KR20060069936A

KR20060069936A - 자동차의 배터리 트레이

Info

Publication number: KR20060069936A
Application number: KR1020040108524A
Authority: KR
Inventors: 정한신
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2004-12-20
Filing date: 2004-12-20
Publication date: 2006-06-23
Also published as: KR100612195B1

Abstract

본 발명은 자동차의 배터리 트레이에 관한 것이며, 상세하게는 보닛형 자동차의 엔진 룸 중간에 배터리를 배치하기 위하여 프론트 사이드 멤버의 중간에 설치하는 배터리 트레이에 관한 것으로서, 배터리를 엔진 룸의 중간에 배치하여 충돌에너지 흡수를 양호하게 함과 동시에 구성을 간단하게 하고, 진동흡수를 양호하게 한 것이다.

본 발명은 프론트 사이드 멤버(10)의 변속기 지지브라켓(11)의 전방에 설치한 프론트 브라켓(14)과; 변속기 지지브라켓(11)의 브라켓 본체(12)의 상부에 결합한 리어 브라켓(16)과; 상기 프론트 및 리어 브라켓(14)(16)의 상부에 설치하고 후방에 지지편(20)을 형성한 로워 트레이(17)와; 상기 로워 트레이(17)의 상면에 결합하고 주위에 지지턱(23)을 형성한 어퍼 트레이(22)와; 상기 지지편(20)에 하방을 결합하고, 외측면을 쇽 압소버 하우징(29)에 결합한 리어 트레이(25)로 구성한 것이다.

프론트 사이드 멤버, 변속기 지지브라켓, 프론트 브라켓, 리어 브라켓, 로워 브라켓, 지지편, 어퍼 트레이, 리어 트레이, 쇽 압소버 하우징

Description

자동차의 배터리 트레이 {BATTERY TRAY OF AUTOMOBILE}

도 1은 본 발명의 실시예의 배터리의 배치상태 평면도.

도 2는 본 발명의 실시예의 사시도.

도 3은 본 발명의 실시예의 측면도.

< 도면의 주요부분에 대한 부호설명 >

10 : 프론트 사이드 멤버 11 : 변속기 지지브라켓 14 : 프론트 브라켓

16 : 리어 브라켓 17 : 로워 트레이 20 : 지지편

22 : 어퍼 트레이 25 : 리어 트레이 29 : 쇽 압소버 하우징

본 발명은 자동차의 배터리 트레이에 관한 것이며, 상세하게는 보닛형 자동차의 엔진 룸 중간에 배터리를 배치하기 위하여 프론트 사이드 멤버의 중간에 설치하는 배터리 트레이에 관한 것이다.

주지하는 바와 같이 보닛형 자동차의 배터리는 통상적으로 엔진 룸의 전방 또는 후방에 트레이를 설치하고, 상기 트레이 위에 지지하여 배치하는 바, 상기 배터리를 엔진 룸의 전방에 배치할 때에는 상기 트레이는 프론트 사이드 멤버의 전방 상부에 상당부분을 지지하여 결합하고, 엔진 룸의 후방에 배치할 때에는 트레이를 프론트 사이드 멤버 후방과 대쉬 패널에 결합하여 그 트레이 위에 배터리를 지지하고 있다.

그리고 배터리는 중량물임으로 배터리를 엔진 룸의 전방에 배치할 때에는 프론트 사이드 멤버의 전방은 자유단으로 형성되어 있어 외팔보(cantilever beam)로서의 기능을 함으로 트레이와 프론트 사이드 멤버의 전방 사이에 다수개의 보강패널을 결합하여 진동 및 변형을 방지하며, 배터리를 엔진 룸의 후방에 배치할 때에는 트레이를 프론트 사이드 멤버 후방과 대쉬 패널에 간단한 구성의 보강패널만으로 결합하여도 강성유지가 가능한 것이다.

그러나 상기와 같이 배터리를 엔진 룸의 전방에 배치할 때 트레이와 프론트 사이드 멤버의 전방 사이에 다수개의 보강패널을 결합하면 트레이의 강성은 유지되지만 충돌사고시에 충돌에너지 흡수가 저조하게 되고, 배터리의 전방에 헤드 램프가 위치되기 때문에 헤드 램프의 설계의 자유도가 떨어지게 되는 것이다.

