KR20050112110A - 전기 구동 유닛 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 피동 샤프트(7) 상에 지지된 적어도 하나의 웜휠(9)을 수용하기 위한 기어 하우징(5)을 포함하는 구동 모터를 구비하고, 상기 웜휠은 상기 구동 모터의 아마추어 샤프트(11)와 연결된 웜(13)과 결합되고, 상기 피동 샤프트(7)가 편심 부시 내에 지지되고, 상기 편심 부시는 상기 아마추어 샤프트(11)와 상기 피동 샤프트(7) 사이의 축간격(a)의 조절을 위해 회전될 수 있고, 회전된 상태에서는 회전 불가능하도록 상기 기어 하우징(5) 내에 조립될 수 있는, 특히 차량의 윈드실드 와이퍼용 전기 구동 유닛에 관한 것이다. 본 발명에 따라, 상기 피동 샤프트(7)의 지지를 위해 2 개의 편심 부시(19, 23)가 서로 이격되어 상기 기어 하우징(5) 내에 조립된다.

Description

전기 구동 유닛{Electric drive unit}
본 발명은 청구항 제 1항의 전제부에 따른 전기 구동 유닛 및 상기 구동 유닛의 조립 방법에 관한 것이다.
일반적으로 차량 내의 윈드실드 와이퍼용 구동 유닛은 전형적으로 웜기어를 가지는 것이 알려져 있다. 이러한 구동 유닛에서, 웜축과 웜휠축 사이의 축간격을 사용된 부품의 공차 및 제조 공차에 따라 조절함으로써, 치면 유격(tooth flank play)을 최소화하는 것이 요구된다. 이 경우 상기 조절은 종종 상응하게 미리 위치 설정되어 설치된 편심 부시에 의해 이루어진다. 베어링 길이 또는 전형적으로 소결 부시로 구현된 편심 부시의 길이는 부시의 구조 및 제조 프로세스에 의해 제한된다. 이 경우 종래 기술에 따라 제조된 부시는 이미 제조 가능성의 한계에 도달했다. 현재 편심 부시는 약 40 mm의 길이까지 제조될 수 있다. 부시는 길이 때문에 복잡하게 제조되며 따라서 비싸고, 따라서 긴 편심 부시에서는 품질 문제가 발생한다. 또한 이러한 형식의 긴 부시용 베어링 시트의 제조도 복잡하다.
특히 차량의 윈드실드 와이퍼용 일반적인 구동 유닛은 DE 198 21 079로부터 알려져 있으며, 피동 샤프트는 편심 부시 내에 지지된다. 상기 구동 유닛은 아마추어 샤프트와 피동 샤프트 사이의 축간격의 조절을 위해 회전될 수 있고, 회전된 상태에서 회전 불가능하도록 기어 하우징 내에 조립될 수 있다. 간단하고 저렴한 제조 가능성을 위해 편심 부시는, 조립 플랜지로 향한 측면에서 마주 놓인 측면보다 더 큰 직경을 가지도록 계단형으로 형성된다.
대안적으로 또한 편심 부시의 사용이 생략될 수 있고, 웜축과 웜휠축사이의 축간격을, 예비 조립된 모터의 공차 위치의 측정 및 예컨대 조립 라인에서 베어링 부시의 수용 보어의 상응하는 정렬된 드릴링에 의해 조절하는 것이 가능하다. 이 경우 단점으로서, 이미 예비 조립된 모터에서 측정 및 드릴링이 실행되며, 모터에 남아 있는 드릴링 조각을 확실하게 제거하지 못하며, 드릴링 이후의 세척이 불가능하다는 점이다. 또한 모터에 남아있는 드릴링 조각이 추후 체크되거나 또는 추후 처리될 수 없고, 이로 인해 작동시 오류가 날 수 있다.
도 1은 기어 커버가 제거된 본 발명에 따른 구동 유닛의 평면도,
도 2는 구동 유닛의 사시 단면도,
도 3은 제 1 실시예에 따른 편심 베어링 부시의 사시 확대도,
도 4는 제 2 실시예에 따른 편심 베어링 부시의 사시 확대도.
