KR20050102567A - 자동차의 트랜스미션 마운트 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 트랜스미션 마운트 구조에 관한 것으로, 차체의 사이드 멤버(11)의 티엠마운트 브라켓을 삽입하기 위한 브라켓 장착공(11a)을 형성하여 티엠마운트 브라켓(12)을 억지압입식으로 장착하고, 티엠마운트 브라켓(12)에 티엠마운트 인슐레이터(13)를 억지압입하여 장착하여 티엠마운트 인슐레이터와 트랜스미션에 고정되는 티엠 서포트 브라켓(14)을 볼트(15)로 체결하여 고정함으로써 X,Z 방향의 동강성이 종래 기술과 비교하여 크게 증대되어 1,000Kgf/mm을 만족하고, Y방향의 동강성은 500Kgf/mm으로 현저하게 증대되고, 200Hz와 400Hz부근의 피크가 배제되어 고주파영역에서 실내소음을 저감시키는 효과가 있다.

Description

자동차의 트랜스미션 마운트 구조{Transmission mount structure of vehicle}

본 발명은 자동차의 트랜스미션 마운트 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차체의 사이드 멤버의 내부에 트랜스미션 마운트를 삽입하는 상태로 설치하여 동강성을 현저하게 증대시킴과 아울러 실내소음의 저감효과를 향상시킨 자동차의 트랜스미션 마운트 구조에 관한 것이다.

일반적으로 파워 프랜트(Power Plant)라 지칭되는 엔진과 트랜스미션을 차체에 지지하는 마운팅 부분중에서 트랜스미션측에 마운팅되는 부분을 티엠 마운트라 약칭하고 있다.

종래 기술에 의한 트랜스미션 마운트의 장착 구조는 도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이, 차체의 사이드 멤버(1)의 측면에 티엠마운트 브라켓(2)이 장착되어 티엠마운트 브라켓(2)의 내측으로 티엠마운트 인슐레이터(3)가 장착되며, 티엠마운트 브라켓(2)에 티엠마운트 인슐레이터(3)를 억지압입하여 결합한 티엠마운트 브라켓 어셈블리는 차체(1)의 상부에 2점, 측면에 2점이 체결되는 구조이다. 부호 4는 티엠마운트 서포트 브라켓을 나타낸 것이다.

그러나 상술한 바와 같은 종래 기술에 의한 트랜스미션 마운트의 장착 구조는 차체의 측면에서 사이드 멤버(1)의 비틀림 강성이 부족하고, 티엠마운트 브라켓(2)의 단품의 X,Y,Z 방향 즉, 차량의 전후,좌우,상하 방향의 강성이 부족하여 차량의 전체적인 측면에서 3방향의 강성이 목표치인 1,000Kgf/mm에 크게 부족한 문제가 있고, 특히 각 방향에서 피크가 발생하여 차량의 실내소음인 부밍 노이즈 및 럼블 노이즈를 악화시키는 원인이 되고 있다.

도 3은 종래 기술에 의한 트랜스미션 마운트에 의한 동강성 시험그래프로서, 200Hz 부근에 각 방향에 피크가 발생(Y방향은 차체 고유 모드)하고, 400Hz 부근에서 Y,Z 방향의 피크가 발생됨을 알 수 있으며, X,Z방향의 강성이 100Kgf/mm이고, Y방향의 강성이 400Kgf/mm으로서 매우 취약함을 나타내고 있다.

이와 같은 문제점을 감안하여 안출한 본 발명의 목적은 차체의 측면에서 사이드 멤버의 비틀림 강성 및 마운트 브라켓의 X,Y,Z방향의 강성을 증대시키도록 한 자동차의 트랜스미션 마운트 구조를 제공함에 있다.

본 발명의 다른 목적은 마운트 브라켓의 각 방향에 대한 피크의 발생을 방지하여 실내소음을 저감하도록 한 자동차의 트랜스미션 마운트 구조를 제공함에 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차체 사이드 멤버에 브라켓 장착공을 형성하여 상기 브라켓 장착공에 티엠마운트 브라켓과, 티엠마운트 브라켓에 억지압입되는 티엠마운트 인슐레이터로 구성된 티엠마운트 브라켓 어셈블리를 삽입설치하며, 상기 티엠마운트 인슐레이터와 트랜스미션에 고정되는 티엠 서포트 브라켓을 볼트로 고정하여 구성한 것을 특징으로 한다.

이하, 상기한 바와 같은 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.

첨부도면 도 4는 본 발명에 의한 자동차의 트랜스미션 마운트의 장착 상태도이고, 도 5는 본 발명에 의한 자동차의 트랜스미션 마운트의 분해사시도이며, 도 6은 본 발명에 의한 자동차의 트랜스미션 마운트의 동강성 시험 그래프이다.

