KR20070049914A - 차량의 디프로스터 노즐구조 - Google Patents

차량의 디프로스터 노즐구조 Download PDF

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KR20070049914A
KR20070049914A KR1020050107216A KR20050107216A KR20070049914A KR 20070049914 A KR20070049914 A KR 20070049914A KR 1020050107216 A KR1020050107216 A KR 1020050107216A KR 20050107216 A KR20050107216 A KR 20050107216A KR 20070049914 A KR20070049914 A KR 20070049914A
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김철근
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현대모비스 주식회사
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Abstract

본 발명은 차량의 윈드 글래스 하부로 배치되고, 상기 윈드 글래스 하부를 따라 개구가 형성된 크래쉬 패널 및 상기 크래쉬 패널에 초음파로 융착되어 결합되고, 차량의 공기 조화기에서 공기를 제공받아 배출하는 토출구가 리브에 의해 소정간격으로 형성된 그릴을 포함함으로써 크래쉬 패널에 대한 그릴의 결합구조가 견고하게 형성되고, 충돌테스트 중 크래쉬 패널에 대한 크랙발생을 방지할 수 있다.
에어컨 필터, 센서, 결합부, 차단부재, 통공

Description

차량의 디프로스터 노즐구조{DEFROSTER NOZZLE STRUCTURE FOR A CAR}
도 1은 종래의 디프로스터 노즐구조를 나타낸 횡단면도이다.
도 2는 종래의 디프로스터 노즐구조를 나타낸 종단면도이다.
도 3은 본 발명의 일실시예 따른 차량의 디프로스터 노즐구조를 나타낸 종단면도이다.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*
100: 윈드 글래스 105: 개구
110: 크래쉬 패널 115: 토출구
120: 리브 130: 노즐
본 발명은 차량의 디프로스터 노즐구조에 관한 것으로, 차량의 공기 조화기에서 공기를 제공받아 배출하는 리브에 의해 소정간격으로 토출구가 형성된 그릴이 크래쉬 패널에 초음파로 융착되어 결합됨으로써, 크래쉬 패널에 대한 그릴의 결합 구조가 견고하게 형성되고, 충돌테스트 중 크래쉬 패널에 대한 크랙발생을 방지하는 차량의 디프로스터 노즐구조에 관한 것이다.
일반적으로, 차량의 인스트루먼트 패널하부에는 차량의 실내로 공기 조화된 공기를 공급하는 에어컨의 공기공급 덕트가 배치되어 있으며, 윈드 글래스 하하부에는 덕트에 연결되어 윈드 글래스로 공기를 분사함으로써 윈드 글래스에 발생한 서리를 제거하는 디프로스터 노즐이 배치되어 있다.
종래의 디프로스터 노즐은 글래스에 서리가 끼는 것을 방지하는 장치로서, 윈드 글래스와 사이드 글래스에는 히터 및 에어컨에서 공기 조화된 공기를 공급받아 따뜻한 공기 또는 차가운 공기를 송풍시키는 냉, 온풍 방식이 이용되며, 리어 글래스에는 글래스면에 전기 저항선을 설치하여 따뜻하게 하는 전열 방식이 사용되고 있다.
그리고, 냉, 온풍식 디프로스터는 크래쉬 패널의 상면과 경사지게 설치되는 윈드 글래스에 서리가 끼는 것을 방지하거나 발생한 서리를 제거하기 위해서, 크러시패드의 상면에 횡방향으로 설치되어 따뜻한 공기 또는 차가운 공기를 윈드글래스에 분사한다.
한편, 종래의 자동차용 디프로스터는 도 1과 도 2에 도시하고 있는 바와 같이, 크래쉬 패널(10)의 상면에 횡 방향으로 설치되는 디프로스터 노즐커버(12)와, 상기 디프로스터 노즐커버(12)로 냉, 온풍을 공조장치로부터 공급받아 공급하는 디트로스터 덕트(13)로 구성된다.
이러한 자동차용 디프로스터는 공조장치에서 발생된 공기가 디프로스터 덕트 (13)의 하부 중앙을 통해 유입되면, 상기 디프로스터 덕트(13)는 디프로스터 노즐커버(12)로 공급하고, 상기 디프로스터 노즐커버(12)로 공급된 공기는 윈드 글래스(30)로 분사되면서, 상기 윈드 글래스(30)에 끼어있는 성애나 습기를 제거시키게 되는 것이다.
그러나, 종래의 자동차용 디프로스터는 노즐이 덕트와 분리되어 크래쉬 패널에 결합됨으로써, 크래쉬 패널에 대한 노즐의 장착구조가 견고하기 못하고, 차량의 충돌 중에는 노즐이 의해 크래쉬 패널에 크랙이 형성되어, 크래쉬 패널이 용이하게 파손되는 문제점이 있었다.
이에, 본 발명은 상기와 같은 문제점들을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 차량의 공기 조화기에서 공기를 제공받아 배출하는 리브에 의해 소정간격으로 토출구가 형성된 그릴이 크래쉬 패널에 초음파로 융착되어 결합됨으로써, 크래쉬 패널에 대한 그릴의 결합구조가 견고하게 형성되고, 충돌테스트 중 크래쉬 패널에 대한 크랙발생을 방지하는 이점을 제공함이 목적이다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량의 디프로스터 노즐구조는, 차량의 윈드 글래스 하부로 배치되고, 상기 윈드 글래스 하부를 따라 개구가 형성된 크래쉬 패널; 및 상기 크래쉬 패널에 초음파로 융착되어 결합되고, 차량 의 공기 조화기에서 공기를 제공받아 배출하는 토출구가 리브에 의해 소정간격으로 형성된 노즐을 포함한다.
