KR101321494B1 - 일체형 압력 센서를 갖는 글로 플러그 및 그 본체 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 글로 플러그에 관한 것으로, 상기 글로 플러그는: 일 단부의 플러그 헤드(10), 및 보어 내부에 고정되도록 하는 영역을 갖는 관형 본체(2), 상기 플러그 헤드(10)의 맞은편 단부에서 상기 플러그 본체(2) 상에 장착되고 연결 영역(16)에서 상기 본체(2)에 고정되는 아암(4), 상기 연결 영역(16)이 이동성이며 소위 움직이지 않는 고정 요소에 대해 종방향으로 이동할 수 있도록 상기 아암(4)을 갖는 연결 영역(16)과 상기 플러그 본체(2)를 고정시키는 고정 요소 사이에 위치되는 탄성 변형부(18), 및 상기 연결 영역(16)에 고정되는 체결 요소(30)와 상기 플러그의 고정 요소(20) 사이에 배치되는 압력 센서(8)를 포함한다.

Description

일체형 압력 센서를 갖는 글로 플러그 및 그 본체{GLOW PLUG WITH INTEGRATED PRESSURE SENSOR AND BODY THEREOF}
본 발명은 일체형 압력 센서를 갖는 글로 플러그 및 이러한 글로 플러그의 본체에 관한 것이다.
내연 기관, 특히 디젤형 엔진에서, 각각의 실린더는 특히 엔진을 시동시킬 때, 대응 연소 챔버의 내부를 가열하는 글로 플러그(glow plug)를 갖는다. 이러한 글로 플러그는 엔진의 실린더 헤드를 통과하는 나사형 보어(threaded bord) 내에 배치된다. 따라서, 이러한 글로 플러그는 실린더 헤드의 대응하는 보어 내부에 결합되도록 구성되는 나사형 본체, 및 내부에 예열 전극이 수용되는 핑거를 포함한다.
또한, 이러한 글로 플러그 내부에 압력 센서를 일체화시키는 것이 공지되어 있다. 사실상, 각 실린더 내부의 압력 값에 관한 정보는 엔진에서 연소의 진행 제어를 향상시킬 수 있는 것으로 알려졌다. 따라서 이러한 정보는 각 실린더 내부로의 연료 분사를 조절하는데 사용된다. 이에 따라, 엔진으로부터의 오염물질 배출이 감소되고 연료 소모가 최적화될 수 있다.
일체형 압력 센서를 갖는 종래의 글로 플러그에서, 일체형 압력 센서는 글로 플러그 헤드로 지칭되는 글로 플러그의 본체 일부분에 수용되거나 글로 플러그 헤드 상에 장착된다. 글로 플러그 헤드는 실린더 외부에 있는 글로 플러그의 본체 일부분이다. 문서 EP-1 096 141은 하나의 이러한 글로 플러그를 예를 들어 개시한다.
이들 글로 플러그에서, 엔진 내의 대응하는 실린더의 압력을 글로 플러그 헤드 내부 또는 글로 플러그 헤드 상의 엔진 외부에 배치되는 압력 센서로 전달할 필요가 있다. 실린더 내에 놓인 글로 플러그의 핑거 상에 가해진 힘이 압력 센서로 다시 전달되는 다양한 조립체가 설명된다. 글로 플러그의 핑거와 압력 센서 사이에 다양한 기계적 부품이 삽입된다. 이들 다양한 중간 부품은 실행되는 측정에 영향을 미친다.
또한, 이러한 글로 플러그의 압력 센서는 그 위치 때문에 외부 진동을 받게 된다. 실린더 헤드 내의 응력이 이러한 글로 플러그의 압력 센서에 의해 실행되는 측정을 방해할 수도 있다.
따라서, 종래 기술의 글로 플러그는 조립시에 높은 단가를 초래하는 정밀한 기계적 결합을 필요로 하는 단점을 갖는다. 또한, 기계 조립체에 모든 주의가 가해짐에도 불구하고 불필요한 힘이 압력 센서에 의해 실행되는 측정을 방해한다.
