KR20060020276A - 차량의 플랩도어 개폐구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 플랩도어 개폐구조에 관한 것으로, 차량을 이루는 바디(1)의 측면 하부에 링크기구를 매개로 장착된 플랩도어에 의해 화물실을 개폐시키는 차량의 플랩도어 개폐구조에 있어서, 바디(1)에 회전 가능하게 연결된 회전링크(12)와, 양측 단부가 상기 회전링크(12)와 플랩도어(2)에 회전 가능하게 각각 연결된 힌지아암(15)과, 상기 힌지아암(15)에 고정 설치된 안내핀(19)과, 상기 안내핀(19)을 안내하도록 형성된 안내홈(16)과, 상기 플랩도어(2)가 평행한 상태를 유지하면서 이동하도록 지지하는 평행유지수단과, 상기 힌지아암(15)과 바디(1)를 연결시키도록 설치되는 가스리프터(5)를 포함하며, 이 구성에 의하면 플랩도어의 궤적이 바디 쪽으로 근접하게 형성되어 좁은 장소에서도 플랩도어의 개폐가 용이하다.

플랩도어, 링크, 궤적, 개폐, 힌지

Description

차량의 플랩도어 개폐구조{Flap door opening and closing structure of a vehicle}

도1은 종래 기술에 따른 차량의 플랩도어 개폐구조를 나타낸 구성도;

도2는 본 발명에 따른 차량의 플랩도어 개폐구조를 나타낸 구성도;

도3은 본 발명의 요부인 궤적결정수단을 나타낸 상세도;

도4는 본 발명의 요부인 평행유지수단을 나타낸 상세도이다.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

1 : 바디 2 : 플랩도어

5 : 가스리프터 12 : 회전링크

15 : 힌지아암 16 : 안내홈

19 : 안내핀 21, 22, 23 : 브래킷

27A, 27B : 링크 28A, 28B : 링크

본 발명은 차량의 플랩도어 개폐구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 플랩도어의 궤적이 바디 쪽으로 근접하게 형성되어 좁은 장소에서도 플랩도어의 개폐 가 용이하도록 된 차량의 플랩도어 개폐구조에 관한 것이다.

대개, 버스의 경우, 바디의 측면 하부에는 화물을 적재하기 위한 화물실이 마련되며, 상기 화물실에 수납된 화물을 보호하도록 덮개 역할을 하는 플랩도어가 개폐 가능하게 설치된다.

상기 플랩도어는 개방되는 방식에 따라 스윙(swing) 방식과 업-다운(up-down) 방식으로 대별되며, 전자는 화물실의 상단부와 플랩도어의 상단부를 연결하는 경첩에 의해 회동되는 방식이며, 후자는 플랩도어가 힌지암을 매개로 바디와 연결되어 바디에 평행하게 이동하여 개방되는 형식으로, 최근에는 대체로 후자의 방식이 많이 적용되고 있다.

상기 업-다운 방식이 적용된 종래 기술의 플랩도어 개폐구조는 도1에 도시된 것처럼 바디(1)와 플랩도어(2)가 소정의 길이를 갖는 힌지암(3)과 보조암(4)에 의해 연결되며, 상기 바디(1)와 힌지암(3)이 가스리프터(5)에 의해 연결된 구성을 갖는다.

그리고, 상기 힌지암(3)과 보조암(4)은 그 길이가 대략 유사하게 형성되어 플랩도어(2)가 바디(1)에 평행한 상태를 유지하면서 상하로 이동하여 화물실을 개폐시킨다. 도면에서, 실선으로 도시된 상태는 플랩도어(2)에 의해 화물실이 닫혀진 상태를 나타내며, 이점쇄선으로 도시된 상태는 플랩도어(2)가 화물실을 개방한 상태를 나타낸다.

