CN103541807B - 一种机动车冷却水箱组件 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种机动车冷却水箱组件，包括水箱本体、加水管、加水管支撑板、溢流管和水箱安装箍，进水管位于水箱本体下方，进水管与水箱本体相连的一端伸入水箱本体内，加水管整体呈“L”形，包括水平管部分和竖直管部分，水平管部分的端部设置有加水口端盖，加水管支撑板焊接在水箱本体上，并支承在加水管上，溢流管为透明软管，溢流管的一端与水平管部分相通，溢流管的另一端与水箱本体相通；水箱安装箍至少为两个，上下间隔地套紧在水箱本体上，水箱安装箍的“U”形箍带、安装带的左右两端分别对应设置有螺栓过孔，“U”形箍带的两端与安装带的两端各自对应地铆接在一起。方便加水且具有防溢流功能，同时便于安装，降低制造成本，增加进水压力，保证了水循环效果。

Description

一种机动车冷却水箱组件

技术领域

本发明涉及机动车配件技术领域，具体涉及一种用于机动车上的冷却水箱组件。

背景技术

水箱是机动车，尤其是三轮摩托车、摩托车等上必不可少的配件。机动车冷却水箱组件上通常设置有加水口，当水箱内水量不足时，通过加水口向水箱内补水。同时，水箱上还设置有进水管、出水管，通过进、出水管实现水循环。

通常，水箱上的加水管较短，当安装位置受限时，加水管的长度不够，加水非常不方便；另一方面，加水过量时，水会从加水口溢出，不便于控制加水量。另外，水箱通过水箱上焊接的安装支耳安装到机动车上，在水箱上焊接安装支耳会降低水箱的防锈能力和强度，对焊接要求也很高；或者，另外设置水箱安装架，但水箱安装架成本高、重量大，增加了整个机动车的负荷。还有，水箱上的加水管、进水管、出水管的端头焊接在水箱上，并与水箱内腔相通，使用过程中，发现进水管进水压力不够，造成水循环不好。

发明内容

本发明的目的是提供一种机动车冷却水箱组件，方便加水且具有防溢流功能，同时便于安装，降低制造成本，提高水循环效果。

为此，本发明所采用的技术方案是：一种机动车冷却水箱组件，所述水箱本体上方设置有与水箱本体相通的加水管，水箱本体下方设置有与水箱本体相通的进水管和出水管，关键在于：

还包括加水管支撑板、溢流管和水箱安装箍，所述加水管整体呈“L”形，包括水平管部分和竖直管部分，所述竖直管部分的下端与水箱本体相连，水平管部分的端部设置有加水口端盖，所述加水管支撑板焊接在水箱本体上，并支承在加水管上，所述溢流管为透明软管，溢流管的一端与水平管部分相通，溢流管的另一端与水箱本体相通；

所述加水管、出水管与水箱本体相连的一端与水箱本体的内壁齐平，所述进水管与水箱本体相连的一端伸入水箱本体内；

所述水箱安装箍至少为两个，上下间隔地套紧在水箱本体上，水箱安装箍包括平直的安装带、以及两端带有翻折边的“U”形箍带，所述“U”形箍带、安装带的左右两端分别对应设置有螺栓过孔，“U”形箍带的两端与安装带的两端各自对应地铆接在一起。

优选为，所述加水管支撑板整体呈“L”形，包括上部的水平板部分和下部的竖直板部分，所述竖直板部分的下端焊接在水箱本体的侧壁上，水平板部分上开有圆孔，并通过圆孔套装在加水管上。

进一步，所述“U”形箍带的螺栓过孔位于同一端的铆接点的外侧。

本发明的有益效果：

(1)通过延长加水管长度，以满足空间受限的水箱加水要求，并增设加水管支撑板，用于支承加水管，保证加水管不变形；同时，通过增设的溢流管防止加水过量而溢出；

(2)通过将进水管延长至水箱内，增加进水压力，保证了水循环效果，提高了水箱对发动机的冷却效果，只有将进水管设置在水箱底部才有这种效果；

(3)水箱安装箍结构简单、制造成本低、安装方便快捷，可重复使用，既不需要在水箱上焊接安装支耳，也不会明显增加整个机动车的负荷。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是图1中水箱安装箍的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

