KR20070005704A

KR20070005704A - 외측 차량 도어 핸들용 회전식 잠금 기구

Info

Publication number: KR20070005704A
Application number: KR1020067022399A
Authority: KR
Inventors: 크리스토프 피. 잔코우스키; 에합 크할리드 카말
Original assignee: 인티어 오토모티브 클로우져스 인크.
Priority date: 2004-04-30
Filing date: 2005-05-02
Publication date: 2007-01-10
Also published as: KR101098077B1; CN1946913B; US7686355B2; EP1747336A1; CA2563449C; BRPI0510186A; CN1946913A; WO2005106167A1; CA2563449A1; EP1747336B1; US20070271974A1; EP1747336A4; JP2007535627A

Abstract

잠금 장치는 핸들 조립체의 핸들부가 기부에 대해 소정의 임계치 이상의 가속도로 이동할 때 자동차 도어가 개방되는 것을 방지하기 위해 제공된다. 잠금 장치는 기부에 고정식으로 고정되고 복수의 치형부를 갖는 로크 컵을 포함한다. 잠금 장치는 또한 로크 컵에 회전식으로 결합되고 핸들부에 조작 가능하게 연결된 스풀을 포함한다. 스풀은 이에 회전식으로 장착된 폴을 포함한다. 잠금 장치는 로크 컵 및 스풀 사이에 배치된 관성 요소를 더 포함한다. 관성 요소가 폴에 결합되어서, 가속도가 소정의 임계치 이상일 때, 관성 요소는 스풀의 회전을 지연시키게 하고, 기부에 대해 핸들부의 이동을 정지시키고 문이 개방되는 것을 방지하기 위해 폴을 복수의 치형부 중 하나와 결합시킨다.

잠금 장치, 핸들 조립체, 핸들부, 기부, 자동차 도어, 치형부, 로크 컵

Description

외측 차량 도어 핸들용 회전식 잠금 기구 {ROTARY LOCKING MECHANISM FOR OUTSIDE VEHICLE DOOR HANDLE}

본 발명은 자동차용 핸들 조립체에 관한 것이다. 특히, 본 발명은 핸들 조립체의 핸들부가 소정의 임계치 이상의 가속도로 이동할 때 자동차 도어가 개방되는 것을 방지하기 위한 잠금 장치에 관한 것이다.

자동차는 도어를 개방하기 위하여 도어 래치 기구(door latch mechanism)를 해제하기 위한 적어도 하나의 외측 도어 핸들을 포함한다. 전형적으로, 사용자는 기부에 대한 핸들부를 피봇팅함으로써 외측 도어 핸들을 작동시킨다. 그러나 핸들부는, 외측 도어 핸들이 자동차 충돌 중에 발생할 수 있는 높은 관성력이나 철판 버클링(sheet metal buckling)에 노출될 때에도, 또한 기부에 대해 피봇팅될 수 있다. 높은 관성력이나 철판 버클링에 의한 핸들부의 이러한 피봇팅은 의도되지 않은 도어의 개방을 초래하며, 이는 바람직하지 못하다.

또한, 외측 도어 핸들 이외의 다양한 구성요소들은 충돌력에 응답하여 소정의 임계치 이상의 가속도로 이동될 수 있고, 이러한 이동은 또한 도어의 개방을 초래할 수 있다는 것을 알 수 있다. 예컨대, 측면, 후방 및 슬라이딩 도어를 포함하는 임의의 많은 자동차 도어들은 자동차 충돌 중에 소정의 임계치 이상의 가속도로 이동할 수 있는데, 이는 래치가 스트라이커(striker)를 해제하여 도어의 의도하지 않은 개방을 초래한다.

게다가, 도어 래치는 또한 이 요소가 충돌력의 결과로서 소정의 임계치보다 높은 가속도로 이동할 때 스트라이커를 의도하지 않게 해제하게 된다. 이러한 이동은 래치 요소에 작용하는 관성력, 내측 도어 핸들 또는 케이블의 강제 동작, 또는 외측 도어 핸들 또는 커넥팅 로드의 강제 동작의 결과일 수 있다.

