KR20070043931A - 압력 센서를 구비하는 글로 플러그 - Google Patents

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Abstract

본 발명의 글로 플러그는 보어 내에 고정하기 위한 고정 수단을 포함하는 관형 본체, 상기 관형 본체 내에 배치되는 중간 관형부(30), 상기 중간 관형부(30) 내에 배치되며 히터 전극을 포함하는 핑거(10'), 및 상기 핑거(10')에 대향하는 면에 의해 상기 중간 관형부(30)에 연결되는 압력 센서(14)로 구성되며, 상기 핑거(10')의 앞에 배치되는 센서(14)의 표면은 핑거에 가압된다.

Description

압력 센서를 구비하는 글로 플러그{GLOW PLUG PROVIDED WITH A PRESSURE SENSOR}
본 발명은 압력 센서를 포함하는 글로 플러그에 관한 것이다.
내연 기관, 특히 디젤 엔진에서, 각 실린더 내의 압력값을 알면 엔진내에서 연소의 진행을 보다 우수하게 제어할 수 있음이 알려져 있다. 이러한 정보는 각 실린더 내에서 연료의 분사를 조절하는데 사용된다. 이에 따라, 엔진의 오염물질 배출이 감소되며 연료 소모가 최적화될 수 있다.
디젤형 엔진에서, 각각의 실린더는 글로 플러그를 포함하며, 글로 플러그는 특히 엔진 시동시에 대응 연소 챔버의 내부를 가열할 수 있게 한다. 이러한 글로 플러그는 엔진의 실린더 헤드를 통과하는 나사 보어(threaded bore) 내에 배치된다. 글로 플러그에 압력 센서를 일체화하는 것은 당업자에게 이미 공지되어 있다. 이에 따라, 글로 플러그를 수용하도록 실린더 헤드 내에 형성된 보어는 또한 연소 챔버 내의 압력을 측정하기 위한 장치를 수용하는데 도움이 된다. 따라서, 실린더 헤드 내에 추가의 보어를 형성하지 않는다. 이러한 보어를 형성하는 것은 많은 문제를 일으킬 수 있는데, 이는 특히 비용, 유체 기밀, 접근성 등의 문제 외에도 공간이 부족하기 때문이다.
일반적으로 글로 플러그는 외측 표면상에 나사부를 갖는 관형 본체를 포함하며, 나사부는 실린더 헤드 내에 형성된 대응 보어에 고정될 수 있게 한다. 그 후, 상기 본체의 한 부분은 연소 챔버 내에 위치되고, 상기 본체의 다른 부분은 연소 챔버 외부에 위치된다. 연소 챔버 내부의 부분은 내부에 히터 전극(heater electrode)이 위치된 핑거를 지지한다. 이러한 전극은 글로 플러그의 관형 본체를 통과하는 코어에 의해 공급된다. 또한, 연소 챔버 외부의 부분은 글로 플러그 헤드로 지칭된다. 이러한 헤드에서, 코어는 전기 에너지원에 연결된다. 또한, 이러한 헤드에는 압력 센서가 위치되는 것으로 공지되어 있다. 그 후, 이러한 센서는 글로 플러그의 핑거상에 가해진 압력을 측정한다. 이러한 원리는 글로 플러그의 본체 및 핑거 사이의 응력을 측정함으로써 연소 챔버 내의 대기 압력에 의해 핑거에 가해진 힘을 측정하는 것이다. 여기 첨부된 도 1은 압력 센서를 구비한 종래 기술의 글로 플러그의 실시예를 나타낸다.
하기에 보다 상세히 설명되는 종래 기술의 이러한 실시예에서, 압력 센서는 상부에 지지되는 글로 플러그의 본체와, 전기 에너지를 갖는 예열 전극을 공급하는 코어의 상단부에 고정되는 너트 사이에 배치된다.
이러한 종래 기술의 글로 플러그는 연소 챔버 내에서 글로 플러그 핑거 상에 가해지는 압력을 측정할 수 있게 한다. 그러나 다른 신호들은 측정된 압력과 대응하는 신호와 중첩된다. 고려된 실린더의 연소 챔버내의 대기압력을 정확히 측정할 수 있도록, 압력 측정을 교란시키는 배경 소음은 제거되어야 한다. 이러한 소음은 예를 들면 글로 플러그가 장착되는 실린더 헤드의 변형으로부터 발생한다.