그러나, 상기한 종래의 플랩도어 개폐구조는 플랩도어(2)가 힌지암(3) 및 보조암(4)의 길이를 반경으로 하는 궤적(6)을 그리면서 상하로 이동하여 화물실을 개 폐시키는 것으로, 플랩도어(2)가 개방되거나 닫혀지면서 바디(1)로부터 상당 거리 이격됨으로써 차간거리가 좁은 경우 화물실을 개폐할 때 플랩도어(2)가 옆 차량에 간섭되는 문제점을 갖는 것이었다.

따라서, 본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 화물실을 개폐할 때 플랩도어의 궤적이 바디 쪽으로 근접하게 형성되어 차간거리가 좁은 장소에서도 플랩도어의 개폐가 용이하도록 된 차량의 플랩도어 개폐구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 기술적인 구성으로서, 본 발명은, 차량을 이루는 바디의 측면 하부에 링크기구를 매개로 장착된 플랩도어에 의해 화물실을 개폐시키는 차량의 플랩도어 개폐구조에 있어서, 바디에 회전 가능하게 연결된 회전링크와, 양측 단부가 상기 회전링크와 플랩도어에 회전 가능하게 각각 연결된 힌지아암과, 상기 힌지아암에 고정 설치된 안내핀과, 상기 안내핀을 안내하도록 형성된 안내홈과, 상기 플랩도어가 평행한 상태를 유지하면서 이동하도록 지지하는 평행유지수단과, 상기 힌지아암과 바디를 연결시키도록 설치되는 가스리프터를 포함함을 특징으로 하는 차량의 플랩도어 개폐구조를 마련함에 의한다.

본 발명에 따른 차량의 플랩도어 개폐구조에서, 상기 평행유지수단은, 상기 회전링크의 회전 중심에 고정된 제1 브래킷과, 상기 회전링크와 힌지아암의 연결부위에 회동 가능하게 장착된 제2 브래킷과, 상기 힌지아암과 플랩도어를 연결하는 부위의 플랩도어에 고정된 제3 브래킷과, 상기 제1 브래킷과 제2 브래킷을 연결시키는 2개의 평행한 링크와, 상기 제2 브래킷과 제3 브래킷을 연결시키는 2개의 평행한 링크로 이루어진 것이 바람직하다.

이하, 본 발명의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명하고자 한다.

도2는 본 발명에 따른 차량의 플랩도어 개폐구조를 나타낸 구성도이다.

차량을 이루는 바디(1)의 측면 하부에는 화물을 적재하기 위한 화물실(미도시됨)이 마련되며, 이 화물실은 바디(1)에 링크기구를 매개로 장착되어 평행한 상태를 유지하면서 상하로 이동하는 플랩도어(2)에 의해 개폐된다.

상기 바디(1)와 플랩도어(2)를 연결하는 링크기구는, 플랩도어(2)의 궤적에 관련된 궤적결정수단과, 플랩도어(2)의 평행상태에 관련된 평행유지수단을 포함한다.

상기 궤적결정수단은 플랩도어(2)의 궤적이 바디(1)에 근접한 영역에서 형성되도록 하여 플랩도어(2)가 바디(1)에서 이격되는 거리를 제한하는 기능을 수행한다.

이를 도3을 참조하여 보다 상세하게 설명하면, 상기 궤적결정수단은, 일측 단부가 힌지핀(11)을 매개로 바디(1)에 회전 가능하게 연결된 회전링크(12)와, 일측 단부가 힌지핀(13)을 매개로 상기 회전링크(12)의 타측 단부에 회전 가능하게 연결되고 타측 단부가 힌지핀(14)을 매개로 플랩도어(2)의 내측에 회전 가능하게 연결된 힌지아암(15)을 포함한다.

그리고, 상기 힌지아암(15)은 힌지핀(13)에 인접한 부위가 가스리프터(5)를 매개로 바디(1)에 연결되며, 상기 힌지아암(15)의 힌지암(13)에 인접한 부위, 예컨대 힌지아암(15)과 가스리프터(5)의 연결부위에 안내핀(19)이 설치된다.