본 발명의 일 태양에 따르면, 잠금 장치는 핸들 조립체의 핸들부가 소정의 임계치 이상의 가속도로 이동할 때 자동차 도어가 개방되는 것을 방지하도록 제공된다. 잠금 장치는 기부에 고정식으로 고정되고 복수의 치형부를 갖는 로크 컵을 포함한다. 잠금 장치는 또한 로크 컵에 회전식으로 결합되고 핸들부에 조작 가능하게 연결된 스풀을 포함한다. 스풀은 이에 회전식으로 장착된 폴(pawl)을 포함한다. 잠금 장치는 로크 컵 및 스풀 사이에 배치된 관성 요소를 더 포함한다. 관성 요소가 폴에 결합되어서, 소정의 임계치 이상의 가속도에서, 관성 요소는 스풀의 회전을 지연시키게 하고, 기부에 대해 핸들부의 피봇식 이동을 정지시키고 문이 개방되는 것을 방지하도록 폴을 복수의 치형부 중 하나와 결합시킨다.

본 발명의 다른 태양에 따르면, 잠금 장치는 도어가 소정의 임계치 이상의 가속도로 이동할 때 기부에 회전식으로 장착된 포크(fork)가 볼트를 해제하는 것을 방지하도록 제공된다. 잠금 장치는 포크에 인접한 기부에 고정식으로 고정된 복수의 치형부를 포함한다. 잠금 장치는 또한 포크에 회전식으로 장착되고 결합부를 갖는 폴을 포함한다. 잠금 장치는 폴에 회전식으로 결합된 관성 요소를 더 포함하고, 소정의 임계치 이상의 도어의 가속도에서 관성 요소는 포크가 볼트를 해제하는 것을 방지하도록 폴의 결합부를 복수의 치형부 중 하나와 결합시킨다.

본 발명의 또 다른 태양에 따르면, 잠금 장치는 주 도어 래치의 일부분이 그 기부에 대해 소정의 임계치 이상의 가속도로 이동할 때 자동차 도어가 개방되는 것을 방지하도록 제공된다. 잠금 장치는 기부에 고정식으로 고정되는 복수의 치형부를 포함한다. 폴은 주 도어 래치의 일부분에 회전식으로 결합된다. 관성 요소가 폴에 회전식으로 결합되어, 소정의 임계치 이상의 가속도에서 관성 요소는 기부에 대해 주 도어 래치의 일부의 이동을 정지시키고 문이 개방되는 것을 방지하도록 주 도어 래치의 일부의 회전을 지연시킨다.

본 발명의 장점은 첨부되는 도면과 관련하여 함께 하기의 상세한 설명을 참조하여 이해될 때 용이하게 인식될 것이다.

도1은 핸들 조립체를 포함하는 자동차의 측면도이다.

도2는 본 발명의 제1 실시예에 따르는 잠금 장치를 포함하는 핸들 조립체의 사시도이다.

도3은 잠금 장치를 포함하는 핸들 조립체의 대향 사시도이다.

도4는 로크 컵, 스풀 및 관성 디스크를 포함하는 잠금 장치의 부분 절결된 사시도이다.

도5는 스풀에 결합된 관성 디스크를 구비한 스풀의 사시도이다.

도6은 잠금 장치를 포함하는 핸들 조립체의 부분 사시도이다.

도7은 로크 컵을 따라 복수의 치형부와 결합한 폴을 구비한 핸들 조립체의 부분 사시도이다.

도8은 본 발명의 제2 실시예에 따르는 잠금 장치를 포함하는 도어 잠금 기구의 사시도이다.

도9는 잠김 위치에서 포크를 보유하도록 복수의 치형부 중 하나와 결합한 폴을 구비하는 잠금 장치를 포함하는 도어 잠금 기구의 사시도이다.