따라서, 본 발명은 측정된 압력에 대응하는 신호가 기생 신호(parasite signals)에 의해 교란되지 않는 압력 센서를 갖는 글로 플러그를 제공하기 위한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 글로 플러그로서, 보어에 고정될 수 있게 하는 수단을 갖는 관형 본체, 상기 글로 플러그의 본체 내부에 배치되고 히터 전극을 수용하는 핑거, 및 압력 센서를 포함하는 글로 플러그를 제공한다.
본 발명에 따르면, 이러한 글로 플러그는 중간 관형부를 더 포함하고, 상기 핑거는 상기 중간 관형부 내에 배치되며, 상기 중간 관형부는 상기 관형 본체 내에 장착되고, 상기 센서는 상기 핑거로부터 먼쪽을 향하는 면에 의해 상기 중간 관형부에 연결되며, 상기 핑거를 향하는 센서의 면이 상기 중간 관형부상에 지지된다.
전술한 바와 같이 장착된 중간 관형부를 갖는 글로 플러그를 제공함으로써 글로 플러그의 본체 및 핑거를 분리할 수 있다. 그 후, 압력 센서는, 글로 플러그가 고정되는 보어 내에 존재하며 글로 플러그의 본체에 부분적으로 전달되는 응력에 의해 방해받지 않는 상태에서 대기압력에 의해 대응 연소챔버 내에 가해진 추력(thrust)으로부터 발생한 응력을 측정할 수 있다.
또한, 본 발명은 예를 들면, 대응하는 엔진의 연소 챔버내에 위치되는 관형 본체의 단부에 인접하는 관형 본체에 고정되는 중간 관형부를 제공한다. 이러한 관형 본체 영역은 대체로 외부 응력에 종속적이지 않으므로 중간 관형부에는 이러한 응력이 가해지지 않는다.
바람직한 실시예에서, 중간부는 억지끼워맞춤에 의해 관형 본체에 고정된다. 이에 따라, 관형 본체에 대한 고정이 우수해진다. 또한, 여기서는 용접에 의한 고정도 가능할 수 있다. 유사하게, 핑거는 중간부에 억지끼워맞춤 또는 용접에 의해 고정될 수 있다.
보다 우수한 압력 센서의 압력측정 감도를 위해, 중간 관형부는 핑거가 중간 관형부에 고정되는 제 1 고정 영역, 및 중간 관형부가 관형 본체에 고정되는 제 2 고정 영역 사이에 변형 영역을 갖는다. 이러한 변형 영역은 핑거를 자유로이 움직일 수 있게 하며, 중간 관형부 및 핑거 사이 사이의 압력 측정에 유해할 수 있는 장력 발생을 방지한다.
연소 챔버의 압력에 의해 가해진 힘을 글로 플러그의 핑거에 전달하기 위해, 본 발명의 일 실시예는 핑거, 및 중간 관형부 내의 대응하는 센서의 표면 사이에 배치되는 스페이서를 제공한다. 이러한 스페이서는 높은 응력을 전달할 수 있도록 강성이어야 한다. 또한, 스페이서는 진동에 의해 압력 측정을 교란켜서는 안된다. 따라서, 스페이서는 압력 센서의 대역폭과 매우 상이한 고유 진동 주파수를 갖는다. 이들 요구를 충족시키기 위해, 스페이서는 예를 들면 세라믹 재료로 제조된다.
전술한 스페이서는 외경이 중간 관형부의 내경보다 작은, 긴 관형 부시 형태를 취하며, 센서의 표면에 실질적으로 대응하는 센서와 인접한 지지 표면을 제공하도록 원추대부(frusto-conical portion)를 갖는 압력 센서와 접촉하게 되는 단부에서 종결할 수 있다. 이 실시예에서, 핑거와 센서 사이에 단일부(single part)가 배치된다. 단일부는 물론 힘을 우수하게 전달하는데 유리할 뿐만 아니라, 글로 플러그의 조립을 용이하게 할 수 있다.
본 발명에 따른 글로 플러그에서, 바람직하게 센서는 핑거를 수용하는 단부로부터의 대향 단부에 인접한 상기 중간 관형부에 제공된 하우징 내에 배치되며, 센서는 예를 들면 중간 관형부의 내측 단부에 형성된 태핑 내에 결합되는 외측 외주상에 나사산을 갖는 너트에 의해 중간 관형부에 연결된다. 핑거와 센서 사이에 스페이서가 제공되는 경우, 너트는 스페이서에 센서를 고정할 수 있다.