如图1所示的机动车冷却水箱组件，由水箱本体1、加水管2、加水口端盖3、加水管支撑板4、溢流管5、进水管6、水箱安装箍7和出水管8等组成。

加水管2设置在水箱本体1上方并与水箱本体1相通，进水管6和出水管8设置在水箱本体1下方并与水箱本体1相通，是机动车冷却水箱组件上必不可少的部分。加水管2、出水管8与水箱本体1相连一端的端头与水箱本体1的内壁齐平，而进水管6与水箱本体1相连一端的端头伸入水箱本体1内。加水管2整体呈“L”形，由水平管部分2a和竖直管部分2b构成。竖直管部分2b的下端与水箱本体1相连，水平管部分2a的端部设置有加水口端盖3。加水管支撑板4焊接在水箱本体1上，并支承在加水管2上。溢流管5为透明软管，溢流管5的一端与水平管部分2a相通，溢流管5的另一端与水箱本体1相通。

最好是，加水管支撑板4整体呈“L”形，包括上部的水平板部分4a和下部的竖直板部分4b。竖直板部分4b的下端焊接在水箱本体1的侧壁上，水平板部分4a上开有圆孔，并通过圆孔套装在加水管2上。

结合图1、图2所示，水箱安装箍7，由平直的安装带7a、以及两端带有翻折边B的“U”形箍带7b两部分构成，两者均由等厚度的钢带制成。为避免材料浪费，安装带7a与“U”形箍带7b等长。“U”形箍带7b、安装带7a的左右两端分别对应设置有螺栓过孔A，这样，水箱安装箍7的左右两端就可以分别通过螺栓安装到机动车上。“U”形箍带7b中部向下凹陷的尺寸，由水箱的厚度和长度决定，“U”形箍带7b的两端与安装带7a的两端各自对应地铆接在一起，即“U”形箍带7b的左端与安装带7a的左端铆接，“U”形箍带7b的右端与安装带7a的右端铆接。

水箱安装箍7套紧在水箱本体1上，一个水箱本体1至少配备两个水箱安装箍7，也可以更多。安装前，安装带7a和“U”形箍带7b的一端铆接，一端先暂时不铆。安装时，先将水箱安装箍7箍套在水箱本体1上，再将安装带7a和“U”形箍带7b没有铆接的一端也铆接在一起，铆接时，要保证水箱安装箍将水箱本体1箍紧，最后，再通过两颗螺栓将水箱安装箍7安装到机动车上。安装带7a与“U”形箍带7b的一端铆接，另一端留待安装时铆接，便于安装，铆接连接相比焊接连接，更方便快捷，并可重复使用。

Claims (3)

1.一种机动车冷却水箱组件，包括水箱本体（1），所述水箱本体（1）上方设置有与水箱本体（1）相通的加水管（2），水箱本体（1）下方设置有与水箱本体（1）相通的进水管（6）和出水管（8），其特征在于：

还包括加水管支撑板（4）、溢流管（5）和水箱安装箍（7），所述加水管（2）整体呈“L”形，包括水平管部分（2a）和竖直管部分（2b），所述竖直管部分（2b）的下端与水箱本体（1）相连，水平管部分（2a）的端部设置有加水口端盖（3），所述加水管支撑板（4）焊接在水箱本体（1）上，并支承在加水管（2）上，所述溢流管（5）为透明软管，溢流管（5）的一端与水平管部分（2a）相通，溢流管（5）的另一端与水箱本体（1）相通；

所述加水管（2）、出水管（8）与水箱本体（1）相连的一端与水箱本体（1）的内壁齐平，所述进水管（6）与水箱本体（1）相连的一端伸入水箱本体（1）内；

所述水箱安装箍（7）至少为两个，上下间隔地套紧在水箱本体（1）上，水箱安装箍（7）包括平直的安装带（7a）、以及两端带有翻折边（B）的“U”形箍带（7b），所述“U”形箍带（7b）、安装带（7a）的左右两端分别对应设置有螺栓过孔（A），“U”形箍带（7b）的两端与安装带（7a）的两端各自对应地铆接在一起。

2.按照权利要求1所述的机动车冷却水箱组件，其特征在于：所述加水管支撑板（4）整体呈“L”形，包括上部的水平板部分（4a）和下部的竖直板部分（4b），所述竖直板部分（4b）的下端焊接在水箱本体（1）的侧壁上，水平板部分（4a）上开有圆孔，并通过圆孔套装在加水管（2）上。

3.按照权利要求1所述的机动车冷却水箱组件，其特征在于：所述“U”形箍带（7b）的螺栓过孔（A）位于同一端的铆接点的外侧。