도10은 볼트를 해제하기 위해 풀림 위치에 있는 포크를 포함하는 도어 잠금 기구의 사시도이다.

도11은 래치 폴이 래칫을 해제하는 것을 선택적으로 방지하기 위한 본 발명의 제3 실시예에 따른 잠금 장치를 포함하는 주 도어 래치의 측면도이다.

도12는 래칫을 해제하기 위하여 래치 폴의 회전을 허용하도록 복수의 치형부를 제거한 잠금 장치의 폴을 포함하는 주 도어 래치의 측면도이다.

도13은 래치 폴이 래칫을 해제하는 것을 방지하기 위해 복수의 치형부 중 하나와 결합한 폴을 포함하는 주 도어 래치의 측면도이다.

도1을 참조하면, 통상 10으로 지시된 핸들 조립체는 자동차(14)의 도어(12)를 따라 장착된다. 핸들 조립체(10)는 로드(18)에 의해 도어 래치 기구(16)에 조작 가능하게 연결된다. 도어 래치 기구(16)가 풀어질 때, 핸들 조립체(10)는 도어 래치 기구(16)를 해제하여 도어(12)를 개방하기 위해 자동차(14)의 외측으로부터 작동될 수 있다.

도2 및 도3을 참조하면, 핸들 조립체(10)는 도어(12)에 고정식으로 고정되도록 구성된 기부(20)를 포함한다. 핸들 조립체(22)는 기부(20)에 피봇식으로 결합된다. 핸들부(22)는 핸들 조립체(10)를 작동시키기 위하여 기부(20)에 대해 핸들부(22)를 피봇팅시키기 위해 사용자에 의해 수동으로 파지되는 그립(24)을 포함한다.

핸들 조립체(10)는 또한 핸들부(22)로부터 밖으로 연장된 핸들 레버(26)를 포함한다. 핸들 레버(26)는 핸들부(22)가 기부(20)에 대해 피봇팅된 때 화살표 A 및 B 방향인 축방향으로 기부를 향하거나 이로부터 멀리 이동한다. 핸들 레버(26)는 또한 도어 래치 기구(16)에 조작 가능하게 연결된다. 특히, 핸들부(22)가 피봇팅될 때 화살표 A 방향으로의 핸들 레버(26)의 이동은 도어 래치 기구(16)를 해제시킨다. 핀(28)은 핸들 레버(26)로부터 외향으로 연장되고, 핸들부(22)가 기부(20)에 대해 피봇팅될 때 핸들부와 함께 화살표 A 및 B 방향인 축방향으로 이동한다. 핀(28)은 도4에 도시된 바와 같이 말단부(29)에서 종결된다.

이제 도2 내지 도5을 참조하면, 통상 30으로 지시된 회전 캐치(rotary catch) 또는 잠금 장치는, 충돌 유발력(impact originated force)이 기부(20)에 대해 소정의 임계치 이상의 가속도로 핸들부(22)의 이동을 초래할 때, 도어 래치 기구(16)의 의도하지 않은 해제를 방지하도록 제공된다. 잠금 장치(30)는 기부에 고정식으로 고정된 로크 컵(32)을 포함한다. 양호한 실시예에서, 로크 컵(32)은 통상 원통형이다. 그러나 로크 컵(32)의 특정한 형상은 변할 수 있다는 것을 알 수 있다.

구체적으로 도4를 참조하면, 로크 컵(32)은 개구(36)를 형성하는 주연벽(34)을 포함한다. 주연벽(34)은 내부 표면(38)을 포함하고, 내부 표면은 이를 따라 위치된 복수의 치형부(40)를 갖는다. 양호한 실시예에서, 주연벽(34)은 원형이고, 이로써 원형 개구(36)를 생성한다. 그러나 주연벽(34)의 특정한 형상은 변할 수 있다는 것을 알 수 있다. 로크 컵(32)은 중심 보어(42)를 더 포함한다.