또한, 본 발명은 전술한 바와 같은 글로 플러그를 포함하는 것을 특징으로 하는 내연기관, 특히 디젤형 엔진에 관한 것이다.
본 발명의 세부사항 및 이점들은 첨부 도면에 대한 하기의 상세한 설명으로부터 보다 명백해질 것이다.
도 1은 종래 기술의 글로 플러그를 나타내는 도면,
도 2는 본 발명에 따른 글로 플러그의 측면도,
도 3은 도 2의 글로 플러그의 종방향 단면도, 및
도 4는 도 2 및 도 3에 나타낸 글로 플러그의 분해 사시도이다.
도 1은 엔진 실린더 내의 압력을 측정할 수 있도록 압력 센서를 포함하는 종래 기술의 글로 플러그의 종방향 단면도를 나타낸다. 글로 플러그(2)는 디젤형 엔진(4)에, 보다 상세하게는 상기 엔진의 실린더 헤드(6)에 장착된다. 종래 기술의 글로 플로그는 본체(8), 핑거(10), 코어(12) 및 압력 센서(14)를 포함한다.
본체(8)는 나사결합에 의해 엔진(4)에 고정된다. 이를 위해, 실린더 헤드(6)는 실린더 헤드(6)를 통과하는 나사 보어(threaded bore)와, 상기 엔진(4)의 연소 챔버 내부로의 개구를 포함한다. 본체(8)에 대하여, 본체(8)는 실린더 헤드(6) 내에 형성된 보어에 대응하는 다른 표면상에 나사산(16)을 갖는다. 나사산(16)이 실린더 헤드(6)의 나사 보어와 협력할 때, 글로 플러그(2)는 엔진(4) 내의 장착 위치에 존재하고, 본체(8)의 일부는 엔진(4)의 내측, 즉, 연소 챔버를 향하여 연장되는 반면, 본체(8)의 다른 부분은 엔진의 외측으로 연장된다.
본체(8)는 특히 핑거(10) 및 코어(12) 내에 수용되는 강(steel)으로 된 관형 본체이다. 핑거(10)는 연소 챔버 내부에서 관형 본체(8)로부터 돌출된다. 핑거(10)는 본체(8) 내부에 억지끼워맞춤으로 장착되며, 예열 전극(미도시)을 수용한다. 코어(12)는 핑거(10) 내에 놓인 전극에 전기 에너지를 전달하여 이러한 전극과 접촉하고, 본체(8) 내외에서 연장되는 핑거(10)에 연결된다. 핑거(10)의 자유 단부에서 코어(12)의 자유 단부는 전원 도선(power conductor)에 전기 접속될 수 있다.
압력 센서는 압전 센서이다. 압력 센서는 전기 전도성 재료로 이루어진 두 개의 접속 소자(20)들 사이에 배치되는 압전 소자(18)를 포함하며, 절연 부재(22)에 의해 글로 플러그(2)의 나머지로부터 절연된다. 압력 센서(14)는 지지부(24)를 통해 본체(8)상에 작용하게 된다. 센서의 타측면은 코어(12)의 상단부에 고정된 너트(26)를 구비하게 된다. 또한, 압력 센서(14)가 제공되고 엔진 외부에 놓이는 글로 플러그(2)의 부분은 글로 플러그 헤드로 지칭된다. 이러한 헤드에서, 본체(8)는 실린더 헤드(6)에 글로 플러그(2)를 장착/분해하는데 사용되는 그리핑 영역(28)을 갖는다. 보통, 이러한 그리핑 영역(28)은 원통형이며, 단면이 6각형이다. 이에 따라, 스패너를 사용하여 실린더 헤드(6)의 외부로부터 접근하게 되면, 글로 플러그(2)의 장착 및 분해가 가능하다. 통상적으로 그리핑 영역(28)의 직경은 본체(8)의 나머지 부분의 직경보다 더 크다.
도 2는 본 발명에 따른 글로 플러그의 외부 도면이다. 도 1의 글로 플러그에 대하여서는 타측 표면상에 나사산(16)을 갖는 본체(8)가 다시 한번 제공된다. 또한, 그리핑 영역(28)은 본체(8)의 헤드상에서 구별될 수 있다. 글로 플러그의 타단에는 핑거(10')가 제공된다. 도면에 나타낸 이 실시예에서, 핑거(10')는 세라믹 핑거(10')이다. 이러한 핑거의 제 1 이점은 일반적으로 종래 기술의 글로 플러그용의 핑거보다 수명이 더 긴 점이다. 또한, 형상이 보다 소형이다. 따라서, 핑거(10')는 도 1의 핑거(10)보다 상당히 작다.