따라서, 본 발명의 목적은, 특히 실린더 헤드 내의 변형 및 응력, 온도 변화 및 팽창으로 인한 힘 등에 의해 영향을 받지 않는 상태에서 내연 기관의 실린더 내부에 최적의 압력 측정을 위한 수단을 제공하는 것이다. 압력 측정은 유해 환경(고온, 고압력, 미립자의 존재 등)에서도 실행되어야 하지만 신뢰성 있어야 한다.
이를 위해, 본 발명은 글로 플러그로서:
일 단부의 글로 플러그 헤드, 및 보어 내부에 고정시키기 위한 고정 수단을 갖는 고정 영역을 구비하는 관형 본체,
상기 글로 플러그 헤드의 맞은편 단부에서 상기 글로 플러그의 본체 상에 장착되는 핑거, 및
압력 센서를 포함하는 글로 플러그를 제안한다.
이러한 글로 플러그를 위해 본 발명은, 상기 핑거가 연결 영역에서 글로 플러그 본체에 체결되도록 상기 글로 플러그 본체에 고정되고, 상기 글로 플러그 본체는, 상기 핑거에 연결되는 연결 영역과 보어 내부에 고정시키기 위한 고정 영역 사이에 탄성 변형부를 가지며, 그에 따라 상기 연결 영역은 이동 가능하며 고정되게 되는 보어 내에서 상기 고정 영역에 대해 종방향으로 이동될 수 있으며, 상기 압력 센서는 상기 연결 영역에 체결되는 체결 요소와 상기 글로 플러그의 고정 요소 사이에 배치되도록 제공된다.
이에 따라, 탄성 변형부는 글로 플러그의 본체를 두 부분으로 분할하는 막, 실린더 헤드 내에 장착되기 위한 고정부, 및 대응하는 엔진의 실린더 내에서 압력을 받는 이동부로서 작용한다. 이러한 막은 변형될 수 있으며, 이동부는 종방향으로 이동될 수 있다. 그 후, 압력에 따른 이동이 압력 센서로 전달되며, 압력 센서는 이에 따라 글로 플러그의 핑거 상에 가해진 압력에 대한 표시를 제공할 수 있다. 이러한 새로운 설계로 인해, 압력 센서로부터의 측정은 예를 들면 대응하는 실린더 헤드 내부로 글로 플러그를 나사결합시킴으로써 야기되는 응력 또는 불필요한 진동에 의해 더 이상 방해받지 않는다. 사실상, 막의 이동은 글로 플러그의 본체의 나머지 또는 실린더 헤드 내의 응력에 의해 영향받지 않는다.
바람직한 일 실시예에서, 탄성 변형부는 글로 플러그의 본체에 대해 횡방향인 평면으로 연장하는 환형 영역이다. 이에 따라, 탄성 변형부의 팽창을 야기하는 온도 변화는 글로 플러그의 이동부의 종방향 이동에 영향을 미치지 않는다.
본 발명에 따른 글로 플러그에서, 탄성 변형부는 예를 들면 재료를 시닝함으로써(thinning) 얻어질 수 있다.
본 발명에 따른 글로 플러그의 컴팩트한(compact) 실시예는 관형 본체의 외부 표면상에 글로 플러그와 실린더 헤드 사이에 밀봉을 제공하도록 구성된 밀봉 콘(sealing cone)을 가지며, 탄성 변형부가 상기 밀봉 콘에 근접하는 글로 플러그이다.