본 발명의 장점은 아마추어 샤프트와 피동 샤프트 사이의 축간격이 확실하게 조절될 수 있는 구동 유닛이 제공된다는 데 있다. 본 발명에 따른 전기 구동 유닛은, 피동 샤프트의 지지를 위해 2 개의 편심 부시가 서로 이격되어 기어 하우징 내에 조립되는 것을 특징으로 한다. 이로 인해 종래 기술의 알려진 단점이 방지된다. 특히 약 40 mm보다 긴 베어링의 경우 축간격이 저렴하게 제조되고 간단한 방식으로 조절될 수 있다. 부시 자체와 베어링 시트는, 알려진 종래 기술에 비해 제조 기술적으로 간단하다. 부하 수용 능력 및 내구성과 관련된 효율적인 베어링 길이는 본 발명에 따라 부시의 양 길이와 서로간의 간격의 합에 의해 제공된다. 이로 인해 짧은 편심 부시를 쌍으로 사용할 경우 넓은 영역에서 이러한 베어링 특성이 조절될 수 있다.
2 개의 편심 부시가 동일하게 형성되는 경우 제조 및 조립 기술적으로 매우 간단해진다.
바람직한 실시예에 따라, 2 개의 부시의 매칭된 회전에 의해 축간격을 절대로 틸트되지 않도록 신속하고 간단하게 보장할 수 있기 위해, 사용된 2 개의 편심 부시의 위치 설정 수단은 둘레 측에서 편심도에 따라 정확하게 동일한 위치에 배치된다. 이것은 특히 위치 설정 수단이 동시에 편심 부시의 회전을 위한 적합한 조립 공구용 결합면 및 에지로서 사용되는 경우 보장된다.
하기에서 본 발명에 따른 구동 유닛의 베어링 부시의 2 개의 실시예가 기술된다.
도 1 및 2에 도시된 차량의 윈드실드 와이퍼용 전기 구동 유닛은 실질적으로 컵모양의 폴 하우징(pole housing)(1)을 포함하고, 상기 폴 하우징 내에 아마추어가 제공된다. 폴 하우징(1)의 플랜지(3)의 단부측에 실질적으로 마찬가지로 컵모양의 기어 하우징(5)이 고정되고, 상기 기어 하우징은 예컨대 다이캐스팅 알루미늄으로 제조된다. 기어 하우징(5) 내에 피동 샤프트(7)에 고정된 웜휠(9)이 배치되고, 상기 웜휠은 아마추어의 아마추어 샤프트(11)와 연결된 웜(13)과 결합된다(도 1). 형성된 웜기어는 와이퍼 모터에서 요구되는 회전수 및 토크를 가능하게 한다. 기어 하우징(5)은 베어링 타워(15)를 포함하고, 상기 베어링 타워는 상부 베어링 부시(19)용 제 1 베어링 시트(17) 및 하부 베어링 부시(23)용 제 2 베어링 시트(21)를 포함한다(도 2).
아마추어 샤프트(11)와 웜(13) 사이 및 피동 샤프트(7)와 웜휠(9) 사이의 정확한 축간격(a)을 조절할 수 있기 위해, 베어링 부시(19, 23)는 동일한 편심도(e)를 가진 편심 부시로서 형성된다. 이 경우 편심 부시(19, 23)의 내부 보어(25) 또는 실린더 내면은 도 3 및 4에 따라 편심도(e)로 편심적으로 배치된다. 구동 유닛 내에 조립된 베어링 부시(19, 23)는 한 쌍씩 동일하거나 또는 한 쌍씩 어느 정도 다른 특징으로 구현될 수 있다. 베어링 부시(19, 23)는 각각 위치 설정 수단(27)을 포함하고, 상기 위치 설정 수단에 의해 부시는 베어링 시트(17, 21)내 회전 위치에 서로 정확하게 배치될 수 있다. 이 경우 위치 설정 수단(27)은 둘레측에서 편심도(e)와 관련하여 정확하게 동일한 위치에 배치된다. 또한 위치 설정 수단(27)은, 동시에 편심 부시(19, 23)의 정확한 회전을 위한 조립 공구용 결합면 및 에지로서 사용되도록 형성된다. 또한 도 4에 따른 베어링 부시는 칼라(29)를 포함하고, 상기 칼라는 한편으로는 조립시 스토퍼로서 그리고 다른 한편으로는 외부 워셔(도시되지 않음)용 접촉면으로서 사용된다. 베어링 타워(15)에서 베어링 부시(19, 23)의 회전에 의해 축간격(a)은 베어링 부시(19, 23)의 편심도(e)로 인해 조절될 수 있다. 이 경우 축간격(a)의 조절은 예비 조립된 모터의 측정에 의해, 그리고 상응하는 위치에 있는 각 베어링 시트(17, 21)에 있는 베어링 부시의 상응하는 회전에 의해 이루어진다. 보정된 소정의 축간격(a)이 달성되는 즉시, 양 편심 부시(19, 23)가 베어링 타워(15)에 예컨대 프레스 피팅에 의해 고정된다. 양 편심 부시가 작동시 바람직하지 않게 베어링 시트에서 회전될 수 없는 것은, 베어링 시트 및 부시 공차의 적합한 매칭에 의해 보장된다.
