KR100391206B1

KR100391206B1 - 자동차의 냉각수 보조탱크

Info

Publication number: KR100391206B1
Application number: KR10-2000-0048112A
Authority: KR
Inventors: 김재연
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 2000-08-19
Filing date: 2000-08-19
Publication date: 2003-07-12
Also published as: KR20020014914A

Abstract

본 발명은 자동차의 냉각수 보조탱크에 관한 것으로, 라디에이터에서 흘러들어오는 냉각수가 수축되어 저장되도록 속이 비어 있으며, 측면에 고정브라켓(11)이 형성된 몸체부(10)와, 상기 몸체부(10) 일측에 라디에이터의 오버플로우파이프로 연결되어 라디에이터에서 팽창된 냉각수를 상기 몸체부(10)내로 유입시키는 유입관(12)과, 상기 몸체부(10)의 하단에 구비되어 냉각수를 라디에이터로 유입시키는 복귀관(13)과, 상기 몸체부(10)의 상부에 개폐가능하게 장착되며 상단에 사용자가 파지할 수 있는 손잡이(21)가 구비되어 있고, 일측에 몸체부(10)내의 증기를 방출시킬수 있는 오버플로우 홀(22)이 형성된 캡(20)으로 구성되어 냉각수를 보충하거나, 캡(20)의 저면에 부착된 게이지바(30)를 인출하여 냉각수의 남아있는 양을 확인하기 위하여 캡(20)을 개폐할 경우 손잡이(21)가 상기 캡(20)에 구비되어 있으므로, 사용자가 상기 손잡이(2!)를 파지하여 편리하게 캡(20)을 탈착할 수 있는 것이다.

또한, 상기 캡(20)의 상단에 오버프로우 호스를 결합할 필요가 없는 호버플로우 홀(22)을 형성하므로서, 제품의 무게를 감소시키고 제조원가를 저하시킬 수 있는 것이다.

따라서, 제품의 편의성과 상품성을 증대시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.

Description

자동차의 냉각수 보조탱크 {COOLING WATER AUXILIARY TANK OF AUTOMOBILE}

본 발명은 자동차의 냉각수 보조탱크에 관한 것으로 더욱 상세하게는 상기냉각수 보조탱크의 캡에 손잡이를 구비하고, 냉각수가 끓는점 이상이 되어 부피가 팽창했을때 대기로 냉각수를 방출할 수 있는 오버플로우 홀을 형성하므로서, 개폐성을 향상시키고, 제품의 경량화와 제조단가를 저하시킬 수 있도록 발명된 것이다.

일반적으로 차량을 운행하는 중에는 엔진 연소실내의 온도가 약 1500℃ 이상에 달하며, 이것이 축적되어 일정 한도를 넘게되면 엔진 몸체를 구성하는 제품의 파손, 윤활유의 점도 감소와 변질, 혼합가스의 팽창에 의한 흡입 효율의 저하, 이상연소등이 발생하여 엔진이 과열되므로서 운전불능상태가 된다.

따라서, 차량에는 이러한 엔진 과열 현상을 방지하기 위하여 냉각장치가 설치되어 있으며, 이러한 냉각장치로는 공냉식과 수냉식이 있으며, 현재의 차량에는 수냉식 냉각장치가 많이 이용되고 있는 실정이다.

상기한 수냉식 냉각장치는 실린더와 연소실의 주위에 냉각수 통로를 설치하여 물자켓으로 하고 여기에 냉각수를 넣어 외부의 라디에이터로 순환시켜 대기로 냉각수를 냉각한 다음 다시 물자켓으로 냉각수를 순환시키는 방식이다.

그리고, 통상적으로 상기 라디에이터에는 냉각수 보조탱크가 연결되어 상기 보조탱크내의 냉각수가 부압밸브를 거치면서 라디에이터로 유입되어 부압을 해소시킨다.

