KR20050061714A - 차량의 족동식 파킹브레이크 장치 - Google Patents

차량의 족동식 파킹브레이크 장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량의 족동식 파킹브레이크 장치에 관한 것으로, 운전석에 회전가능하게 설치된 풋브레이크페달과, 브레이크페달과 기어 연결되어 페달과 연동되는 피니언기어, 이 피니언기어와 연결되어 페달조작에 따라 릴리즈케이블을 동작시켜 리어브레이크를 구동 및 해제시키는 릴리즈레버, 상기 피니언기어에 부속되어 파킹제동력을 유지시키는 토션스프링이 구비된 차량의 족동식 파킹브레이크 장치에 있어서. 상기 풋브레이크페달(7)에 제 1돌기(3)가 형성되고, 상기 피니언기어(11)가 설치되는 힌지축(9)상에 보조릴리즈수단이 구비되어, 풋브레이크페달(7)이 완전하게 복귀되기 전에 릴리즈 조작이 멈춰지더라도 상기 보조릴리즈수단을 매개로 완전하게 해제되도록 구성되어, 조작시간을 단축시킬 수 있어 조작편의성을 향상시킬 수 있으며 브레이크장치가 파손되는 것도 효과적으로 방지하도록 되어 있다.

Description

차량의 족동식 파킹브레이크 장치{Foot Parking Brake Device of Vehicle}
본 발명은 차량에 설치되는 족동식 파킹브레이크에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 용이하게 작동상태를 해제시킬 수 있도록 하여 조작 편의성을 향상시키고 브레이크의 파손도 방지할 수 있도록 된 차량의 족동식 파킹브레이크 장치에 관한 것이다.
파킹브레이크는 차량을 주차시킬 때 사용되는 것으로써 손으로 조작하는 핸드브레이크타입과 발로 밟아 작동시키는 족동식 브레이크로 구분되는데, 양자 모두 운전자가 릴리즈 레버를 조작하여 제동상태를 해제시키도록 되어 있다.
도 5는 일반적으로 사용되는 족동식 브레이크장치를 도시한 것으로, 피니언기어(51)를 갖추고서 운전석 저면에 힌지점을 중심으로 회전가능하게 설치되는 파킹브레이크페달(50)과, 파킹브레이크 몸체(도시되지 않음)에 설치된 피니언기어(52), 일측에 누름핀(54)을 갖추고서 피니언기어(52)와 동일축상에 장착되어 릴리즈놉(도시되지 않음)과 연결된 릴리즈케이블(56)을 동작시키는 릴리즈레버(58), 상기 피니언기어(52)와 릴리즈레버(58)의 연결축에 설치된 토션스프링(60), 상기 누름핀(54) 일측에 설치되어 일정방향의 힘이 작용되도록 하는 리턴스프링(62)이 구비된다.
이 같은 구조로 설치된 족동식 파킹브레이크(64)는 운전자가 파킹브레이크페달(50)을 밟으면 랙기어(51)가 힌지를 중심으로 시계반대방향으로 회전되면서 이와 치합된 피니언기어(52) 및 릴리즈레버(58)를 회전시켜 릴리즈케이블(56)을 잡아당기게 되고, 이 때 토션스프링(60)과 피니언기어(52)간에 마찰력이 발생되어 제동상태가 유지된다.
그리고, 운전자가 브레이크장치를 해제시키기 위해 릴리즈놉을 조작하여 릴리즈케이블(56)을 잡아당기게 되면 이에 연결된 릴리즈레버(58)가 시계방향으로 회전되면서 누름핀(54)이 토션스프링(60)을 밀어 피니언기어(52)와 토션스프링(60) 간의 마찰력을 소멸시키게 되므로써 제동상태가 해제된다.
그러나, 이러한 종래의 족동식 파킹브레이크장치는, 완전하게 릴리즈되지 않은 상태에서 중단하면 리턴스프링(62)의 장력에 의해 릴리즈레버(58)가 다시 시계반대방향으로 회전되면서 릴리즈를 중단시키게 된다.
따라서, 브레이크장치가 완전하게 해제되지 않은 상태에서 급출발해야 하는 상황이 되면 파킹브레이크가 당겨진 상태에서 주행을 하게 되고, 이는 결국 브레이크의 과열 및 파손을 야기 시키게 된다, 또한, 초보운전자의 경우 브레이크가 해제되지 않았음을 인식하기 못하는 경우가 많고, 숙련된 운전자라 할지라도 신호대기 등과 같이 실제로 파킹브레이크를 빈번하게 걸어 사용하는 경우에는 매 출발 시 마다 파킹브레이크를 일일이 해제시켜야 한다는 단점이 있다.
이에 본 발명은 상기와 같은 문제를 해결하기 위한 것으로, 릴리즈 도중 운전자가 릴리즈 조작력을 제거하는 경우에도 피니언기어와 연동되는 보조릴리즈수단을 매개로 용이하게 작동상태를 해제시키도록 함으로써 조작 편의성을 향상시키고 브레이크의 파손도 방지할 수 있도록 된 차량의 족동식 파킹브레이크 장치를 제공함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량의 족동식 파킹브레이크 장치는, 운전석에 회전가능하게 설치된 풋브레이크페달과, 브레이크페달과 기어연결되어 페달과 연동되는 피니언기어, 이 피니언기어와 연결되어 페달조작에 따라 릴리즈케이블을 동작시켜 리어브레이크를 구동 및 해제시키는 릴리즈레버, 상기 피니언기어에 부속되어 파킹제동력을 유지시키는 토션스프링이 구비된 차량의 족동식 파킹브레이크 장치에 있어서. 상기 풋브레이크페달에 제 1돌기가 형성되고, 상기 피니언기어가 설치되는 힌지축상에; 원주면 소정위치에 원주방향으로 돌출되도록 제 2돌기와 제 3돌기가 형성되고, 몸체 상에 걸림턱이 형성된 플레이트와, 상기 힌지축에 설치되고 상부 일측에 제 4돌기가 형성된 릴리즈레버 및, 상기 플레이트에 설치된 스프링을 갖춘 보조릴리즈수단이 구비되어, 풋브레이크페달이 완전하게 복귀되기 전에 릴리즈 조작이 멈춰지더라도 상기 보조릴리즈수단을 매개로 완전하게 해제되도록 구성된 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명은 상기 플레이트가 릴리즈레버에 형성된 제 4돌기를 매개로 회전되고, 상기 제 1돌기와 제 2돌기가 동일 접선상에 위치하며, 상기 제 1스프링이 플레이트에 시계방향으로의 회전력이 가해지도록 설치된 것을 특징으로 한다.