또한, 도 2 내지 도 4의 글로 플러그는 압력 센서(14)를 포함한다. 여기서 또한, 압력 센서는 도 1에 나타낸 글로 플러그의 센서와 동일한 유형일 수 있는 압전 센서이다.
도 1에서는 핑거(10)가 본체(8)에 꼭 맞게 조립되는 반면, 본 발명에 따른 도 2 내지 도 4의 실시예에서는 중간 관형부(30)가 본체(8)와 핑거(10') 사이에 제공된다. 이러한 중간 관형부(30)는 본체(8)로부터 핑거(10')를 분리시키기 위한 것이다.
종래 기술의 센서와 여기 설명되는 본 발명에 따른 센서간의 중요한 차이점은 압력 센서가 본체(8)와 핑거(10) 사이에 배치되지 않고 핑거(10') 및 중간 관형부(30) 사이에 배치된다는 점이다. 이는 특히 도 3의 단면도에서 명백하다.
하기의 상세한 설명에서, 연소 챔버측에 위치되도록 하는 부재들은, 글로 플러그가 엔진에 고정될 때, 글로 플러그 헤드측에서 연소 챔버 외측에 위치되는 부재들보다 더 낮은 레벨에 있다.
핑거(10')는 중간 관형부(30)의 하단과 억지끼워맞춤된다. 통상적인 방법에서는 핑거(10')의 상부만이 중간 관형부(30) 내에 있으며, 핑거(10')의 하부는, 연소 챔버 내에 배치되어 내부에 위치되는 가스 혼합물을 가열하도록, 핑거를 구비하는 부분의 외부로 돌출한다.
핑거(10')에 전기 에너지를 공급하는 코어(12)는 전체 중간 관형부(30)를 통과한다.
중간 관형부(30) 자체는 고정 영역(32)에서 본체(8)의 하부에 억지끼워맞춤으로 고정된다. 또한, 글로 플러그의 단부는 글로 플러그 콘(glow plug cone)으로 지칭된다. 본체(8) 상의 중간 관형부(30)의 고정 영역(32)을 넘어서, 중간 관형부(30)는 본체(8) 내에서 자유로이 연장된다. 중간 관형부(30)는 상부에서 발화하며, 센서(14)용 하우징(34)으로서 작용하는 직경이 더 큰 영역을 갖는다. 따라서, 글로 플러그에서, 센서(14)는 글로 플러그의 헤드, 즉, 상부에 위치된다.
이러한 하우징(34)의 상부는 태핑되어 외부 나사산을 갖는 너트를 수용할 수 있게 된다. 이러한 너트(36)는 센서(14)의 상면에 가압되도록 제공된다. 센서 (14)의 하면은 스페이서(38) 상에 놓인다. 스페이서(38)는 센서(14)에 핑거(10')를 연결한다.
센서(14)는 예를 들면 도 1에 대해 설명된 유형의 센서이다. 여기서는 센서에 대한 설명을 반복하지 않는다. 도 1의 센서(14) 및 도 2의 센서 사이의 중요한 차이점은 도 1에서는 센서(14)가 인장상태에서 작동하는 반면, 도 2 내지 도 4에서는 센서가 압축 상태에서 작동한다는 점이다. 그러나 이는 센서의 구조를 변화시키지 않으며, 특히 전선들이 연결되는 두 개의 접속 소자들 사이에 배치되는 압전 소자가 다시 한번 제공된다.
스페이서(38)는 특히 그 중심을 관통하여 코어(12)를 지나가게 할 수 있는 관형부이다. 스페이서(38)의 외경은 중간 관형부(30)의 내경에 맞춰지며 중간 관형부 내에서 자유로이 연장된다. 스페이서의 하부에서, 스페이서(38)의 직경은 핑거(10')의 직경에 맞춰진다. 따라서, 도면에서 알 수 있는 바와 같이, 스페이서는 핑거(10')에 대응하는 직경으로부터 센서(14)의 직경으로 점차 통과하게 할 수 있는 상부에 원추대 영역(40)을 갖는다.
