2헤더로 설치되는 헤더부와, 상기 헤더부 각각에 설치되고 냉각수 입출구 및 내부유로를 개폐하는 캡을 구비한 제1,2탱크가 설치되는 탱크부와, 상기 탱크부의 하단 일측에 냉각수가 배출되고 차체에 마운팅되도록 형성되는 마운팅 핀 겸용 드레인부재를 포함하는 라디에이터에 있어서, 상기 마운팅 핀 겸용 드레인부재는, 라디에이터의 제2탱크 하부모서리에 마운팅 핀 결합부가 돌출 형성되는 드레인부와, 상기 드레인부의 마운팅 핀 결합부에 냉각수 배출을 조절하고 차체에 마운팅할 수 있도록 분리 결합되는 냉각수 배출형 마운팅 핀부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기한 드레인부는, 냉각수가 배출되도록 돌출 형성되는 냉각수 배출구와, 상기 냉각수 배출구로부터 간격을 둔 둘레에 냉각수 배출형 마운팅 핀부가 결합되도록 형성되는 암나사부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기한 냉각수 배출형 마운팅 핀부는, 냉각수 배출홀이 형성되고 차체에 마운팅되는 삽입 몸체와, 상기 삽입 몸체의 상부에 드레인부의 암나사부에 결합되도록 외주면에 형성되는 수나사부와, 상기 수나사부의 내주면 둘레에 냉각수의 배출을 안내하도록 형성되는 배출 안내홈과, 상기 배출 안내홈의 중심에 형성되는 냉각수 배출홀과 연통되도록 결합되고 냉각수 배출구를 가변적으로 개폐할 수 있도록 형성되는 마개를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기한 마개에는, 냉각수 배출구를 밀폐할 수 있도록 실링부재가 설치되는 것을 특징으로 한다.

상기한 마개에는, 냉각수 배출이 용이하도록 배출 안내홈에 연결구멍이 연결되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의하면, 라디에이터를 차체에 설치하는 냉각수 배출형 마운팅 핀부의 파손시에 이 부품만 교환하면 라디에이터를 재사용할 수 있는 효과가 있다.

또한, 냉각수 배출형 마운팅 핀부를 적용함으로써, 냉각수 배출 기능과 마운팅 기능을 겸할 수 있기 때문에 부품수를 절감할 수 있는 효과가 있다.

또한, 냉각수 배출형 마운팅 핀부의 결합정도에 따라 냉각수 배출을 용이하게 할 수 있는 효과가 있다.

도 1은, 종래기술에 따른 라디에이터를 도시한 도면.
도 2는, 도 1에 나타낸 드레인부재를 확대 도시한 사시도.
도 3은, 도 1의 A-A를 도시한 측단면도.
도 4는, 도 3에 나타낸 드레인 플러그의 작용을 도시한 도면.
도 5는, 본 발명의 일 실시예에 따른 드레인부재를 도시한 사시도.
도 6은, 도 5에 나타낸 드레인부재를 도시한 측단면도.
도 7은, 도 6에 나타낸 드레인 플러그의 작용을 도시한 도면.

이하, 본 발명의 바람직한 일 실시예를 첨부한 도면에 의하여 상세하게 설명한다(종래기술과 동일한 구성요소에 대해서는 동일한 부호를 부여하여 설명한다).

라디에이터(10)는, 도 1 내지 도 4에 도시한 바와 같이, 방열면적을 확장하는 방열핀(12)을 사이에 개재하는 다수의 튜브(13)로 형성되는 방열부와, 상기 방열부의 양측 각각에 제1,2헤더(11a)(11b)로 설치되는 헤더부와, 상기 헤더부 각각에 설치되고 냉각수 입출구(16a)(16b) 및 내부유로를 개폐하는 캡(100)을 구비한 제1,2탱크(14a)(14b)가 설치되는 탱크부와, 상기 탱크부의 하단 일측에 냉각수가 배출되고 차체에 마운팅되도록 형성되는 마운팅 핀 겸용 드레인부재(20)를 포함한다.

다음으로, 본 발명에 따른 라디에이터의 마운팅 핀 겸용 드레인부재에 대한 특징부를 도 5 내지 도 7을 참조하여 상세하게 설명한다.

상기 마운팅 핀 겸용 드레인부재(20)는, 라디에이터(10) 제2탱크(14b)의 모서리에 마운팅 핀 결합부(40)가 돌출 형성되는 드레인부(22)를 구비한다.

상기한 드레인부(22)에는, 냉각수가 배출되도록 돌출되는 냉각수 배출구(42)가 형성되어 있다.

