CN203488695U - 一种用于回转机构的偏心调节装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于回转机构的偏心调节装置，包括主结构底架、偏心调节套、回转减速机、制动电机。所述的偏心调整套，实现径向设定的偏移量调节，达到最好的齿轮间隙要求，确保工作过程中回转减速机输出轴小齿轮与回转支撑大齿圈的中心间距保持不变，达到调节齿轮啮合间隙的作用。

Description

一种用于回转机构的偏心调节装置

技术领域

本实用新型涉及一种用于回转机构的偏心调节装置，尤其是一种用于工程起重机械回转机构的偏心调节装置。

背景技术

目前，传统的工程起重机械回转机构偏心调节型式主要是通过回转减速机实现。但是具有调心功能的回转减速机厂家多为进口品牌，价格相对比较高，工期也相应的比较长。采用国产减速机，价格和工期比较符合设计预期，但是却不具备偏心调节功能，实际安装后，回转机构大小齿轮的啮合间隙无法调整，完全由各个部件的加工精度保证，达到预期值比较困难，而传动齿侧间隙过大或过小都会严重影响回转机构的使用寿命，传动的噪音和平稳性也难以保证。

总而言之，目前需要本领域技术人员迫切解决的一个技术问题是：不带偏心调节功能的回转机构无法实现偏心调节功能及其齿轮的啮合间隙无法实现调整功能。

发明内容

本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种回转机构专用的偏心调节装置，其改变传统的设计方式，将回转减速机与主机结构之间安装一个偏心调整套，既可以突破用不带偏心调整的减速机无法调节齿轮啮合间隙的难题，又不对结构有特殊加工要求，而且，对于大尺寸的回转结构，可以将减速机和电机单独运输，现场安装而不需重新调整啮合间隙，大大降低了现场安装的难度，节省安装时间，同时，偏心调节套的尺寸相对比较小，加工制作也比较简单，容易实现批量化生产。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：

一种用于回转机构的偏心调节装置，包括主结构底架、偏心调节套、回转减速机、制动电机；所述的偏心调节套安装于主结构底架上，减速机安装于偏心调节套上，制动电机与回转减速机连接。

所述减速机、偏心调节套和主结构底架之间螺栓连接。

所述偏心调节套为环形，偏心调节套外圈带有偏移量。

所述偏心调节套焊接于主结构底架上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是，本实用新型克服了回转减速机不带偏心调节功能时齿轮啮合间隙不好调节的弊端，使实际设计选型范围不受厂家限制，能方便调节大小齿轮的中心距，从而调节啮合间隙，使回转机构工作在最佳状态，而且在运输条件受限的情况下，可以将减速机和制动电机单独运输，现场再安装而无需重新调节啮合间隙，大大改善了现场安装的难度，节省时间，而且偏心调节只需旋转偏心调节套，操作简单，调整套本身加工制作简单，容易实现批量生产。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是偏心调节套的结构示意图；

其中，1、回转支承；2、主结构底架；3、连接螺栓；4、制动电机；5、回转减速机；6、偏心调节套；7、安装孔；8、凸台。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，一种用于回转机构的偏心调节装置，包括主结构底架2、偏心调节套6、回转减速机5、制动电机4，所述的偏心调整套6，实现径向设定的偏移量调节，达到最好的齿轮间隙要求。

使用时，先通过偏心调节套6安装于主结构底架2对应安装孔处，通过偏心调节套6内圈与回转减速机5连接，偏心调节套6可在主结构底架2内实现360度旋转，旋转偏心调节套6，调整偏心调节套6绕自身外孔中心轴转动，来调节回转减速机5输出轴小齿轮与回转支撑1大齿圈的径向设定的偏移量，测量齿轮间隙，直到达到标准要求值，安装回转减速机5、偏心调节套6和主结构底架2之间的连接螺栓3，最后将偏心调节套6焊接于主结构底架2上，确保工作过程中回转减速机5输出轴小齿轮与回转支撑1大齿圈的中心间距保持不变，达到调节齿轮啮合间隙的作用。

Claims (4)

1.一种用于回转机构的偏心调节装置，其特征是，包括主结构底架、偏心调节套、回转减速机、制动电机；所述的偏心调节套安装于主结构底架上，减速机安装于偏心调节套上，制动电机与回转减速机连接。

2.如权利要求1所述一种用于回转机构的偏心调节装置，其特征是，所述减速机、偏心调节套和主结构底架之间螺栓连接。

3.如权利要求1所述一种用于回转机构的偏心调节装置，其特征是，所述偏心调节套为环形，偏心调节套外圈带有偏移量。

4.如权利要求1所述一种用于回转机构的偏心调节装置，其特征是，所述偏心调节套焊接于主结构底架上。

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