압력 센서(14)는 단지 대응하는 연소 챔버 내의 대기 압력으로부터 발생하는 응력을 측정한다. 글로 플러그가 장착되는 실린더 헤드(6)에 가해진 변형 응력들은, 특히 연소 챔버의 대기 압력에 비례하지 않으며, 센서(14)에 의해 측정된 압력에 영향을 미치지 않는다. 이는 중간 관형부(30)가 본체 영역에서 본체(8) 내에서 유지되기 때문이며, 본체는 글로 플러그(2)가 나사 결합되는 실린더 헤드(6)의 변형부에 연결되는 응력을 받지 않는다. 보다 상세하게, 이들 변형부는 나사산(16) 에서 상당히 발견된다.
센서(14)는 중간 관형부(30) 및 핑거(10') 사이에 장착된다. 핑거(10')에 가해진 압력을 정확히 측정하기 위해, 글로 플러그 설계에 주의하여 중간 관형부(30)의 변형 영역(42)을 제공하도록 한다. 이러한 변형 영역(42)은 핑거(10')가 중간 관형부(30) 내에 억지끼워맞춤되는 영역, 및 중간 관형부(30)가 본체(8) 내부로 조립되는 영역 사이에 위치된다. 이러한 변형 영역(42)은 센서(14)의 핑거(10') 상의 압력에 의해 가해진 힘의 전달에 유리하게 작용한다.
여기서 스페이서(38)의 역할이 중요하므로 스페이서의 제조에 주의를 크게 기울여야 한다. 핑거(10')에 가해진 힘을 통과할 때, 스페이서(38)는 기생력을 전달하지 않아야 한다. 따라서, 스페이서가 핑거(10')에 전기 에너지를 공급하는 코어(12) 및 중간 관형부(30) 모두와 접촉하지 않도록 주의해야 한다.
또한, 스페이서의 고유 진동 모드가 센서(14)의 압력 측정을 교란시키지 않도록 주의해야 한다. 따라서 스페이서(38)의 고유 진동 주파수가 센서(14)의 대역폭으로부터 멀도록 주의해야 한다. 이러한 스페이서(38)를 생산하기 위한 재료로서 세라믹을 선택할 때, 이러한 문제점들이 해결될 수 있다.
도 3 및 도 4에 도시되어 있는 바와 같이, 글로 플러그의 헤드는 합성물질로 이루어진 오버몰드 부분(overmolded part; 44)을 포함할 수 있다. 이러한 부분은 글로 플러그 헤드의 그리핑 영역(28)을 일체화할 수 있다. 합성 재료로 오버몰딩하면 글로 플러그 헤드의 우수한 유체 기밀성을 보장할 수 있으며, 센서(14)의 접속 소자에 연결된 전선의 전기 접속부의 우수한 보호를 보장할 수 있다.
전술한 글로 플러그와 같이 압력 센서(14)를 포함하는 글로 플러그(2)는 연소 챔버 내의 압력을 우수하게 측정할 수 있게 한다. 이러한 압력 측정은 압력 측정을 교란시키기 쉬운 기생 소음으로부터 완전히 분리된다. 따라서, 각 실린더에서 어느 곳에 인젝터가 배치되더라도, 본 발명에 따른 글로 플러그에 장착된 압력 센서는 이들 인젝터에 의해 가해진 응력에 의해 야기된 실린더 헤드의 변형으로부터 자유로워질 수 있다. 중간 관형부의 변형 영역에 관하여, 이러한 변형 영역은 센서에 의한 측정에 우수한 감도를 얻을 수 있게 한다.
특히 도 4로부터 명백한 바와 같이, 중간 관형부의 도입에도 부구하고, 본 발명에 따른 글로 플러그는 조립이 용이하게 유지된다. 이는 글로 플러그 헤드에 플라스틱 재료로 오버몰딩 함으로써 밀봉되는 적층부(stacking parts)의 문제이다.
본 발명은 비제한적인 예시에 의해 전술한 바람직한 실시예를 한정하지 않는다. 또한, 본 발명은 당업자가 이해할 수 있는 모든 변형예들에 관한 것이다.
따라서, 예를 들면, 본 발명은 통상적인 핑거로 완벽하게 구상될 수 있다. 이때, 글로 플러그의 도면은 크기가 더 큰 핑거에 맞춰져야 하지만, 여전히 글로 플러그 본체 및 핑거 사이에 분리를 가능하게 하는 중간 관형부를 도입하는 것이 가능하다.