또한, 바디(1)에는 플레이트(18)가 고정 설치되고, 이 플레이트(18)에는 상기 안내핀(19)을 수용하여 그 안내핀(19)의 이동을 안내하는 안내홈(16)이 형성되는바, 상기 안내홈(16)은 플랩도어(2)의 궤적(30)이 도2에 도시된 것처럼 바디(1) 쪽에 근접하게 형성시킨다.

상기 힌지핀(13)의 궤도와 안내핀(19)의 경로를 결정하는 안내홈(16)에 대하여 도3을 참조하여 설명한다.

상기 힌지핀(13)의 궤도는 회전링크(12)의 회전 중심인 힌지핀(11)의 하부에서 좌우로 소정 각도, 예컨대 대략 180° 정도 연속되게 형성되며, 보다 상세하게는 그 힌지핀(13)의 궤도는 플랩도어(2)에 인접한 부위, 즉 도면의 좌측 상단 부위가 힌지핀(11)의 위치보다 약간 더 높게 설정되고 플랩도어(2)에서 가장 멀리 떨어진 부위, 즉 도면의 우측 상단 부위가 힌지핀(11)의 위치보다 약간 더 낮게 설정된다.

그리고, 상기 안내홈(16)은 힌지핀(13)의 궤도인 좌측 상단 부위에서 시작하여 우측으로 갈수록 힌지핀(13)의 궤도보다 상부로 멀어지도록 형성되다가 힌지핀(13)의 궤도인 우측 상단 부위에서 절곡되어 좌측으로 갈수록 다시 힌지핀(13)의 궤도 쪽으로 가까워지도록 형성되며 그 힌지핀(13)의 궤도에 인접한 부위에서 끝나는 형상을 설정된다.

상기 평형유지수단은 플랩도어(2)를 평행한 상태로 유지시키는 기능을 수행한다.

보다 상세하게 설명하면, 상기 평형유지수단은, 제도기에 사용되는 평형유지를 위한 링크구조가 사용될 수 있으며, 이는 도2 및 도4에 도시된 것처럼, 상기 회전링크(12)의 회전 중심인 힌지핀(11)이 설치된 부위의 바디(1)에 고정된 제1 브래킷(21)과, 상기 회전링크(12)와 힌지아암(15)의 연결구인 힌지핀(13)에 회동 가능하게 장착된 제2 브래킷(22)과, 상기 힌지아암(15)과 플랩도어(2)를 연결하는 힌지핀(14)이 설치된 부위의 플랩도어(2)에 고정된 제3 브래킷(23)을 포함한다.

그리고, 상기 제1 브래킷(21)에는 소정 거리 떨어져 2개의 힌지핀(24A)(24B)이 장착되며, 상기 제2 브래킷(22)에는 사각형의 네 귀퉁이에 배치되는 형상으로 소정 거리 떨어져 4개의 힌지핀(25A)(25B)(25C)(25D)이 장착되며, 상기 제3 브래킷(23)에는 소정 거리 떨어져 2개의 힌지핀(26A)(26B)이 장착된다.

또한, 상기 제1 브래킷(21)의 힌지핀(24A)(24B)과 상기 제2 브래킷(22)의 대각선 부위에 위치된 힌지핀(25A)(25C)이 링크(27A)(27B)에 의해 각각 연결되며, 상기 제2 브래킷(22)의 다른 힌지핀(25B)(25D)과 상기 제3 브래킷(23)의 힌지핀(26A)(26B)이 링크(28A)(28B)에 의해 각각 연결된다.

상기한 구성으로 된 본 발명의 작용을 설명한다.

화물실을 닫고 있는 플랩도어(2)에 상부 쪽으로 힘을 가하면 그 힘은 플랩도어(2)를 상부로 이동시켜 화물실을 개방시키도록 작용하며, 플랩도어(2)에 하부 쪽으로 힘을 가하면 그 힘은 플랩도어(2)를 하부로 이동시켜 화물실을 닫도록 작용하 며, 플랩도어(2)의 궤적(30)은 종래 구조에 의한 플랩도어(2)의 궤적(6)에 비하여 바디(1) 쪽에 근접되게 형성된다.