2 개의 부분으로 이루어진 베어링, 베어링 부시의 간단한 구조 및 결과적으로 짧은 디자인으로 인해, 40mm 보다 긴 베어링 길이도 간단하게 편심 원리에 의해 구현될 수 있다. 이러한 디자인은 와이퍼 드라이브 유닛 또는 다른 타입의 구동 유닛용으로도 사용될 수 있다.

Claims (7)

  1. 피동 샤프트(7) 상에 지지된 적어도 하나의 웜휠(9)을 수용하기 위한 기어 하우징(5)을 포함하는 구동 모터를 구비하고,
    상기 웜휠은 상기 구동 모터의 아마추어 샤프트(11)와 연결된 웜(13)과 결합되고,
    상기 피동 샤프트(7)가 편심 부시 내에 지지되고,
    상기 편심 부시는 상기 아마추어 샤프트(11)와 상기 피동 샤프트(7) 사이의 축간격(a)의 조절을 위해 회전될 수 있고, 회전된 상태에서는 회전 불가능하도록 상기 기어 하우징(5) 내에 조립될 수 있는,
    특히 차량의 윈드실드 와이퍼용 전기 구동 유닛에 있어서,
    상기 피동 샤프트(7)의 지지를 위해 2 개의 편심 부시(19, 23)가 서로 이격되어 상기 기어 하우징(5) 내에 조립되는 것을 특징으로 하는 전기 구동 유닛.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 2 개의 편심 부시(19; 23)가 동일하게 형성되는 것을 특징으로 하는 전기 구동 유닛.
  3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
    상기 2 개의 편심 부시(19; 23)가 동일한 편심도(e)를 가지는 것을 특징으로 하는 전기 구동 유닛.
  4. 제 1,2 또는 3항에 있어서,
    상기 2 개의 편심 부시(19; 23)에 위치 설정 수단(27)이 제공되는 것을 특징으로 하는 전기 구동 유닛.
  5. 제 4항에 있어서,
    상기 위치 설정 수단(27)이 둘레측에서 상기 편심도(e)와 관련하여 정확히 동일한 위치에 배치되는 것을 특징으로 하는 전기 구동 유닛.
  6. 제 4항 또는 제 5항에 있어서,
    상기 위치 설정 수단(27)이 동시에 상기 편심 부시의 회전을 위해 조립 공구용 결합면 및 에지로서 사용되는 것을 특징으로 하는 구동 유닛.
  7. 피동 샤프트(7) 상에 지지된 적어도 하나의 웜휠(9)을 수용하기 위한 기어 하우징(5)을 포함하고,
    상기 웜휠은 구동 모터의 아마추어 샤프트(11)와 연결된 웜(13)과 결합되고,
    상기 피동 샤프트(7)가 편심 부시 내에 지지되는,
    전기 구동 유닛의 조립 방법에 있어서,
    상기 피동 샤프트(7)의 지지를 위해 2 개의 편심 부시(19, 23)가 서로 이격되어 사용되고,
    상기 편심 부시들은 상기 아마추어 샤프트(11)와 상기 피동 샤프트(7) 사이의 축간격(a)의 조절을 위해 정확한 회전 위치로 된 다음, 기어 하우징(5) 내에 회전 불가능하도록 고정되는 것을 특징으로 하는 전기 구동 유닛의 조립 방법.
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