또한, 상기 냉각수 보조탱크는 라디에이터의 오버플로우 파이프와 연결되어 라디에이터에 들어 있는 냉각수의 체적 팽창을 흡수시키므로서 상기 오버플로우 파이프로 흘려 버리는 냉각수의 손실을 막고, 장기간 냉각수를 보충하지 않아도 되는 역할을 한다.

즉, 냉각수의 온도가 상승하면서, 냉각수의 체적이 팽창하고, 그 팽창한 양만큼 냉각수가 라디에이터에서 보조탱크로 흘러나가 일시 저장되며, 이후 냉각수의 온도가 내려가면 그 체적이 수축되면서 사이펀(siphon)작용에 의해 보조탱크측으로 부터 라디에이터에 흡입 복귀되는 것이다. 따라서 냉각수가 오버플로우 되어도 보조탱크에 구비된 오버플로우 호스를 통하여 증기만이 외부로 방출되므로서, 냉각수의 손실을 최소화할 수 있었던 것이다.

한편, 상기와 같은 작용을 하는 자동차용 냉각수 보조탱크는 도 1에서 도시한 바와 같이 일반적으로 라디에이터에서 흘러들어오는 냉각수가 수축되어 저장되도록 속이 비어 있으며, 측면에 고정브라켓이 형성된 몸체부(10)와, 상기 몸체부 (10)일측에 라디에이터의 오버플로우파이프로 연결되어 라디에이터에서 팽창된 냉각수를 상기 몸체부내로 유입시키는 유입관(12)과, 상기 몸체부(10)의 하단에 구비되어 냉각수를 라디에이터로 유입시키는 복귀관(13)과, 상기 몸체부(10)의 상부에 개폐가능하게 장착되며 일측에 오버플로우 호스(24)가 끼워져 몸체부(10)내의 증기를 방출시키는 배출관(25)이 형성된 캡(20)으로 구성되어 있었다.

그리고, 몸체부(10)의 상부에 개폐가능하게 장착되는 캡(20)의 저면에는 몸체부(10)내에 저장된 냉각수(2)의 양을 측정할 수 있는 게이지(30)가 부착되어 있었다.

그러나 상기와 같은 종래의 자동차용 냉각수 보조탱크는 개폐가능한 캡에 손잡이가 구비되어 있지 않아 냉각수를 보충하거나, 캡의 저면에 부착된 게이지를 인출하여 냉각수의 남아있는 양을 확인하기 위하여 캡을 개폐할 경우 사용자가 탈착하기에 불편한 폐단이 있었던 것이다.

또한, 몸체부내의 냉각수가 끓는점이상이 되어 부피가 팽창하였을 경우 외부로 증기를 배출시키기 위해서는 캡의 상부 일측에 형성되는 배출관에 오버플로우 호스를 별도로 결합시켜야 했으므로 제품의 무게가 증대되고, 원가가 상승되는 문제점이 발생되었던 것이다.

본 발명의 목적은 자동차용 냉각수 보조탱크의 몸체부의 상단에 개폐가능하게 장착되는 캡에 손잡이를 형성하여 사용자가 캡을 개폐할 경우 탈착하기에 용이한 자동차용 냉각수 보조탱크를 제공하는 데 있다.

본 발명의 다른 목적은 오버플로우 호스를 결합할 필요가 없는 오버플로우 홀을 캡에 형성하므로서, 제품의 경량화와 제조단가를 저하시킬 수 있는 자동차용 냉각수 보조탱크를 제공하는 데 있다.

도 1은 종래의 자동차의 냉각수 보조탱크를 도시한 단면도.

도 2는 본 발명인 자동차의 냉각수 보조탱크를 도시한 단면도.

도 3은 본 발명의 캡을 확대하여 도시한 요부 확대 사시도.