이를 보다 상세하게 설명하면, 플랩도어(2)가 도2에 실선으로 도시된 것처럼 완전히 닫힌 상태일 때, 힌지핀(13)은 그 궤도인 도면의 우측 상단에서 하부로 약간 떨어진 부위에 위치되고, 안내핀(19)은 안내홈(16)의 오른쪽 부위의 끝단에 위치되며, 가스리프터(5)는 최대로 축소된 상태보다 약간 팽창된 상태로 유지된다.

이 상태에서 플랩도어(2)를 상승시키면, 안내핀(19)이 안내홈(16)을 따라 도면의 우측으로 이동하기 시작하며 힌지핀(13)도 도면의 우측으로 이동하기 시작하며 가스리프터(5)는 축소되기 시작한다.

이때, 상기 안내핀(19)이 안내홈(16)의 절곡된 부위에 도달하면 가스리프터(5)는 최대로 축소된 상태가 된다.

플랩도어(2)를 계속 상승시키면 상기 안내핀(19)은 안내홈(16)의 절곡된 부위에서 도면의 좌측으로 이동하기 시작하며, 동시에 힌지핀(13)도 도면의 좌측으로 이동하기 시작하고, 가스리프터(5)는 팽창되기 시작한다.

그리고, 상기 안내핀(19)이 안내홈(16)을 따라 도면의 좌측 끝단 부위에 도달하면 플랩도어(2)가 이점쇄선으로 도시된 것처럼 완전히 상승하여 화물실이 개방된다.

물론, 플랩도어(2)를 하강시키면 상기와 반대의 순서로 작동하여 플랩도어(2)의 하강이 완료됨으로써 화물실이 닫혀진다.

물론, 평형유지수단은 상기 플랩도어(2)가 상승 및 하강할 때 플랩도어(2)를 평형한 상태에 있도록 유지시킨다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 차량의 플랩도어 개폐구조에 의하면, 플랩도어가 바디에 근접한 궤적을 따라 상하 승강하면서 화물실을 개폐시킴으로써 차간거리가 좁은 장소에서도 플랩도어의 개폐가 용이한 효과를 갖는다.

Claims (2)

1. 차량을 이루는 바디(1)의 측면 하부에 링크기구를 매개로 장착된 플랩도어에 의해 화물실을 개폐시키는 차량의 플랩도어 개폐구조에 있어서,

   바디(1)에 회전 가능하게 연결된 회전링크(12)와,

   양측 단부가 상기 회전링크(12)와 플랩도어(2)에 회전 가능하게 각각 연결된 힌지아암(15)과,

   상기 힌지아암(15)에 고정 설치된 안내핀(19)과,

   상기 안내핀(19)을 안내하도록 형성된 안내홈(16)과,

   상기 플랩도어(2)가 평행한 상태를 유지하면서 이동하도록 지지하는 평행유지수단과,

   상기 힌지아암(15)과 바디(1)를 연결시키도록 설치되는 가스리프터(5)를 포함함을 특징으로 하는 차량의 플랩도어 개폐구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 평행유지수단은, 상기 회전링크(12)의 회전 중심에 고정된 제1 브래킷(21)과, 상기 회전링크(12)와 힌지아암(15)의 연결부위에 회동 가능하게 장착된 제2 브래킷(22)과, 상기 힌지아암(15)과 플랩도어(2)를 연결하는 부위의 플랩도어(2)에 고정된 제3 브래킷(23)과, 상기 제1 브래킷(21)과 제2 브래킷(22)을 연결시키는 2개의 평행한 링크(27A)(27B)와, 상기 제2 브래킷(22)과 제3 브래킷(23)을 연결시키는 2개의 평행한 링크(28A)(28B)로 이루어짐을 특징으로 하는 차량의 플랩도어 개폐구조.

Images