본 발명의 일 실시예에서, 압력 센서는 이 압력 센서가 고정 영역에 대해 고정되는 베어링부와 연결 영역과 함께 이동가능한 핑거에 체결되는 체결 요소 사이에 장착되도록 조립된다. 이 변형예에서, 고정되는 베어링부는 탄성 변형부와 압력 센서 사이에 위치되고, 핑거에 체결되는 체결 요소는 핑거에 에너지를 공급하는 센서 상에 사전 로딩되는(preloaded) 코어에 고정된다. 핑거에 체결되는 전술한 체결 요소는 예를 들면 코어에 용접되는 링이다. 핑거에 체결되는 체결 요소는 예를 들면 로크 너트(locknut)에 의해 유지될 코어 상에 나사결합되는 너트일 수도 있다.
본 발명에 따른 글로 플러그에서 압전 센서는 압력 센서로 사용하기에 특히 적합하다.
본 발명에 따른 글로 플러그에서, 바람직하게 압력 센서는 글로 플러그를 보어 내부로 고정시키는 고정 영역 부근에서 관형 본체 내부에 배치된다. 그 후, 센서는 실린더에 매우 근접할 수 있으며, 이로 인해 우수한 압력 측정을 얻을 수 있다.
또한, 본 발명은, 일 단부의 글로 플러그 헤드, 및 글로 플러그 헤드를 보어 내부에 고정시키기 위한 고정 수단을 갖는 고정 영역을 구비하는 글로 플러그 본체에 있어서, 핑거에 연결되는 연결 영역과 보어 내부에 고정시키기 위한 고정 영역 사이에 탄성 변형부를 가지며, 그에 따라 상기 연결 영역은 이동 가능하며 고정될 것으로 가정되는 보어 내에서 상기 고정 영역에 대해 종방향으로 이동될 수 있는 것을 특징으로 하는 글로 플러그 본체에 관한 것이다. 이러한 글로 플러그 본체에서, 바람직하게 탄성 변형부는 글로 플러그의 본체에 대한 횡방향 평면으로 연장된다.
마지막으로, 본 발명은 전술한 바와 같은 글로 플러그를 포함하는 내연기관, 특히 디젤형 엔진에 관한 것이다.
본 발명의 세부사항 및 이점은 첨부 도면을 참조로 주어진 하기의 상세한 설명으로부터 보다 명확해질 것이다.
도 1은 본 발명의 글로 플러그의 사시도이고,
도 2는 도 1의 압력 센서의 하부의 종방향 단면도이며,
도 3은 본 발명의 글로 플러그의 막 및 압력 센서의 세부도이다.
도 1 및 도 2에는 당업자에게 공지되어 있는 방식으로 본체(2), 핑거(4), 코어(6) 및 압력 센서(8)를 포함하는 글로 플러그가 도시된다.
본체(2)는 관 형상이며, 복수의 원형 원통형 부분을 형성한다. 글로 플러그 본체는 글로 플러그 헤드(10)로 지칭되는 제 1 단부에 육각형 단면의 외부 표면을 갖는 유지 영역(holding area)을 갖는다. 이러한 유지 영역은 글로 플러그를 나사결합/나사결합해제시켜서 글로 플러그를 결합 및 제거하는데 사용된다. 글로 플러그를 결합시키기 위해, 글로 플러그 헤드(10)에 근접하여 나사형 영역(12)이 제공된다. 나사형 영역과 대응하는 나사산이 엔진의 실린더 헤드에 제공되어 나사형 영역(12)과 함께 작동한다. 또한, 실린더 헤드와 글로 플러그 사이의 밀봉을 완성하기 위해, 본체(2) 상에 밀봉 콘(14)을 형성하는 단계가 제공된다. 이 콘은 실린더 헤드 내에 형성되는 상보적인 원뿔형 표면과 협력하며, 함께 결합되는 형상을 통하여 콘과 상보적인 원뿔형 표면의 두 부분 사이에 우수한 밀봉을 제공한다.
글로 플러그 본체(2)는 글로 플러그 헤드의 맞은편에 글로 플러그 본체의 핑거(4)를 구비한다. 이 핑거는 대응하는 엔진의 연소 챔버 내에 배치되도록 하기 위한 것이다. 핑거(4)는 글로 플러그의 가열 요소를 형성한다.
