CN107366738A - 一种带纠正偏心的减速机壳体 - Google Patents

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钱海平
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Jiangsu Three Precision Machinery Co Ltd
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    • F16H57/00—General details of gearing
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    • F16H57/021—Shaft support structures, e.g. partition walls, bearing eyes, casing walls or covers with bearings
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Abstract

本发明公开了一种带纠正偏心的减速机壳体，主要包括回转驱动装置、偏心纠正装置、套筒及齿轮，所述回转驱动装置、偏心纠正装置、套筒及齿轮的中心均在套筒中轴线所在直线上，所述回转驱动装置位于减速机壳体的顶端，所述偏心纠正装置与主旋转轴相连并套接在套筒顶端，所述齿轮与主旋转轴相连并套接在套筒底端，本发明一种带纠正偏心的减速机壳体，采用偏心纠正装置保证主旋转轴不发生角度上的偏移，降低了由于更换磨损齿轮而产生的成本，本发明设计合理，适合广泛应用在船舶制造行业。

Description

一种带纠正偏心的减速机壳体
技术领域
本发明涉及工程机械配件技术领域，更加具体地说，是涉及一种带纠正偏心的减速机壳体。
背景技术
在工程机械中，减速机是经常用到的，把电动机、内燃机或其他高速运转的动力通过减速机的输入轴上齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相通原理齿轮达到理想的减速效果。减速机壳体一方面可以保护减速机的工作，另一方面方便将减速机与电动机或其他传动部件进行连接。
随之而来的是由于机械配件的磨损而造成的大量的资金消耗，而机械运行中的耗材价格昂贵且更换过程繁琐，尤其是长时间开车的行业对机械配件的磨损率更是高出间歇式开车的行业许多，与此同时所需投入的维修保养成本也大幅度提高。
发明内容
发明目的：本发明的目的是针对现有技术不足和缺陷，提供一种带纠正偏心的减速机壳体，按照本发明所提供的技术方案制成的减速机壳体具有良好的偏心纠正效果。
技术方案：为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案为：一种带纠正偏心的减速机壳体，主要包括回转驱动装置、偏心纠正装置、套筒及齿轮。
所述回转驱动装置、偏心纠正装置、套筒及齿轮的中心均在套筒中轴线所在直线上，所述回转驱动装置位于减速机壳体的顶端，所述偏心纠正装置与主旋转轴相连并套接在套筒顶端，所述齿轮与主旋转轴相连并套接在套筒底端。
所述回转驱动装置为关于轴线对称的结构，所述偏心纠正装置为圆环状可旋转结构，所述齿轮为活动连接。
所述回转驱动装置下方有若干旋转机构，所述旋转机构的旋转方向根据需要通过调节机构自行调节，所述回转驱动装置与旋转装置的连接处有弹簧，所述弹簧为轻质弹簧。
所述套筒内部套接着主旋转轴，主旋转轴转动时会带着齿轮转动，齿轮转动时会产生磨损使得主旋转轴与中轴线发生角度上的偏移，所述套筒将主旋转轴的角度偏移传递至偏心纠正装置，使得偏心纠正装置发生运动，偏心纠正装置带动套筒的角度偏移通过偏心纠正装置的旋转补偿主旋转轴的角度偏移，由于主旋转轴带动齿轮转动的瞬时性，所述偏心纠正装置对住旋转轴的角度补偿也是瞬时性的，即偏心纠正装置与齿轮是同时工作的。
所述减速机壳体的整体结构均涂有防锈蚀镀层，所述防锈蚀镀层的厚度为1－2mm。
有益效果：本发明与现有技术相比，其有益效果是：
1、本发明一种带纠正偏心的减速机壳体，采用偏心纠正装置保证主旋转轴不发生角度上的偏移，降低了由于更换磨损齿轮而产生的成本。
2、本发明一种带纠正偏心的减速机壳体，设计合理，适合广泛应用在船舶制造行业。
附图说明
图1为本发明一种带纠正偏心的减速机壳体的结构示意图。
图中：1：回转驱动装置、2：偏心纠正装置、3：套筒、4：齿轮。
具体实施方式
下面结合具体实施方式，进一步说明本发明。
如图1所示，一种带纠正偏心的减速机壳体，主要包括回转驱动装置1、偏心纠正装置2、套筒3及齿轮4，所述回转驱动装置1、偏心纠正装置2、套筒3及齿轮4的中心均在套筒3中轴线所在直线上，所述回转驱动装置1位于减速机壳体的顶端，所述偏心纠正装置2与主旋转轴相连并套接在套筒3顶端，所述齿轮4与主旋转轴相连并套接在套筒3底端。
所述回转驱动装置1为关于轴线对称的结构，所述偏心纠正装置2为圆环状可旋转结构，所述齿轮4为活动连接。
所述回转驱动装置1下方有若干旋转机构，所述旋转机构的旋转方向根据需要通过调节机构自行调节，所述回转驱动装置1与旋转装置的连接处有弹簧，所述弹簧为轻质弹簧。
所述套筒3内部套接着主旋转轴，主旋转轴转动时会带着齿轮4转动，齿轮4转动时会产生磨损使得主旋转轴与中轴线发生角度上的偏移，所述套筒3将主旋转轴的角度偏移传递至偏心纠正装置2，使得偏心纠正装置2发生运动，偏心纠正装置2带动套筒3的角度偏移通过偏心纠正装置2的旋转补偿主旋转轴的角度偏移，偏心纠正装置2与齿轮4是同时工作。
所述减速机壳体的整体结构均涂有防锈蚀镀层，所述防锈蚀镀层的厚度为1－2mm。
以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (5)

1.一种带纠正偏心的减速机壳体，主要包括回转驱动装置(1)、偏心纠正装置(2)、套筒(3)及齿轮(4)，其特征在于：所述回转驱动装置(1)、偏心纠正装置(2)、套筒(3)及齿轮(4)的中心均在套筒(3)中轴线所在直线上，所述回转驱动装置(1)位于减速机壳体的顶端，所述偏心纠正装置(2)与主旋转轴相连并套接在套筒(3)顶端，所述齿轮(4)与主旋转轴相连并套接在套筒(3)底端。
2.根据权利要求1所述的一种带纠正偏心的减速机壳体，其特征在于：所述回转驱动装置(1)为关于轴线对称的结构，所述偏心纠正装置(2)为圆环状可旋转结构，所述齿轮(4)为活动连接。
3.根据权利要求1所述的一种带纠正偏心的减速机壳体，其特征在于：所述回转驱动装置(1)下方有若干旋转机构，所述旋转机构的旋转方向根据需要通过调节机构自行调节，所述回转驱动装置(1)与旋转装置的连接处有弹簧，所述弹簧为轻质弹簧。
4.根据权利要求1所述的一种带纠正偏心的减速机壳体，其特征在于：所述套筒(3)内部套接着主旋转轴，主旋转轴转动时会带着齿轮(4)转动，齿轮(4)转动时会产生磨损使得主旋转轴与中轴线发生角度上的偏移，所述套筒(3)将主旋转轴的角度偏移传递至偏心纠正装置(2)，使得偏心纠正装置(2)发生运动，偏心纠正装置(2)带动套筒(3)的角度偏移通过偏心纠正装置(2)的旋转补偿主旋转轴的角度偏移，偏心纠正装置(2)与齿轮(4)是同时工作。
5.根据权利要求1所述的一种带纠正偏心的减速机壳体，其特征在于：所述减速机壳体的整体结构均涂有防锈蚀镀层，所述防锈蚀镀层的厚度为1－2mm。
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