이제 도4 및 도5를 참조하면, 잠금 장치(30)는 또한 스풀(44)을 포함한다. 스풀(44)은 로크 컵(32)의 중심 보어(42) 내에 배치된 중심 허브(48)를 구비하여, 이에 대해 스풀(44)의 회전을 허용한다. 스풀(44)은 또한 로크 컵(32)의 주연벽(34) 주위에 끼우는 환형벽(50)을 포함한다. 스풀(44)은 핸들 레버(26)로부터 외향으로 연장된 핀(28)을 수용하기 위한 슬롯을 더 포함한다.

핸들부(22)가 기부(20)로부터 멀리 피봇팅될 때, 핸들 레버(26)와 이로부터 외향으로 연장되는 핀(28)은 도7에 도시된 바와 같이 화살표 A 방향으로 기부(20)를 향해 축방향으로 이동한다. 핀(28)의 축방향 이동은 로크 컵(32)에 대해, 도7에 도시된 바와 같이 화살표 C 방향인 반시계 방향으로 회전하도록 스풀(44)을 가압한다. 따라서, 핸들 레버(26)의 축방향 이동은 스풀(44)의 회전식 이동으로 전환된다.

도4 및 도5를 다시 한번 참조하면, 폴(54)은 장착 핀(56)에 의해 스풀(44)에 회전식으로 장착된다. 폴(54)은 결합부(58) 및 커플링부(60)를 포함한다. 폴 핀(62)은 커플링부(60)로부터 외향으로 연장된다.

잠금 장치(30)는 관성 요소(46)를 더 포함한다. 양호하게는, 관성 요소(46)는 관성 디스크이다. 그러나 관성 요소(46)가 다양한 형상 중에서 임의의 하나를 가질 수 있다는 것을 알 수 있다. 관성 디스크(46)는 로크 컵(32) 및 스풀(44) 사이에 배치된다. 특히, 관성 디스크(46)는 로크 컵(32)의 주연벽(34)에 의해 형성된 개구(36) 내측에 끼우기 위한 크기가 된다.

관성 디스크(46)는 또한 중심 구멍(64)을 포함하여, 이를 통해 스풀(44)의 중심 허브(48)를 수용한다. 따라서, 관성 디스크(46)는 핸들부(22)가 기부(20)에 대해 피봇팅될 때 로크 컵(32)에 대해 스풀(44)과 함께 회전할 수 있다. 통상의 작동 중에, 즉 핸들부(22)가 사용자에 의해 작동될 때, 관성 디스크(46) 및 스풀(44)은 동시에 회전한다. 반대로, 자동차 충돌 중에서 발생할 수 있는 바와 같이, 핸들부(22)가 소정의 임계치 이상의 가속도로 이동할 때, 관성 디스크(46)의 회전은 스풀(44)의 회전 뒤에서 지연된다.

관성 디스크(46)는 제1 및 제2 단부(68, 70)를 갖는 긴 슬롯(66)을 더 포함한다. 폴 핀(62)은 긴 슬롯(66) 내에 수용되고 제1 및 제2 단부(68, 70) 사이에서 이동 가능하다. 특히, 핸들부(22)가 소정의 임계치 이상의 가속도로 이동할 때, 폴 핀(62)은 도7에 도시된 바와 같이 긴 슬롯(66)의 제2 단부(70)를 향해 이동하고, 이로써 로크 컵(32)의 주연벽(34)을 따라서 복수의 치형부(40) 중 하나와 폴(54)의 결합부(58)를 결합시킨다. 이러한 결합의 결과로서, 로크 컵(32)에 대한 스풀(44)의 회전은 정지되고, 이로써 핀(28)의 추가적인 축방향 이동을 차단한다. 따라서, 핸들부(22)는 기부(20)에 대해 완전한 피봇팅되는 것과 도어 래치 기 구(16)를 해제시키는 것이 방지된다. 결과적으로, 도어(12)는 개방되지 않을 것이다.