그리고 배터리를 엔진 룸의 후방에 배치할 때 트레이의 결합은 간단하지만 대쉬 패널의 배터리 배치방향에 브레이크 부스터 부설 마스터 실린더를 설치할 경우 상기 브레이크 부스터 부설 마스터 실린더에 트레이 및 배터리가 간섭됨으로 배터리의 배치가 불가능하게 되는 것이다.

본 발명은 상기한 실정을 감안하여, 배터리를 엔진 룸의 중간에 배치하여 충돌에너지 흡수를 양호하게 함과 동시에 구성을 간단하게 하고, 진동흡수를 양호하 게 한 자동차의 배터리 트레이를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 프론트 사이드 멤버의 변속기 지지브라켓의 전방에 설치한 프론트 브라켓과; 변속기 지지브라켓의 브라켓 본체의 상부에 결합한 리어 브라켓과; 상기 프론트 및 리어 브라켓의 상부에 설치하고 후방에 지지편을 형성한 로워 트레이와; 상기 로워 트레이의 상면에 결합하고 주위에 지지턱을 형성한 어퍼 트레이와; 상기 지지편에 하방을 결합하고, 외측면을 쇽 압소버 하우징에 결합한 리어 트레이로 구성한 것이다.

도 1은 본 발명의 실시예의 배터리의 배치상태 평면도이고, 도 2는 본 발명의 실시예의 사시도이며, 도 3은 본 발명의 실시예의 측면도로서, 10은 프론트 사이드 멤버이고, 11은 변속기 지지브라켓으로서, 상기 변속기 지지브라켓(11)은 브라켓 본체(12)와 브라켓 본체(12)의 저면 전ㆍ후방에 설치한 본체고정편(13a)(13b)으로 형성하여, 상기 프론트 사이드 멤버(10)의 대략 중앙에 본체고정편(13a)(13b)을 볼트로 고정한 것이며 이는 주지된 것이다.

14는 프론트 브라켓으로서, 상기 프론트 브라켓(14)은 역 u형 단면으로 형성하고, 길이는 상기 프론트 사이드 멤버(10)의 폭보다 길게 형성하고, 외측 전ㆍ후 및 측면에 플랜지(15)를 일체로 형성하여 상기 변속기 지지브라켓(11)의 전방에 용접 등으로 결합한 것이다.

16은 리어 브라켓으로서, 상기 리어 브라켓(16)은 상기 변속기 지지브라켓(11)의 브라켓 본체(12)의 상부에 지지하고 용접 결합한 것이다.

17은 로워 트레이로서, 상기 로워 트레이(17)는 배터리(B)의 저면면적보다 큰 판상 트레이 본체(18)의 전방에 플랜지(19)를 형성하고, 후방에 지지편(20)을 형성함과 동시에 지지편(20)에 돌기(21)를 설치하여 플랜지(19)는 상기 프론트 브라켓(14)의 상면에, 중앙부는 상기 리어 브라켓(16)의 상부에 지지편(20)이 후방으로 돌출되게 용접 결합한 것이다.

22는 어퍼 트레이로서, 상기 어퍼 트레이(22)는 배터리(B)의 저면면적 보다 조금 크게 형성하고, 주위에 지지턱(23)을 형성하여 상기 로워 트레이(17)의 상면에 볼트 등으로 결합하여 배터리(B)를 올려놓도록 한 것이다.

상기와 같이 어퍼 트레이(22)를 로워 트레이(17)에 결합할 때 양 트레이(22) (17)의 대향위치에 요철부(24)를 형성하여 전ㆍ후방을 상호 면접촉시켜 결합하고, 리어 브라켓(16)의 상부와 로워 및 어퍼 트레이(17)(22)를 상호 면접촉시켜 결합함으로써 결합위치의 선정을 신속하게 하여 결합이 간편하고 강성을 증대한 것이다.

25는 리어 트레이로서, 상기 리어 트레이(25)는 하방에 구멍(26')을 형성한 고정편(26)을 형성하고, 양측면에 지지돌기(27a)(27b)를 형성함과 동시에 외측 지지돌기(27a)의 일부에 고정지지편(28)을 형성하여서, 고정편(26)에 형성한 구멍(26')을 상기 지지편(20)에 설치한 돌기(21)에 삽입 결합하고, 고정지지편(28)은 쇽 압소버 하우징(29)에 볼트로 결합한 것이다.