*도면중 주요 부호에 대한 설명*

1 - 냉각수 보조탱크 2 - 냉각수

10 - 몸체부 11 - 고정브라켓

12 - 유입관 13 - 복귀관

20 - 캡 21 - 손잡이

22 - 오버플로우 홀 30 - 게이지바

이러한 본 고안의 목적은 라디에이터에서 흘러들어오는 냉각수(2)가 수축되어 저장되도록 속이 비어 있으며, 측면에 고정브라켓(11)이 형성된 몸체부(10)와;

상기 몸체부(10) 일측에 라디에이터의 오버플로우파이프로 연결되어 라디에이터에서 팽창된 냉각수(2)를 상기 몸체부(10)내로 유입시키는 유입관(12)과;

상기 몸체부(10)의 하단에 구비되어 냉각수(2)를 라디에이터로 유입시키는복귀관(13)과;

상기 몸체부(10)의 상부에 개폐가능하게 장착되며 상단에 사용자가 파지할 수 있는 손잡이(21)가 구비되어 있고, 일측에 몸체부(10)내의 증기를 방출시킬수 있는 오버플로우 홀(22)이 형성된 캡(20)으로 구성되어 달성된다.

즉, 개폐가능하도록 몸체부(10)에 장착되는 캡(20)에 손잡이(21)가 구비되므로 냉각수(2)를 보충하거나 남아있는 냉각수(2)의 양을 확인하기 위하여 캡(20)을 개폐할 경우 사용자가 용이하게 착탈시킬 수 있는 것이다.

또한, 몸체부(10)내의 냉각수(2)가 끓는점이상이 되어 부피가 팽창하였을 경우 외부로 증기를 배출시키는 오버플로우 호스를 결합할 필요가 없는 오버플로우 홀(22)을 캡(20)에 형성하므로서, 제품을 경량화하고 제조단가를 저하시키게 되는 것이다.

본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 종래의 자동차용 냉각수 보조탱크를 도시한 단면도이다.

도 2는 본 발명을 도시한 단면도이다.

도 3은 본발명의 캡을 확대하여 도시한 요부확대 사시도이다.

본 발명의 몸체부(10)는 도 2에서 도시한 바와 같이 라디에이터에서 흘러들어오는 냉각수(2)를 저장할 수 있도록 내부가 비어 있으며, 측면에는 차체의 엔진룸에 볼트등과 같은 체결수단으로 고정되도록 고정브라켓(11)이 구비되어 있다.

그리고, 상기 몸체부(10)의 일측에는 라디에이터의 오버플로우 파이프와 연결되어 라디에이터에서 팽창된 냉각수(2)가 유입되는 유입관(12)과, 유입된 냉각수(2)를 다시 라디에이터로 복귀시켜 냉각수(2)의 손실을 막고, 장기간 냉각수(2)를 보충하지 않아도 되도록 복귀관(13)이 하단에 형성되어 있다.

한편, 상기 복귀관(13)에는 도시하지는 않았지만, 냉각수(2)가 보조탱크에서 라디에이터쪽으로만 흐르게 하고, 역류를 방지하도록 체크밸브를 구비하는 것이 바람직하다.

그리고, 상기 몸체부(10)의 상부에는 원통형 냉각수 주입관(11)이 일체로 형성되어 있으며, 상기 원통형 안내관(11)은 상단이 냉각수(2)를 보충시킬 수 있도록 개방되어 있고, 개폐가능한 캡(20)이 장착된다.

상기 캡(20)은 상기 원통형 냉각수 주입관(11)의 상단에 끼워맞춤으로 결합되어 탈착가능하도록 형성되어 있으며, 이 캡(20)의 상단에는 사용자가 냉각수(2)를 보충하거나, 남아있는 냉각수(2)의 양을 확인하기 위하여 개폐할 경우 사용자가 파지하여 편리하게 캡(20)을 탈착시킬수 있도록 손잡이(21)가 구비되어 있다.