작동시, 사용자가 기부(20)에 대해 핸들부(22)를 피봇팅함으로써 핸들 조립체(10)를 작동시키는 통상 작동 중에 발생할 수 있는 것처럼, 핸들 조립체(10)가 소정의 임계치 이하의 가속도로 이동할 때, 핸들부(22)는 도어 래치 기구(16)를 해제하고 도어(14)를 개방하기 위해 기부(20)에 대해 완전히 피봇팅할 것이다. 이러한 상황에서, 기부(20)에 대한 핸들부(22)의 피봇팅은 핸들 레버(26) 및 그로부터 연장된 핀(28)을 도6에서 도시된 바와 같이 화살표 A 방향인 축방향으로 이동시킨다. 핀(28)이 축방향으로 이동할 때, 핀은 도6으로부터 도시된 경우의 화살표 C의 방향인 반시계 방향으로 회전하도록 스풀(44)을 가압한다. 관성 디스크(46)는 반시계 방향으로 스풀(44)과 함께 동시에 회전한다. 스풀(44) 및 관성 디스크(46)의 동시 회전 때문에, 폴 핀(62)은 긴 슬롯(66)의 제2 단부(70)를 향하여 이동하지 않고, 폴(54)의 결합부(58)는 복수의 치형부(40)와 결합하지 않는다. 결과적으로, 핸들 레버(26)는, 도어 래치 기구(16)가 도어(12)를 개방하기 위해 해제될 때, 핸들부(22)가 기부(20)에 대해 피봇팅을 중지할 때까지 축방향으로 이동한다.

한편, 충돌 유발력이 소정의 임계치 이상의 가속도로 핸들 조립체의 이동을 초래할 때, 핸들부(22)는 기부(20)에 대해 피봇팅하기 시작할 것이다. 결과적으로, 핸들 레버(26) 및 핀(28)은 도7에 도시된 바와 같이 화살표 A 방향으로 기부(20)를 향해 축방향으로 이동한다. 핀(28)이 축방향으로 이동할 때, 핀은 도7에 도시된 경우의 화살표 C 방향인 반시계 방향으로 회전하도록 스풀(44)을 가압한다. 그러나 관성 디스크(46)의 회전은 스풀(44)의 회전 뒤에서 지연된다. 스풀(44)에 대한 관성 디스크(46)의 상대 회전으로 인하여, 폴 핀(62)은 긴 슬롯(66)의 제2 단부(70)를 향해 이동하고, 결론적으로 폴(54)의 신장부(58)는 복수의 치형부(40) 중 하나와 결합한다. 폴(54)이 복수의 치형부(40) 중 하나와 결합할 때, 스풀(44)의 회전은 정지된다. 결과적으로, 화살표 A 방향으로 핸들 레버(26)의 추가적인 축방향 이동은 방지되고, 핸들부(22)는 기부(20)에 대해 더 이상 피봇팅될 수 없다. 결론적으로, 도어 래치 기구(16)는 해제되지 않고 도어(12)는 개방되지 않는다.

프라임 표시된 동일한 도면 부호가 상술한 바와 유사한 요소들을 나타내는 도8 내지 도10을 참조하면, 제2 실시예에 따르는 잠금 장치(30')는 통상 72로 지시된 도어 잠금 기구에 포함된다. 측면 도어, 슬라이딩 도어 또는 후방 도어와 연관될 수 있는 도어 잠금 기구(72)는 자동차(14')의 도어(12')에 장착하기 위한 기부(74)를 포함한다. 포크(76)는 도8 및 도9에 도시된 래치된 위치와 도10에 도시된 래치되지 않은 위치 사이에서의 이동을 위해 기부(74)에 회전식으로 장착된다. 포크(76)는 자동차 본체(81)를 따라 고정식으로 장착된 볼트(80)를 수용하기 위한 오목부(78)를 포함한다. 스프링(도시되지 않음)은 포크(76)를 래치되지 않은 위치로 편향시킨다.

