KR19980056517A - 자동차의 래디에이터 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 상기와 같은 냉각수의 오버 플로우시에 오버 플로우된 냉각수가 오버플로우 파이프 및 호스를 통하지 않고 직접 보조 탱크로 보내질 수 있는 구조를 가지는 자동차의 래디에이터구조이며, 냉각수의 압력에 따라서 개폐되며, 냉각수의 일정 압력하에서 압력 밸브가 개방될 때, 라디에이터 내부와 소통되는 냉각수 배출관을 가지며, 라디에이터 내로 냉각수를 주입하기 위한 라디에이터 캡과, 압력 밸브의 개방시에, 냉각수 배출관의 출구를 통하여 라디에이터와 소통하며, 배출관의 상부를 이루는 상부면에 오버 플로우 구멍이 형성되는 보조 탱크를 포함하며, 보조 탱크는 라디에이터의 한 쪽 측부에서 라디에이터와 일체로 형성된다.

Description

자동차의 래디에이터구조

본 발명은 자동차의 라디에이터에 관한 것이고, 보다 상세하게는 라디에이터로부터 오버 플로우된 냉각수를 모으기 위한 보조 탱크가 라디에이터와 일체로 형성되는 자동차의 래디에이터구조에 관한 것이다.

통상적으로, 자동차의 엔진은 엔진 내에서 연소되는 연료로 인하여 고온으로 가열되고, 이러한 엔진의 과열을 방지하기 위하여 물 탱크로부터 냉각수가 엔진으로 공급되어 순환되며, 엔진을 순환하는 동안에 엔진에 의하여 고온으로 가열된 냉각수는 라디에이터로 보내져 주위의 공기와 열 교환되는 것에 의하여 냉각되어 물탱크로 복귀된다.

한편, 라디에이터 내의 냉각수는 고온으로 가열되면 냉각수의 체적이 증가하여 증가된 양 만큼 오버 플로우되고, 오버 플로우된 냉각수는 도 1에 도시된 바와 같이 라디에이터의 캡에 연결된 오버 플로우 파이프와 호스를 통하여 연결된 보조 탱크로 보내진다. 보조 탱크로 보내진 냉각수는 보조 탱크에서 일시 저장되는 동안 냉각되고, 보조 탱크에서 냉각된 냉각수는 온도의 하강에 따라서 체적이 수축되고, 냉각수의 체적 수축에 따른 보조 탱크에서의 사이펀 작용에 의하여 라디에이터로 흡입된다. 이 때, 냉각수의 오버 플로우는 증기만이 외부로 배출되므로 냉각수의 손실이 없게 된다.

보조 탱크를 사용하는 경우에, 보조 탱크는 보조 탱크의 위치가 라디에이터의 위치 보다 높을 경우에는 보조 탱크에 기밀 캡을 설치하고 라디에이터에는 가압식 캡을 부착하나, 보조 탱크의 위치가 낮을 때에는 라디에이터에 기밀 캡을 부착한다.

상기된 바와 같이, 종래의 라디에이터는 라디에이터 내의 냉각수의 온도가 상승되어 냉각수의 체적이 증가되는 냉각수의 양 만큼 오버 플로우되는 냉각수를 보조 탱크로 보내기 위하여 오버 플로우 파이프에 연결되는 호스가 제공되어야 한다.

그러므로, 오버 플로우 파이프 및 호스가 차지하는 공간이 엔진 룸에 필요하고, 또한 오버 플로우 파이프에 연결되는 호스를 보조 탱크에 연결하기 위한 작업이 필요하게 된다.

따라서, 본 발명의 목적은 상기와 같은 냉각수의 오버 플루우시에 오버 플로우된 냉각수가 오버 플로우 파이프 및 호스를 통하지 않고 직접 보조 탱크로 보내질 수 있는 구조를 가지는 자동차의 래디에이터구조를 제공하는 데 있다.

도 1은 보조 탱크가 분리된 종래의 라디에이터의 구조를 도시한 도면.