도면에 도시된 바와 같이, 핑거(4)는 바람직하게 세라믹 핑거이다. 이러한 유형의 핑거는 당업자에게 공지되어 있으므로 본 명세서에서 자세히 설명되지 않는다. 핑거는 소형 가열 요소를 제조한다. 이 핑거(4)에는 글로 플러그의 본체(2) 전체를 통과하는 코어(6)에 의해 전류가 공급된다. 글로 플러그 헤드(10) 부근에는 코어(6)를 전류원에 연결하는 연결부(미도시)가 제공된다.
글로 플러그 헤드를 마주하는 글로 플러그 본체(2)의 단부는 핑거(4)를 구비한다. 이 단부는 그 내경이 핑거(4)의 외경에 맞춰진 원형의 원통형 단면의 영역이다. 핑거(4)는 예를 들면 글로 플러그 본체(2)의 단부(16)에 납땜된다. 납땜은 단부(16) 높이의 전체에 걸쳐서 실행되며, 단부(16)의 직경은 핑거(4)의 직경에 맞춰진다. 납땜으로 인해 핑거(4)가 글로 플러그 본체(2)의 단부(16)에 체결된다. 여기서, 핑거(4)를 본체(2)의 단부(16)에 체결하는데 다른 기술이 사용될 수 있다. 단부(16)를 포함하는 글로 플러그 본체(2)의 하부는 납땜에 적합한 재료로 제조될 수 있다. 바람직하게, 이 재료는 핑거(4)를 제조하는데 사용되는 세라믹과 유사한 팽창 계수를 갖는다. 따라서, 글로 플러그 본체(2)는 복수의 부분으로된 조립체일 수 있다. 도 3에 도시된 본체(2)는 서로 용접되어 본체(2)를 형성하도록 두 부분으로 된 조립체와 대응하는 접합면을 포함함에 주의한다.
글로 플러그 본체(2)의 단부(16)는 글로 플러그 본체(2)와 핑거(4) 사이에 연결 영역을 형성한다. 이 연결 영역은 본체의 탄성 변형부에 의해 글로 플러그 본체(2)의 나머지에 연결되며, 이하, 이 탄성 변형부는 막(18)으로 지칭된다. 단부(16)는 밀봉 콘(14)의 부근에서 막(18)의 중간부를 통해 글로 플러그 본체(2)의 나머지에 연결된다.
막(18)은 글로 플러그 본체(2)의 축선에 수직인 평면으로 배치되는 환형 와셔(annular washer) 형태를 갖는다. (종방향에서 측정된) 막의 두께는 예를 들면 대략 0.3mm이다. 이 두께는 본체(2)의 벽의 두께보다 얇다. 본체(2)의 벽 두께는 예를 들면 0.5mm 내지 1mm일 수 있다. 이 막(18)의 폭은 대략 0.5mm이다. 이는, 이러한 수치상 예시에서 막(18)의 외부 반경과 내부 반경 사이의 차이가 0.5mm임을 의미한다.
도 3에서 볼 수 있는 바와 같이, 직경이 큰 막(18)의 외부 에지는 밀봉 콘(14)에 연결된다. 나사형 영역을 포함하여, 나사형 영역(12)과 밀봉 콘(14) 사이에 배치되는 글로 플러그 본체(2) 부분은 강성 영역이다. 이 영역은 대응하는 실린더 헤드에 장착되어 고정되는 것으로 가정된다. 축력(axial forces)이 핑거(4) 상에 가해지는 경우, 막(18)은 구부러지며, 핑거(4) 및 마찬가지로 본체(2)의 단부(16)는 종방향으로 변위된다. 따라서, 막(18)의 일 측면에는 고정되는 것으로 가정되는 글로 플러그 본체(2)의 영역이 제공되고, 타 측면에는 이동성 영역이 제공된다. 따라서 막(18)은 이 두 영역을 분리시킨다.
