KR20080036398A - 윈드쉴드글래스의 제상장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 윈드쉴드글래스의 제상장치에 관한 것으로서, 차량 후방으로 상향경사지게 장착된 윈드쉴드글래스와, 차량의 실내측 운전석 전방에서 좌우로 길게 배치되되, 그 선단부가 상기 윈드쉴드글래스로부터 소정거리 이격되어 디프로스트 덕트홀을 형성하는 크래쉬패드와, 상기 크래쉬패드의 하면에 밀착되게 결합되어 공조장치로부터 공급되는 공기의 이동통로 역할을 하는 디프로스트 덕트, 를 포함하여 구성되고, 상기 디프로스트 덕트를 통하여 이동된 공기가 상기 디프로스트 덕트홀을 타고 상방으로 이동되도록 구성된다.

이와 같은 본 발명에 따른 윈드쉴드글래스의 제상장치에 따르면, 본 발명은 상기 윈드쉴드글래스에 생긴 김을 제거함에 있어서, 기존과는 달리 디프로스트 그릴과 디프로스트 노즐이 필요없게 됨으로써 부품수를 절감함과 동시에 원가를 낮추며, 상기 디프로스트 그릴을 제작하는 과정에서 발생되었던 웰드라인에 의한 외관문제를 해결하고, 상기 크래쉬패드의 디자인 설계에 있어서 자유도를 증진시킬 수 있는 이점이 있다.

윈드쉴드글래스, 크래쉬패드, 디프로스트 덕트, 디프로스트 덕트홀

Description

윈드쉴드글래스의 제상장치{Defrost appratus for wind shield glass}

도 1은 종래 기술에 따른 윈드쉴드글래스의 제상장치를 나타낸 사시도이다.

도 2는 도 1의 구성 중 디프로스트 덕트의 세부구조를 나타낸 사시도이다.

도 3은 도 2의 A-A선에 따라 취한 단면도이다.

도 4는 본 발명에 따른 윈드쉴드글래스의 제상장치의 구성 중 크래쉬패드를 나타낸 사시도이다.

도 5는 본 발명에 따른 윈드쉴드글래스의 제상장치의 바람직한 일실시예를 나타낸 도면이다.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 간단한 설명>

55: 크래쉬패드 60: 디프로스트 덕트

65: 디프로스트 덕트홀 70: 윈드쉴드글래스

본 발명은 윈드쉴드글래스의 제상장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 종 래 윈드쉴드글래스의 제상을 위한 디프로스트 그릴과 디프로스트 노즐을 삭제함과 동시에 동등한 제상효과를 위하여 비교적 간단하게 구조를 변경시킴으로써, 부품수를 감소하고, 부품의 원가 및 제작공정시간을 단축함은 물론, 외관을 개선시키는 윈드쉴드글래스의 제상장치에 관한 것이다.

도 1은 종래 기술에 따른 윈드쉴드글래스의 제상장치를 나타낸 사시도이고, 도 2는 도 1의 구성 중 디프로스트 덕트의 세부구조를 나타낸 사시도이며, 도 3은 도 2의 A-A선에 따라 취한 단면도이다.

일반적으로 차량에는 실내외의 온도차에 의하여 전방의 윈드쉴드글래스(25)나 측방의 프론트도어글래스 등에 서리는 김을 제거하기 위한 제상장치가 구비되어 있다. 본 발명은 그 중 특히, 윈드쉴드글래스의 제상장치에 관련된다.

종래 기술에 따른 위드쉴드글래스의 제상장치는, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같은, 차량의 실내측 운전석 전방에서 좌우로 길게 배치되는 크래쉬패드(5)를 포함하여 구성된다.

상기 크래쉬패드(5)의 하면에는 도 2에 도시된 바와 같이, 디프로스트 덕트(15)가 밀착되게 구비된다. 상기 디프로스트 덕트(15)는 별도의 공간에 설치된 공조장치로부터 공급되는 공기가 이동되는 통로역할을 한다.

이와 같이 상기 디프로스트 덕트(15)를 통하여 이동된 공기는 최종적으로 도 3에 도시된 바와 같이 상기 디프로스트 덕트(15)에 구비된 디프로스트 노즐(20)을 거쳐 상기 크래쉬패드(5)에 형성된 디프로스트 그릴(10)을 통하여 상기 윈드쉴드글 래스(25)가 위치된 방향으로 토출되면서 상기 윈드쉴드글래스(25)에 서려 있는 김을 제거하게 되는 것이다.

그러나, 상기한 바와 같은 종래 기술에 따른 윈드쉴드글래스 제상장치는, 상기 디프로스트 덕트(15)를 통하여 이동된 공기를 상기 윈드쉴드글래스(25)가 위치된 방향으로 토출시키기 위하여 안내하면서 이동속도를 증가시키도록 하는 역할을 하는 디프로스트 노즐(20)을 반드시 구비하여야 하며, 이에 따라 별도의 초음파 융착공정이라는 작업공수가 증가되는 문제점이 있다.