이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명에 따른 파킹브레이크에 있어서 작동상태를 도시한 단면도이고, 도 2는 본 발명에 따른 파킹브레이크에 있어서 해제상태를 도시한 단면도로써, 본 발명은 도면에 도시된 것과 같이, 상부 일측에 랙기어(1)가 형성되고, 소정위치에 제 1돌기(3)가 형성되며 힌지축(5)을 중심으로 회전되는 풋브레이크페달(7)과, 힌지축(9)에 설치되고 상기 랙기어(1)와 치합되어 풋브레이크페달(7)에 의해 회전되는 피니언기어(11), 상기 힌지축(9)에 설치되는 보조릴리즈수단 및, 상기 힌지축(9)상에 장착되어 피니언기어(11)의 회전을 구속하는 토션스프링(25)이 구비되어, 운전자가 릴리즈 도중 조작을 멈추더라도 보조릴리즈수단을 매개로 완전하게 릴리즈 될 수 있도록 구성된다.
그리고, 상기 보조릴리즈수단에는, 원주면 소정위치에 원주방향으로 돌출되도록 제 2돌기(12)와 제 3돌기(13)가 형성되고 몸체 상에 걸림턱(15)이 형성된 원형의 플레이트(17)와, 상기 힌지축(9)에 설치되고 상부 일측에 제 4돌기(19)가 형성되고 릴리즈케이블(21) 한쪽 끝부분이 연결된 릴리즈레버(23) 및, 상기 플레이트(17)에 설치된 스프링(27)이 구비된다.
또한, 상기 제 1돌기(3)와 제 2돌기(12)는 동일 접선상에 위치하여 릴리즈 시에 이들 제 1돌기(3)와 제 2돌기(12)가 접촉되도록 구성되고, 상기 제 4돌기(19)와 걸림턱(15)이 동일 접선상에 위치하여 릴리즈레버(23)가 회전될 때 걸림턱(15)을 밀어 주므로써 릴리즈레버(23)와 플레이트(17)가 연동되도록 구성된다.
그리고, 상기 토션스프링(25)은 한쪽 끝부분이 파킹브레이크 장치를 감싸는 브라켓트(도시되지 않음)상에 고정되고, 다른쪽 끝부분이 상기 제 3돌기(13)의 회전반경내에 위치하여 플레이트(17)가 회전될 때 제 3돌기(13)에 눌려지므로써 피니언기어(11)에 작용되는 마찰력을 해제시키도록 구성된다.
한편, 상기 원형플레이트(17)와 릴리즈레버(23)에는 각각 제 1스프링(27)과 제 2스프링(29)이 장착되는데, 상기 제 1스프링(27)은 원형플레이트(17)가 시계방향으로 회전되도록 하는 장력을 제공하는 반면, 제 2스프링(29)은 릴리즈레버(23)에 시계반대방향으로의 힘을 제공하므로써 파킹상태가 안정되게 유지되어 풋브레이크페달(7)이 복귀되지 않도록 일정방향의 스프링 힘을 제공하도록 구성된다.
다음에는 상기와 같이 구성된 본 발명의 작용에 대해 설명한다.
파킹브레이크(31)가 동작된 상태에서 차량의 실내에 설치된 릴리즈놉을 조작하여 릴리즈케이블(21)이 당겨주면 릴리즈레버(23)가 힌지축(9)을 중심으로 시계방향으로 회전되면서 제 4돌기(19)가 걸림턱(15)에 걸려져 원형플레이트(17)를 회전시키게 되고, 이어 플레이트(17)의 제 3돌기(13)가 토션스프링(25) 일측을 밀어줌에 따라 토션스프링(25)에 작용되던 피니언기어(11)와의 마찰력이 해제되어 파킹브레이크(31)의 릴리즈가 시작된다.
그리고, 상기와 같이 릴리즈가 개시된 다음에는 운전자가 릴리즈놉에서 조작력을 제거하더라고 플레이트(17)에 작용하는 제 1스프링(27)의 장력에 의해 랙기어(1)를 계속 밀어올리면서 풋브레이크페달(7)을 최초위치까지 복귀시키게 되고, 페달(7)이 완전하게 복귀되어 파킹상태가 해제되면 제 1돌기(3)가 제 2돌기(12)를 밀어주게 됨에 따라 그 반력에 의해 플레이트(17)도 제 1스프링(27)의 장력을 극복하고 원상태로 복귀된다.
또한, 플레이트(17)가 원위치 된 다음에는 토션스프링(25)의 스프링힘에 토션스프링(25)과 피니언기어(11)간의 마찰력이 더해지게 되므로 제 1스프링(27)의 장력에 의해 플레이트(17)의 회전이 구속된다.
한편, 운전자가 풋브레이크페달(7)을 밟아 파킹브레이크(31)를 동작시키는 경우는 상기 릴리즈되는 것과 역으로 동작되므로 이에 대한 상세한 동작설명은 생략한다.
이상 설명한 바와 같이 본 발명 족동식 파킹브레이크 장치는, 릴리즈되는 도중 릴리즈놉에서 조작력을 제거하더라도 릴리즈레버를 끌어당기는 스프링힘에 의해 릴리즈레버가 풋브레이크페달을 회전시켜 최초위치로 복귀시키도록 된 구조이므로조작 편의성을 향상시킬 수 있으며, 운전자가 완전하게 릴리즈시키지 않고 출발을 하더라도 스프링힘으로 완전하게 릴리즈되기 때문에 브레이크장치가 파손되는 것을 방지하는 효과가 있다.
도 1은 본 발명 파킹브레이크의 작동상태를 도시한 단면도,
도 2는 본 발명 파킹브레이크의 해제상태를 도시한 단면도,
도 3은 도 2에서의 Ⅰ-Ⅰ선 단면도,
도 4는 본 발명에 따른 파킹브레이크장치의 정면도,
도 5는 종래 사용예에 따른 족동식 파킹브레이크의 개략 단면도,
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >
1 - 랙기어 3 - 제 1돌기
5,9 - 힌지축 11 - 피니언기어
12 - 제 2돌기 13 - 제 3돌기
15 - 걸림턱 17 - 플레이트
19 - 제 4돌기 21 - 릴리즈케이블
23 - 릴리즈레버 25 - 토션스프링
27,29 - 스프링