도 4 및 도 5에 도시한 바와 같이, 본 발명의 실시예는 차체의 사이드 멤버(11)의 티엠마운트 브라켓을 삽입하기 위한 브라켓 장착공(11a)을 형성하여 티엠마운트 브라켓(12)을 억지압입식으로 장착하고, 티엠마운트 브라켓(12)에 티엠마운트 인슐레이터(13)를 억지압입하여 장착하여 티엠마운트 인슐레이터와 트랜스미션에 고정되는 티엠 서포트 브라켓(14)을 볼트(15)로 체결하여 고정한다.

즉, 종래 티엠 마운트 브라켓이 차체의 사이드 멤버의 외부에서 설치되는데 반하여, 본 발명에 의한 티엠 마운트 브라켓(12)은 종래 티엠마운트 브라켓(2)이 설치되는 방향에 대하여 90°회전된 상태에서 차체의 사이드 멤버(11)의 내부에 설치하는 것을 구성상의 특징으로 한다.

이와 같이 구성되는 본 발명에 의한 자동차의 트랜스미션 마운트 장착 구조에 의해 티엠마운트를 조립하는 순서는 먼저 티엠마운트 브라켓(12)과 티엠마운트 인슐레이터(13)를 억지압입하여 조립된 티엠 마운트 브라켓 어셈블리를 사이드 멤버(11)의 브라켓 장착공(11a)에 장착 한 후에 엔진의 데킹시 인슐레이터(13)와 티엠 서포트 브라켓(14)을 볼트(15)로 체결하여 조립한다.

본 발명은 티엠마운트 브라켓(12)과, 이에 지지되는 티엠마운트 인슐레이터(13)가 차체의 사이드 멤버(11)의 내측에 설치됨과 아울러 90°회전된 방향으로 설치됨으로써 도 6의 동강성 시험그래프에 나타난 바와 같이, X,Z방향의 동강성은 1,000Kgf/mm을 만족하는 수준에 도달되었고, Y방향의 동강성은 500Kgf/mm의 강성을 유지하게 된다.

또한, 200Hz, 400Hz 부근에서의 피크가 사라져 고주파 영역에서의 실내 소음인 부밍 노이즈 및 럼블 노이즈가 제거된다.

그리고 본 발명에서는 티엠마운트 브라켓(12)의 형상이 간소화되어 종래 기술 대비 약 1Kg의 중량이 감소되어 차량의 무게를 경감시키게 된다.

또한, 조립시 종래 티엠마운트 브라켓은 차체 상부의 2점, 측면에 2점 지지되는 구조이기 때문에 모두 4부품을 용접하게 되므로 조립공수가 많아지는 것이었으나, 본 발명에서는 차체의 사이드 멤버 내부에 삽입되는 1개의 부품으로 구성되어 있어 부품수가 줄어들고, 조립공수가 줄어들게 된다.

아울러 본 발명은 티엠마운트 브라켓 어셈블리가 차체 사이드 멤버의 내부에 삽입되기 때문에 엔진룸의 공간이 상대적으로 넓어지게 되어 엔진룸 내부의 공간 활용이 가능해진다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의한 자동차의 트랜스미션 마운트 장착 구조는 차체 사이드 멤버에 브라켓 장착공을 형성하여 상기 브라켓 장착공에 티엠마운트 브라켓과, 티엠마운트 브라켓에 억지압입되는 티엠마운트 인슐레이터로 구성된 티엠마운트 브라켓 어셈블리를 삽입설치함으로써 X,Z 방향의 동강성이 종래 기술과 비교하여 크게 증대되어 1,000Kgf/mm을 만족하고, Y방향의 동강성은 500Kgf/mm으로 현저하게 증대되는 효과가 있다.

또한, 본 발명은 200Hz와 400Hz부근의 피크가 배제되어 고주파영역에서 실내소음을 저감시키는 효과가 있다.

도 1은 종래 기술에 의한 자동차의 트랜스미션 마운트가 장착된 상태도.

도 2는 종래 기술에 의한 자동차의 트랜스미션 마운트의 분해사시도.

도 3은 종래 기술에 의한 자동차의 트랜스미션 마운트의 동강성 시험 그래프.

도 4는 본 발명에 의한 자동차의 트랜스미션 마운트의 장착 상태도.

도 5는 본 발명에 의한 자동차의 트랜스미션 마운트의 분해사시도.

도 6은 본 발명에 의한 자동차의 트랜스미션 마운트의 동강성 시험 그래프.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

11 ; 사이드 멤버 11a ; 브라켓 장착공

12 ; 티엠마운트 브라켓 13 ; 인슐레이터

14 ; 티엠 서포트 브라켓 15 ; 볼트

Claims (1)

1. 차체 사이드 멤버에 브라켓 장착공을 형성하여 상기 브라켓 장착공에 티엠마운트 브라켓과, 티엠마운트 브라켓에 억지압입되는 티엠마운트 인슐레이터로 구성된 티엠마운트 브라켓 어셈블리를 삽입설치하며,

   상기 티엠마운트 인슐레이터와 트랜스미션에 고정되는 티엠 서포트 브라켓을 볼트로 고정하여 구성한 것을 특징으로 하는 자동차의 트랜스미션 마운트 구조.