대응하는 실린더 내부에 압력이 가해지는 경우, 이 압력은 핑거(4) 상에 힘을 가하여 핑거를 글로 플러그 본체(2) 내부로 이동시킨다. 이 압력은 압력 센서(8)에 의해 측정된다. 이 압력 센서는 압전 센서이다.
압력 센서(8)는 글로 플러그 본체(2)의 비이동성 부분에 체결되는 고정 요소와 핑거(4)에 체결되는 이동성 체결 요소 사이에 장착된다.
이하, 고정 요소는 중간면(20)으로 지칭된다. 중간면은 원형의 원통형 형상의 관형 요소이다. 중간면의 형상 및 치수는 중간면이 관형 본체(2) 내부에 수용되어 코어(6)의 통로를 제공할 수 있도록 조정된다. 예를 들어, 중간면(20)은 베어링부일 수 있다. 이러한 중간면(20)은 글로 플러그 본체(2) 내에서 밀봉 콘(14) 바로 위에서 위치된다. 따라서, 중간면은 핑거(4)와 매우 근접해 있다. 글로 플러그 본체(2)의 내부 표면에는 시트(22)가 제공되어 중간면(20)을 수용한다.
압력 센서(8)는 중간면(20) 상에, 즉 글로 플러그 헤드(10)와 동일한 측면 상에 배치된다. 통상적으로는 중간면(20)과 압전 센서(8) 사이에 전기 절연 요소(24)가 배치된다. 압전 센서는 전기 전도성 재료로 된 2개의 접촉 요소(28) 사이에 배치되는 압전 요소(26)를 포함한다. 이들 접촉 요소(28) 각각은 (일반적으로 "리드 프레임(lead frame)"으로 공지되어 있는) 연결 격자를 구비하며, 연결 격자는 접촉 요소 상에 몰딩되며, 실린더의 일부의 형상이다. 이들 연결 격자는 도면에 도시되지 않았다. 이때, 보다 통상적인 연결 단말부가 제공될 수도 있다.
압력 센서(8) 위에는 상기 언급된 이동성 부분이 배치된다. 본 명세서에서 이동성 부분은 링(30)이다. 또한, 링(30)은 전기 절연 요소(24)에 의해 압력 센서(8)로부터 전기적으로 절연된다. 링(30)은 예를 들면 용접에 의해 코어(6)에 용접된다.
정지 상태에서, 핑거(4) 상에 압력이 가해지지 않으면, 압력 센서(8)는 로딩된다. 핑거(4) 상에 압력이 가해지는 경우, 압력 센서 상의 부하는 감소되고 압력 센서(8)는 이러한 로딩시의 변화를 측정한다.
본 명세서에서 압력 센서는 연소 챔버와 매우 근접하게 배치되는 것으로 생각될 수 있다. 압력 센서는 핑거(4)와 매우 근접하게 위치된다. 이로 인해 센서 조립체가 단순해진다. 이 때문에 센서에 의해 실행되는 측정이 더 정확해진다. 글로 플러그가 엔진에 장착되면, 압력 센서는 실린더 헤드 내부에 위치된다. 글로 플러그에 대해 압력 센서는, 내부에서 글로 플러그 및 실린더 헤드가 연결되는 (밀봉 콘(14)과 나사형 영역(12) 사이의) 고정 영역 부근에 위치된다.
전술한 글로 플러그의 압력 센서(8)는 실린더 헤드에서의 복수의 응력에 민감하지 않다. 따라서 이들 다양한 응력은 이 센서에 의해 실행된 측정에 영향을 미치지 않는다.
또한, 압력 센서는 대응하는 연소 챔버 내의 미립자 및 다른 불순물로부터 격리된다. 단부(16)와 핑거(4) 사이의 연결부가 완전히 밀봉되어서 압력 센서를 향하는 미립자의 임의의 이동을 방지한다.