잠금 장치(30')는 복수의 치형부(40'), 관성 요소(46') 및 폴(54')을 포함한다. 복수의 치형부(40')는 포크(76)에 인접한 기부(74)를 따라서 배치된다. 양호하게는, 전체적으로 활 모양인 부재(84)는 기부(74)에 고정식으로 고정되고 하부 부분을 따라 연장되는 복수의 치형부(40')를 포함한다. 관성 요소(46')는 포 크(76)의 형상에 통상적으로 대응하는 비규칙적인 형상을 갖는 것이 바람직하다. 그러나 관성 요소(46')의 특정한 형상은 변할 수 있다는 것을 알 수 있다.

폴(54')은 관성 요소(46') 및 포크(76) 사이에 배치된다. 특히, 폴(54')은 핀(56')에 의해 포크(76)에 회전식으로 장착된다. 폴(54')의 대향 단부로부터 외향으로 연장되는 폴 핀(62')은 관성 요소(46')의 긴 슬롯(66') 내에서 수용된다. 폴 핀(62')은 관성 요소(46')가 포크(76)에 대해 회전할 때 긴 슬롯(66')의 제1 및 제2 단부(68', 70') 사이에서 이동한다.

작동시, 도어(12')가 [도어 잠금 기구(72)와 볼트(80) 사이의 상대 가속도가 소정의 임계치 이하가 되도록] 사용자에 의해 전형적인 방식으로 개방될 때, 포크(76)는 도8에 도시된 화살표 D 방향으로 기부(74)에 대해 시계 방향으로 회전한다. 관성 요소(46')는 포크가 도9에 도시된 래치되지 않은 위치에 도달할 때까지 포크(76)와 함께 동시에 회전한다. 포크(76)가 래치되지 않은 위치에 있을 때, 볼트(80)는 도어(12')가 개방하는 것을 허용하도록 해제된다.

한편, 자동차 충돌 중에 발생할 수 있는 것처럼 도어 잠금 기구(72)와 볼트(80) 사이의 상대 가속도가 소정의 임계치 이상일 때, 도8에 도시된 화살표 D 방향으로 관성 요소(46')의 회전은 포크(76)의 회전 뒤로 지연되어서, 폴 핀(62')은 긴 슬롯(66')의 제2 단부(70')를 향해 이동하고 폴(54')의 결합부(58')는 도10에 도시된 바와 같이 복수의 치형부(40') 중 하나와 결합하게 된다. 폴(54')이 복수의 치형부(40') 중 하나와 결합할 때, 화살표 D 방향으로 포크(76)의 추가적인 시계 방향 회전은 방지된다. 결과적으로, 포크(76)는 볼트(80)를 보유하는 래치된 위치에서 잔류한다.

이중 프라임 표시된 동일한 도면 부호가 상술한 바와 유사한 요소들을 나타내는 도11 내지 도13을 참조하면, 본 발명의 제3 실시예에 따르는 잠금 장치(30")는 통상 86으로 도시된 주 도어 래치로 이용될 수 있다. 주 도어 래치(86)는 스트라이커(striker, 92)를 선택적으로 보유하기 위한 노치(90)를 갖는 래칫(88)을 포함한다. 래칫(88)은 피봇(94)을 중심으로 회전식으로 장착된다.

주 도어 래치(86)는 또한 스트라이커(92)를 보유하는 래치된 위치에 래칫(88)을 유지하도록 래칫(88)의 디텐트 표면(detent surface, 96)과 선택적으로 결합하는 래치 폴(96)을 포함한다. 래치 폴(98)은 피봇 핀(100)을 중심으로 회전식으로 장착되고 스프링(120)에 의해 래칫(88)과 결합하도록 편향된다. 내측 및 외측 해제 핸들(도시되지 않음)은 케이블 또는 로드를 통해 래치 폴(96)에 조작 가능하게 연결된다. 내측 및 외측 해제 핸들 중 하나의 작동은 스트라이커(92)를 해제시키기 위해 스프링(102)의 편향에 대항하여 그리고 래칫(88)과의 결합 밖으로 래치 폴(96)을 가압한다.