중간 관형부의 핑거 및 본체의 중간 관형부의 고정은 억지끼워맞춤에 의해 포개어져서 제공된다. 다른 고정방법(예를 들면, 용접)이 가능할 수도 있다.
스페이서 사용에 대한 대안이 가능할 수도 있다. 예를 들면, 핑거에 전기 에너지를 공급하는 코어에 고정되며 압력 센서의 하면이 놓이게 될 너트가 제공될 수 있다. 전달되는 높은 기계적 힘에 견디기 위해, 이러한 코어를 강성화해야 할 수도 있다. 스페이서가 유지되는 경우, 전술한 것과 상이한 형태를 취할 수도 있다. 이러한 형태는 핑거 및 센서 사이에 단 하나의 부분만을 가질 수 있게 하므로 유리하다. 그러나 스페이서와 센서 사이에 계면을 형성할 지지의 와셔와 결합되는 스페이서를 갖는 것이 가능할 것이다.

Claims (12)

  1. 글로 플러그(2)로서,
    보어에 고정될 수 있게 하는 수단(16)을 갖는 관형 본체(8),
    상기 글로 플러그의 본체(8) 내부에 배치되고 히터 전극을 수용하는 핑거(10'), 및
    압력 센서(14)를 포함하는 글로 플러그(2)에 있어서,
    중간 관형부(30)를 포함하고, 상기 핑거(10')가 상기 중간 관형부(30) 내에 배치되며, 상기 중간 관형부(30)가 상기 관형 본체(8) 내에 장착되고, 상기 센서(14)가 상기 핑거(10')로부터 먼쪽을 향하는 면에 의해 상기 중간 관형부(30)에 연결되며, 상기 핑거(10')를 향하는 센서의 면(14)이 상기 중간 관형부(30) 상에 지지되는 것을 특징으로 하는
    글로 플러그.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 중간 관형부(30)가 대응하는 엔진(4)의 연소 챔버내에 놓이는 상기 관형 본체(8)의 단부에 인접한 관형 본체(8)에 연결되는 것을 특징으로 하는
    글로 플러그.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 중간 관형부(30)가 상기 관형 본체(8)에 억지끼워맞춤으로 고정되는 것을 특징으로 하는
    글로 플러그.
  4. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 중간 관형부(30)가 상기 관형 본체(8)에 용접되는 것을 특징으로 하는
    글로 플러그.
  5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 핑거(10')가 상기 중간 관형부(30)에 억지끼워맞춤으로 고정되는 것을 특징으로 하는
    글로 플러그.
  6. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 핑거(10')가 상기 중간 관형부(30)에 용접되는 것을 특징으로 하는
    글로 플러그.
  7. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 중간 관형부(30)는 상기 핑거(10')가 상기 중간 관형부(30)에 연결되는 제 1 고정부와, 상기 중간 관형부(30)가 상기 관형 본체(8)에 연결되는 제 2 고정 부(32) 사이에 변형부(42)를 갖는 것을 특징으로 하는
    글로 플러그.
  8. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 핑거(10') 및 상기 중간 관형부(30) 내의 센서(14)의 대응면 사이에 스페이서(38)가 배치되는 것을 특징으로 하는
    글로 플러그.
  9. 제 8 항에 있어서,
    상기 스페이서(38)가 세라믹 재료로 제조되는 것을 특징으로 하는
    글로 플러그.
  10. 제 8 항 또는 제 9 항에 있어서,
    상기 스페이서(38)는 외경이 상기 중간 관형부(30)의 내경보다 작은, 긴 관형 부시 형태이며, 상기 센서(14)의 표면에 실질적으로 대응하는 센서(14)와 인접한 지지면을 제공하도록 원추대부(40)가 압력 센서와 접촉하게 되는 단부에서 종결하는
    글로 플러그.
  11. 제 1 항 내지 제 10 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 센서(14)가 상기 핑거(10')를 수용하는 단부로부터의 대향단부에 인접한 상기 중간 관형부(30)에 제공된 하우징(34) 내에 배치되며, 상기 중간 관형부(30)의 내측 단부에 형성된 태핑내에 결합되는 외측 외주상에 나사산을 갖는 너트(36)에 의해 상기 중간 관형부(30)에 연결되는 것을 특징으로 하는
    글로 플러그
  12. 내연기관(4), 특히 디젤 엔진형 내연기관으로서,
    제 1 항 내지 제 11항 중 어느 한 항에 따른 글로 플러그(2)를 포함하는 것을 특징으로 하는
    내연기관.
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