또한, 상기 크래쉬패드(5)에도 상기 디프로스트 노즐(20)을 통과한 공기가 토출되도록 상기 디프로스트 그릴(10)이 구비되어야 하는데, 상기 디프로스트 그릴(10)이 구비됨으로써 상기 크래쉬패드(5)의 강성이 낮아지는 문제점이 있다.

나아가, 상기 디프로스트 그릴(10)을 사출성형할 때 고질적인 외관문제인 웰드라인이 생기는 문제점이 있고, 이와 같은 문제를 해결하기 위한 방안으로 상기 디프로스트 그릴(10)을 아이립스(Eyelipse)에서 보이지 않는 위치에 놓이도록 설계하게 됨으로써 디자인 설계상의 자유도를 제한하는 추가적인 문제점이 발생된다.

또한, 상기 디프로스트 그릴(10)의 잔상이 상기 윈드쉴드글래스(25)에 맺히게 됨에 따라 운전자의 주행시 시야를 방해하는 문제점도 지적된다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 종래 크 래쉬패드에 형성된 디프로스트 그릴과 디프로스트 덕트에 형성된 디프로스트 노즐을 완전히 삭제하고, 삭제된 상기 디프로스트 그릴과 디프로스트 노즐의 역할을 대신하여 동등한 제상효과를 발휘하도록, 크래쉬패드와 디프로스트 덕트를 포함하여 구성된 윈드쉴드글래스의 제상장치를 제공하는데 있다.

상기한 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 윈드쉴드글래스의 제상장치는, 차량 후방으로 상향경사지게 장착된 윈드쉴드글래스와, 차량의 실내측 운전석 전방에서 좌우로 길게 배치되되, 그 선단부가 상기 윈드쉴드글래스로부터 소정거리 이격되어 디프로스트 덕트홀을 형성하는 크래쉬패드와, 상기 크래쉬패드의 하면에 밀착되게 결합되어 공조장치로부터 공급되는 공기의 이동통로 역할을 하는 디프로스트 덕트, 를 포함하여 구성되고, 상기 디프로스트 덕트를 통하여 이동된 공기가 상기 디프로스트 덕트홀을 통하여 상방으로 토출되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 크래쉬패드의 선단부는 상기 윈드쉴드글래스의 내부면과 평행되게 하방으로 소정길이 연장되도록 형성된 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명에 따른 윈드쉴드글래스의 제상장치의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다. 종래와 동일한 구성에 대하여는 종래의 도면부호를 원용하여 설명한다.

도 4는 본 발명에 따른 윈드쉴드글래스의 제상장치의 구성 중 크래쉬패드를 나타낸 사시도이고, 도 5는 본 발명에 따른 윈드쉴드글래스의 제상장치의 바람직한 일실시예를 나타낸 도면이다.

본 발명에 따른 윈드쉴드글래스의 제상장치는, 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 차량 후방으로 상향경사지게 장착된 윈드쉴드글래스(70)와, 차량의 실내측 운전석 전방에서 좌우로 길게 배치되되, 그 선단부가 상기 윈드쉴드글래스(70)로부터 소정거리 이격되어 디프로스트 덕트홀(65)을 형성하는 크래쉬패드(55)와, 상기 크래쉬패드(55)의 하면에 밀착되게 결합되어 공조장치로부터 공급되는 공기의 이동통로 역할을 하는 디프로스트 덕트(60), 를 포함하여 구성된다.

이와 같은 구성을 가지는 본 발명에 따른 윈드쉴드글래스의 제상장치는, 도 1 내지 도 3에 도시된 종래 기술에 따른 윈드쉴드글래스의 제상장치와 비교하면, 그 구성면에 있어서는 별다른 차이가 없다.

그러나, 본 발명에 따른 윈드쉴드글래스의 제상장치의 구성 중 상기 크래쉬패드(55)에는 종래와는 달리 디프로스트 그릴(10)이 따로 형성되어 있지 않다. 따라서, 종래 상기 디프로스트 그릴(10)을 형성함에 있어서, 사출성형시 발생되던 고질적인 외관문제인 웰드라인이 형성되는 것을 사전에 차단할 수 있는 이점이 있다.

더 나아가, 상기 디프로스트 그릴(10)이 필요없으므로, 상기 윈드쉴드글래스(70)에 디프로스트 그릴(10)의 잔상이 맺힐 염려가 없으므로 주행 중 운전자의 시야를 방해하지 않게 되므로, 운전자의 감성품질을 확보할 수 있게 된다.

또한, 본 발명에 따른 윈드쉴드글래스의 제상장치의 구성 중 상기 디프로스트 덕트(60)에는 종래와는 달리 상기 공조장치로부터 공급된 공기가 상기 윈드쉴드 글래스(70)가 위치된 방향으로 토출되도록 안내하면서, 공기의 이동속도를 증가시키기 위한 디프로스트 노즐(20)이 따로 형성되어 있지 않음을 알 수 있다.

이와 같이, 본 발명에 따른 윈드쉴드글래스의 제상장치에 의하면 상기 디프로스트 노즐(20)을 별도로 구비할 필요가 없게되므로 부품수를 감소시켜 제품의 원가를 절감하는 이점이 있다.