상기한 드레인부(22)에는, 상기 냉각수 배출구(42)로부터 간격을 둔 둘레에 냉각수 배출형 마운팅 핀부(50)가 결합되도록 암나사부(44)가 형성되어 있다.

또한, 마운팅 핀 겸용 드레인부재(20)는, 상기 드레인부(22)의 마운팅 핀 결합부(40)에 냉각수 배출을 조절하고 차체에 마운팅할 수 있도록 분리 결합되는 냉각수 배출형 마운팅 핀부(50)를 구비한다.

상기한 냉각수 배출형 마운팅 핀부(50)에는, 차체에 마운팅될 수 있도록 돌출되는 삽입 몸체(52)가 형성되어 있다. 상기한 삽입 몸체(52)에는, 냉각수가 배출되는 통로인 냉각수 배출홀(54)이 형성되어 있다.

상기 삽입 몸체(50)는, 차체에 용이하게 마운팅될 수 있도록 일정 길이로 돌출 형성되는 바람직하다.

또한, 상기 냉각수 배출형 마운팅 핀부(50)에는, 상기 삽입 몸체(52)의 상부에 드레인부(22)의 암나사부(44)에 결합될 수 있도록 외주면에 수나사부(56)가 형성되어 있다.

상기한 수나사부(56)는, 암나사부(44)에 냉각수 배출형 마운팅 핀부(50)가 견고하게 결합되도록 한다.

또한, 상기 냉각수 배출형 마운팅 핀부(50)에는, 상기 수나사부(56)의 내주면 둘레에 냉각수의 배출을 안내하도록 배출 안내홈(58)이 형성되어 있다.

상기한 냉각수 배출형 마운팅 핀부(50)에는, 상기 배출 안내홈(58)의 중심에 형성되는 냉각수 배출홀(54)과 연통되도록 하는 마개(60)가 결합되어 있다.

상기한 마개(60)는, 냉각수 배출구(42)를 가변적으로 개폐할 수 있도록 냉각수 배출홀(54)에 결합되고 돌출되어 있다.

그리고, 상기 마개(60)에는, 냉각수 배출구(42)를 밀폐할 수 있도록 0링의 실링부재(32)가 설치된다.

또한, 상기 마개(60)에는, 냉각수가 용이하게 냉각수 배출홀(54)로 흘러갈 수 있도록 배출 안내홈(58)과 연결되는 연결구멍(62)이 형성되어 있다.

이하, 상기한 바와 같이 이루어지는 본 발명의 작용을 설명한다.

먼저, 라디에이터(10) 제2탱크(14b)의 모서리에 돌출된 드레인부(22)에 냉각수 배출형 마운팅 핀부(50)를 결합시킨다.

상기한 냉각수 배출형 마운팅 핀부(50)는, 드레인부(22)와의 결합을 통해 냉각수 배출구(42)를 개폐할 수 있게 된다.

그리고, 상기 냉각수 배출형 마운팅 핀부(50)는, 드레인부(22)의 암나사부(44)에 수나사부(56)로 결합된 상태에서 조이거나 풀면 냉각수 배출구(42)의 열림 정도를 조절할 수 있다.

상기한 드레인부(22)에 냉각수 배출형 마운팅 핀부(50)가 결합되면, 냉각수 배출형 마운팅 핀부(50)의 삽입 몸체(52)부분을 차체의 라디에이터 거치구멍(도시생략)에 삽입시킨다. 그리고 라디에이터(10)에 형성된 다른 마운팅 핀(15)도 같은 방법으로 차체에 삽입시키면 라디에이터(10) 조립은 완료된다.

상기한 바와 같이 라디에이터(10)의 설치가 완료되면, 캡(100)을 열고 냉각수를 주입한다.

한편, 상기한 라디에이터(10)내의 기존 냉각수를 빼내고 새것으로 보충할 때에는, 냉각수 배출홀(54)을 통해 냉각수가 배출될 수 있는 정도로 냉각수 배출형 마운팅 핀부(50)를 회전시킨다.

그러면, 냉각수 배출형 마운팅 핀부(50)의 마개(60)가 하강하여 드레인부(22)의 냉각수 배출구(42)를 개구하게 된다.

상기한 냉각수 배출구(42)의 개구로 라디에이터(10)의 냉각수는, 냉각수 배출구(42)를 따라 마개(60) 주변의 배출 안내홈(58)에 고이게 된다.

상기한 배출 안내홈(58)에 고인 냉각수는, 마개(60)의 연결구멍(62)을 통해 삽입 몸체(52)의 중심에 형성된 냉각수 배출홀(54)로 흘러 들어간다.