여기서, 크래쉬 패널은 윈드 글래스의 하부에 배치되고, 운전자의 충돌을 완충하는 레이어를 형성하고 있으며, 크래쉬 패널의 전방부분에는 횡 방향으로 배치되어 윈드 글래스에 공기를 분사하는 노즐형태의 토출구가 형성된다.
여기서, 크래쉬 패드는 노즐이 장착되기 위한 개구가 형성되어 있으며, 개구는 윈드 글래스의 하부를 따라 횡 방방향으로 형성되고, 노즐은 공기 조화된 공기를 공급하는 에어컨이나 히터유닛에 연결된다.
이때, 노즐은 에어컨과 히터유닛에 덕트에 의해 연결되며, 리브에 의해 토출구가 일정간격으로 형성되는데, 노즐의 하부양측이 초음파에 의해 크래쉬 패널의 하면부에 결합됨으로써, 크래쉬 패드에 대한 노즐의 장착구조는 견고해진다.
그리고, 노즐의 리브는 상기 크래쉬 패널의 개구로 돌출되어 외부로 노출되는 형태로서, 공기를 윈드 글래스의 하면부로 안내하고, 노즐이 크래쉬 패널의개구에 구속되는 구조를 제공하여, 차량의 충돌 시 노즐이 크래쉬 패널의 개구에서 이탈하면서 초음파 융착 부분이 파손되어 크래쉬 패널에 크랙이 발생하는 것을 방지한다.
이하, 본 발명의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다.
또한, 하기 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것이 아니라 단지 예시로 제시하는 것이며, 본 기술 사상을 통해 구현되는 다양한 실시예가 있을 수 있다.
도 3은 본 발명의 일실시예 따른 차량의 디프로스터 노즐구조를 나타낸 분해 단면도이다.
도시된 바와 같이, 일실시예 따른 차량의 디프로스터 노즐구조는 차량의 윈드 글래스(100) 하부로 배치되고, 상기 윈드 글래스(100) 하부를 따라 개구(105)가 형성된 크래쉬 패널(110); 및 상기 크래쉬 패널(110)에 초음파로 융착되어 결합되고, 차량의 공기 조화기에서 공기를 제공받아 배출하는 토출구(115)가 리브(120)에 의해 소정간격으로 형성된 노즐(130)을 포함한다.
여기서, 크래쉬 패널(110)은 윈드 글래스(100)의 하부에 배치되고, 운전자의 충돌을 완충하는 레이어를 형성하고 있으며, 크래쉬 패널(110)의 전방부분에는 횡 방향으로 배치되어 윈드 글래스(100)에 공기를 분사하는 노즐(130)형태의 토출구(115)가 형성된다.
여기서, 크래쉬 패널(110)은 노즐(130)이 장착되기 위한 개구(105)가 형성되어 있으며, 개구(105)는 윈드 글래스(100)의 하부를 따라 횡 방방향으로 형성되고, 노즐(130)은 공기 조화된 공기를 공급하는 에어컨이나 히터유닛에 연결된다.
이때, 노즐(130)은 에어컨과 히터유닛에 덕트에 의해 연결되며, 리브(120)에 의해 토출구(115)가 일정간격으로 형성되는데, 노즐(130)의 하부양측이 초음파에 의해 크래쉬 패널(110)의 하면부에 결합됨으로써, 크래쉬 패널(110)에 대한 노즐(130)의 장착구조는 견고해진다.
그리고, 노즐(130)의 리브(120)는 상기 크래쉬 패널(110)의 개구(105)로 돌출되어 외부로 노출되는 형태로서, 공기를 윈드 글래스(100)의 하면부로 안내하고, 노즐(130)이 크래쉬 패널(110)의 개구(105)에 구속되는 구조를 제공하여, 차량의 충돌 시 노즐(130)이 크래쉬 패널(110)의 개구(105)에서 이탈하면서 초음파 융착 부분이 파손되어 크래쉬 패널(110)에 크랙이 발생하는 것을 방지한다.
따라서 상기와 같이 구성된 본 발명은 차량의 공기 조화기에서 공기를 제공받아 배출하는 리브에 의해 소정간격으로 토출구가 형성된 노즐이 크래쉬 패널에 초음파로 융착되어 결합됨으로써, 크래쉬 패널에 대한 노즐의 결합구조가 견고하게 형성되고, 충돌테스트 중 크래쉬 패널에 대한 크랙발생을 방지하는 효과를 얻을 수 있다.

Claims (2)

  1. 차량의 윈드 글래스 하부로 배치되고, 상기 윈드 글래스 하부를 따라 개구가 형성된 크래쉬 패널; 및
    상기 크래쉬 패널에 초음파로 융착되어 결합되고, 차량의 공기 조화기에서 공기를 제공받아 배출하는 토출구가 리브에 의해 소정간격으로 형성된 노즐을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 디프로스터 노즐구조.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 노즐의 리브는 상기 크래쉬 패널의 개구로 돌출되어 외부로 노출되는 형태인 것을 특징으로 하는 차량의 디프로스터 노즐구조.
KR1020050107216A 2005-11-09 2005-11-09 차량의 디프로스터 노즐구조 KR20070049914A (ko)

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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