상기와 같이 지지편(20)에 리어 트레이(25)를 결합할 때 지지편(20)을 후방으로 돌출되게 형성하여 어퍼 트레이(22)에 배터리(B)를 설치하면 배터리(B) 후방과 리어 트레이(25) 사이에 공동(C)이 형성됨으로써 상기 공동(C)을 전자기능 부품 수납공간부로 활용할 수 있도록 한 것이다.

미설명부호 30은 에어 크리너이고, 31은 브레이크 부스터 부설 마스터 실린더이다.

이상과 같은 본 발명은 프론트 사이드 멤버(10)에 프론트 브라켓(14)과 변속기 지지브라켓(11) 및 리어 브라켓(16)을 결합하고, 상기 프론트 및 리어 브라켓(14)(16)에 로워 트레이(17)를 결합한 후 로워 트레이(17)의 상면에 어퍼 트레이(22)를 결합하며, 로워 트레이(17)의 후방에 형성한 지지편(20)의 돌기(21)에 리어 트레이(25)의 고정편(26)에 형성한 구멍(26')을 삽입 결합한 후 리어 트레이(25)의 외측면에 형성한 고정지지편(28)을 쇽 압소버 하우징(29)에 결합하여 그 결합을 완료하는 것이며, 그 결합방법은 상기한 이외의 방법으로도 할 수 있는 것이다.

본 발명은 상기와 같이 프론트 사이드 멤버(10)의 변속기 지지브라켓(11)의 상부에 설치함으로 전방충돌시 프론트 사이드 멤버(10)의 전방에서 충돌에너지 흡수가 양호하고, 헤드 램프의 설계의 자유도를 높일 수 있으며, 대쉬 패널에 브레이크 부스터 부설 마스터 실린더(31)를 설치하여도 간섭이 없게 되는 것이다.

그리고 주행중 배터리(B)에 의하여 전방에서 발생한 진동은 어퍼 및 로워 트레이(22)(17)의 전방과 프론트 브라켓(14)을 경유하여 프론트 사이드 멤버(10)에 전달되고, 또한 후방에서 발생한 진동은 어퍼 트레이(22)와 리어 브라켓(16)을 경유하여 프론트 사이드 멤버(10)에 전달됨과 동시에 로워 트레이(17)와 리어 트레이(25)를 경유하여 쇽 압소버 하우징(29)으로 전달됨으로써 진동흡수가 양호하게 되는 것이다.

이상과 같이 본 발명은 배터리를 엔진 룸의 중간에 배치하여 전방 충돌시 프론트 사이드 멤버의 전방에서 충돌에너지 흡수를 양호하게 할 수 있음으로 탑승자의 상해치를 저감하고, 배터리가 프론트 휠에 근접 설치됨으로 응력발생이 작아 진동특성이 개선되며, 헤드 램프 설계의 자유도를 제고할 수 있게 되어 외관향상을 이룩할 수 있는 것이다.

또한 진동발생시 그 전달경로를 분산시켜 진동흡수를 양호하게 할 뿐 아니라 내구성을 증대하며, 구성이 간단하여 경량화할 수 있고 원가를 절감할 수 있는 것이다.

Claims

프론트 사이드 멤버의 변속기 지지브라켓의 전방에 설치한 프론트 브라켓과; 변속기 지지브라켓의 브라켓 본체의 상부에 결합한 리어 브라켓과; 상기 프론트 및 리어 브라켓의 상부에 설치하고 후방에 지지편을 형성한 로워 트레이와; 상기 로워 트레이의 상면에 결합하고 주위에 지지턱을 형성한 어퍼 트레이와; 상기 지지편에 하방을 결합하고, 외측면을 쇽 압소버 하우징에 결합한 리어 트레이로 구성한 자동차의 배터리 트레이.
제 1 항에 있어서, 어퍼 트레이와 로워 트레이는 그 대향위치에 요철부를 형성하여 면접촉 결합한 자동차의 배터리 트레이.
제 1 항에 있어서, 지지편을 돌출되게 형성하여 어퍼 트레이에 배터리를 설치하였을 때 배터리 후방과 리어 트레이 사이에 공동을 형성한 자동차의 배터리 트레이.