현 실시예에서, 관성 요소(46")는 통상 쐐기형이고 피봇 핀(100)을 중심으로 회전식으로 장착된다. 폴(54")은 관성 요소(46")와 래치 폴(96) 사이에 배치된다. 특히, 폴(54")은 핀(56")에 의해 래치 폴(96)에 회전식으로 장착된다. 폴(54")의 대향 단부로부터 외향으로 연장된 폴 핀(62")은 관성 요소(46")의 긴 슬롯(66") 내에 수용된다.

작동시, 도어(12')가 [래치 폴(96)의 상대 가속도가 소정의 임계치 이하가 되도록] 통상 작동 중에 내측 및 외측 도어 핸들 중 하나를 통해 개방될 때, 래치 폴(96)은 도11에 도시된 바와 같이 화살표 E 방향인 시계 방향으로 회전한다. 관성 요소(46')는, 긴 슬롯(66")의 제1 단부(68")에 잔류하는 폴(54")이 도12에 도시된 바와 같이 기부(74")를 따라서 배치된 복수의 치형부(40")를 제거하도록, 래치 폴(96)과 대략 동일한 속도로 화살표 E 방향으로 회전한다. 따라서, 피봇 핀(98)을 중심으로 래치 폴(96)의 회전은 방해받지 않는다. 결과적으로, 래칫(88)은 피봇 핀(94)을 중심으로 회전하는 것이 허용되고 도어(12")의 개방을 허용하기 위해 스트라이커(92)를 해제한다.

한편, 자동차 충돌 중에 발생할 수 있는 것처럼 래치 폴(96)이 소정의 임계치 이상의 가속도로 이동할 때, 도11에 도시된 화살표 E의 방향으로 관성 요소(46')의 회전이 래치 폴(96)의 회전 뒤로 지연되어, 폴 핀(62")은 긴 슬롯(66")의 제2 단부(70")를 향해 이동하고 폴(54")의 결합부(58")는 도13에 도시된 바와 같이 복수의 치형부(40") 중 하나와 결합하게 된다. 폴(54")이 복수의 치형부(40") 중 하나와 결합할 때, 화살표 E의 방향으로 래치 폴(96)의 추가적인 회전이 방지된다. 결과적으로, 래칫(88)은 스트라이커(92)를 보유하는 래치된 위치에 잔류한다.

본 발명은 예시적인 방식으로 설명되었고, 사용된 용어는 제한보다는 설명을 위해 의도되었다는 것을 알 것이다. 본 발명의 많은 수정 및 변경이 상기 교시의 견지에서 가능하다. 그러므로 동봉된 청구범위의 범위 내에서 본 발명이 구체적으로 설명된 것 이외로도 시행될 수 있다는 것을 알 것이다.