한편, 상기 디프로스트 덕트(60)를 통하여 이동된 공기를 이용하여 상기 윈드쉴드글래스(70)에 서린 김을 효과적으로 제상하기 위하여, 상술한 바와 같이, 상기 크래쉬패드(55)의 선단부는 종래와는 다르게 상기 윈드쉴드글래스(70)에 완전히 밀착되는 것이 아니라, 소정거리 이격되는 곳까지 연장되어 상기 윈드쉴드글래스(70)와의 사이에 디프로스트 덕트홀(65)이 형성된다.

상기 크래쉬패드(55)의 선단부는, 삭제된 상기 디프로스트 노즐(20)의 주된 기능인 토출된 공기의 이동속도를 증가시키는 것을 대신할 수 있도록, 상기 윈드쉴드글래스(70)의 내부면에 평행되게 소정길이 연장되도록 형성됨이 바람직하다.

이와 같이 형성된 상기 디프로스트 덕트홀(65)은 상기 디프로스트 덕트(60)를 통하여 이동된 공기가 상기 윈드쉴드글래스(70)가 위치된 방향으로 토출되는 토출부가 된다.

한편, 상기 디프로스트 덕트(60) 또한 공기가 상기 디프로스트 덕트홀(65)을 통하여 자연스럽게 토출되도록 이를 안내하기 위하여 종래와는 다른 구조가 채택된다. 즉, 종래에는 상기 디프로스트 덕트(15)의 하면이 디프로스트 그릴(10)이 형성된 방향으로 대략 직교되게 절곡되어 연장되다가 상기 디프로스트 그릴(10)의 전방 측에 해당되는 크래쉬패드(55)의 선단부의 하면에 밀착되게 결합되도록 다시 절곡되어 연장되고, 이 절곡된 연장부에서 상기 디프로스트 그릴(10)이 형성된 방향으로 공기가 토출되도록 안내하는 디프로스트 노즐(20)이 구비된다.

그러나, 본 발명에서는 상기 디프로스트 덕트(60)를 통하여 이동된 공기를 토출부인 상기 디프로스트 덕트홀(65)로 안내할 수 있도록 상기 디프로스트 덕트(60)의 하면이 상기 윈드쉴드글래스(70)의 하단부까지 연장되어 이에 연결되는 구조를 취한다.

따라서, 비교적 복잡한 형상으로 형성된 종래와는 달리 본 발명에 따른 윈드쉴드글래스의 제상장치에서는 상기 디프로스트 덕트(60)의 형상을 단순화시킬 수 있으므로 작업효율을 증대시킬 수 있는 이점도 창출된다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 윈드쉴드글래스의 제상장치의 작용을 설명하면 다음과 같다.

먼저, 운전자가 차량 실내에 구비된 스위치를 통하여 공조장치를 작동시키면, 공조장치로부터 공기가 상기 디프로스트 덕트(60)에 공급된다.

이때, 공급된 공기는 상기 디프로스트 덕트(60)를 통하여 이동되고, 상기 디프로스트 덕트(60)의 하면의 안내를 받아 상기 윈드쉴드글래스(70)의 내부면과 상기 크래쉬패드(55)의 선단부에 의하여 형성된 상기 디프로스트 덕트홀(65)로 이동된다.

그리고, 상기 디프로스트 덕트홀(65)로 이동된 공기는 상기 디프로스트 덕트 홀(65)을 통과하면서 이동속도가 증가되고, 상기 윈드쉴드글래스(70)가 위치된 방향으로 토출되어 상기 윈드쉴드글래스(70)에 서린 김을 제상하게 된다.

본 발명에 따른 윈드쉴드글래스의 제상장치에 따르면, 크래쉬패드에 형성되던 디프로스트 그릴이 삭제되므로 사출성형시 발생되던 고질적인 외관문제인 웰드라인의 형성을 사전에 차단함과 동시에, 운전자의 주행 중 운전시야를 확보할 수 있고, 별도의 디프로스트 노즐이 필요없게 되므로 부품수를 감소하여 원가를 절감할 수 있으며, 상기 크래쉬패드의 디자인 설계상의 자유도를 증진시킬 수 있는 이점이 있다.

Claims (2)

1. 차량 후방으로 상향경사지게 장착된 윈드쉴드글래스와;

   차량의 실내측 운전석 전방에서 좌우로 길게 배치되되, 그 선단부가 상기 윈드쉴드글래스로부터 소정거리 이격되어 디프로스트 덕트홀을 형성하는 크래쉬패드와;

   상기 크래쉬패드의 하면에 밀착되게 결합되어 공조장치로부터 공급되는 공기의 이동통로 역할을 하는 디프로스트 덕트; 를 포함하여 구성되고,

   상기 디프로스트 덕트를 통하여 이동된 공기가 상기 디프로스트 덕트홀을 통하여 상방으로 토출되는 것을 특징으로 하는 윈드쉴드글래스의 제상장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 크래쉬패드의 선단부는 상기 윈드쉴드글래스의 내부면과 평행되게 하방으로 소정길이 연장되도록 형성된 것을 특징으로 하는 윈드쉴드글래스의 제상장치.

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