Claims (5)

  1. 운전석에 회전가능하게 설치된 풋브레이크페달과, 브레이크페달과 기어연결되어 페달과 연동되는 피니언기어, 이 피니언기어와 연결되어 페달조작에 따라 릴리즈케이블을 동작시켜 리어브레이크를 구동 및 해제시키는 릴리즈레버, 상기 피니언기어에 부속되어 파킹제동력을 유지시키는 토션스프링이 구비된 차량의 족동식 파킹브레이크 장치에 있어서.
    상기 풋브레이크페달(7)에 제 1돌기(3)가 형성되고, 상기 피니언기어(11)가 설치되는 힌지축(9)상에 보조릴리즈수단이 구비되어, 풋브레이크페달(7)이 완전하게 복귀되기 전에 릴리즈 조작이 멈춰지더라도 상기 보조릴리즈수단을 매개로 구동상태가 완전하게 해제되도록 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 족동식 파킹브레이크 장치.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 보조릴리즈수단이; 원주면 소정위치에 원주방향으로 돌출되도록 제 2돌기(12)와 제 3돌기(13)가 형성되고, 몸체 상에 걸림턱(15)이 형성된 플레이트(17)와; 상기 힌지축(9)에 설치되고 상부 일측에 제 4돌기(19)가 형성된 릴리즈레버(23) 및, 상기 플레이트(17)에 설치된 스프링(27)을 구비한 것을 특징으로 하는 차량의 족동식 파킹브레이크 장치.
  3. 제 2항에 있어서, 상기 플레이트(17)가 릴리즈레버(23)에 형성된 제 4돌기(19)를 매개로 회전되도록 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 족동식 파킹브레이크 장치.
  4. 제 1항과 제 2항에 있어서, 상기 제 1돌기(3)와 제 2돌기(12)가 동일 접선상에 위치한 것을 특징으로 하는 차량의 족동식 파킹브레이크 장치.
  5. 제 2항에 있어서, 상기 제 1스프링(27)이, 플레이트(17)에 시계방향으로의 회전력이 가해지도록 설치된 것을 특징으로 하는 차량의 족동식 파킹브레이크 장치.
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