Claims

핸들 조립체의 핸들부가 기부에 대해 소정의 임계치 이상의 가속도로 이동할 때 자동차 도어가 개방되는 것을 방지하는 잠금 장치이며,

기부에 고정식으로 고정되고 복수의 치형부를 갖는 로크 컵과,

상기 로크 컵에 회전식으로 결합되고 핸들부에 조작 가능하게 연결되는 스풀과,

상기 스풀 및 상기 로크 컵 사이에 배치된 관성 요소를 포함하고,

상기 스풀은 회전식으로 장착된 폴을 구비하고,

소정의 임계치 이상의 가속도에서, 상기 관성 요소가 상기 스풀의 회전을 지연시키고, 기부에 대해 핸들부의 이동을 중지시키고 도어가 개방되는 것을 방지하기 위해 상기 폴을 상기 로크 컵 상의 상기 복수의 치형부 중 하나와 결합시키도록, 상기 관성 요소가 상기 폴에 결합되는 잠금 장치.
제1항에 있어서, 상기 관성 요소는 대향하는 제1 및 제2 단부 사이에서 연장되는 긴 슬롯을 포함하는 잠금 장치.
제2항에 있어서, 상기 폴은 상기 긴 슬롯 내에 수용되고, 상기 복수의 치형부 중 하나와 결합하도록 상기 폴을 가압하기 위하여 가속도가 소정의 임계치 이상인 동안에 긴 슬롯의 제1 단부로부터 제2 단부까지 이동 가능한 폴 핀을 포함하는 잠금 장치.
제3항에 있어서, 상기 스풀은 핸들부와 상기 스풀을 조작 가능하게 연결하도록 슬롯을 통해 핸들 조립체의 일부를 수용하기 위한 슬롯을 포함하는 잠금 장치.
제4항에 있어서, 상기 로크 컵은 상기 관성 요소를 내부에 수용하기 위한 개구를 형성하는 잠금 장치.
제5항에 있어서, 상기 관성 요소는 상기 로크 컵의 상기 개구 내에 끼워지기 위한 크기를 갖는 디스크인 잠금 장치.
도어가 소정의 임계치 이상의 가속도로 이동할 때 기부에 회전식으로 장착된 포크가 볼트를 해제시키는 것을 방지하는 잠금 장치이며,

포크에 인접한 기부에 고정식으로 고정된 복수의 치형부와,

포크에 회전식으로 장착되고 결합부를 갖는 폴과,

상기 폴에 회전식으로 결합된 관성 요소를 포함하고,

소정의 임계치 이상의 가속도에서, 상기 관성 요소는 포크가 볼트를 해제시키는 것을 방지하기 위해 상기 폴의 상기 결합부를 상기 복수의 치형부 중 하나와 결합시키도록 하는 잠금 장치.
제7항에 있어서, 상기 관성 요소는 제1 단부 및 제2 단부 사이에서 연장되는 긴 슬롯을 포함하는 잠금 장치.
제8항에 있어서, 상기 폴은 그로부터 밖으로 연장되고, 상기 복수의 치형부 중 하나와 결합하도록 상기 폴을 가압하기 위하여 가속도가 소정의 임계치 이상인 동안에 긴 슬롯의 상기 제1 단부로부터 제2 단부까지의 이동을 위한 상기 긴 슬롯 내에 수용되는 폴 핀을 포함하는 잠금 장치.
제9항에 있어서, 상기 관성 요소는 포크에 대해 적어도 부분적으로 상보적인 형상을 갖는 잠금 장치.
주 도어 래치의 일부가 기부에 대해 소정의 임계치 이상의 가속도로 이동할 때 자동차 도어가 개방되는 것을 방지하는 잠금 장치이며,

기부에 고정식으로 고정된 복수의 치형부와,

주 도어 래치의 일부에 회전식으로 장착된 폴과,

상기 폴에 회전식으로 결합된 관성 요소를 포함하고,

소정의 임계치 이상의 가속도에서, 상기 관성 요소는 기부에 대해 주 도어 래치의 일부의 이동을 중지시키고 도어가 개방되는 것을 방지하기 위해 주 도어 래치의 일부의 회전을 지연시키는 잠금 장치.
제11항에 있어서, 상기 관성 요소는 제1 단부 및 제2 단부 사이에서 연장되는 긴 슬롯을 포함하는 잠금 장치.
제12항에 있어서, 상기 폴은 그로부터 밖으로 연장되고, 상기 폴을 상기 복수의 치형부와 결합시키기 위해 가속도가 소정의 임계치 이상인 동안에 긴 슬롯의 상기 제1 단부로부터 제2 단부까지의 이동을 위한 상기 긴 슬롯 내에 수용되는 폴 핀을 포함하는 잠금 장치.
제13항에 있어서, 상기 관성 요소는 쐐기 형상인 잠금 장치.