전술한 바와 같이, 바람직하게 글로 플러그 본체(2)에 대해 횡방향인 평면으로 막(18)이 배치된다. 그 후 특히 핑거(4)를 포함하는 이동성 조립체는 핑거(4) 상에 가해지는 대응하는 실린더 내의 압력에 따라, 상하로 이동될 수 있다(여기서는 글로 플러그의 헤드가 최상부에 있는 상태의 수직 위치에 글로 플러그가 있는 것으로 가정됨). 이러한 막의 이동은 글로 플러그의 코어(6)에 의해 압전 요소(26)로 전달된다.
도시된 실시예에서, 중간면(20)은 핑거(4)와 매우 근접한다. 그러나 중간면(20)과 핑거(4) 사이에는 간격이 존재한다. 이 간격은 핑거(4)의 이동을 방해하지 않을 정도로 충분하다. 따라서, 핑거(4)의 이동의 진폭보다 훨씬 큰 중간면(20)과 핑거(4) 사이에 간격이 제공된다.
바람직하게 압력 측정은 온도와 무관하게 실행된다. 이를 위해, 바람직하게 막(18)은 합금으로 제조되며, 막의 탄성은 막에 가해지는 온도의 범위 내에서 변화하지 않는다.
유사하게, 압전 요소(26)는 그 감도가 온도와 무관하도록 선택된다. 압력 센서에 가해지는 비교적 높은 온도에 저항하기 위해, 압전 요소(26)는 예를 들면 단결정 형상을 갖는다. 그러나 예를 들면 500℃보다 높은 퀴리 온도(Curie temperature)를 갖는 다결정을 사용하는 것도 또한 동등하게 가능하다.
막이 횡방향으로, 즉 압력 센서(8)의 측정 방향에 대해 수직인 평면으로 연장하는 도시된 바람직한 실시예에서 막(18)의 팽창은 압전 요소(26)에 가해지는 하중에 영향을 미치지 않음을 용이하게 알 수 있다.
본 발명은 전술한 실시예 및 언급된 변형예에 제한되지 않는다. 또한, 본 발명은 당업자에게 명백한 모든 변형예에 관한 것이다
따라서, 예를 들면 제공된 모든 수치 데이터는 예시적이며 비제한적인 예로서만 제공된다.
설명된 실시예에서, 압력 센서는 글로 플러그의 가열 요소를 형성하는 핑거에 매우 근접하여 배치된다. 압력 센서를 이러한 핑거로부터 더 멀리 이동시키는 것은 본 발명의 범주를 벗어나지 않을 것이다.
설명된 압력 센서는 결합될 때 사전 로딩되는 압전 센서이다. 예를 들면 압축시 압전 요소가 작용하는 다른 실시예도 동등하게 구상될 수 있다.
바람직하게 설명된 막은 재료를 시닝함으로써 얻어진다. 그러나 글로 플러그의 본체의 벽부가 비교적 얇은 경우, 재료를 시닝하지 않고 종방향 이동을 허용하는 탄성 변형 영역이 얻어질 수 있다. 이러한 막은 글로 플러그의 본체의 적합한 형상에 의해 얻어진다.
탄성 변형 가능한 막의 위치는 전술된 바와 다를 수 있다. 설명된 바람직한 실시예로 인해 글로 플러그의 컴팩트한 구성이 초래된다. 일부 경우에 덜 컴팩트한 디자인이 구상될 수 있다. 예를 들면 글로 플러그 본체는 탄성 변형 가능한 막이 위치되는 영역 내의 제 1 숄더부 및 밀봉 콘을 갖는 제 2 숄더부를 갖도록 제공될 수 있다.