상기한 냉각수 배출홀(54)을 통과하는 냉각수는, 차체의 외부 바닥에 배출된다.

상기한 라디에이터(10)의 냉각수가 냉각수 배출형 마운팅 핀부(50)의 냉각수 배출홀(54)을 통해 모두 배출되면, 보충되는 냉각수가 외부로 배출되지 않도록 냉각수 배출형 마운팅 핀부(50)를 다시 조인다.

이어서, 캡(100)을 열고 라디에이터(10)에 냉각수를 다시 새것으로 보충하면 된다.

상기한 냉각수 배출형 마운팅 핀부(50)의 마개(60)는, 드레인부(22)의 냉각수 배출구(42)를 기밀하게 차단한다.

또한, 상기 냉각수 배출형 마운팅 핀부(50)는 드레인부(22)에 대해 분리 될 수 있는 구조로 조립됨에 따라, 차체 조립시 마운팅 핀부(50)가 손상되더라도 이 부품만 교체하면 라디에이터(10)를 재사용할 수 있다.

본 발명은 라디에이터를 차체에 설치하는 냉각수 배출형 마운팅 핀부를 드레인부에 나사 결합되는 구조로 형성함으로써, 냉각수 배출은 물론 마운팅 핀부의 손상시 이 부품만 교환하면 라디에이터를 다시 사용할 수 있도록 한 것으로, 차량용 공조장치 산업 분야에 널리 이용할 수 있다.

11a,11b: 제1,2헤더 12: 방열핀
13: 튜브(Tube) 15: 마운팅 핀(Mounting Pin)
14a,14b: 제1,2탱크 16a,16b: 냉각수 입출구
100: 캡(Cap) 22: 드레인부
24: 드레인 플러그(Drain Plug) 26: 드레인 홀(Drain Hole)
40: 마운팅 핀 결합부 42: 냉각수 배출구
44: 암나사부 50: 마운팅 핀부
52: 삽입 몸체 54: 냉각수 배출홀
56: 수나사부 58: 배출 안내홈
60: 마개

Claims

방열면적을 확장하는 방열핀(12)을 사이에 개재하는 다수의 튜브(13)로 형성되는 방열부와, 상기 방열부의 양측 각각에 제1,2헤더(11a)(11b)로 설치되는 헤더부와, 상기 헤더부 각각에 설치되고 냉각수 입출구(16a)(16b) 및 내부유로를 개폐하는 캡(100)을 구비한 제1,2탱크(14a)(14b)가 설치되는 탱크부와, 상기 탱크부의 하단 일측에 냉각수가 배출되고 차체에 마운팅되도록 형성되는 마운팅 핀 겸용 드레인부재(20)를 포함하는 라디에이터에 있어서,
상기 마운팅 핀 겸용 드레인부재(20)는,
라디에이터(10) 제2탱크(14b)의 모서리에 마운팅 핀 결합부(40)가 돌출 형성되는 드레인부(22)와,
상기 드레인부(22)의 마운팅 핀 결합부(40)에 냉각수 배출을 조절하고 차체에 마운팅할 수 있도록 분리 결합되는 냉각수 배출형 마운팅 핀부(50)를 포함하는 것을 특징으로 하는 라디에이터.
제 1 항에 있어서,
상기 드레인부(22)는,
냉각수가 배출되도록 돌출 형성되는 냉각수 배출구(42)와,
상기 냉각수 배출구(42)로부터 간격을 둔 둘레에 냉각수 배출형 마운팅 핀부(50)가 결합되도록 형성되는 암나사부(44)를 포함하는 것을 특징으로 하는 라디에이터.
제 1 항에 있어서,
상기 냉각수 배출형 마운팅 핀부(50)는,
냉각수 배출홀(54)이 형성되고 차체에 마운팅되는 삽입 몸체(52)와, 상기 삽입 몸체(52)의 상부에 드레인부(22)의 암나사부(44)에 결합되도록 외주면에 형성되는 수나사부(56)와, 상기 수나사부(56)의 내주면 둘레에 냉각수의 배출을 안내하도록 형성되는 배출 안내홈(58)과, 상기 배출 안내홈(58)의 중심에 형성되는 냉각수 배출홀(54)과 연통되도록 결합되고 냉각수 배출구(42)를 가변적으로 개폐할 수 있도록 배출 안내홈(58)에 연결구멍(62)이 형성되는 마개(60)를 포함하는 것을 특징으로 하는 라디에이터.
제 3 항에 있어서,
상기 마개(60)에는,
냉각수 배출구(42)를 밀폐할 수 있도록 실링부재(32)가 설치되는 것을 특징으로 하는 라디에이터.