또한, 상기 캡(20)에는 라디에이터에서 유입된 냉각수(2) 증기를 배출하는 상부로 돌출된 오버플로우 홀(22)이 형성되어 있으므로 별도의 호버플로우 호스를 캡(20)에 결합하지 않아도 되며, 저면에는 게이지바(30)가 부착되어 상기 캡(20)의 탈착으로 사용자가 냉각수(2)가 남아있는 양을 용이하게 확인할 수 있도록 되어 있다.

한편, 상기 게이지바(30)에는 사용자가 남아있는 냉각수(2)의 양을 정확히 확인할 수 있도록 눈금(31)을 형성하거나, 용량의 최고수위와 최저수위를 표시하는돌출부(32)를 구비하도록 하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 게이지바(30)에는 냉각수 레벨 감지장치를 장착하여 이 냉각수 레벨감지장치로 부터 항상 냉각수(2)의 레벨이 감지되어 운전자가 냉각수(2)가 남아있는 양을 외부에서도 확인할 수 있도록 할 수 도 있다.

즉, 엔진이 가동되어 냉각수(2)의 온도가 상승하여 체적팽창을 일으키면 팽창한 분량만큼 라디에이터의 냉각수(2)가 오버플로우 파이프와 냉각수 보조탱크(1)의 몸체부(10) 일측에 형성되는 유입관(12)을 통해 냉각수(2)가 몸체부(10)내로 유입되면서 라디에이터의 체적팽창을 흡수하게된다.

그리고, 이후 냉각수(2)의 온도가 내려가면 라디에이터의 체적이 수축되면서 사이펀(siphon)작용에 의해 냉각수 보조탱크(1)의 몸체부(10)내에 저장된 냉각수(2)가 복귀관(13)을 통해 일정량으로 라디에이터로 흡입, 복귀된다.

이러한, 라디에이터의 팽창, 수축과정시에는 증기가 발생하며, 이 증기가 일정압력이상이 되면 몸체부(10) 상단에 장착되는 캡(20)에 형성된 오버플로우 홀(22)을 통하여 외부로 방출되는 것이다.

이와 같은 작동을 반복함으로서, 자동차의 냉각수 보조탱크(1)는 라디에이터의 오버플로우 파이프로 흘려 버리는 냉각수의 손실을 막고, 장기간 냉각수를 보충하지 않아도 되는 역할을 하게되는 것이다.

상기와 같은 본 발명의 구성에 의하면, 몸체부(10)의 상단에 개폐가능하게장착되는 캡(20)에 손잡이(21)가 형성되어, 냉각수(2)를 보충하거나, 캡(20)의 저면에 부착된 게이지바(30)를 인출하여 냉각수(2)의 남아있는 양을 확인하기 위하여 캡(20)을 개폐할 경우 사용자가 편리하게 캡(20)을 탈착할 수 있는 것이다.

Claims

라디에이터의 오버플로우파이프에 연결되어 라디에이터에서 팽창된 냉각수(2)를 내부로 유입시키는 유입관(12)과 상시 유입관(12)을 통해 내부로 유입된 냉각수(2)를 라디에이터로 재 유입시키는 복귀관(13) 및 캡(20)이 개폐가능하게 선단부에 설치되어 있는 고정브라켓(11)이 연통되게 형성되어 있는 몸체부(10)로 구성된 냉각수 보조탱크에 있어서, 상기 캡(20)의 상단에 사용자가 파지할 수 있는 손잡이(21)가 돌출되어 형성되고, 상기 손잡이(21)가 형성된 캡(20)의 하부에는 몸체부(10) 내의 증기를 방출시키는 오버플로우 홀(22)이 형성되며, 상기 오버플로우 홀(22)이 형성된 캡의 저면에는 몸체부(10) 내에 저장되어 있는 냉각수의 양을 용이하게 확인할 수 있는 게이지바(30)가 형성됨을 특징으로 하는 자동차의 냉각수 보조탱크.
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