Claims (12)

  1. 글로 플러그로서:
    일 단부의 글로 플러그 헤드(10), 및 보어 내부에 고정시키기 위한 고정 수단(12, 14)-상기 고정 수단(12, 14)은 밀봉 콘(14)을 포함함-을 갖는 강성 고정 영역을 구비하는 관형 본체(2),
    상기 글로 플러그 헤드(10)의 맞은편 단부에서 상기 글로 플러그의 본체(2) 상에 장착되는 핑거(4)로서, 연결 영역(16) 내에서 글로 플러그 본체(2)에 체결되도록 상기 글로 플러그 본체(2)에 고정되는 핑거(4), 및
    압력 센서(8)를 포함하는 글로 플러그에 있어서,
    상기 글로 플러그 본체(2)가 상기 글로 플러그 본체(2)의 연결 영역(16)과 상기 글로 플러그 본체(2)의 밀봉 콘(14) 사이에서 탄성 변형부(18)를 가지며, 그에 따라 상기 연결 영역(16)이 이동 가능하며, 고정되어 있을 보어 내의 상기 강성 고정 영역에 대해 종방향으로 이동할 수 있으며,
    상기 압력 센서(8)가 상기 연결 영역(16)에 체결되는 체결 요소(30)와 상기 글로 플러그의 고정 요소(20) 사이에 배치되는 것을 특징으로 하는
    글로 플러그.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 탄성 변형부(18)가 상기 글로 플러그 본체(2)에 대해 횡방향인 평면으로 연장하는 환형 영역인 것을 특징으로 하는
    글로 플러그.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 탄성 변형부(18)가 재료를 시닝(thinning)하여서 얻어지는 것을 특징으로 하는
    글로 플러그.
  4. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 관형 본체(2)가 외부면에 밀봉 콘(14)을 구비하며, 상기 밀봉 콘(14)이 상기 글로 플러그와 실린더 헤드 사이에 밀봉을 제공하고, 상기 탄성 변형부(18)가 상기 밀봉 콘(14)과 근접하는 것을 특징으로 하는
    글로 플러그.
  5. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 압력 센서(8)가 상기 고정 영역에 대해 고정되는 베어링부와, 상기 연결 영역(16)과 함께 이동 가능한 상기 핑거(4)에 체결되는 체결 요소 사이에 장착되는 것을 특징으로 하는
    글로 플러그.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 고정된 베어링부가 상기 탄성 변형부(18)와 압력 센서(8) 사이에 위치되고, 상기 핑거(4)에 체결되는 체결 요소가, 상기 핑거(4)에 에너지를 공급하고 상기 압력 센서(8) 상에 사전 로딩되는(preloaded) 코어(6)에 고정되는 것을 특징으로 하는
    글로 플러그.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 핑거(4)에 체결되는 체결 요소가 상기 코어(6) 상에 나사결합되는 너트인 것을 특징으로 하는
    글로 플러그.
  8. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 압력 센서(8)가 압전 센서인 것을 특징으로 하는
    글로 플러그.
  9. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 압력 센서(8)가 상기 글로 플러그를 보어 내부에 고정시키기 위한 영역의 레벨에서 상기 관형 본체(2) 내에 배치되는 것을 특징으로 하는
    글로 플러그.
  10. 일 단부의 글로 플러그 헤드(10), 및 보어 내부에 고정시키기 위한 고정 수단(12, 14)- 상기 고정 수단(12, 14)은 밀봉 콘(14)을 포함함-을 갖는 강성 고정 영역을 구비하는 글로 플러그 본체(2)에 있어서,
    상기 글로 플러그 본체(2)가 핑거(4)에 연결되는 연결 영역(16)과 상기 밀봉 콘(14) 사이에서 탄성 변형부(18)를 가지며, 그에 따라 상기 연결 영역(16)이 이동 가능하며 고정되어 있을 보어 내의 상기 강성 고정 영역에 대해 종방향으로 이동할 수 있는 것을 특징으로 하는
    글로 플러그 본체.
  11. 제 10 항에 있어서,
    상기 탄성 변형부(18)가 상기 글로 플러그 본체(2)에 대해 횡방향인 평면으로 연장하는 환형 영역인 것을 특징으로 하는
    글로 플러그 본체.
  12. 제 1 항 또는 제 2 항에 따른 글로 플러그를 포함하는 것을 특징으로 하는 내연기관.
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