도 2는 본 발명에 따른 자동차의 래디에이터구조의 외형을 도시한 도면.

도 3은 도 2에 도시된 자동차의 래디에이터구조의 내부를 개략적으로 도시한 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 라디에이터 2 : 보조 탱크

3 : 라디에이터 캡 4 : 배출관

5 : 압력 밸브 6 : 오버 플로우 구멍

7 : 냉각수 주입구

상기와 같은 목적은, 냉각수의 압력에 따라서 개폐되며, 냉각수의 일정 압력하에서 압력 밸브가 개방될 때, 라디에이터 내부와 소통되는 냉각수 배출관을 가지며, 라디에이터 내로 냉각수를 주입하기 위한 라디에이터 캡과, 압력 밸브의 개방시에, 상기 냉각수 배출관의 출구를 통하여 라디에이터와 소통하며, 상기 배출관의 상부를 이루는 상부면에 오버 플로우 구멍이 형성되는 보조 탱크를 포함하며, 상기 보조 탱크는 라디에이터의 한 쪽 측부에서 라디에이터와 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 본 발명에 따른 자동차의 래디에이터구조에 의하여 달성될 수 있다.

상기된 바와 같이 구성되는 것에 의하여, 본 발명에 따른 자동차의 래디에이터구조에 의하면, 오버 플로우 파이프 및 호스가 차지하는 공간이 엔진 룸에 필요없게 되고, 또한 오버 플로우 파이프에 연결되는 호스를 보조 탱크에 연결하기 위한 작업이 또한 필요없게 된다.

[실시예]

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 명세서에 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명에 따른 자동차의 래디에이터구조의 외형을 도시한 도면이다. 도2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차의 래디에이터구조(1)는 라디에이터(1) 내로 냉각수를 넣기 위한 라디에이터 캡(3)이 설치된 측부에 보조 탱크(2)가 라디에이티(1)와 일체로 형성된다.

도 2에 도시된 자동차의 래디에이터구조의 내부를 개략적으로 도시한 단면도인 도 3을 참조하여, 라디에이터 캡(3)은 라디에이터(1) 내의 냉각수의 온도가 증가함에 따라 냉각수의 압력이 증가하면, 냉각수의 압력에 따라서 개폐되는 압력 밸브(5)가 설치된다. 증가된 냉각수의 압력에 의하여, 압력 밸브(5)가 상방으로 밀려져 냉각수 주입구(7)가 개방될 때, 라디에이터(1) 내부와 소통되는 냉각수 배출관(4)은 라디에이터(1)의 측부에 형성된 보조 탱크(2)와 라디에이터(1)로 서로 소통시킨다.

보조 탱크(2)는 압력 밸브(5)의 개방시에, 냉각수 배출관(4)의 출구를 통하여 라디에이터(1)와 소통하며, 배출관(4)의 상부를 이루는 상부면에 오버 플로우 구멍(6)이 형성되어, 냉각수의 오버 플로우를 용이하게 한다.

상기된 바와 같이 구성되는 것에 의하여, 본 발명에 따른 자동차의 래디에이터구조에 의하면, 오버 플로우 파이프 및 호스가 차지하는 공간이 엔진 룸에 필요없게 되고, 또한 오버 플로우 파이프에 연결되는 호스를 보조 탱크에 연결하기 위한 작업이 또한 필요없게 된다.

Claims (1)

1. 냉각수의 압력에 따라서 개폐되며, 냉각수의 일정 압력하에서 압력 밸브가 개방될 때, 라디에이터 내부와 소통되는 냉각수 배출관을 가지며, 라디에이터 내로 냉각수를 주입하기 위한 라디에이터 캡과, 압력 밸브의 개방시에, 상기 냉각수배출관의 출구를 통하어 라디에이터와 소통하며, 상기 배출관의 상부를 이루는 상부면에 오버 플로우 구멍이 형성되는 보조 탱크를 포함하며, 상기 보조 탱크는 라디에이터의 한 쪽 측부에서 라디에이터와 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 래디에이터구조.